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Tag: Motocyclisme

  • Reiterberger, Odendaal et van der Mark, le trio en or

    Reiterberger, Odendaal et van der Mark, le trio en or

    Un an après, le trio Reiterberger, Odendaal et van der Mark a su vaincre le signe indien.

    Victime d’une casse moteur, l’équipage BMW numéro 37 avait dû laisser filer la victoire sur le Bol d’or et le titre mondial, à 28 minutes du drapeau à damier. Cette fois, les Allemands n’ont pas été trahis par leur machine.

    Dès les premiers tours de piste sur le Paul-Ricard, la machine a tourné à plein régime. Et au fil des heures et des relais, les trois compères ont montré qu’ils ne laisseraient pas filer l’opportunité de prendre une revanche sur le destin.

    Leur but, doubler la Yamaha numéro 1 (Hanika, Fritz et Mercado), en tête du championnat du Monde avant le Bol d’or. Grâce à une course où seule la Suzuki numéro 12, triple tenante du trophée varois est parvenue à les devancer dans le tour initial, dès le premier passage de la ligne droite du Mistral, la numéro 37 récupérait la tête. Pour ne plus la lâcher jusqu’à ce que le drapeau à damier soit agité, dimanche à 15 heures.

    Le Team Black 2e

    Seule la Honda numéro 5 (Techer, Perolari et McPhee) a pu, un temps, suivre les Allemands. Mais au petit matin, il était clair que personne ne les reverrait, sauf incident mécanique.

    L’équipage Reiterberger, Odendaal et van der Mark termine avec un tour d’avance sur la machine victorieuse des trois dernières éditions, commandée par Gregg Black. La Yamaha n°1 (Hanika, Fritz et Mercado) complète le podium, à deux tours des vainqueurs qui s’offrent le titre avec quatre points d’avance.

    Le top 5 du Bol d’or

    1 – BMW n°37 (Reiterberger, Odendaal, Van Der Mark)

    2 – Suzuki n°12 (Black, Masson, Linfoot)

    3 – Yamaha n°1 (Hanika, Fritz, Mercado)

    4 – Honda n°5 (Techer, Perolari, McPhee)

    5 – Kawasaki n°11 (Ramos Alvaro, Gamarino, Leblanc)

  • Gregg Black et sa Suzuki visent la passe de quatre sur le Bol d’or

    Gregg Black et sa Suzuki visent la passe de quatre sur le Bol d’or

    Alors que le Bol d’argent et le Bol d’or classique se termineront dans la matinée, le grand moment du week-end prendra le relais à partir de 15h ce samedi.

    Parmi les 56 équipages engagés, la Suzuki 12 du trio Gregg Black – Etienne Masson – Dan Linfoot sera à suivre tout particulièrement. Parce que les trois hommes ont gagné les deux derniers Bols. Et que Gregg Black et Etienne Masson seront également en lice pour une quatrième levée consécutive.

    Cet équipage fait même figure de favori numéro 1 pour réussir le coup double. À savoir s’imposer au Castellet, et rafler par la même occasion le titre de champion du Monde d’endurance, qui couronnera les vainqueurs, dimanche après 15h. La saison dernière, il leur a manqué un point pour faire ce doublé prestigieux.

    Cinq rivaux

    Néanmoins, sur les cinq autres équipages qui peuvent encore rêver du sacre suprême, deux sont les plus dangereux pour le Team de la Suzuki 12. À savoir la Kawasaki officielle numéro 1, emmenée par Karel Hanika, avec Marvin Fritz et Leandro Mercado. Et la BMW numéro 37 de Markus Reiterberger, Steven Odendaal, Michæl van der Mark et Jérémy Guarnoni.

    Ces derniers auront à cœur de prendre leur revanche sur le sort. Lors de l’édition 2025, alors qu’ils filaient vers la victoire, des ennuis mécaniques dans les derniers instants de la compétition sont venus rappeler que, sur une course de 24 heures, rien n’est acquis avant le drapeau à damier.

    Parmi les autres concurrents, 17 équipes sont engagées en EWC, soit six Yamaha, quatre BMW, autant de Kawasaki, trois Honda et une Suzuki. Le peloton sera complété par 24 équipages en Superstock (SST), 13 en Production (PRD) et 2 machines inscrites en Experimental (EXP).

    À l’issue de la première séance d’essais, c’est la BMW 37 qui a tiré son épingle du jeu. La formation officielle allemande a construit son avantage grâce à la moyenne des chronos de Markus Reiterberger et Michæl van der Mark, les deux pilotes les plus rapides de l’équipage.

    Mais c’est une autre BMW qui a fait sensation. Naomichi Uramoto, engagé sur la BMW AutoRace Ube, a réalisé le meilleur temps individuel de cette première qualification, avec un tour bouclé en 1’51’’050. Associé à Sylvain Guintoli et Kenny Foray, le Japonais permet à son équipe de prendre la deuxième place provisoire.

    Vendredi, la seconde séance d’essais a confirmé une chose. La BMW 37 sera bien la machine à battre de ces 24 heures du Paul-Ricard. Le trio a enchaîné une nouvelle séquence quasi parfaite.

    Les motos de la marque allemande sont parties fort puisqu’elles se sont aussi placées au deuxième rang avec la n° 76, au guidon de laquelle on retrouve Naomichi Uramoto, Sylvain Guintoli et Kenny Foray. La troisième place des qualifications est revenue à la seule Suzuki officielle, celle du trio Gregg Black, Etienne Masson et Dan Linfoot qui, avec leur numéro 12, auront en ligne de mire de conserver le Bol d’or.

    Une troisième BMW est sortie du lot après les deux séances d’essai. La numéro 6 commandée par le Français Loris Baz. La Yamaha numéro 1, en tête du classement mondial a sauvé les apparences. Elle partira en 7e position.

  • Deux « petits » bols pour mettre en route la dynamique du Bol d’or

    Deux « petits » bols pour mettre en route la dynamique du Bol d’or

    Le circuit du Castellet accueille la doyenne des courses d’endurance.

    Le Bol d’or sera attribué pour la 89e fois à l’issue de vingt-quatre heures de course sur les 5,8 km du Paul-Ricard. Mais, avant que les candidats au sacre mondial ne prennent place, d’autres épreuves vont permettre de vivre crescendo l’événement.

    Ainsi, le Bol d’argent va être la première. Plus de 70 équipages regroupés s’affrontent aux guidons de machines, mono, bi ou trois cylindres.

    Le top départ de la course, réservée aux roadsters, sera donné à 15h.

    Dans la foulée, ce seront les pilotes du Bol d’or classic qui prendront le relais. Entre chien et loup, quelque 60 équipages se lanceront pour une première manche, sur des bécanes qui ont plus de 31 ans. L’épreuve compte deux manches de deux heures chacune. Celle de vendredi avec un départ à 20h, et celle de samedi, avec un coup d’envoi à 10h.

    Samedi également, quelques heures avant le grand départ, une première est proposée sur le Paul-Ricard. Avec le Moto Journal sport adventure race, qui verra pour la première fois des machines de maxi-trail investir le circuit du Castellet.

    Essais nocturnes

    Quant aux équipages engagés sur le Bol d’or, ils sont déjà à pied d’œuvre. Les essais officiels ont débuté jeudi, avec une séance en nocturne. Ils vont se poursuivre tout au long de la journée de vendredi. Toujours répartis en quatre groupes, ils seront les maîtres de l’asphalte, de 10h50 à 12h40. Le départ de la course en lui-même sera donné à 15h, samedi.

    Outre les essais et courses officielles, plusieurs animations annexes sont proposées.

    Les motards de demain et d’aujourd’hui pourront profiter de plusieurs espaces d’initiation. La célèbre moto-école Easy Monneret proposera des séances de mini-moto pour les enfants (7 à 12 ans), des initiations au permis AM pour les plus de 14 ans, et à la formation 125. ECF proposera quant à lui une animation « gymkhana » exclusive sur un parcours d’agilité permettant de tester son équilibre et sa technique de pilotage.

    La Marine nationale, partenaire historique, sera également mise à l’honneur avec un espace dédié au recrutement de ses différentes forces et le déploiement statique d’un hélicoptère Dauphin de la Flottille 35 F.

    Bandol à la fête

    Pour les amateurs de musique, une soirée d’anthologie « Rock & Bol ! » viendra enflammer les nuits du Castellet. La fête basculera dans une autre dimension le samedi soir avec un grand concert du groupe français TNT AC/DC Tribute Band, qui rejouera le légendaire show Live at Donington. Pour clôturer cette soirée en beauté, un magnifique feu d’artifice géant embrasera le ciel du circuit Paul-Ricard.

    La fête de l’endurance va également investir les rues de Bandol. La cité maritime sera le théâtre, vendredi, d’une demi-journée d’animations. Avec un show sensationnel de trial dès 16h, une grande parade de motos de compétition dans les rues de la ville à 16h30, suivie d’une séance de dédicaces exceptionnelle rassemblant tous les pilotes du Bol d’or sur la place de la Liberté (17h-18h).

    Pour l’occasion, le briefing officiel des pilotes se tiendra au théâtre Jules-Verne avant de lancer la compétition autour de l’apéritif du Bol d’Or.

  • La quête du 89e Bol d’or débute au circuit Paul-Ricard du Castellet

    La quête du 89e Bol d’or débute au circuit Paul-Ricard du Castellet

    Si l’épreuve en elle-même débutera samedi, avant l’heure H, plusieurs animations vont accompagner la manifestation. Un village d’activités annexes s’est installé aux abords du circuit du Castellet. Pour tous les amoureux d’histoire, le Pit Building abritera une exposition exceptionnelle dédiée à Japauto, permettant d’admirer sept motos de légende ayant remporté le Bol d’or. Le Village Classic mettra également les machines d’exception à l’honneur avec la présence d’une dizaine de clubs et de plus d’une centaine de motos.

    À voir également, des démonstrations de motoball, par le club de Carpentras, de trial ou encore des concours de changement de roue.

    Alors que les premiers essais débuteront ce jeudi, avec ceux du Bol d’argent et du Bol d’or classique, puis une séance nocturne pour les engagés du Bol d’or, la journée de vendredi sera le cadre de la première course. Avec les 70 équipages engagés sur le Bol d’argent qui prendront le départ à 13h55.

    Le Bol d’or classique prendra le relais. Avec 60 pilotes qui prendront le départ de la première manche de deux heures, vendredi à 18 heures. La deuxième manche se courra en lever de rideau du Bol d’or, samedi à 10h. Quant au Bol d’or en lui-même, le top départ sera donné samedi, à 15h. Pour 24 heures d’une course toujours spectaculaire.

    www.circuitpaulricard.com

  • [Passerelle interculturelle] ZXMOTO : la compétition vitrine des motos chinoises en Europe

    [Passerelle interculturelle] ZXMOTO : la compétition vitrine des motos chinoises en Europe

    Lors de la manche française du WorldSSP cette saison, ZXMOTO a réalisé un week-end solide. Valentin Debise a obtenu deux troisièmes places lors des deux courses, tandis que son coéquipier italien Federico Caricasulo a signé comme meilleur résultat une cinquième place.

    Fabio Evangelista, team principal d’Evan Bros Racing, estime que les résultats de la moto de course, tout comme les performances de la ZXMOTO 820RR, démontrent que les produits chinois, notamment dans le secteur de la moto, ont atteint le niveau des modèles européens et japonais et peuvent même, dans certains domaines, se montrer supérieurs. Selon lui, le fait que l’équipe soit aujourd’hui engagée dans la lutte pour le titre mondial témoigne des performances et de la qualité de la moto. Il ajoute que cette appréciation est également partagée par de nombreuses personnes avec lesquelles il échange en Europe.

    Pour ZXMOTO, la compétition constitue à la fois un laboratoire et un moyen de gagner rapidement en visibilité. Sa moto de course, la 820RR-RS, permet de tester les performances du moteur, du châssis et des différents composants dans des conditions extrêmes. Les enseignements tirés sur les circuits peuvent ensuite contribuer au développement des modèles destinés au grand public, notamment la 820RR.

    Une nouvelle étape pour l’industrie chinoise de la moto

    Gregorio Lavilla, directeur exécutif de WorldSBK, estime que l’arrivée de nouveaux constructeurs internationaux, notamment chinois, contribue au développement et à la diversité du championnat. Selon lui, la participation des marques chinoises est également importante pour rapprocher WorldSBK du marché chinois et élargir son audience internationale.

    Cette présence attire aussi l’attention des entreprises européennes du secteur. Guido Acerbis, dirigeant de l’équipementier italien Acerbis, considère que la coopération avec les marques chinoises ouvre de nouvelles perspectives. Il estime que les marques chinoises sont appelées à occuper, à l’avenir, une place importante dans l’ensemble des compétitions motocyclistes.

    Le marché représente désormais la prochaine étape. Mais transformer les succès sportifs en succès commercial demandera du temps. Pour s’installer durablement en Europe, les marques chinoises devront construire un réseau de distribution, garantir le service après-vente, assurer la disponibilité des pièces détachées et gagner la confiance des consommateurs. Dans ce processus, les résultats obtenus sur les circuits constituent un argument concret : ils permettent de démontrer la fiabilité et les performances des motos au-delà des discours commerciaux.

    La saison 2026 marque ainsi une nouvelle étape pour l’industrie chinoise de la moto. Après avoir développé sa production et son marché intérieur, elle cherche désormais à se faire une place dans les compétitions internationales et sur le marché européen. À Magny-Cours, ZXMOTO ne joue donc pas seulement un classement : la marque tente aussi de changer le regard porté en Europe sur les motos chinoises.

    « Passerelle interculturelle », est un espace dédié aux échanges d’idées et de perspectives entre la France et la Chine. Chaque lundi, grâce à des entretiens avec des personnalités françaises et chinoises ou des sujets sur les deux pays, notre ambition est de créer un pont entre deux traditions intellectuelles, deux sensibilités et deux visions du monde.

  • Johann Zarco, en outsider sur le circuit thaïlandais

    Le circuit de Buriram va lancer la saison de Moto GP.

    Deux Français seront à nouveau présents. Le Niçois Fabio Quartararo et le Novais Johann Zarco. Le premier, champion du Monde 2021, s’attend à vivre une saison compliquée, au guidon d’une Yamaha en manque de performance. Tandis que le second, qui entame sa dixième saison dans les paddock, espère bien semer la zizanie au milieu des candidats affirmés au titre suprême. Notamment l’Espagnol Marc Marquez, qui visera un huitième sacre. D’autant plus qu’il dispose d’une Honda qui lui a donné satisfaction lors des dernières séances de test d’avant saison.