{"id":41879,"date":"2026-09-09T08:12:00","date_gmt":"2026-09-09T06:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/?p=41879"},"modified":"2026-09-14T08:07:09","modified_gmt":"2026-09-14T06:07:09","slug":"la-relance-de-la-leo-reste-au-point-mort","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/2026\/09\/09\/la-relance-de-la-leo-reste-au-point-mort\/","title":{"rendered":"La relance de la LEO reste au point mort"},"content":{"rendered":"
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C\u2019est l\u2019un des dossiers majeurs, voire \u00ab\u00a0<\/i>le num\u00e9ro<\/i>\u00a0<\/i>1<\/i>\u00a0<\/i>\u00bb, ouvert par Olivier Galzi d\u00e8s son \u00e9lection comme maire (DVD) d\u2019Avignon puis comme pr\u00e9sident du Grand Avignon\u00a0: relancer la liaison Est-Ouest (LEO), rejet\u00e9e dans sa version initiale par ses pr\u00e9d\u00e9cesseurs au point que, en novembre dernier, l\u2019\u00c9tat stoppait les cr\u00e9dits pr\u00e9vus pour la phase\u00a0<\/a>2<\/a>. Une semaine \u00e0 peine apr\u00e8s son accession au Grand Avignon, Olivier Galzi rencontrait \u00e0 Paris, Philippe Tabarot, ministre des Transports. \u00ab\u00a0<\/i>Il a \u00e9t\u00e9 act\u00e9 que le dossier est rouvert et tout sera fait pour r\u00e9cup\u00e9rer les cr\u00e9dits<\/a><\/i>\u00a0<\/i><\/a>\u00bb, s\u2019enorgueillissait le maire \u00e0 la sortie de la r\u00e9union.<\/a><\/p>\n

Sauf que depuis, la LEO reste au point mort. Selon nos informations, aucun courrier d\u2019intention du ministre n\u2019est arriv\u00e9 sur le bureau d\u2019Olivier Galzi ni encore moins d\u2019engagement financier. Contact\u00e9, le minist\u00e8re des Transports n\u2019a pas donn\u00e9 suite dans l\u2019imm\u00e9diat. C\u00f4t\u00e9 Grand Avignon, on pr\u00e9f\u00e8re aussi le silence \u00e0 ce stade. \u00ab\u00a0<\/i>Nous communiquerons sur les prochaines \u00e9tapes en temps voulu<\/i>\u00a0<\/i>\u00bb, r\u00e9pond l\u2019agglo. Ce qui sous-tend bien que la situation n\u2019a gu\u00e8re \u00e9volu\u00e9 favorablement, bien que le \u00ab\u00a0sujet reste majeur<\/i>\u00a0\u00bb. Ce statu quo vient confirmer les difficult\u00e9s financi\u00e8res et techniques d\u2019un projet qui reste toujours vivement critiqu\u00e9<\/a>. Depuis le d\u00e9but, Olivier Galzi a, lui, bien conscience que le trac\u00e9 n\u2019est plus \u00ab\u00a0optimal<\/i>\u00a0<\/i>\u00bb mais s\u2019en accommode par \u00ab\u00a0pragmatisme<\/i>\u00a0\u00bb, craignant sinon de ne rien voir \u00ab\u00a0avant 20<\/i>\u00a0<\/i>ou 30<\/i>\u00a0<\/i>ans<\/i>\u00a0\u00bb.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

L\u2019\u00c9tat pr\u00eat \u00e0 renoncer
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\u00e0 la ma\u00eetrise d\u2019ouvrage\u00a0?\n <\/div>\n
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\u00ab\u00a0Je ne dis pas que cela va \u00eatre simple, parce qu\u2019il y a des proc\u00e9dures qui ont d\u00fb s\u2019arr\u00eater, des financements qui sont partis<\/i>\u00a0<\/i>\u00bb, pr\u00e9venait en avril Philippe Tabarot. Dans la foul\u00e9e, fin avril, le pr\u00e9fet de Vaucluse se montrait aussi tr\u00e8s prudent,<\/a> notamment dans l\u2019attente de nouvelles \u00e9tudes de faisabilit\u00e9 sur une version minor\u00e9e de la LEO, passant d\u2019une 2×2\u00a0voies fa\u00e7on autoroute comme sur la phase\u00a01, \u00e0 une 2×1\u00a0voie en ceinture verte avec croisement d\u2019autres routes et feux rouges. En service depuis octobre\u00a02010, la tranche\u00a01 (Courtine-Rognonas) de la LEO devait \u00eatre suivie d\u2019une seconde \u00e9tape (Rognonas – carrefour de l\u2019Amandier \u00e0 Avignon) et d\u2019une troisi\u00e8me jusqu\u2019aux Angles avec un nouveau pont sur le Rh\u00f4ne. Un projet routier, d\u00e9clar\u00e9 d\u2019utilit\u00e9 publique en\u00a02003, dont les autorisations sont proches d\u2019\u00eatre caduques.<\/p>\n

Lors de la relance, Olivier Galzi mettait en avant un consensus politique, vantant le soutien des D\u00e9partements de Vaucluse et des Bouches-du-Rh\u00f4ne, de la R\u00e9gion et de Terre de Provence, l\u2019agglo du nord des Bouches-du-Rh\u00f4ne. L\u2019ensemble r\u00e9uni dans un pack territorial<\/a>, aux c\u00f4t\u00e9s \u00e9galement de syndicats patronaux et organisations \u00e9conomiques (Medef, U2p, CPME)<\/a>. Une r\u00e9union de ces acteurs, pr\u00e9vue le 23\u00a0septembre, a \u00e9t\u00e9 ajourn\u00e9e en octobre. \u00ab\u00a0Nous pourrons apporter plus de pr\u00e9cisions \u00e0 l\u2019issue de celle-ci<\/i>\u00a0<\/i>\u00bb, temporise la R\u00e9gion, sollicit\u00e9e pour savoir si elle \u00e9tait toujours pr\u00eate \u00e0 maintenir son engagement financier (38\u00a0millions d\u2019euros, soit 27% du co\u00fbt de la phase\u00a02 initiale estim\u00e9e en 2014 \u00e0 142\u00a0millions). C\u00f4t\u00e9 Vaucluse, on semble davantage dans les starting-blocks\u00a0: \u00ab\u00a0D\u00e8s que le projet repart avec l\u2019engagement de l\u2019\u00c9tat, le D\u00e9partement est pr\u00eat \u00e0 remettre sa participation pr\u00e9vue<\/i>\u00a0<\/i>\u00bb, indique la collectivit\u00e9. Soit 21\u00a0millions d\u2019euros.<\/p>\n

Pour rappel, l\u2019\u00c9tat restait le principal financeur (54\u00a0millions d\u2019euros, soit 38% du montant global) et porteur du projet. Mais jusqu\u2019\u00e0 quand\u00a0? D\u2019apr\u00e8s nos informations, fin juillet, la Dreal (Direction r\u00e9gionale de l\u2019environnement, de l\u2019am\u00e9nagement et du logement) a manifest\u00e9 son intention de se retirer de la ma\u00eetrise d\u2019ouvrage faute de temps face \u00e0 d\u2019autres priorit\u00e9s de transports. Si rien n\u2019est act\u00e9, les signaux ne sont pas vraiment au vert. En avril, Olivier Galzi esp\u00e9rait glisser la LEO sur une ligne budg\u00e9taire du projet de loi de finances\u00a02027. \u00c0 terme, si l\u2019\u00c9tat remet du carburant, il faudra aussi que le Grand Avignon soit certain d\u2019abonder. L\u2019agglo avait fl\u00e9ch\u00e9 quelque 18\u00a0millions d\u2019euros dans la mouture initiale.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"C’est l’un des dossiers majeurs, voire « le numéro 1 », ouvert par Olivier Galzi dès son élection comme maire (DVD) d’Avignon puis comme président du Grand Avignon : …","protected":false},"author":1,"featured_media":41880,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3926,3925,333,20],"tags":[495,174,6328,1900,163,497,1385,4914,4749,3469,666,171],"news-destination":[3944],"news-source":[475],"is_homepage":[],"ta_other":[],"class_list":["post-41879","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-accueil-merge","category-accueil-third","category-environnement","category-societe","tag-495","tag-avignon","tag-dreal","tag-etat","tag-financement","tag-ministre","tag-mobilite","tag-olivier-galzi","tag-philippe-tabarot","tag-rocade","tag-transports","tag-vaucluse","news-destination-homepage","news-source-website"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41879","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41879"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41879\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":41881,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41879\/revisions\/41881"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/41880"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41879"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41879"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41879"},{"taxonomy":"news-destination","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-destination?post=41879"},{"taxonomy":"news-source","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-source?post=41879"},{"taxonomy":"is_homepage","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/is_homepage?post=41879"},{"taxonomy":"ta_other","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/ta_other?post=41879"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}