{"id":7866,"date":"2025-10-23T07:30:00","date_gmt":"2025-10-23T05:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/?p=7866"},"modified":"2025-11-12T13:40:24","modified_gmt":"2025-11-12T11:40:24","slug":"marseille-un-reseau-de-bus-en-attente-dun-nouveau-souffle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/2025\/10\/23\/marseille-un-reseau-de-bus-en-attente-dun-nouveau-souffle\/","title":{"rendered":"Marseille : un r\u00e9seau de bus en attente d\u2019un nouveau souffle"},"content":{"rendered":"<div class=\"paragraph\">\n<p>Le r\u00e9seau de bus marseillais est-il en train de craquer\u00a0? C\u2019est le ressenti de beaucoup d\u2019usagers et de traminots depuis la rentr\u00e9e de septembre. Bus qui ne passent pas, largement en retard ou dans un \u00e9tat \u00ab\u00a0<i>catastrophique<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb, les critiques contre le service rendu par la R\u00e9gie des transports m\u00e9tropolitains (RTM) sont de plus en plus nombreuses.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0<i>Ma fille attend le 10 en direction des Caillols depuis une heure<\/i><i>\u00a0<\/i><i>! Aucun bus n\u2019est pass\u00e9<\/i><i>\u00a0<\/i><i>!<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb, t\u00e9moigne Sabine, sur les r\u00e9seaux sociaux, avant de remercier ironiquement la RTM pour \u00ab\u00a0<i>le bus fant\u00f4me des Caillols tous les matins<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb. Des bus fant\u00f4mes, c\u2019est aussi ce que pointe la CGT RTM, dans une communication assassine \u00e0 l\u2019endroit de leur direction, en date du 16\u00a0octobre. Le tableau que dresse l\u2019organisation syndicale fait froid dans le dos\u00a0: \u00ab<i>\u00a0<\/i><i>Certains bus sont dans un \u00e9tat d\u2019\u00e9paves, d\u00e9sastreux. Plus de pare-chocs, trappes ouvertes, pare-brise fissur\u00e9.<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb<\/p>\n<p>La liste est \u00e9videmment non exhaustive, mais c\u2019est surtout la face visible d\u2019un iceberg bien plus alarmant pour les transports en commun marseillais\u00a0: \u00ab\u00a0<i>Le pire, ce n\u2019est pas seulement l\u2019\u00e9tat, mais le manque de mat\u00e9riel, nous n\u2019avons plus de bus pour faire tourner le r\u00e9seau correctement, et ceux qui restent tombent en panne (avaries, incidents techniques, fuites etc&#8230;) et ne peuvent pas \u00eatre r\u00e9par\u00e9s.<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb Le constat est sans appel du c\u00f4t\u00e9 des repr\u00e9sentants des traminots\u00a0: \u00ab\u00a0<i>Des tours d\u00e9lest\u00e9s, des lignes amput\u00e9es, des usagers en col\u00e8re, des chauffeurs \u00e9puis\u00e9s, un centre de r\u00e9gulation essouffl\u00e9.<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"intext\"> \u00ab\u00a0Il y avait 185 v\u00e9hicules immobilis\u00e9s\u00a0\u00bb\n              <\/div>\n<div class=\"paragraph\">\n<p>Nicolas Ruiz, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de FO RTM, d\u00e9veloppe\u00a0: \u00ab\u00a0<i>Pendant des mois, sur de grandes lignes comme la 32, on avait la moiti\u00e9 des bus effectifs, avec donc des retards cons\u00e9quents.<\/i>\u00a0\u00bb \u00ab\u00a0<i>Tous syndicats confondus, on reproche la mise en fonction de nouvelles lignes \u00e0 la rentr\u00e9e, la B3, B4 et B5, alors qu\u2019on n\u2019\u00e9tait pas pr\u00eats, on n\u2019avait pas assez de bus<\/i>.\u00a0\u00bb La CGT pointe \u00e9galement une ligne B3, qui relie Saint-J\u00e9r\u00f4me et Ch\u00e2teau-Gombert, \u00ab\u00a0<i>\u00e0 bout de souffle<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb avec des \u00ab\u00a0<i>temps de parcours irr\u00e9alistes<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb et demandait des v\u00e9hicules suppl\u00e9mentaires. \u00ab\u00a0<i>Au gros de la crise, il y avait 185<\/i><i>\u00a0<\/i><i>v\u00e9hicules immobilis\u00e9s, aujourd\u2019hui c\u2019est moins de 100<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb, abonde Nicolas Ruiz, qui cite des exemples de bus roulants malgr\u00e9 la pr\u00e9sence de \u00ab\u00a0voyants rouges\u00a0\u00bb au tableau de bord.<\/p>\n<p>Contact\u00e9e, la RTM ne nie pas les difficult\u00e9s r\u00e9centes. \u00ab\u00a0<i>La RTM a rencontr\u00e9, depuis la rentr\u00e9e de septembre, des difficult\u00e9s de disponibilit\u00e9 de son parc autobus sur le r\u00e9seau de Marseille, qui ont eu un impact sur les fr\u00e9quences de passage. [&#8230;] En septembre, le taux d\u2019indisponibilit\u00e9 du parc \u00e9tait de l\u2019ordre de 5%<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb, explique la R\u00e9gie. Une indisponibilit\u00e9 \u00ab\u00a0<i>qui peut appara\u00eetre relativement faible, mais qui est pour autant directement perceptible par la client\u00e8le<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb.<\/p>\n<p>La RTM reste positive\u00a0: \u00ab<i>\u00a0<\/i><i>La situation est aujourd\u2019hui en tr\u00e8s nette am\u00e9lioration avec un service tr\u00e8s proche de l\u2019offre nominale.<\/i>\u00a0\u00bb Elle en veut pour preuve le recrutement de \u00ab\u00a0<i>22 op\u00e9rateurs de maintenance pour acc\u00e9l\u00e9rer la r\u00e9paration des v\u00e9hicules immobilis\u00e9s<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb. Et renvoie surtout sur la livraison de bus \u00e9lectriques Iveco, qui a du retard, mais dont \u00ab\u00a0<i>la totalit\u00e9 devait \u00eatre livr\u00e9e au 1<\/i><i><sup>er<\/sup><\/i><i>\u00a0<\/i><i>semestre 2025<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb. Avant de conclure\u00a0: \u00ab<i>\u00a0<\/i><i>Daimler Buses France (Mercedes) a remport\u00e9 l\u2019appel d\u2019offres portant sur un ensemble de 200 bus articul\u00e9s 100% \u00e9lectriques, qui devront \u00eatre livr\u00e9s \u00e0 partir de l\u2019automne 2026.<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le r&eacute;seau de bus marseillais est-il en train de craquer&nbsp;? C&rsquo;est le ressenti de beaucoup d&rsquo;usagers et de traminots depuis la rentr&eacute;e de septembre. 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