Lors de la manche française du WorldSSP cette saison, ZXMOTO a réalisé un week-end solide. Valentin Debise a obtenu deux troisièmes places lors des deux courses, tandis que son coéquipier italien Federico Caricasulo a signé comme meilleur résultat une cinquième place.
Fabio Evangelista, team principal d’Evan Bros Racing, estime que les résultats de la moto de course, tout comme les performances de la ZXMOTO 820RR, démontrent que les produits chinois, notamment dans le secteur de la moto, ont atteint le niveau des modèles européens et japonais et peuvent même, dans certains domaines, se montrer supérieurs. Selon lui, le fait que l’équipe soit aujourd’hui engagée dans la lutte pour le titre mondial témoigne des performances et de la qualité de la moto. Il ajoute que cette appréciation est également partagée par de nombreuses personnes avec lesquelles il échange en Europe.
Pour ZXMOTO, la compétition constitue à la fois un laboratoire et un moyen de gagner rapidement en visibilité. Sa moto de course, la 820RR-RS, permet de tester les performances du moteur, du châssis et des différents composants dans des conditions extrêmes. Les enseignements tirés sur les circuits peuvent ensuite contribuer au développement des modèles destinés au grand public, notamment la 820RR.
Gregorio Lavilla, directeur exécutif de WorldSBK, estime que l’arrivée de nouveaux constructeurs internationaux, notamment chinois, contribue au développement et à la diversité du championnat. Selon lui, la participation des marques chinoises est également importante pour rapprocher WorldSBK du marché chinois et élargir son audience internationale.
Cette présence attire aussi l’attention des entreprises européennes du secteur. Guido Acerbis, dirigeant de l’équipementier italien Acerbis, considère que la coopération avec les marques chinoises ouvre de nouvelles perspectives. Il estime que les marques chinoises sont appelées à occuper, à l’avenir, une place importante dans l’ensemble des compétitions motocyclistes.
Le marché représente désormais la prochaine étape. Mais transformer les succès sportifs en succès commercial demandera du temps. Pour s’installer durablement en Europe, les marques chinoises devront construire un réseau de distribution, garantir le service après-vente, assurer la disponibilité des pièces détachées et gagner la confiance des consommateurs. Dans ce processus, les résultats obtenus sur les circuits constituent un argument concret : ils permettent de démontrer la fiabilité et les performances des motos au-delà des discours commerciaux.
La saison 2026 marque ainsi une nouvelle étape pour l’industrie chinoise de la moto. Après avoir développé sa production et son marché intérieur, elle cherche désormais à se faire une place dans les compétitions internationales et sur le marché européen. À Magny-Cours, ZXMOTO ne joue donc pas seulement un classement : la marque tente aussi de changer le regard porté en Europe sur les motos chinoises.
« Passerelle interculturelle », est un espace dédié aux échanges d’idées et de perspectives entre la France et la Chine. Chaque lundi, grâce à des entretiens avec des personnalités françaises et chinoises ou des sujets sur les deux pays, notre ambition est de créer un pont entre deux traditions intellectuelles, deux sensibilités et deux visions du monde.
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