{"id":35488,"date":"2026-07-07T10:34:00","date_gmt":"2026-07-07T08:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/?p=35488"},"modified":"2026-07-09T21:43:20","modified_gmt":"2026-07-09T19:43:20","slug":"fos-salon-le-passage-a-lautoroute-a-peage-critique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/2026\/07\/07\/fos-salon-le-passage-a-lautoroute-a-peage-critique\/","title":{"rendered":"Fos-Salon&nbsp;: le passage \u00e0 l\u2019autoroute \u00e0 p\u00e9age critiqu\u00e9"},"content":{"rendered":"<div class=\"paragraph\">\n<p>Les associations d\u00e9noncent un simulacre de concertation. Alors que le deuxi\u00e8me atelier sectoriel d\u00e9di\u00e9 au trac\u00e9 nord de la liaison Fos-Salon a lieu ce soir, \u00e0 18h30, dans la salle G\u00e9rard Philippe \u00e0 Grans, un collectif compos\u00e9 de sept organisations affirme que \u00ab\u00a0<i>le choix de transformer cette nationale en autoroute \u00e0 p\u00e9age confi\u00e9e \u00e0 un concessionnaire priv\u00e9 est, lui, d\u00e9j\u00e0 act\u00e9<\/i>\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>\u00c0 l\u2019origine, le projet consistait en une deux fois deux voies gratuite, principalement bas\u00e9e sur le r\u00e9am\u00e9nagement de la RN569. Le minist\u00e8re de la Transition \u00e9cologique avait arr\u00eat\u00e9 cette position dans une <a rel=\"nofollow\" href=\"https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/download\/pdf?id=hJMOx62Ea-qOdw9n43ok_Jw1_dhFHcGDKCeTf7ViF0E=\">d\u00e9cision<\/a> publi\u00e9e au Journal officiel le 30\u00a0juin, suite au d\u00e9bat public qui s\u2019\u00e9tait d\u00e9roul\u00e9 du 1<sup>er<\/sup>\u00a0septembre 2020 au 31\u00a0janvier 2021\u00a0: \u00ab\u00a0<i>Le principe de la r\u00e9alisation d\u2019une infrastructure au statut autoroutier sur la totalit\u00e9 de l\u2019itin\u00e9raire est \u00e9cart\u00e9. Celui d\u2019un am\u00e9nagement au statut de route express est retenu, \u00e0 l\u2019exception, le cas \u00e9ch\u00e9ant, de la section nord, entre l\u2019A54 et le carrefour de Toupigui\u00e8res, qui b\u00e9n\u00e9ficierait du statut d\u2019autoroute dans l\u2019hypoth\u00e8se o\u00f9 cette section serait r\u00e9alis\u00e9e par adossement \u00e0 la concession ASF.<\/i>\u00a0\u00bb<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"intext\"> Un report de trafic\n              <\/div>\n<div class=\"paragraph\">\n<p>Alors que la troisi\u00e8me s\u00e9quence de concertation consacr\u00e9e au choix des variantes et aux modalit\u00e9s de financement s\u2019est ouverte le 22\u00a0juin, la DREAL a annonc\u00e9 vouloir saisir \u00ab\u00a0<i>l\u2019opportunit\u00e9 offerte par le renouvellement des concessions autorouti\u00e8res historiques<\/i>\u00a0\u00bb en 2031 pour boucler ce projet \u00e0 566\u00a0millions d\u2019euros, apr\u00e8s que l\u2019hypoth\u00e8se d\u2019un financement public \u00e0 hauteur de 50% a \u00e9t\u00e9 \u00e9cart\u00e9e en 2025.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0<i>C\u2019est brutal<\/i><i>\u00a0<\/i><i>: on ne d\u00e9bat plus, on aura une autoroute. La DREAL nous met devant le fait accompli, le projet est b\u00e2cl\u00e9, il faut aller vite pour int\u00e9grer les concessions et le choix des variantes au nord et au sud s\u2019est consid\u00e9rablement r\u00e9duit<\/i>\u00a0\u00bb, accuse Christian Marquis, repr\u00e9sentant du collectif signataire Cistude, qui regrette cette situation alors qu\u2019en 2021 \u00ab\u00a0<i>on s\u2019approchait d\u2019une solution acceptable pour toutes les parties<\/i>\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0<i>On aurait pu concevoir un projet \u00e0 moindres frais, plus respectueux de l\u2019environnement et le faire financer par l\u2019\u00c9tat,<\/i> poursuit-il. <i>On nous dit qu\u2019il n\u2019y a plus de budget, mais c\u2019est un choix politique. Si on choisit de le faire financer par le priv\u00e9 et de le faire reposer sur les particuliers, c\u2019est que l\u2019\u00c9tat se d\u00e9sengage.<\/i>\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>Avec un tarif estim\u00e9 \u00e0 2,40\u00a0euros l\u2019aller en cas de p\u00e9age sur l\u2019ensemble du trac\u00e9 de 25\u00a0km, les associations s\u2019inqui\u00e8tent du report de trafic sur les routes secondaires. \u00ab\u00a0<i>\u00c7a va surcharger les autres tron\u00e7ons, <\/i>assure Jean-Louis Sanial, repr\u00e9sentant de l\u2019organisation Sauvons nos \u00e9tangs.<i> \u00c7a ne correspond pas aux attentes de la population. On pense plus aux industriels qu\u2019aux habitants.<\/i>\u00a0\u00bb Le Foss\u00e9en estime que \u00ab\u00a0<i>les modes de transports alternatifs sont pas assez exploit\u00e9s<\/i>\u00a0\u00bb, malgr\u00e9 \u00ab\u00a0<i>d\u2019\u00e9normes possibilit\u00e9s avec le ferroviaire avec la gare de triage \u00e0 Miramas, mais aussi avec le fluvial<\/i>\u00a0\u00bb.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Les associations d&eacute;noncent un simulacre de concertation. 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