{"id":37480,"date":"2026-07-25T11:15:00","date_gmt":"2026-07-25T09:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/?p=37480"},"modified":"2026-07-31T08:45:09","modified_gmt":"2026-07-31T06:45:09","slug":"laeroport-de-nimes-en-zone-de-turbulences","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/2026\/07\/25\/laeroport-de-nimes-en-zone-de-turbulences\/","title":{"rendered":"L\u2019a\u00e9roport de N\u00eemes en zone de turbulences"},"content":{"rendered":"<div class=\"paragraph\">\n<p>Record de fr\u00e9quentation d\u2019un c\u00f4t\u00e9, trou financier de l\u2019autre\u00a0: l\u2019a\u00e9roport de N\u00eemes-Garons cultive un paradoxe qui commence \u00e0 peser lourd. Avec 259\u00a0000\u00a0passagers en 2024, la plateforme avait retrouv\u00e9 son meilleur niveau depuis vingt-cinq ans. Loin, pourtant, des 400\u00a0000\u00a0voyageurs promis pour 2028 par le d\u00e9l\u00e9gataire Edeis lors de la signature de la d\u00e9l\u00e9gation de service public (DSP) en 2022. Et en 2025, la fr\u00e9quentation a m\u00eame l\u00e9g\u00e8rement recul\u00e9, \u00e0 245\u00a0552\u00a0passagers.<\/p>\n<p>Sur le plan comptable, la note est sal\u00e9e. Le rapport annuel d\u2019Edeis affiche un r\u00e9sultat net n\u00e9gatif de 1,17\u00a0million d\u2019euros en 2024, contre un exc\u00e9dent de 349\u00a0000\u00a0euros l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Une provision exceptionnelle de 872\u00a0000\u00a0euros, li\u00e9e \u00e0 un vieux contentieux sur des autorisations d\u2019occupation temporaires, gonfle l\u2019ardoise. Mais m\u00eame sans elle, le trou atteint pr\u00e8s de 300\u00a0000\u00a0euros. Six lignes sont aujourd\u2019hui exploit\u00e9es, presque toutes par Ryanair, quasi seul ma\u00eetre \u00e0 bord depuis le fiasco de la compagnie Odyssey l\u2019an dernier, qui a annul\u00e9 l\u2019ensemble de ses vols.<\/p>\n<p>\u00c9lu \u00e0 la t\u00eate de N\u00eemes M\u00e9tropole en avril, Vincent Bouget (PCF) a h\u00e9rit\u00e9 d\u2019un dossier explosif. Devant le conseil communautaire fin juin, l\u2019\u00e9dile n\u2019a pas m\u00e2ch\u00e9 ses mots\u00a0: \u00ab\u00a0<i>Les ambitions affich\u00e9es lors de la signature de la DSP et les objectifs fix\u00e9s au d\u00e9l\u00e9gataire sont aujourd\u2019hui loin d\u2019\u00eatre atteints<\/i>.\u00a0\u00bb Un contentieux qui pourrait, selon le contrat, d\u00e9clencher de premi\u00e8res p\u00e9nalit\u00e9s financi\u00e8res d\u00e8s cette ann\u00e9e.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"intext\"> Coop\u00e9rer<br \/>\n               <br \/>plut\u00f4t que rivaliser\u00a0?\n              <\/div>\n<div class=\"paragraph\">\n<p>Reste que pour Vincent Bouget, le trafic commercial n\u2019est pas l\u2019essentiel. \u00ab\u00a0<i>Le c\u0153ur du r\u00e9acteur, c\u2019est la s\u00e9curit\u00e9 civile<\/i>\u00a0\u00bb, a-t-il tranch\u00e9 d\u00e9but juillet, rappelant le r\u00f4le de la base a\u00e9rienne o\u00f9 sont entretenus les Canadair, avec quatre nouveaux appareils attendus d\u2019ici 2032. Un statut de hub europ\u00e9en de la s\u00e9curit\u00e9 civile que N\u00eemes ambitionne depuis 2017, mais que Chypre pourrait bien lui souffler\u00a0: la Commission europ\u00e9enne y pr\u00e9pare une plateforme r\u00e9gionale de lutte contre les incendies, confirm\u00e9e en juin par la commissaire Hadja Lahbib. \u00ab<i>\u00a0<\/i><i>S\u2019il faut aller \u00e0 Bruxelles avec Carole Delga pour que le hub europ\u00e9en soit bien ici, nous irons<\/i>\u00a0\u00bb, promet le pr\u00e9sident d\u2019agglo.<\/p>\n<p>Sur le volet commercial, la question d\u2019une coop\u00e9ration avec les a\u00e9roports voisins refait surface. En septembre\u00a02025, alors dans l\u2019opposition, Vincent Bouget plaidait d\u00e9j\u00e0 pour une autre voie que la rivalit\u00e9\u00a0: \u00ab\u00a0<i>Rien ne peut s\u2019envisager sans coop\u00e9ration avec les a\u00e9roports voisins, dont Montpellier<\/i>.\u00a0\u00bb Une ligne bien diff\u00e9rente de celle d\u00e9fendue quelques mois plus t\u00f4t par son pr\u00e9d\u00e9cesseur Franck Proust, qui mena\u00e7ait ouvertement de \u00ab\u00a0<i>se tourner vers Marseille<\/i>\u00a0\u00bb face \u00e0 ce qu\u2019il jugeait \u00eatre le manque d\u2019ouverture de Montpellier.<\/p>\n<p>Aujourd\u2019hui, l\u2019opposition LR, par la voix de Franck Proust, avance un autre sc\u00e9nario\u00a0: une reprise temporaire de l\u2019a\u00e9roport en r\u00e9gie publique si Edeis venait \u00e0 se d\u00e9sengager. Une piste que la majorit\u00e9 de gauche n\u2019a, \u00e0 ce stade, ni confirm\u00e9e ni \u00e9cart\u00e9e. Apr\u00e8s deux rendez-vous d\u00e9cisifs fin juin, avec le pr\u00e9fet du Gard puis le d\u00e9l\u00e9gataire, Vincent Bouget maintient la prudence\u00a0: \u00ab\u00a0<i>On travaille pour trouver une solution et sortir par le haut.<\/i>\u00a0\u00bb Le cap devra \u00eatre fix\u00e9 avant l\u2019\u00e9ch\u00e9ance de la DSP, fin 2028. Au-del\u00e0 des d\u00e9saccords, une question politique demeure\u00a0: combien d\u2019argent public faut-il mobiliser pour pr\u00e9server cette vitrine a\u00e9rienne, et pour quel service rendu au territoire\u00a0? Le d\u00e9bat ne pourra se limiter \u00e0 une guerre de clochers\u00a0: l\u2019avenir de 850\u00a0salari\u00e9s et de 200\u00a0\u00e9l\u00e8ves-pilotes est aussi en jeu.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Record de fr&eacute;quentation d&rsquo;un c&ocirc;t&eacute;, trou financier de l&rsquo;autre&nbsp;: l&rsquo;a&eacute;roport de N&icirc;mes-Garons cultive un paradoxe qui commence &agrave; peser lourd. 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