La flambée du prix du kérosène et les tensions internationales ne sont pas uniquement de simples turbulences passagères : elles révèlent les fragilités profondes d’un modèle aérien livré à la logique du marché. Depuis des années, la concurrence à outrance et la course aux bas prix ont comprimé les marges des compagnies, les rendant incapables d’absorber le moindre choc. Résultat : dès que les coûts explosent, ils sont répercutés sur les passagers.
Les billets augmentent, des vols disparaissent et partir en vacances devient plus incertain, mais aussi plus cher. Pour beaucoup, voyager relève désormais de l’arbitrage budgétaire. Derrière cette « adaptation », une réalité sociale : le droit aux vacances recule pour les plus modestes.
Selon une étude Ifop pour Alliance France Tourisme, seuls 37% des Français se disent certains de partir en vacances cet été, contre 50% en 2025.
Un modèle
à repenser
Face à cela, des compagnies appellent l’État à l’aide. Mais il ne saurait être question de socialiser les pertes sans contreparties. L’intervention publique peut servir à encadrer, réguler et transformer le secteur : garantir l’accessibilité, préserver les liaisons essentielles et accélérer la transition écologique.
Car la dépendance au kérosène est aussi une impasse climatique. Persister dans ce modèle, c’est refuser d’anticiper. Cette crise doit être l’occasion de repenser nos mobilités, de développer des alternatives et de remettre l’intérêt général au cœur des choix.
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