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Bombendrohung: Flug nach Évreux umgeleitet – Justiz ermittelt gegen Piloten

Ein Flug der irischen Fluggesellschaft Aer Lingus von Dublin nach Rom ist am Donnerstag, 5. November, nach einer Bombendrohung zum französischen Militärflugplatz Évreux umgeleitet worden.
An Bord des Airbus A320 mit 157 Menschen wurde kein Sprengsatz gefunden. Die Staatsanwaltschaft leitete jedoch Ermittlungen gegen den Piloten ein, dessen Verhalten während der Umleitung untersucht werden soll.
Der französische Nachrichtensender „BFMTV“ berichtete auf X über die Umleitung (Beitrag auf Französisch):

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Die Passagiere konnten den Militärflugplatz am Donnerstagabend mit Bussen in Richtung des Pariser Flughafens Roissy verlassen, um von dort ihre Reise in die italienische Hauptstadt fortzusetzen.

Kein Sprengsatz an Bord gefunden

Das Flugzeug von Aer Lingus befand sich auf dem Weg von Dublin nach Rom, als eine Bombendrohung die französischen Behörden zum Eingreifen veranlasste. Schließlich landete die Maschine „ohne Probleme“ auf dem Militärflugplatz Évreux (Luftwaffenstützpunkt 105).
Nach Angaben des französischen Premierministeramtes wurden sämtliche Passagiere unmittelbar nach der Landung von den zuständigen Stellen betreut. Anschließend leiteten spezialisierte Teams die für solche Situationen vorgesehenen Sicherheits- und Entschärfungsmaßnahmen ein.
Der Staatsanwalt von Évreux, Rémi Coutin, bestätigte, dass an Bord des Airbus kein Sprengsatz gefunden worden sei.

Ermittlungen zum Verhalten des Piloten

Die Staatsanwaltschaft in Évreux hat unterdessen Ermittlungen gegen den irischen Flugkapitän eingeleitet. Nach Angaben des Staatsanwalts soll dieser sich zunächst geweigert haben, auf dem Militärflugplatz Évreux zu landen, obwohl die französischen Behörden ihn dazu aufgefordert hatten.
Der Staatsanwalt betonte, dass die Ermittlungen gerade erst begonnen hätten. Bereits jetzt stehe jedoch fest, dass zwei Kampfjets aufgestiegen seien, um den Aer-Lingus-Airbus bis zum Militärflugplatz in der Normandie zu eskortieren.
In einer am Donnerstagabend veröffentlichten Mitteilung erklärte Coutin, die Ermittlungen sollten dazu beitragen, das „Verhalten des Piloten aufzuklären“. Coutin hatte sich selbst zum Militärflugplatz begeben, um den Verlauf der Maßnahmen zu verfolgen.

Zwei Kampfjets eskortieren den Airbus

Auch das französische Premierministeramt bestätigte, dass es vor der Landung zu einem Zwischenfall gekommen sei. Nach Angaben der Regierungszentrale habe der Pilot nicht wie erwartet mit den französischen Behörden kooperiert. Daraufhin habe Premierminister Sébastien Lecornu umgehend den Einsatz von Kampfjets angeordnet, um das Flugzeug abzufangen und zu eskortieren.
Durch die Abfangaktion konnte der Anflug des Airbus bis zu seiner Ankunft in Évreux abgesichert werden. Die Behörden versuchen nun, den genauen Ablauf der Kommunikation zwischen der Besatzung und den französischen Stellen zu rekonstruieren.
Der Luftfahrtexperte des Senders „BFMTV“, Jean Serrat, erklärte, ein Pilot könne darauf verweisen, dass er wegen der vielen Passagiere an Bord auf einem zivilen Flughafen landen müsse (Beitrag auf Französisch):

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Pilot und Co-Pilot sollen vernommen werden

Die Ermittlungen wurden der Ermittlungsabteilung der Gendarmerie für den Luftverkehr am Flughafen Roissy, der Ermittlungsabteilung der Luft- und Weltraumgendarmerie in Vélizy-Villacoublay sowie dem Gendarmeriekommando des Départements Eure übertragen.
Der Pilot werde zunächst freiwillig vernommen. Über eine mögliche Ingewahrsamnahme werde zu einem späteren Zeitpunkt entschieden, erklärte Staatsanwalt Rémi Coutin gegenüber der Nachrichtenagentur AFP. Er verwies dabei auf einen möglichen „Verstoß gegen das Transportgesetzbuch“.
Auch der britische Co-Pilot soll vernommen werden. Darüber hinaus wollen die Ermittler den Flugschreiber des Flugzeugs auswerten, um den genauen Ablauf der Ereignisse zu rekonstruieren.

Weitere Bombendrohungen im europäischen Luftverkehr

Der Vorfall ereignete sich vor dem Hintergrund mehrerer Bombendrohungen gegen den europäischen Luftverkehr. Nachdem bereits zu Beginn der Woche zahlreiche Fehlalarme registriert worden waren, traf es am Donnerstag nach Angaben von Behörden und Fluggesellschaften mindestens 20 weitere Flüge.
Der Staatsanwalt von Évreux kündigte an, sich zu einem späteren Zeitpunkt erneut zum Stand des Verfahrens zu äußern. Die Ermittlungen sollen insbesondere klären, ob das Verhalten des Piloten strafrechtliche Konsequenzen nach sich ziehen könnte.
(Mit Material von AFP)
 
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Drohender Kerosinengpass in Frankfurt – Piloten sollen andernorts dazutanken


In Kürze:

  • Am Frankfurter Flughafen droht ein Engpass bei der Kerosinversorgung, Lufthansa lässt ihre Maschinen deshalb an anderen Flughäfen zusätzlich tanken.
  • Ursachen sind der niedrige Rheinpegel und Wartungsarbeiten an der Pipeline, Fraport schließt Lieferengpässe jedoch aus.
  • Flugstreichungen sind laut Lufthansa derzeit nicht zu erwarten, das Tanklager reicht rechnerisch für bis zu 14 Flugtage.

 
Dem größten deutschen Flughafen, Frankfurt Rhein-Main, droht ein Engpass bei der Kerosinversorgung. Lufthansa hat ihre Piloten angewiesen, an anderen Flughäfen zusätzlichen Treibstoff aufzunehmen, um den Bedarf in Frankfurt zu reduzieren. Das berichtete die „BILD“ zuerst.

Niedriger Rheinpegel als Ursache

Als Ursache gelte demnach der niedrige Rheinpegel. Dieser Umstand erschwere die Beladung von Tankschiffen seit Monaten. Auch die Versorgung über die Pipeline sei derzeit nur eingeschränkt möglich. Flughafenbetreiber Fraport begründet dies mit turnusmäßigen Wartungsarbeiten.
Lieferengpässe schließt Fraport aufgrund ausreichender Speicherkapazitäten und Alternativen bei den Versorgungswegen aus. „Die Betriebsfähigkeit des Flughafens ist nicht beeinträchtigt“, zitiert „BILD“ den Betreiber. Auch bleibe Frankfurt als Ausweichziel für Fluggesellschaften weiter offen. Streichungen seien laut einer Lufthansa-Sprecherin derzeit nicht zu erwarten.
Die eingangs erwähnte zusätzliche Aufnahme von Treibstoff wird in der Luftfahrt als „Tankering“ bezeichnet. Dabei nehmen Flugzeuge an einem Flughafen mehr Treibstoff auf, als für den unmittelbar bevorstehenden Flug erforderlich ist, um am Zielort weniger oder gar nicht nachtanken zu müssen.
Als oberste Grenze bei der zusätzlichen Betankung gelten für die Airbus-A320-Flotte acht Tonnen Kerosin. So sind die Flugzeuge noch nicht zu schwer und können am Boden von Schleppern gezogen werden. Die Maschinen sind auf Kurz- und Mittelstrecken im Einsatz.
Das Tankering betrifft vor allem Kurzstreckenflüge, immer häufiger jedoch auch Langstreckenverbindungen.
Für Passagiere sollen vorerst keine Einschränkungen entstehen. Nach den Vorgaben für die Flugplanung soll der zusätzliche Treibstoff so bemessen werden, dass weder Sitzplätze für Passagiere noch Kapazitäten für Fracht verloren gehen.

Lager für 186 Millionen Liter Kerosin

Die Regelung gilt bis auf Weiteres. Die Versorgungslage soll fortlaufend beobachtet und die Maßnahmen bei Bedarf angepasst werden, schreibt „BILD“.
Der Frankfurter Flughafen verfügt über umfangreiche Kerosinreserven, erläutert „aero.de“, ein Online-Fachportal für Luftfahrt und Flugverkehr. Demnach reicht die Speicherkapazität rein rechnerisch für einen Bedarf von bis zu 14 Flugtagen.
Die Hydranten-Betriebs OHG (HBG), ein Zusammenschluss großer Kerosinlieferanten am Lufthansa-Drehkreuz, kann in zehn oberirdischen Tanks im Norden des Flughafens insgesamt bis zu 186.000 Kubikmeter Treibstoff lagern. Das entspricht 186 Millionen Litern.
Die Tanks werden hauptsächlich über den HBG-eigenen Hafen am Main befüllt. Alternativ ist das auch über einen Abzweig der zentralen NATO-Pipeline möglich. Von den zehn Tanks führt ein mehr als 60 Kilometer langes Leitungssystem zu den Betankungspositionen auf dem Flughafengelände.
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Militärflugzeug stürzt bei Flugshow nahe Athen ab: Beide Piloten tot

Bei einer Flugshow in der Nähe der griechischen Hauptstadt Athen ist am Samstag ein Militärflugzeug abgestürzt. Die beiden Piloten der F-4 Phantom kamen dabei ums Leben, wie die griechische Nachrichtenagentur ANA berichtete.
Die Umstände des Absturzes waren zunächst unklar. Örtlichen Medien zufolge konnten die Piloten nicht mehr den Schleudersitz aktivieren.

Absturz kurz nach Start

Das Flugzeug sei gerade erst gestartet, als es plötzlich an Höhe verloren habe und abgestürzt sei, sagte ein Journalist des Rundfunksenders ERT am Unglücksort.
Unmittelbar nach dem Absturz ereignete sich eine Explosion, während tausende Menschen die jährlich stattfindende „Athens Flying Week“ besuchten.

Waldbrand nach Explosion

ERT zufolge waren neun Flugzeuge und vier Helikopter der Feuerwehr im Einsatz, um einen Waldbrand zu löschen, der durch den Absturz ausgelöst wurde.
Die Flugshow wurde abgesagt, Verteidigungsminister Nikos Dendias begab sich an die Unglücksstelle.
Die F-4 Phantom ist ein US-Mehrzweckflugzeug aus der Zeit des Kalten Krieges. Die griechische Luftwaffe hat derzeit noch 36 modernisierte Maschinen dieses Typs in Betrieb, wie es auf deren Website heißt. (afp/red)