{"id":5976,"date":"2025-10-07T08:06:00","date_gmt":"2025-10-07T06:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/?p=5887"},"modified":"2025-10-07T10:14:26","modified_gmt":"2025-10-07T08:14:26","slug":"un-cargo-a-voile-pionner-en-escale-a-marseille-20251007-0804-266441","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/2025\/10\/07\/un-cargo-a-voile-pionner-en-escale-a-marseille-20251007-0804-266441\/","title":{"rendered":"Un cargo \u00e0 voile pionner en escale \u00e0 Marseille"},"content":{"rendered":"<div class=\"paragraph\">\n<p>S<i>ur la travers\u00e9e Atlantique, on envisage d\u2019utiliser uniquement la voile. Les moteurs de propulsion nous servent seulement \u00e0 sortir du port et \u00e0 y rentrer.<\/i>\u00a0\u00bb Entre deux coups de talkie-walkie avec son \u00e9quipage, Mathieu Poulain, commandant du Neoliner Origin, ne cache pas sa satisfaction de naviguer avec le \u00ab<i>\u00a0<\/i><i>premier cargo roulier de grande capacit\u00e9 \u00e0 propulsion principale v\u00e9lique du monde<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb.<\/p>\n<p>Entendez par l\u00e0 le premier navire de commerce \u00e0 voile, de dimension industrielle. Et quelles voiles\u00a0! 3\u00a0000\u00a0m\u00b2 de voilure total, en panneau de carbone avec un int\u00e9rieur en fibre de verre, sur deux mats en carbone \u00ab\u00a0Made in France\u00a0\u00bb de plus de 70\u00a0m de haut et \u00ab\u00a0<i>autoporteurs<\/i>\u00a0\u00bb&#8230;<\/p>\n<p>Quand le Neoliner Origin d\u00e9ploie sa voilure en accord\u00e9on dans le port de Marseille, elle cache le soleil pour les dockers depuis les quais. \u00ab<i>\u00a0<\/i><i>C\u2019est carr\u00e9ment diff\u00e9rent. Quand on est \u00e0 la voile, au niveau des vibrations et du bruit, je n\u2019ai jamais connu un navire aussi confortable depuis ma cabine. C\u2019est dingue<\/i>\u00a0\u00bb, poursuit le capitaine Mathieu Poulain. En escale \u00e0 Marseille avant de prendre le large vers Nantes, son port d\u2019attache, la CMA CGM et Neoline pr\u00e9sentaient cette \u00ab\u00a0<i>innovation<\/i>\u00a0\u00bb qui pourrait bien \u00eatre la premi\u00e8re pierre d\u2019un nouveau genre de fret maritime.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"intext\"> \u00ab\u00a0D\u00e9carboner \u00e0 80\u00a0% \u00bb\n              <\/div>\n<div class=\"paragraph\">\n<p>\u00ab <i>Il a une capacit\u00e9 de 1<\/i><i>\u00a0<\/i><i>200<\/i><i>\u00a0<\/i><i>m\u00e8tres lin\u00e9aires, c\u2019est l\u2019\u00e9quivalent de 350 \u00e0 400<\/i><i>\u00a0<\/i><i>voitures, il peut aussi transporter des conteneurs, pour une capacit\u00e9 de 265 EVP <\/i>[\u00e9quivalents vingt pieds, Ndlr]<i>\u00a0<\/i>\u00bb, explique Jean Zanutti, pr\u00e9sident de Neoline, compagnie dont la CMA CGM est au capital. \u00ab\u00a0<i>C\u2019est le premier navire dont le moyen de propulsion principal est la voile, contrairement \u00e0 d\u2019autres navires qui ont des aides \u00e0 la propulsion, mais ce ne sont que des aides. L\u00e0, on va d\u00e9carboner le transport jusqu\u2019\u00e0 80<\/i><i>\u00a0<\/i><i>%<\/i>\u00a0\u00bb, abonde Xavier Leclercq, vice-pr\u00e9sident du groupe CMA CGM, en charge des constructions neuves. Et le Neoliner Origin ne souffre pas de la comparaison avec ses homologues consommateurs de carburant. \u00ab<i>\u00a0<\/i><i>En moyenne, \u00e7a va prendre \u00e0 peine deux jours de plus pour une travers\u00e9e Atlantique<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb, pr\u00e9cise Xavier Leclercq. \u00ab\u00a0<i>On est capable d\u2019\u00eatre align\u00e9s en termes de prix sur ce trajet gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019\u00e9conomie de fioul, m\u00eame si l\u2019amortissement est plus cher<\/i>\u00a0\u00bb, ajoute Jean Zanutti. Si toutes les routes maritimes ne conviennent pas forc\u00e9ment au navire, reste qu\u2019il est \u00ab\u00a0<i>une solution remarquable<\/i>\u00a0\u00bb pour la d\u00e9carbonation du fret maritime. \u00ab\u00a0<i>C\u2019est un voilier, mais c\u2019est d\u2019abord un cargo, un navire de commerce qui embarque de la marchandise par roulage. Mais, lorsqu\u2019on est en mer, on hisse les voiles et on est propuls\u00e9 uniquement par le vent<\/i>\u00a0\u00bb, confirme le commandant, Mathieu Poulain.<\/p>\n<p>Une innovation \u00e0 plus de 60\u00a0millions d\u2019euros avec beaucoup d\u2019avantages et quelques inconv\u00e9nients. \u00ab\u00a0<i>C\u2019est un peu particulier \u00e0 piloter, on est assist\u00e9 par pas mal d\u2019ordinateurs et d\u2019automatisation. On est limit\u00e9 par la puissance et la force du vent. Sinon, \u00e7a reste relativement facile \u00e0 man\u0153uvrer gr\u00e2ce notamment aux balestrons<\/i> [support sur lequel est fix\u00e9 le m\u00e2t Ndlr] <i>qui tournent \u00e0 360<\/i><i>\u00a0<\/i><i>degr\u00e9s<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb, d\u00e9veloppe le capitaine. Avec l\u2019espoir d\u2019insuffler un vent nouveau pour le transport de marchandises sur les mers. \u00ab\u00a0<i>J\u2019esp\u00e8re et je r\u00eave que \u00e7a puisse \u00eatre le futur de la navigation<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb, conclut Mathieu Poulain.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"paragraph\">\n<p>\u00ab\u00a0Lorsqu\u2019on hisse les voiles, on est propuls\u00e9 uniquement avec le vent\u00a0\u00bb<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sur la travers&eacute;e Atlantique, on envisage d&rsquo;utiliser uniquement la voile. Les moteurs de propulsion nous servent seulement &agrave; sortir du port et &agrave; y rentrer.&nbsp;&raquo; Entre deux coups de talkie-walkie avec son &#8230;","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[918,338],"tags":[],"news-destination":[],"news-source":[],"is_homepage":[],"ta_other":[],"class_list":["post-5976","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-accueil","category-economie"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5976","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5976"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5976\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5976"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5976"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5976"},{"taxonomy":"news-destination","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-destination?post=5976"},{"taxonomy":"news-source","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-source?post=5976"},{"taxonomy":"is_homepage","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/is_homepage?post=5976"},{"taxonomy":"ta_other","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/ta_other?post=5976"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}