{"id":39884,"date":"2026-08-21T14:46:00","date_gmt":"2026-08-21T12:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/?p=39884"},"modified":"2026-08-26T09:16:50","modified_gmt":"2026-08-26T07:16:50","slug":"les-metiers-de-la-securite-civile-thierry-pilote-assurance-tous-risques","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/2026\/08\/21\/les-metiers-de-la-securite-civile-thierry-pilote-assurance-tous-risques\/","title":{"rendered":"[Les m\u00e9tiers de la S\u00e9curit\u00e9 civile 5\/6] Thierry, pilote, assurance tous risques"},"content":{"rendered":"
\n

Ce vendredi, rencontre avec Thierry Cacherat, pilote et chef de base de Marignane et de la zone Sud.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

\n

Outre celle de Marignane, il dirige aussi les 5\u00a0autres bases h\u00e9licopt\u00e8res de la zone Sud de Perpignan jusqu\u2019en Corse mais pas question de se faire mousser. Thierry Cacherat, pilote, insiste d\u2019entr\u00e9e sur le travail \u00ab\u00a0interservices<\/i>\u00a0\u00bb o\u00f9 se m\u00e9langent \u00ab\u00a0des personnes qui n\u2019ont pas les m\u00eames fonctions<\/i>\u00a0\u00bb et doivent \u00ab\u00a0trouver un terrain d\u2019entente<\/i>\u00a0<\/i>\u00bb. \u00ab\u00a0Le m\u00e9tier de chacun aura une interaction sur le m\u00e9tier de l\u2019autre et c\u2019est vraiment notre particularit\u00e9, ce m\u00e9lange des genres<\/i>\u00a0\u00bb insiste-t-il. Des sp\u00e9cificit\u00e9s qui influencent forc\u00e9ment les missions. \u00ab\u00a0Il faut le prendre en compte dans la strat\u00e9gie qu\u2019on va mettre en place pour secourir les personnes. C\u2019est bal\u00e8ze. D\u2019autant que nous, on est au bout de la cha\u00eene, on va l\u00e0 o\u00f9 plus personne peut aller. Et la nature va nous imposer de faire des choix<\/i>\u00a0<\/i>\u00bb, d\u00e9veloppe-t-il.<\/p>\n

Mais le pilote reste \u00ab\u00a0le ma\u00eetre \u00e0 bord, le capitaine du navire qui va \u00e9laborer la strat\u00e9gie du secours, et va prendre la d\u00e9cision finale<\/i>\u00a0\u00bb. Une strat\u00e9gie qui \u00ab\u00a0contrairement \u00e0 beaucoup de m\u00e9tiers, peut tr\u00e8s bien varier en cours de route<\/i>\u00a0<\/i>\u00bb, rappelle Thierry Cacherat, qui demande \u00ab\u00a0beaucoup d\u2019\u00e9coute des partenaires<\/i>\u00a0\u00bb et surtout de soupeser en permanence la prise de risque des uns et des autres. \u00ab\u00a0On va chercher l\u00e0 o\u00f9 est la s\u00e9curit\u00e9 la plus importante<\/i>\u00a0\u00bb, <\/i>pr\u00e9cise-t-il. Par exemple, illustre-t-il, \u00ab\u00a0si j\u2019ai un secours dans la Sainte-Victoire, ma mani\u00e8re de m\u2019affranchir des turbulences, c\u2019est de treuiller haut. Le probl\u00e8me, c\u2019est que c\u2019est un pendule et si je diminue la pr\u00e9cision, et c\u2019est le secouriste qui risque de frapper la falaise, d\u2019\u00eatre mal d\u00e9pos\u00e9, ou de se faire une cheville. Alors je vais descendre plus bas, je vais diminuer ma s\u00e9curit\u00e9 pour augmenter la sienne, parce que je juge \u00e7a tol\u00e9rable<\/i>\u00a0\u00bb. Et d\u2019ass\u00e9ner\u00a0: \u00ab\u00a0on ne doit pas \u00e9chouer. On a une obligation de r\u00e9ussite et pour ce faire, il faut \u00eatre tr\u00e8s rigoureux, avoir de la m\u00e9thode<\/i>\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Raison pour laquelle les comp\u00e9tences en mati\u00e8re de pilotage sont pointues. Le recrutement, \u00ab\u00a0ce sont uniquement des pilotes qui viennent de l\u2019arm\u00e9e de terre, de l\u2019air, de la marine ou de la gendarmerie<\/i>\u00a0\u00bb, explique Thierry Cacherat, \u00ab\u00a0on demande un niveau d\u2019exp\u00e9rience minimum \u00e0 l\u2019entr\u00e9e qui est de 2<\/i>\u00a0<\/i>500<\/i>\u00a0<\/i>heures de vol, c\u2019est \u00e9norme pour de l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re. Cela repr\u00e9sente entre 12<\/i>\u00a0<\/i>et 15<\/i>\u00a0<\/i>ans d\u2019arm\u00e9e<\/i>\u00a0<\/i>\u00bb. Dans une \u00e9cole \u00e0 N\u00eemes, le militaire habitu\u00e9 \u00e0 travailler dans un cadre rigide, apprend \u00e0 devenir pilote civil de secours, lui tr\u00e8s autonome et capable de tenir compte de son environnement.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

La d\u00e9tresse humaine insupportable\n <\/div>\n
\n

\u00ab\u00a0On travaille \u00e0 50<\/i>\u00a0<\/i>centim\u00e8tres du rocher, il y a des techniques tr\u00e8s particuli\u00e8res. Et puis le treuillage, un c\u00e2ble de 90<\/i>\u00a0<\/i>m\u00e8tres dehors avec un \u00eatre humain au bout, qu\u2019il faut aller poser sur un point qui fait la taille d\u2019une feuille de papier, dans les arbres ou dans des rochers, c\u2019est une science compliqu\u00e9e<\/i>\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise le chef de base. Il faudra un an pour \u00eatre \u00ab\u00a0op\u00e9rationnel de jour\u00a0\u00bb, encore deux pour \u00eatre capable d\u2019assurer la nuit.<\/p>\n

Autre indispensable\u00a0: savoir mettre de c\u00f4t\u00e9 l\u2019adr\u00e9naline. \u00ab\u00a0Au contraire, plus c\u2019est la crise dehors, plus il faut \u00eatre calme dans l\u2019h\u00e9licopt\u00e8re. Contre le rocher, la b\u00eatise ne pardonne pas…<\/i>\u00a0\u00bb confie Thierry Cacherat. Heureux n\u00e9anmoins de disposer d\u2019un \u00ab\u00a0h\u00e9licopt\u00e8re qui est un outil de travail fabuleux<\/i>\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0Cela nous a ouvert des domaines de vol, parce qu\u2019on peut voler beaucoup la nuit avec des jumelles de vision nocturne<\/i>\u00a0\u00bb, se r\u00e9jouit-il, \u00ab\u00a0et puis on a la capacit\u00e9 aussi de pouvoir travailler par des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques d\u00e9favorables, beaucoup plus qu\u2019avant. D\u2019aller tr\u00e8s tr\u00e8s loin, qu\u2019on ne touche aux commandes, avec un pilotage automatique. L\u2019h\u00e9lico va tenir une trajectoire<\/i>\u00a0<\/i>\u00bb, d\u00e9taille-t-il. Un \u00ab\u00a0sacr\u00e9 progr\u00e8s<\/i>\u00a0\u00bb pour celui qui a connu l\u2019Alouette, \u00ab\u00a0ils donnaient des noms d\u2019oiseaux \u00e0 l\u2019\u00e9poque, c\u2019\u00e9tait sympa…<\/i>\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Originaire d\u2019Annecy, il se souvient de sa passion pour l\u2019engin qu\u2019il voyait passer au-dessus de sa t\u00eate r\u00e9guli\u00e8rement. \u00ab\u00a0En classe de 6<\/i>e<\/sup><\/i>, je suis all\u00e9 voir la base de la S\u00e9curit\u00e9 civile et je leur ai demand\u00e9<\/i>\u00a0<\/i>: “<\/i>Comment on fait pour faire \u00e7a<\/i>\u00a0<\/i>?<\/i>” Ils m\u2019ont dit<\/i>\u00a0<\/i>: “<\/i>Il faut que tu aies le bac, apr\u00e8s bah il faut que tu rentres dans l\u2019arm\u00e9e<\/i>“. Je l\u2019ai eu, j\u2019ai \u00e9t\u00e9 pris dans l\u2019arm\u00e9e en<\/i>\u00a0<\/i>1981 dans la foul\u00e9e<\/i>\u00a0\u00bb, raconte-t-il. Il rentrera dans la S\u00e9curit\u00e9 civile en 1998, deviendra instructeur deux ans plus tard avant de passer chef pilote instructeur en 2002, suite \u00e0 une \u00ab\u00a0batterie de tests \u00e0 Paris par les psys de l\u2019Arm\u00e9e de l\u2019air, l\u00e0 o\u00f9 on \u00e9value les gens qui vont dans l\u2019espace<\/i>\u00a0\u00bb, se marre-t-il.<\/p>\n

Une passion, donc, au point que, comme la plupart de ses coll\u00e8gues, il n\u2019arrive pas \u00e0 l\u00e2cher. \u00ab\u00a0Cinq ans que je pourrais \u00eatre \u00e0 la retraite et je n\u2019y suis pas. Je pars le 31<\/i>\u00a0<\/i>d\u00e9cembre, \u00e7a va \u00eatre dur<\/i>\u00a0\u00bb, nous confie-t-il, \u00ab\u00a0on a le plus beau m\u00e9tier du monde. C\u2019est l\u2019aventure un peu tous les jours. En fait l\u00e0, je peux me retrouver \u00e0 faire une avalanche en montagne \u00e0 Brian\u00e7on, et puis l\u2019apr\u00e8s-midi, faire un secours \u00e0 50<\/i>\u00a0<\/i>nautiques en mer…<\/i>\u00a0\u00bb Tout \u00e7a sans \u00eatre jamais blas\u00e9.<\/p>\n

Quand on lui demande s\u2019il a des anecdotes, il affirme oublier \u00ab\u00a0beaucoup de choses<\/i>\u00a0\u00bb. Avant de reconna\u00eetre\u00a0: \u00ab\u00a0ce qui me marque le plus, c\u2019est la d\u00e9tresse humaine. Je peux r\u00e9cup\u00e9rer un bras sectionn\u00e9 ou une jambe, les mettre dans un truc, \u00e7a ne me pose aucun probl\u00e8me, mais la d\u00e9tresse humaine… Comme quand la famille arrive apr\u00e8s l\u2019accident, et qu\u2019il y a le gamin qui est d\u00e9c\u00e9d\u00e9. J\u2019ai du mal \u00e0 supporter<\/i>\u00a0\u00bb. Le pire mais aussi le meilleur. \u00ab\u00a0Un des plus beaux secours que j\u2019ai faits, cela a \u00e9t\u00e9 de retrouver une petite fille qui \u00e9tait perdue depuis deux jours sur le plateau de Valensole, il y a une bonne vingtaine d\u2019ann\u00e9es. Pourtant les h\u00e9licos \u00e9taient pass\u00e9s dix fois. On l\u2019a ramen\u00e9e \u00e0 ses parents, c\u2019\u00e9tait g\u00e9nial<\/i>\u00a0\u00bb, se souvient-il, encore \u00e9mu.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

\n

\u00ab\u00a0On ne doit pas \u00e9chouer,
parce que derri\u00e8re, il n\u2019y a personne\u00a0\u00bb<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ce vendredi, rencontre avec Thierry Cacherat, pilote et chef de base de Marignane et de la zone Sud.Outre celle de Marignane, il dirige aussi les 5 autres bases hélicoptères de la zone Sud de Perpignan jusqu’en Corse mais …","protected":false},"author":1,"featured_media":39885,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3926,3925,20],"tags":[10,58,1798,1353,6286,2735,381,1613,53],"news-destination":[3944],"news-source":[475],"is_homepage":[],"ta_other":[],"class_list":["post-39884","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-accueil-merge","category-accueil-third","category-societe","tag-bouches-du-rhone","tag-famille","tag-gendarmerie","tag-helicoptere","tag-militaire","tag-sauvetage-en-mer","tag-secours","tag-securite-civile","tag-travail","news-destination-homepage","news-source-website"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39884","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39884"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39884\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":39911,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39884\/revisions\/39911"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39885"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39884"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39884"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39884"},{"taxonomy":"news-destination","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-destination?post=39884"},{"taxonomy":"news-source","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-source?post=39884"},{"taxonomy":"is_homepage","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/is_homepage?post=39884"},{"taxonomy":"ta_other","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/ta_other?post=39884"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}