Bundesregierung will Fördermittel für E-Autos 2027 mehr als verdoppeln

 

Die Bundesregierung will die Elektrifizierung des Individualverkehrs weiter voranbringen. Deshalb ist für das nächste Jahr eine deutliche Ausweitung der Förderung für den Kauf von E-Autos und bestimmter Plug-in-Hybride geplant. Eine Bereinigungsvorlage des Bundesfinanzministeriums, die der Nachrichtenagentur „Reuters“ vorliegt, spricht von 1,72 Milliarden Euro, die im Haushalt dafür reserviert werden sollen.

Im ursprünglichen Regierungsentwurf hatte das Ministerium lediglich 803 Millionen Euro für das Förderprogramm vorgesehen. Mit einem Plus von 917 Millionen Euro würde sich der Ansatz damit mehr als verdoppeln.

In der Vorlage führt das Ministerium zur Begründung aus, dass sich die E-Auto-Förderung „deutlich dynamischer als bei ihrer Konzeption und der ursprünglichen Bedarfsplanung unterstellt“ entwickele. Das gesamte Programmvolumen von drei Milliarden Euro bis 2029 bleibe unverändert, man wolle jedoch den Haushaltsansatz an den tatsächlichen Bedarf anpassen.

Der Bund plant die Anpassung seines Förderprogramms durch Mittel aus dem Klima- und Transformationsfonds (KTF) zu finanzieren. Am Donnerstag, 12. November, beginnt die sogenannte Bereinigungssitzung des Haushaltsausschusses. Dort will man die letzten Änderungen am Entwurf für den Bundeshaushalt beschließen.

Am Montagabend hatte das Bundesfinanzministerium jenes Dokument an den Ausschuss versandt, das alle Änderungen seit dem Beschluss des Regierungsentwurfs vorsieht. Es umfasst nicht weniger als 1.134 Seiten. Die überarbeitete Fassung soll die Grundlage der Beratungen darstellen.

Das Förderprogramm gilt für Neufahrzeuge mit einer Erstzulassung in Deutschland ab dem 1. Januar 2026. Förderfähig ist der Kauf von reinen Batterieelektroautos (BEV), Plug-in-Hybriden (PHEV) oder von E-Autos mit Range-Extender. In Anspruch nehmen können die Förderung Privatpersonen mit einem zu versteuernden Haushaltseinkommen von maximal 80.000 Euro.

Für jedes förderfähige Kind unter 18 Jahren erhöht sich die Einkommensgrenze um 5.000 Euro, höchstens jedoch für zwei Kinder. Bei Familien mit zwei oder mehr Kindern liegt sie somit bei maximal 90.000 Euro. Die Summe, die sie als Zuschuss erhalten können, liegt zwischen 1.500 und 6.000 Euro.

Die Fördersumme richtet sich nach dem Fahrzeugtyp. Für ein reines E-Auto (BEV) liegt die Basisförderung bei 3.000 Euro. Je nach Haushaltseinkommen und Zahl förderfähiger Kinder kann sie auf bis zu 6.000 Euro ansteigen. Beim Kauf von Plug-in-Hybriden oder Fahrzeugen mit Range-Extender liegt die Basisförderung bei 1.500 und die höchstmögliche Summe bei 4.500 Euro.

Die Förderung gilt für Kauf und Leasing und ist unabhängig vom Listenpreis des Fahrzeugs. Eine Sonderregelung gilt für Hybride und Range-Extender. Diese sind bis zum 30. Juni 2027 förderfähig, wenn sie höchstens 60 Gramm CO₂ pro Kilometer ausstoßen oder eine elektrische Reichweite von mindestens 80 Kilometern aufweisen. Danach will man die Förderfähigkeit überprüfen. Für gebrauchte Fahrzeuge gibt es zurzeit keine Fördermöglichkeit.

Vereinigungen wie Transport & Environment stehen der Förderung von Plug-in-Hybriden kritisch gegenüber. Jüngst forderten sie eine gesetzliche Begrenzung des Tankinhalts auf 15 Liter. Sie präsentierten eine eigene Untersuchung, der zufolge Plug-in-Hybride in der Praxis deutlich seltener elektrisch fahren als mit dem Verbrenner. Dies stehe im Widerspruch zum Ziel der Förderung der Elektrifizierung.

Die Bundesregierung rechnete mit etwa 800.000 Fahrzeugen, deren Anschaffung sie durch das Förderprogramm erleichtern könne. Ihr Ziel ist es, vor allem Menschen mit kleineren oder mittleren Einkommen zum Umsteigen von Verbrennermodellen auf Elektroautos oder Hybride zu motivieren.

Am 19. Mai hatte die Förderzentrale Deutschland erstmals die Website zur Beantragung der E-Auto-Förderung freigegeben. Bis Oktober 2026 waren rund 100.000 Anträge bewilligt – die ausgezahlte Summe belief sich auf mehr als 430 Millionen Euro. Damit hatte die Nachfrage die ursprünglichen Erwartungen der Bundesregierung deutlich übertroffen.

Bei der 2026 aufgelegten Förderkampagne handelt es sich um das erste groß angelegte staatliche Elektrifizierungsprogramm seit dem Ende des 2016 eingeführten Umweltbonus. Die damalige Ampelkoalition hatte dieses Programm am 17. Dezember 2023 jäh eingestellt – unter dem Eindruck des Urteils des Bundesverfassungsgerichts zur Schuldenbremse.

Nach dem alten Fördersystem hatte der Bund insgesamt etwa zehn Milliarden Euro für den Kauf von etwa 2,1 Millionen E-Autos ausgezahlt. Die Förderung hatte zuletzt nicht mehr für Plug-in-Hybride bestanden. Für die Administration des damaligen Umweltbonus war das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) zuständig, Anträge waren nur online möglich.

Damit liegen die Gesamtkosten für die Förderung der Elektrifizierung des Individualverkehrs seit dem Start des Umweltbonus bei 10,4 bis 10,5 Milliarden Euro. Den Umweltbonus nahmen vorwiegend besserverdienende und gewerbliche Antragsteller in Anspruch. Das neue Förderprogramm setzt hingegen auf eine soziale Komponente.

Der Absatz von E-Autos und Hybriden ist durch die neue Prämie – und die stark gestiegenen Spritpreise – deutlich gestiegen. Im Oktober 2026 belief sich die Zahl der Neuzulassungen reiner E-Autos auf 94.086, was gegenüber dem Vorjahresvergleichsmonat ein Plus von 79,5 Prozent bedeutete. Im September und Oktober 2026 waren 34,5 beziehungsweise 37 Prozent aller Neuzulassungen reine E-Autos. Zählt man die Hybride dazu, hatten im Oktober etwa drei Viertel aller Neuwagen einen elektrifizierten Antrieb.