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Tag: Total

  • Face à la hausse à la pompe, le PCF avance ses solutions

    Face à la hausse à la pompe, le PCF avance ses solutions

    Plusieurs militants de la fédération PCF 04 se sont mobilisés dans diverses stations Total, samedi, avec un mot d’ordre : « Carburant, stop au racket !» « Une dizaine de stations ont été occupées à cette occasion pour aller à la rencontre des clients, avec un accueil très favorable de leur part », explique Bertrand Perrin, secrétaire départemental du parti.

    Cette opération de tractage dans Alpes-de-Haute-Provence s’inscrit dans une campagne nationale du PCF menée du 5 au 11 octobre pour défendre ses propositions visant à faire baisser le prix des carburants et à reprendre le contrôle public du secteur de l’énergie. D’autant plus que la majorité des personnes reste encore très dépendante de la voiture et donc du carburant, particulièrement dans ce département.

    Blocage du prix

    des carburants

    « Le prix des carburants explose. Le pouvoir d’achat de millions de familles est impacté. Cette situation est d’autant plus insupportable que les entreprises pétrolières se gavent sur le dos des consommateurs. TotalEnergies a annoncé un bénéfice net de 5,4 milliards de dollars pour le deuxième trimestre 2026. C’est deux fois plus qu’il y a un an. À lui seul, le patron de Total touche un salaire annuel de plus de 10 millions d’euros ! Que fait le gouvernement ? Rien. Ça ne peut pas continuer comme ça », s’insurge le Parti communiste français.

    Parmi les propositions mises sur la table et évoquées auprès des automobilistes rencontrés : le blocage du prix des carburants à 1,60 euro le litre, la baisse des taxes prélevées par l’état sur les carburants et la nationalisation de Total « pour faire primer l’intérêt général sur la rapacité d’actionnaires ». Cette dernière proposition est notamment mise en avant par Fabien Roussel, secrétaire national du PCF et candidat à l’élection présidentielle.

  • Au Vélodrome, TotalEnergies défend sa stratégie

    Au Vélodrome, TotalEnergies défend sa stratégie

    Lors de la conférence à laquelle la directrice France de TotalEnergies a participé, les échanges ont tourné autour de la réindustrialisation et des défis auxquels le secteur de l’énergie est confronté. Interrogée sur l’annonce de la libération de stocks stratégiques de gazole par Sébastien Lecornu, mercredi soir, la directrice France de Total a affirmé que « le gouvernement cherche à soutenir, à travers cette mesure, le pouvoir d’achat des Français ».

    Elle n’a d’ailleurs pas manqué de rappeler la politique de blocage des prix mise en place par Total : « Nous l’avons fait aussi avec le blocage des prix à la pompe. » Malgré tout, la flambée des prix du carburant engendre encore des difficultés financières pour de nombreux foyers. La directrice reconnaît d’ailleurs cet écueil : « Depuis le début du mois de septembre, il y a eu une baisse de la consommation d’énergie, qui est en partie subie. Étant donné les prix du carburant, certaines personnes ne peuvent plus faire le plein de leur voiture. »

    Bénéfices records

    Une réaction qui paraît en décalage avec les bénéfices historiques enregistrés par le groupe TotalEnergies depuis le début d’année. L’entreprise a réalisé pas moins de 11,2 milliards de dollars de profits au premier semestre, dans un contexte de guerre au Moyen-Orient et de crise énergétique. De quoi rappeler la proposition du secrétaire national du PCF et candidat à la présidentielle, Fabien Roussel, de nationaliser TotalEnergies afin de « protéger le pouvoir d’achat des ménages face à la crise énergétique », en réduisant drastiquement le prix du carburant tout en réorientant la stratégie de l’entreprise vers des « objectifs écologiques ».

  • Le projet de relance de Fibre Excellence suscite l’intérêt

    Le projet de relance de Fibre Excellence suscite l’intérêt

    L’idée, c’est de fabriquer « des types de pâtes à papier différents destinés à d’autres marchés, comme le fibrociment, les produits d’isolation électrique ou tout ce qui est destiné à la ouate de cellulose », explique Jean-Michel Bulinge, délégué CGT du site de Tarascon. De quoi envisager le retour à l’emploi des 270 salariés laissés sur le carreau en juillet. Voire, de créer d’autres emplois, grâce au volet « diversification ».

    Ce projet de reprise de l’activité bâti durant des semaines par les ex-salariés, l’UD CGT avec l’appui de consultants externes a encore d’autres atouts : de meilleurs rendements, des coûts de production à la baisse à inscrire au bénéfice de l’entreprise. Le dossier présenté aux pouvoirs publics lors d’un tour de table à la communauté d’agglo d’Arles vendredi 2 octobre s’appuie en effet sur une diversification de la production. Il implique la création d’une filière de valorisation des déchets. « L’idée c’est de recycler des déchets de bois, des palettes, des cagettes ».

    Depuis la fermeture du site, la filière bois « n’a pas de solution sur les régions Rhône Alpes, Occitanie et Provence-Alpes-Côte d’Azur pour traiter tous nos résidus » s’est inquiétée Nathalie Triboulet, la présidente du syndicat qui représente 5 000 emplois. À Fos-sur-Mer, « l’incinérateur EveRé est saturé. On doit exporter nos déchets valorisables, déplore encore Jean-Michel Bulinge. Des acteurs locaux et des partenaires nationaux ont déjà fait connaître leur intérêt pour notre projet ».

    Ne pas laisser pourrir

    Si la Région Sud ne s’est pas montrée fermée et a proposé son accompagnement, elle ne s’est pas engagée et ne s’est « pas interdit toutes les autres pistes pour faire vivre ces 35 ha idéalement situés avec un quai neuf de déchargement sur le Rhône » avait relativisé Cyril Juglaret, président de la commission des appels d’offres. CMA-CGM, Total et d’autres partenaires de la Région ont d’autres visées que la continuité de l’activité papetière.

    Et le temps presse. Les salariés craignent que le démantèlement ne soit déjà à l’œuvre sur le site, bien qu’il ait été placé sous la responsabilité de l’Ademe sur décision préfectorale. Des signes inquiétants ont été constatés : « Des valeurs inhabituelles de matières en suspension à la sortie de la station d’épuration de l’usine de pâte à papier à Tarascon ». Ils ont relevé, samedi 3 octobre, « en 24h, des valeurs de 400mg/L alors que la norme est de 35mg/L et quand nous avons quitté le site ces valeurs étaient de 28mg/L », explique le syndicaliste, qui demande la présence de salariés du site pour surveiller les écrans.

  • À la pompe, entre déception et colère

    À la pompe, entre déception et colère

    Dans cette station Total du boulevard Sakakini (5e), en ce matin du 8 octobre, les voitures défilent… Comme le compteur du prix du plein à la pompe. L’annonce, la veille, du Premier ministre de puiser 10 millions de barils dans les stocks stratégiques pour baisser le coût du litre de gazole de 12 à 18 centimes, ne convainc pas vraiment.

    « On va voir déjà s’ils le font », lance Assiata. Habitante du 15e arrondissement, elle a absolument besoin de sa voiture pour « déposer les enfants » et se rendre à son travail à l’hôpital de la Timone, à quelques encablures. En transports en commun, elle perdrait trop de temps affirme-t-elle. À 2,25 euros le litre dans cette station « où on vient aussi parce que c’est le moins cher », le plein de sa petite citadine lui revient tout de même à 75 euros. « Je n’attends pas que le réservoir soit vide, pour payer moins d’un coup », précise la jeune femme. Avec son petit salaire elle doit « tout calculer » raconte-t-elle et essaie de se cantonner à un plein par mois, quand elle le peut.

    Plutôt augmenter

    les salaires

    À la pompe d’à côté, David ne cache pas sa colère. « Mais 12 centimes, ça ne sert à rien et il faudrait que cela concerne tous les carburants », estime-t-il. « C’est un truc de fou, c’est pas normal. Alors qu’on sait très bien, qu’ils prennent 1 euro voire plus de 1,20 euro de taxes », s’indigne ce salarié, au volant d’un camion frigorifique. Pour sa voiture personnelle, il a fait le choix du diesel, parce qu’à l’époque « ça coûtait moins cher et maintenant c’est l’essence qui vaut plus le coup ». Désormais un plein pour lui, « c’est 180 euros », assure-t-il. Et il n’a pas les moyens d’en acheter une autre. Selon lui, il faudrait plutôt augmenter les salaires, « de 1 000 euros au moins pour qu’on vive un peu ».

    Agent de sécurité, Ameziane roule à l’éthanol avec la voiture du travail, « quand il y en a, sinon c’est du sans-plomb » mais son véhicule personnel, « c’est du diesel », indique-t-il. Alors il a pris « une carte chez Total », pour réduire la facture. Pour s’en sortir, il évite également « les déplacements inutiles », prend le métro, rogne sur les loisirs des enfants même s’il essaie de leur proposer une à deux sorties par mois au moins. « Ce n’est plus comme avant, on a du mal simplement à vivre », témoigne-t-il. Alors, il fait de moins en moins le plein. « Dans la voiture, je mets 40 euros, ça fait même pas une moitié de réservoir », confie-t-il.

    Devant lui, Sabri, artisan marseillais, assure lui avoir perdu au bas mot 30% de chiffre d’affaires. « Qu’est-ce que vous voulez, on n’a pas le choix, il faut bien qu’on travaille » explique-t-il, mi-résigné, mi-agacé. Avant de s’en prendre au gouvernement dont « il ne faut pas attendre de miracles ».

    Il s’inquiète : « L’avenir ne s’annonce pas beau. » Et finit par faire le lien avec la répression du mouvement lycéen. « Ils sont dégoûtants ! L’argent, il faut le mettre pour l’éducation, pour l’avenir, pour les enfants », assène-t-il. Et de rappeler : « Quand c’était les Gilets jaunes qui ont mis le pays à feu et à sang, qu’il y avait le Rassemblement national, hein, personne a rien dit. »

  • Le PCF mobilisé sur les stations Total pour partager ses propositions

    Le PCF mobilisé sur les stations Total pour partager ses propositions

    Malgré la pluie battante, un groupe de militants du Parti communiste français de Gap s’est mobilisé sur les deux stations Total de la ville, ce mercredi. « Carburant : stop au racket », peut-on lire sur les tracts distribués aux conducteurs.

    L’opération s’inscrit dans une action nationale lancée par le PCF, qui se déroule du 5 au 11 octobre, dans le but de faire connaître les propositions du parti concernant les carburants : blocage du prix à 1,60 euro le litre, baisse des taxes prélevées par l’État sur les carburants, et surtout nationalisation de l’entreprise Total pour « faire primer l’intérêt général sur la rapacité des actionnaires » et préserver la maîtrise nationale sur cette énergie nécessaire à la population.

    « Il faut arrêter cette escalade capitaliste de distribution des dividendes », alerte Catherine Dufour, secrétaire de section à Gap, alors que les actionnaires du géant pétrolier ont engrangé plus de 10 milliards d’euros de bénéfices au premier semestre 2026. « Certes, ce n’est pas simple, cela coûterait cher et ça nécessiterait un emprunt, explique la militante. Mais on aurait des retombées immédiates qui bénéficieront non pas aux actionnaires, mais au pays ! » Elle dénonce une « prise d’otage », alors que la population fait la queue dans les stations Total, qui affiche contrairement à ses concurrents un prix de 1,99 euro le litre : « Mais cette baisse des prix ne coûte absolument rien à Total. Pour la population qui a déjà un budget serré, ça n’est pas assez ! » D’autant plus que la majorité des personnes reste encore très dépendante de la voiture et donc du carburant, particulièrement dans les Hautes-Alpes, où « les transports publics ne sont pas à la hauteur ».

    La plupart des automobilistes prennent le tract et certains disent soutenir l’idée d’une nationalisation. Plus tôt, un jeune homme a montré son opposition, estimant qu’il fallait moins défendre le carburant que développer les mobilités douces. « Mais on ne dissocie pas la volonté de nationaliser Total de la lutte contre le changement climatique, explique Catherine Dufour. On a conscience que le fait que la population soit obligée de circuler en voiture est un problème. »

    Pour les militants, cette action n’a pas qu’une visée électoraliste : « C’est aussi pour aller à la rencontre des gens ! »

    Agathe Di Lenardo

  • La CGT appelle à une grève de 24h sur les sites Total

    La CGT appelle à une grève de 24h sur les sites Total

    Les travailleurs de Total passent une « première vitesse », prévient Fabien Cros, secrétaire général CGT de La Mède. Ce jeudi 8 octobre, le syndicat appelle à la grève sur l’ensemble des sites du groupe en France et ses filiales, malgré l’annonce de la direction d’une avance de 1 000 euros sur la prime de partage de la valeur ajoutée.

    La CGT réclame de véritables négociations pour s’accorder sur une revalorisation salariale. « Sur la branche française de raffinage, on atteint déjà plus de 900 millions d’euros de résultat opérationnel, plaide Fabien Cros. Sur le site de La Mède, on est à 25 millions d’euros pour 300 personnes. C’est rapide de calculer ce qu’on rapporte par salarié. » Le syndicat demande a minima une augmentation de 5% des rémunérations : 3% pour l’indexation sur l’inflation calculée par l’Insee et 2% de « rattrapage pour les années précédentes ».

    Une semaine

    de déstabilisation

    Les grévistes revendiquent également l’embauche des intérimaires, la transformation des CDD en CDI, la sécurisation de leurs outils industriels et l’amélioration des conditions de travail. Fabien Cros rappelle : « En février dernier, on est allés aux Prud’hommes pour 180 requêtes individuelles qui ont été déposées par des salariés actuels ou retraités, intérimaires ou sous-traitants, pour obtenir l’indemnisation de leur préjudice d’anxiété concernant leur exposition au benzène. »

    En pleine période de tensions dans l’approvisionnement des stations Total, prises d’assaut en raison du plafonnement des prix, ce mouvement de 24h pourrait se traduire par une semaine de déstabilisations. Le site de La Mède est stratégique : « On est l’un des plus gros dépôts du département, quasiment équivalent aux Dépôts pétroliers de Fos. Notre zone d’achalandage s’étend sur tout le quart Sud-Est de la France. »

  • Le temps n’est pas aux demi-mesures

    Le temps n’est pas aux demi-mesures

    Déjà frappées par la baisse des subventions publiques, essentiellement provoquées par l’austérité budgétaire, les associations sportives, culturelles et caritatives redoutent désormais de devoir réduire leurs actions à cause de la flambée du prix des carburants.

    Si la situation perdure, c’est toute la société et ses capacités à maintenir des liens sociaux, à éduquer, secourir, émanciper qui seront encore plus fragilisées.

    Première à réagir – mais ce geste sera-t-il suffisant ? – la Fédération française de football a décidé de soutenir les clubs amateurs, maillons indispensables à la vie sportive dans les communes. Pour l’heure, seul un million d’euros serait mis à disposition des structures sous forme de bons d’achat.

    Agir sur deux leviers

    Si la mesure est tout à fait louable, elle ne change pas le fond du problème. Car sans décision politique radicale, les prix à la pompe vont continuer de grimper. La guerre s’est encore intensifiée ce week-end au Moyen Orient et la dépendance aux énergies fossiles empêche, pour l’heure, de se détourner complètement de ces ressources. Cela, les multinationales du gaz et du pétrole l’ont parfaitement compris, Total en tête. Il est scandaleux de les laisser plus longtemps engranger des marges et de redistribuer ces profits de la honte aux actionnaires.

    Le gouvernement et le chef de l’État peuvent agir sur deux leviers : plafonner les prix et nationaliser Total.

    Quand les piliers de la société vacillent faute de pouvoir agir – et les associations sont des piliers de notre République –, le temps n’est pas aux demi-mesures. Mais à l’action.

  • Bonne nuit les petits

    Bonne nuit les petits

    Au bout de bientôt 10 ans d’exercice du pouvoir, Emmanuel Macron ne s’amende pas. Hier soir, il a pris la parole en s’adressant aux Français avec la condescendance qui a caractérisé ses deux quinquennats. D’abord pour les faire frissonner sur le contexte international comme s’ils ne vivaient pas déjà dans leur chair les conséquences de la multiplication des conflits dans le monde. Ensuite, pour leur expliquer qu’une baisse des taxes sur les carburants comme elle pratiquée ailleurs en Europe n’était pas une bonne idée.

    Le chef de l’État a même incité les Français à se réjouir de l’attitude de Total qui « plafonne les prix » tout en réalisant… 11 milliards de bénéfices en six mois ! Bonne nuit les petits. Demain ça ira mieux.

    Provocation

    Ultime provocation : le président de la République a regretté de n’avoir pas su imposer sa réforme des retraites et mis en garde contre un possible « mouvement social ». Il ne faudrait pas trop remuer quand on se fait tondre.

    Les Français ont besoin d’un président de la République qui défende leurs intérêts, pas d’un marchand de sable.

  • Emmanuel Macron droit dans ses bottes

    Emmanuel Macron droit dans ses bottes

    Hors de question de faire un quelconque mea-culpa. Emmanuel Macron a affirmé jeudi qu’il ne regrettait « pas du tout le “quoi qu’il en coûte” », c’est-à-dire les aides publiques mises en place lors de la pandémie de Covid qui ont alourdi la dette de la France, réduisant aujourd’hui ses marges de manœuvre budgétaires.

    Et de détailler : les dépenses des « dix dernières années » se décomposaient en « un tiers pour protéger les Français des crises », « un tiers pour préparer la France à l’avenir », et « un tiers parce qu’on n’a pas assez réformé le modèle social ». « Je ne regrette rien des deux premiers tiers. Je regrette de ne pas avoir été assez efficace et rapide sur le dernier », ajuste-t-il. Comme si la « réforme » des retraites n’avait pas suffi…

    En temps de crise

    Quant à la crise actuelle, le président de la République n’exclut pas de baisser les taxes sur les carburants si l’envolée des tarifs se poursuivait, tout en affirmant qu’il serait préférable de faire baisser les prix en utilisant des moyens diplomatiques. « Je pense qu’en fonction de l’évolution, il ne faut rien exclure », même si une baisse des taxes – réclamée par la gauche pour amoindrir l’impact auprès de la population – n’est « pas la décision la plus vertueuse » car celles-ci « servent à financer les dépenses de l’État ».

    « Notre intérêt, c’est plutôt de baisser les prix avant de baisser les taxes », a-t-il ajouté, estimant par ailleurs que l’interdiction des exportations de gazole américain, comme s’y est dit favorable Donald Trump, serait une « mauvaise » décision, « pas simplement pour le reste du monde, pour l’économie américaine aussi ». Si la France « fait tout » pour se prémunir d’une pénurie d’essence, le président a annoncé l’envoi de « moyens militaires » pour « protéger » le site de Yanbu, un maillon stratégique du réseau d’installations énergétiques de l’Arabie saoudite. Arabie saoudite prise en tenaille entre d’un côté le blocus sur le détroit d’Ormuz effectué par l’Iran depuis le début de la guerre initiée par les États-Unis et Israël et de l’autre par les Houthis qui contrôle désormais – et peuvent à tout moment bloquer – le passage en le golfe d’Aden, la mer rouge et le canal de Suez, lieu de passage hautement stratégique vers la Méditerranée.

    Menace extérieure

    Le président a également abordé, lors de cet entretien, l’autre conflit qui préoccupe l’Europe, celui en Ukraine. Le chef de l’État considère qu’une « nouvelle mobilisation russe de 300 000 hommes » par la Russie « est un scénario qui nous paraît crédible », afin notamment de mener une nouvelle offensive sur le Donbass.

    Autre menace, plus directe, celle-ci : La France pourrait être visée par une tentative d’attaque à l’aide d’un drone chargé d’explosifs comme à l’aéroport de Leipzig début août, que l’Allemagne avait attribuée à la Russie. La France n’a pas encore connu d’attaques de ce type « mais quand vous me posez la question « est ce que ça peut arriver ? » ma réponse est oui », a dit le président français. Emmanuel Macron a par ailleurs affirmé que la CIA « n’a pas informé les services français » d’une possible attaque de drones russes visant le sud de la France, contrairement à des allégations publiées dans des médias étrangers.

    Enfin, Emmanuel Macron a écarté l’idée d’une toute prochaine dissolution de l’Assemblée nationale. « Cela ne serait pas bon pour le pays ». « Si on faisait une dissolution aujourd’hui, on ajouterait à la guerre, aux problèmes de pouvoir d’achat et à un budget à passer, l’instabilité politique. On bloquerait le prochain président, la prochaine présidente, de la possibilité de faire cette dissolution et de se reconstruire une majorité. Donc ce n’est pas souhaitable », a répondu le chef de l’État.

  • La douloureuse facture des carburants pour la RTM

    La douloureuse facture des carburants pour la RTM

    La RTM elle aussi doit grimacer en arrivant à la pompe à essence. La régie des transports métropolitains a publié ce mercredi l’avis d’attribution du marché de fourniture de carburant pour son parc de véhicules, avec un volume maximum de 300 000 m3 sur 4 ans. Trois contrats ont en effet été signés le 20 juillet dernier, auprès des groupes Total, Eni et F3C, afin de permettre à la régie et ses différentes filiales de faire le plein. Résultat : l’offre retenue pour le groupe Total est estimée à 105 millions d’euros sur la totalité du périmètre métropolitain pour quatre ans, celle de son concurrent italien, à 104 millions, quand celle du troisième groupe se chiffre à 107 millions.

    « Le prix des carburants dépend de multiples facteurs de marché et est susceptible d’évoluer quotidiennement, à la hausse comme à la baisse, pendant toute la durée d’exécution du marché et dans les conditions définies au marché », précise cependant la RTM auprès de La Marseillaise. Mais les estimations sont déjà en hausse : les précédents contrats en 2022 étaient chiffrés à 103 millions d’euros pour la société F3C, 101 millions pour la société Worex. L’addition est d’autant plus lourde que si la RTM vise à électrifier son parc d’ici 2030, 85% de ses véhicules avaient encore un moteur thermique au 31 décembre 2025. Et émettaient plus de 40 000 tonnes de CO2 selon le dernier rapport d’activité.