« Les effectifs ont bondi de 50 cette année, mais le nombre d’encadrants est resté le même », dénonce Rachel Véran, représentante syndicale Snes-FSU.
« On manque d’AED pour surveiller, d’AESH pour accompagner les situations de handicap, poursuit-elle.
Il nous manque des formations, des heures supplémentaires pour pouvoir proposer du soutien à nos élèves. Il nous manque de tout. »
Author: tecnavia
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Une action en soutien à l’enseignante agressée au lycée Rimbaud d’Istres
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À Gardanne, une journée pour dépasser les préjugés sur les métiers de la sécurité
Le temps de quelques heures, sapeurs-pompiers, gendarmes, policiers, surveillants pénitentiaires, mais aussi plusieurs acteurs de la prévention, comme l’Addap 13, le Foyer Acte 13 ou encore le pôle jeunesse de la Mission locale, seront réunis à l’occasion de la troisième édition de la Journée de rapprochement entre les jeunes et les forces de l’ordre et de secours, ce mercredi, au stade Victor-Savine, également baptisée « Challenge citoyen ». Corinne Simon, préfète de police, devrait elle aussi se rendre sur place.
À travers cet événement, la Ville affiche l’objectif de « déconstruire les préjugés, favoriser la connaissance mutuelle et restaurer une relation de confiance entre les jeunes et celles et ceux qui sont chargés de leur sécurité et de leur prévention ». En toile de fond, une volonté de « dialogue » et un volet politique récurrent. « Depuis 2020, la sécurité et la tranquillité publique constituent une priorité », précise la municipalité.
La journée, ouverte à tous, est découpée en plusieurs temps. À commencer par une découverte, de 10h à 12h, d’ateliers, doublés de démonstrations de véhicules et d’équipements. Ces deux heures seront suivies d’un déjeuner qui permettra « de poursuivre les échanges ». C’est au cours de l’après-midi que se déroulera le Challenge Citoyen, « sportif et préventif ». Jeunes participants, encadrants, membres des forces de sécurité et acteurs du secteur social se retrouveront autour de plusieurs animations portant notamment sur la sécurité routière, la scène de crime ou encore un parcours d’obstacles. Une cérémonie de remise des récompenses clôturera la journée.
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Différentes générations réunies autour d’un repas à Marseille
« Moi, ça m’intéresse, car j’aime tout ce qui va de l’avant. » Madame Roche, résidente de La Badiane (Résidence des services seniors Domitys), attend avec impatience les « Dej’aînés ». Pour la Journée mondiale des personnes âgées, 35 lieux marseillais, de Septèmes-les-Vallons à Bonneveine, accueillent un repas mélangeant les générations.
Enfants comme cadres en entreprise seront de la partie. Plusieurs groupes scolaires participent à l’opération, des restaurants proposeront des menus à un tarif réduit. C’est le cas aussi du Greet hôtel, situé au Prado. Son directeur, Valentin Mezerette, détaille : « Le but n’est pas de faire de l’argent. On propose un menu à 10 euros au lieu de 17,50. Ensuite, un café-théâtre sera mis en place avec du stand-up, car on veut créer des moments de joie ».
Au sein des 35 lieux, un ambassadeur sera présent à chaque repas afin d’orchestrer correctement le déjeuner pour favoriser le dialogue entre jeunes et aînés. Pour le directeur de La Badiane, Sylvio Primavera, ouvrir les portes de la résidence est une merveilleuse initiative : « On veut notamment prévenir la dépendance et maintenir l’autonomie. On aura des grandes tablées avec un mixage de générations ».
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Les Gapençais sceptiques face au projet de rocade
Près de 80 habitants de Gap ont participé, ce mardi, à la réunion publique sur la partie sud de la rocade, dont l’enquête publique se clôturera le 9 octobre. « C’est un contournement souhaité depuis longtemps, a introduit le maire Roger Didier (DVD). Il n’est plus possible d’avoir des poids lourds qui circulent au centre-ville ! »
Pierre Charlot, ingénieur en charge de la portion sud, a rappelé les objectifs du projet : faire sortir le trafic qui n’a rien à faire en ville, assurer la sécurité du centre et y privilégier les mobilités douces. « Ce n’est pas qu’un projet pour les Marseillais qui viendront skier à la station des Orcières, c’est aussi pensé pour les Gapençais, pour qui la circulation en vélo ou à pied est actuellement compliquée », assure-t-il.
Pensé dès les années 70, le projet a depuis évolué et prévoit l’aménagement de deux voies limitées à 70km/h, avec une voie verte. Le tout pour un coût de 28,9 millions d’euros, répartis entre l’État, la Région, le Département et la Ville.
Les habitants dont la résidence se trouvera au plus près de la rocade se sont montrés particulièrement inquiets : « Comment va-t-on traverser cette route ? Avez-vous pensé à la sécurité ? Au bruit ? » La Ville assure que ces éléments sont réfléchis. Elie Cordier, de l’opposition municipale de gauche, a tenté de nuancer le débat : « Tout le monde, initialement, est d’accord sur la nécessité du projet. Mais les habitants ont besoin d’être rassurés avec des réponses, des analyses d’impacts et des chiffres clairs. »
Les travaux sont prévus dès 2027. L’avancée de la partie centrale, gérée elle par l’État, reste incertaine depuis un glissement de terrain de 2025.
Agathe Di Lenardo
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L’éducation défend ses missions à Gap
« De la naissance à la mort, les fonctionnaires sont présents dans notre quotidien, et l’école représente un bon nombre d’années que l’on doit au service public », lance Mario Brenna, animateur territorial à la Ville de Gap et syndiqué CGT. L’éducation était justement l’un des sujets au cœur de la manifestation intersyndicale (CGT, CFDT, Unsa, Solidaires, FO et FSU) de la fonction publique qui a rassemblé, selon la CGT, près de 500 personnes à Gap.
Yvan Tessier, représentant départemental de Snuipp-FSU, dénonce les suppressions de postes : « On reconnaît qu’il y a une baisse démographique, mais on ne doit pas en profiter pour fermer des classes. Il y a en plus, dans les Hautes-Alpes, plusieurs classes multiniveaux : il faut prendre en compte cette spécificité. » Au niveau du département, tous les postes ont été pourvus à la rentrée. « Mais en ce qui concerne les réseaux d’aides aux élèves en difficulté, il y a eu des suppressions de postes. Et quand un des collègues est absent, il n’y a personne pour le remplacer. »
Autre sujet, le manque de place dans les centres médico-sociaux. « Il y a des enfants qui reçoivent une notification pour y être orienté, mais ils ne peuvent pas y aller », se désole Yvan Tessier. « Quand j’ai commencé mon métier, on était considéré comme des concepteurs, maintenant, on est juste des exécutants de ce qui vient d’en haut. Et les différentes réformes tendent à prolétariser les enseignants », conclut-il.
Comme dans les autres corps de la fonction publique, les professionnels de l’éducation dénoncent les salaires trop bas et la crise de vocation qui en découle. « Les professeurs français ont les salaires parmi les plus bas des pays de l’OCDE, et on a des classes parmi les plus chargées, explique Pierre Spitalier, professeur en collège et syndiqué Solidaires. Et on touche près de 900 euros par mois de moins que les autres fonctionnaires de catégorie A ». À ses côtés, une professeure des écoles évoque la dégradation du bâti scolaire. « Il faut aussi penser aux agents d’entretien, de la maintenance, des cantines… On voit qu’ils sont aussi à bout », lance Thierry de la CGT éduc’action, qui trouve normal que certains lycéens bloquent leur établissement. Léo et Evan, 15 ans, ont séché une partie de leur matinée pour se rendre dans le cortège. Un blocus de leur lycée était prévu, mais la présence de la police devant l’établissement a dissuadé les élèves. « On demande plus de temps pour manger à la cantine », dit l’un. « Il y a aussi toujours des profs absents qui ne sont pas remplacés, donc on a des gros trous dans la journée », assure l’autre.
Agathe Di Lenardo
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À Montfavet, la qualité de vie des soignants menacée
Derrière leurs grandes banderoles, les salariés de l’hôpital psychiatrique de Montfavet ne se sont pas arrêtés, défilant d’abord en centre-ville avant de filer tout de suite 7 km plus loin, devant leur établissement, afin d’alerter sur leurs conditions de travail.
« Aujourd’hui, on se heurte à une dichotomie entre les directives qui nous arrivent de la direction par manque de moyens et la réalité du terrain et les besoins qu’on a pour pouvoir prendre soin dans de bonnes conditions », résume ainsi Claire Moreno, secrétaire CGT de la structure hospitalière.
Le tout en lien avec le « manque de reconnaissance » à l’égard des agents du service public de la fonction hospitalière. « En fait, on se bat pour la qualité de vie parce qu’on a tous besoin de se soigner, on a tous besoin des services publics, mais aussi de nos conditions de travail », poursuit la responsable syndicale. Tout en regrettant que si les budgets sont débloqués pour divers projets, « aujourd’hui, on nous retire des postes, on met à la porte des contractuels alors qu’on en a besoin. Et on pêche toujours sur la masse salariale alors que nous, pour prendre soin, on a besoin de moyens humains et de qualifications ».
Elle appelle à rendre le métier plus attractif pour maintenir à flot le bateau des soins psychiatriques, secteur particulièrement fragile. Elle rappelle également que nombreux sont les établissements qui sont des « passoires thermiques ».
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La CGT Éduc’action revendique des moyens pour les AESH
Une cinquantaine de personnels et syndicalistes issus de divers lycées étaient présents, mardi matin, pour porter deux réclamations : une augmentation des moyens pour l’accompagnement des élèves en situation de handicap, et la reconnaissance d’un statut pour les accompagnants des élèves en situation de handicap (AESH), qui possèdent encore un statut de contractuel.
Le personnel du lycée Diderot (13e) veut fédérer face à ce problème systémique dans l’académie. « On a une forte culture de l’unité des personnels à Diderot », précise Anne, ancienne professeure à la retraite. Assia, AESH au lycée Diderot, décrit la flexibilisation et la précarisation de son métier : « J’ai été recrutée pour accompagner un élève 32 heures par semaine. Maintenant, on doit suivre parfois jusqu’à dix élèves différents dans la semaine. En plus, pour faire 32 heures, c’est difficile désormais ». Les élèves concernés pâtissent, eux aussi, de cette situation, avec des suivis jugés insuffisants. « À Diderot, avant, on était cinq, aujourd’hui, plus que trois, pour 1 500 élèves », poursuit Assia.
« On n’est pas satisfait »Après une entrevue de plus d’1h30 avec la DSDEN, les syndicalistes se disent peu convaincus par les réponses apportées. « On n’est pas satisfait. On n’a pas réussi à se comprendre et à s’entendre, même leurs chiffres ne sont pas les bons », estime Françoise Laura, professeure au lycée Diderot en sortant de la réunion. « C’est ça la réalité du terrain », conclut Assia.
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FO dans la rue pour un vrai pouvoir d’achat
« L’inquiétude est générale, elle va au-delà des fonctionnaires. Quand le prix du carburant en fait un produit de luxe et que les services publics se dégradent, et que plus localement, on ne sait pas où on va à la Métropole, car si des économies sont faites, elles vont l’être sur le dos des fonctionnaires… ça fait beaucoup ! », lance Patrick Rué, secrétaire général des Territoriaux FO 13.
Dans les rangs du syndicat, la colère et les difficultés à vivre s’expriment : « Avec un point d’indice bloqué depuis 10 ans dans la fonction publique, on règle juste nos factures, des agents se cotisent pour payer l’essence afin de venir travailler et on a de plus en plus de demande de mutation », explique Thierry, agent technique. Crèches, écoles, éboueurs, déchetteries : les agents des services municipaux et métropolitains, nombreux derrière leur secrétaire général, sont descendus vers la préfecture, où l’UD FO 13 s’était rassemblée. « Des soignants n’arrivent plus à se soigner », témoigne encore Nicolas, FO AP-HM. Dans la police, le manque d’attractivité amène aussi à des difficultés de recrutement : « La nuit on est 40 pour tout Marseille », déplore Arnaud Blaise, délégué du syndical Un1té. « 1 million de fonctionnaires sont sous le Smic, soit les onze échelons en dessous de la catégorie C », rappelle Franck Bergamini, secrétaire général UD FO 13, avant de rejoindre l’intersyndicale pour y être reçu.
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Les marins de Corsica Linea en grève et sur le pavé
Coup de colère en mer également du côté de la CGT des Marins de Marseille et de la CGT Corsica Linea. Le syndicat a appelé à la mobilisation dans le cadre d’un appel national et c’est sur le pont des navires de la compagnie maritime corse que la tempête fait particulièrement rage.
Le Jean Nicoli est resté à quai, rejoint par le Vizzavona, qui ne bougera pas non plus durant 48 heures. Une grève reconductible, dont le secrétaire général de la CGT Marins de Marseille, Frédéric Alpozzo, est déjà convaincu, « sauf surprise » qu’elle sera reconduite après l’assemblée générale. Il appelle d’ores et déjà « tous les personnels navigants à la grève ». En cause : « Nous refusons que le Vizzavona sorte de la flotte de la compagnie. Cela représenterait la perte de 90 emplois marins français en CDI », précise le syndicaliste.
Cette décision attise d’autant plus la colère des équipages que « les actionnaires des deux compagnies, les dirigeants, ont signé un accord d’affrètement sans avoir l’aval, ni même avoir consulté les élus des personnels dans le CSE (comité social économique) ».
Par ailleurs cette décision arrive en contradiction d’un accord d’entreprise « où la règle prévue est un départ pour une embauche ». Deux motifs qui ont conduit le CSE à déclencher une procédure devant le tribunal.
Quelle stratégie ?Ce mardi, après la mobilisation, un CSE extraordinaire a été convoqué à la demande des représentants des personnels. Quel est le projet des deux compagnies, La Méridionale (groupe CMA-CGM) et Corsica Linea, qui jusqu’alors étaient partenaires dans la délégation de service public sur la desserte de la Corse ? « Depuis des mois, on se bat pour que la Méridionale et Corsica se repositionnent sur l’Algérie dans une stratégie commune depuis Sète pour faire barrage à la compagnie low-cost GNV, qui use de dumping social », indique Frédéric Alpozzo. Cette décision va à l’inverse de ce qui avait été annoncé par les compagnies.
De même, interpellé sur cette question, le ministre des Transports, Philippe Tabarot, avait rassuré, dans un courrier du 28 juillet dernier à la présidente socialiste de la Région Occitanie, Carole Delga, sur l’organisation d’une réunion de suivi « allant dans le sens du renforcement de la compétitivité du pavillon, du suivi des contrôles opérés, de la coopération des ports de la façade, de la transition énergétique, de la formation et de l’emploi des marins français, de la continuité territoriale et de nos relations avec l’Algérie sur le maritime ».
La réunion est très attendue sur le port de Marseille. Car le risque d’un sabordage est toujours bien identifié du côté des marins, craint Pierre Maury, élu CGT au CSE. La grève se poursuit ce mercredi chez Corsica Linea.
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![[Tribune] Suppression de la gratuité des transports dans le Pays d’Aubagne : l’urgence est à la suspension et à la concertation](https://euapp01.newsmemory.com/lamarseillaise/news/wp-content/uploads/sites/2/2026/09/3bfa92ae11515e96045c026727bbd767.jpg)
[Tribune] Suppression de la gratuité des transports dans le Pays d’Aubagne : l’urgence est à la suspension et à la concertation
J’ai appris avec colère l’annonce par le président de la Métropole Aix-Marseille-Provence de son intention de mettre fin à la gratuité des transports dans le Pays d’Aubagne et de l’Étoile. Une décision aussi brutale qu’incompréhensible, sur la forme comme sur le fond.
Sur la forme d’abord, il est inacceptable que le maire d’Aubagne et les onze autres maires concernés découvrent par voie de presse une décision qui touche directement leurs communes et leurs habitants. Ce mépris du dialogue avec les élus locaux n’est pas acceptable.
Sur le fond, prétendre réaliser des économies dès 2026 en supprimant la gratuité relève de l’absurde. Installer un système de billetterie, équiper les bus et les tramways, organiser les contrôles et mobiliser les personnels nécessaires aura nécessairement un coût et ne se fera pas en quelques semaines. Cette décision, présentée comme une économie, risque donc de commencer par coûter de l’argent aux habitants et à la collectivité.
Surtout, elle constitue une attaque contre un acquis social qui a fait ses preuves depuis près de vingt ans dans le Pays d’Aubagne et de l’Étoile. Et elle intervient au pire moment : celui d’une flambée du prix des carburants et d’un pouvoir d’achat toujours plus contraint.
Quand prendre sa voiture coûte toujours plus cher, supprimer la gratuité des transports est une double peine infligée aux habitants.
Au regard de la précipitation qui entoure cette annonce et de l’absence d’économie réalisable sur l’exercice 2026, il est urgent de suspendre ce projet et d’ouvrir une véritable concertation avec les maires, les usagers et l’ensemble des acteurs concernés. Une décision aux conséquences aussi importantes pour le quotidien de milliers d’habitants ne peut être imposée dans l’urgence et sans dialogue.
Je resterai pleinement engagé aux côtés des douze maires concernés, des usagers et des associations qui défendent la gratuité pour faire échec, dans les jours et les semaines à venir, à ce projet profondément injuste.