{"id":43992,"date":"2026-09-27T09:49:00","date_gmt":"2026-09-27T07:49:00","guid":{"rendered":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/?p=43992"},"modified":"2026-10-01T07:37:50","modified_gmt":"2026-10-01T05:37:50","slug":"la-maintenance-des-ter-sur-de-bons-rails","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/2026\/09\/27\/la-maintenance-des-ter-sur-de-bons-rails\/","title":{"rendered":"La maintenance des TER sur de bons rails&nbsp;?"},"content":{"rendered":"<div class=\"paragraph\">\n<p>L\u2019annonce, inattendue, a pris tout le monde de court. Tandis que la cr\u00e9ation d\u2019un centre de maintenance des Trains express r\u00e9gionaux (TER) est \u00e0 l\u2019\u00e9tude depuis des ann\u00e9es en Occitanie, Carole Delga (PS) a tranch\u00e9.<\/p>\n<p>Vendredi 16 septembre, la pr\u00e9sidente de R\u00e9gion a d\u00e9voil\u00e9 par communiqu\u00e9 le lieu du futur centre (qui sera raccord\u00e9 \u00e0 la ligne ferroviaire Colombiers-Maureilhan) que sa collectivit\u00e9 s\u2019engage \u00e0 construire et \u00e0 financer \u00e0 100%, une premi\u00e8re en France. Il s\u2019agit d\u2019un terrain appartenant \u00e0 la R\u00e9gion situ\u00e9 sur la commune de Colombiers, au sud-ouest de B\u00e9ziers. En compl\u00e9ment des ateliers de Toulouse et N\u00eemes, \u00ab<i>\u00a0<\/i><i>satur\u00e9s<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb, ou encore de Tarbes et Perpignan, ce futur centre accueillera, d\u00e8s fin 2028 ou d\u00e9but 2029, les 18 nouvelles rames de TER liO Regio2N pour les op\u00e9rations de maintenance lourde. \u00ab\u00a0<i>Nous souhaitons disposer d\u2019un \u00e9quipement performant et adapt\u00e9 \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e des Regio2N sur la ligne du littoral mais aussi anticiper l\u2019augmentation du nombre de trains liO <\/i>(&#8230;)\u00a0\u00bb<i>, <\/i>explique l\u2019\u00e9lue socialiste qui y voit la d\u00e9monstration que \u00ab\u00a0<i>la transition vers des mobilit\u00e9s d\u00e9carbon\u00e9es appelle du courage politique, de l\u2019innovation et un fort investissement<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb<i>. <\/i><\/p>\n<p><i><\/i><\/p>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"intext\"> Les rames accident\u00e9es sur le site du Capiscol\u00a0?\n              <\/div>\n<div class=\"paragraph\">\n<p>Du c\u00f4t\u00e9 de la CGT cheminots qui, via la R\u00e9gion, avait obtenu il y a quelques mois de la SNCF le lancement d\u2019une \u00e9tude de faisabilit\u00e9 pour le site du Capiscol \u00e0 B\u00e9ziers, on ne s\u2019attendait pas \u00e0 une telle annonce. \u00ab<i>\u00a0<\/i><i>Face \u00e0 la direction de la SNCF qui voulait tout mettre \u00e0 N\u00eemes, on voulait un centre de maintenance \u00e0 B\u00e9ziers. Ce terrain de la R\u00e9gion pr\u00e8s de Montady n\u2019est pas le meilleur car on n\u2019est pas en milieu ferroviaire et il s\u2019agit d\u2019une voie unique<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb, regrette \u00c9ric Bringuier. Mais faute de grives, on mange des merles. Le secr\u00e9taire de la CGT cheminots temp\u00e8re aussit\u00f4t. \u00ab<i>\u00a0<\/i><i>Le choix d\u2019implanter le centre entre B\u00e9ziers et Narbonne, au milieu de la r\u00e9gion, reste judicieux<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb.<\/p>\n<p>Le vice-pr\u00e9sident r\u00e9gional aux transports justifie l\u2019implantation. \u00ab<i>\u00a0<\/i><i>On a d\u2019abord essuy\u00e9 un refus du maire (DVD) de Narbonne. Notre terrain de Colombiers est constructible imm\u00e9diatement car d\u00e9risqu\u00e9, ce qui n\u2019\u00e9tait pas le cas du site du Capiscol. Il y aurait eu des \u00e9tudes environnementales \u00e0 faire sur un an voire 18 mois. Et on ne passait pas dans le calendrier<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb, explique Jean-Luc Gibelin (PCF).<\/p>\n<p>Il n\u2019en reste pas moins que la CGT ne l\u00e2che pas l\u2019affaire sur le Capiscol. \u00ab<i>\u00a0<\/i><i>On va pousser pour en faire un centre de r\u00e9paration pour les rames accident\u00e9es<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb, rebondit \u00c9ric Bringuier, soulignant le potentiel en la mati\u00e8re. \u00ab\u00a0<i>Il n\u2019en existe qu\u2019un seul \u00e0 Nevers, d\u2019autres r\u00e9gions pourraient l\u2019utiliser. \u00c0 la SNCF de travailler au business plan.<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb Une option qui s\u00e9duit la R\u00e9gion Occitanie. \u00ab<i>\u00a0<\/i><i>Cela fait partie des accords de la convention TER. Et je partage l\u2019id\u00e9e que le site de B\u00e9ziers est celui qui s\u2019y pr\u00eaterait le mieux<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb, acquiesce Jean-Luc Gibelin. \u00c0 une condition majeure\u00a0: que l\u2019\u00c9tat mette cette fois la main au portefeuille. \u00ab\u00a0<i>Ce n\u2019est pas \u00e0 la R\u00e9gion de payer en totalit\u00e9, tels \u00e9taient nos accords dans la convention TER.<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb<\/p>\n<p>Dans l\u2019attente d\u2019un retour de la SNCF, une chose est acquise\u00a0: \u00e0 Colombiers, le centre de maintenance des TER emploiera entre 40 et 50 cheminots du bassin d\u2019emploi de B\u00e9ziers.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L&rsquo;annonce, inattendue, a pris tout le monde de court. 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