{"id":39762,"date":"2026-08-20T07:29:00","date_gmt":"2026-08-20T05:29:00","guid":{"rendered":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/?p=39762"},"modified":"2026-08-24T09:24:10","modified_gmt":"2026-08-24T07:24:10","slug":"de-grands-travaux-sur-la-ligne-emblematique-de-la-cote-bleue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/2026\/08\/20\/de-grands-travaux-sur-la-ligne-emblematique-de-la-cote-bleue\/","title":{"rendered":"De grands travaux sur la ligne embl\u00e9matique de la C\u00f4te Bleue"},"content":{"rendered":"<div class=\"paragraph\">\n<p>C\u2019est une ligne qui longe l\u2019une des plus belles c\u00f4tes de M\u00e9diterran\u00e9e. Sur pr\u00e8s de 32\u00a0km, le train de la C\u00f4te Bleue offre un panorama exceptionnel entre calanques aux eaux turquoise, viaducs et petits ports, en passant notamment par l\u2019Estaque, Niolon, Ensu\u00e8s-la-Redonne, Carry-le-Rouet, Sausset-les-Pins, mais aussi Martigues, Port-de-Bouc, Fos-sur-Mer, Istres et Miramas.<\/p>\n<p>L\u2019\u00e9t\u00e9, sa fr\u00e9quentation explose. Sur les mois estivaux, l\u2019augmentation atteint 66% en\u00a02024 et 52% en\u00a02025, d\u2019apr\u00e8s les chiffres de la R\u00e9gion Sud. L\u2019an dernier, au mois d\u2019ao\u00fbt, 2,9\u00a0millions de voyageurs ont emprunt\u00e9 le TER. Ils \u00e9taient 1,5\u00a0million en janvier, soit une progression proche des +100%. \u00ab\u00a0<i>Le plan de transport est adapt\u00e9 en p\u00e9riode estivale<\/i>,<i> avec deux trains suppl\u00e9mentaires dans le sens Marseille-Miramas le matin, deux trains en plus le week-end, mais aussi un renfort de capacit\u00e9 pour le retour des plages l\u2019apr\u00e8s-midi<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb, d\u00e9taille la collectivit\u00e9.<\/p>\n<p>La CGT plaide pour plus de moyens humains. \u00ab<i>\u00a0<\/i><i>La premi\u00e8re revendication c\u2019est de remettre du personnel dans les gares pour rouvrir des guichets, qui ont quasiment tous \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9s depuis trois ans,<\/i> appuie Christophe Morard, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral des cheminots de Miramas.<i> On a des \u00e9quipes mobiles qui vont d\u2019une gare \u00e0 l\u2019autre, mais c\u2019est pas suffisant, surtout l\u2019\u00e9t\u00e9. Avant-hier, une personne s\u2019est fait \u00e9craser \u00e0 Istres, la circulation a \u00e9t\u00e9 coup\u00e9e. Pour renseigner les voyageurs dans ces situations-l\u00e0, c\u2019est compliqu\u00e9.<\/i>\u00a0\u00bb<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"intext\"> Un viaduc reconstruit\n              <\/div>\n<div class=\"paragraph\">\n<p>Le TER ne fonctionne pas qu\u2019au retour des beaux jours. \u00ab\u00a0<i>C\u2019est une ligne du quotidien emprunt\u00e9e par<\/i> <i>de nombreux travailleurs<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb, souligne l\u2019\u00e9lu syndical, qui estime que l\u2019offre est \u00ab\u00a0<i>adapt\u00e9e<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb, bien que de gros travaux soient \u00e0 pr\u00e9voir.<\/p>\n<p>Entre\u00a02020 et\u00a02021, 35\u00a0millions d\u2019euros ont \u00e9t\u00e9 investis urgemment par les pouvoirs publics (dont 19\u00a0millions par la R\u00e9gion) pour r\u00e9g\u00e9n\u00e9rer 26\u00a0km de voies entre l\u2019Estaque et Carry-le-Rouet,<i> <\/i>supprimer les ralentissements, et r\u00e9tablir une desserte \u00e9quivalente \u00e0 celle de 2019 (2\u00a0TER par heure en pointe).<i> <\/i>En parall\u00e8le, SNCF R\u00e9seau a investi 11,4\u00a0millions d\u2019euros suppl\u00e9mentaires pour s\u00e9curiser tunnels et versants rocheux. La modernisation se poursuit dans le cadre du Contrat de plan \u00c9tat-R\u00e9gion 2021-2027, avec une nouvelle enveloppe de 48\u00a0millions d\u2019euros financ\u00e9e \u00e0 parts \u00e9gales par l\u2019\u00c9tat, la R\u00e9gion et la M\u00e9tropole. D\u2019ici\u00a02030, environ 30\u00a0km de rails, de traverses et ballast devraient \u00eatre renouvel\u00e9s, les tunnels et les ouvrages d\u2019art consolid\u00e9s.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0<i>Situ\u00e9s en contrebas d\u2019anciennes friches industrielles utilisant ou transformant des m\u00e9taux lourds, les tunnels de Rio Tinto et des Riaux et le viaduc de Vauclair ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9grad\u00e9s par l\u2019infiltration d\u2019eaux pluviales pollu\u00e9es provenant de ces entreprises<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb, explique SNCF R\u00e9seau, qui se donne l\u2019objectif \u00ab\u00a0<i>d\u2019emp\u00eacher la transmission de la pollution \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des tunnels afin de garantir la p\u00e9rennit\u00e9 des structures et de revenir \u00e0 la vitesse nominale de 100<\/i><i>\u00a0<\/i><i>km\/h (contre 40<\/i><i>\u00a0<\/i><i>km\/h actuellement) sur le viaduc<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb, qui sera enti\u00e8rement d\u00e9moli et reconstruit.<\/p>\n<p>Les travaux sont pr\u00e9vus \u00e0 l\u2019horizon\u00a02028, pour environ deux ans. Compte tenu de leur ampleur, la ligne sera ferm\u00e9e temporairement. La concertation pr\u00e9alable, initialement pr\u00e9vue entre\u00a0juin et\u00a0juillet\u00a02026, est envisag\u00e9e \u00e0 l\u2019automne. Christophe Morard commente\u00a0: \u00ab\u00a0<i>Ce chantier est une n\u00e9cessit\u00e9 si on veut pas fermer la ligne. Il y<\/i> <i>a moins d\u2019agents pour effectuer la maintenance classique, les probl\u00e9matiques sont remont\u00e9es moins souvent, donc c\u2019est s\u00fbr qu\u2019on est toujours plus dans l\u2019urgence que dans l\u2019anticipation<\/i>\u00a0\u00bb.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"C&rsquo;est une ligne qui longe l&rsquo;une des plus belles c&ocirc;tes de M&eacute;diterran&eacute;e. 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