{"id":34497,"date":"2026-06-29T07:04:00","date_gmt":"2026-06-29T05:04:00","guid":{"rendered":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/?p=34497"},"modified":"2026-07-03T07:54:47","modified_gmt":"2026-07-03T05:54:47","slug":"grand-avignon-deja-6-millions-deuros-pour-un-tramway-nomme-fantome","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/2026\/06\/29\/grand-avignon-deja-6-millions-deuros-pour-un-tramway-nomme-fantome\/","title":{"rendered":"Grand Avignon : d\u00e9j\u00e0 6 millions d\u2019euros pour un tramway nomm\u00e9 fant\u00f4me ?"},"content":{"rendered":"<div class=\"paragraph\">\n<p>En d\u00e9cembre 2022,<a rel=\"noopener noreferrer\" href=\"https:\/\/www.lamarseillaise.fr\/politique\/tram-d-avignon-11-millions-d-euros-deprogrammes-en-2023-OA12749986\" target=\"_blank\"> le Grand Avignon d\u00e9programmait des cr\u00e9dits pour la r\u00e9alisation <\/a>de la seconde phase du tramway, qui devait relier Saint-Lazare \u00e0 l\u2019\u00eele Piot. Gel\u00e9, le projet estim\u00e9 alors \u00e0 56 millions d\u2019euros, n\u2019a jamais \u00e9t\u00e9 enterr\u00e9 mais seulement report\u00e9. La mandature pr\u00e9c\u00e9dente sous Jo\u00ebl Guin a pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 d\u2019abord miser sur des parkings-relais avant d\u2019\u00e9toffer le r\u00e9seau d\u2019une nouvelle ligne structurante. Or, depuis pr\u00e8s de 4 ans, si aucun coup de pioche n\u2019a eu lieu, les lignes budg\u00e9taires ont, elles, bien avanc\u00e9.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"intext\"> Une d\u00e9cision d\u2019ici<br \/>\n               <br \/>\u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e\n              <\/div>\n<div class=\"paragraph\">\n<p>Ainsi, pr\u00e8s de 6 millions d\u2019euros au total ont ou vont \u00eatre d\u00e9pens\u00e9s jusqu\u2019en 2027. Et ce selon le tableau r\u00e9capitulatif des autorisations de programme, qui sera pr\u00e9sent\u00e9 ce lundi soir en conseil communautaire (18h, salle de Montfavet), dense de 52 rapports dont aussi l\u2019augmentation des tarifs de l\u2019eau (lire notre \u00e9dition du week-end). Trois millions d\u2019euros ont \u00e9t\u00e9 mis sur la phase 2 du tram en 2023, 440 000 euros l\u2019an dernier et 252 000 euros cette ann\u00e9e. Les \u00e9lus du Grand Avignon doivent voter une nouvelle avance de tr\u00e9sorerie \u00e0 Tecelys [la d\u00e9cri\u00e9e SPL en charge du r\u00e9seau] de 442 000\u00a0euros dans le cadre de son mandat de la phase 2 du tramway.<\/p>\n<p>Contact\u00e9, le Grand Avignon parle d\u2019une \u00ab\u00a0<i>d\u00e9lib\u00e9ration purement administrative, l\u2019avance de tr\u00e9sorerie a pour objet d\u2019assurer la coh\u00e9rence et la compatibilit\u00e9 des \u00e9tudes entre elles<\/i> (chron\u2019hop et tramway)\u00a0\u00bb. L\u2019agglo n\u2019a, en revanche, pas souhait\u00e9 synth\u00e9tiser l\u2019ensemble des \u00e9tudes. \u00ab\u00a0<i>L\u2019ex\u00e9cutif disposera d\u2019ici la fin de l\u2019ann\u00e9e de tous les \u00e9l\u00e9ments techniques, financiers, \u00e9conomiques et fonctionnels lui permettant de prendre les d\u00e9cisions \u00e9clair\u00e9es et proc\u00e9der aux arbitrages n\u00e9cessaires \u00e0 la priorisation et \u00e0 la programmation des projets de transport collectif<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb, nous r\u00e9pond la collectivit\u00e9.<\/p>\n<p>Les bureaux d\u2019\u00e9tudes n\u2019ont donc pas ch\u00f4m\u00e9 avec des perspectives de prolongement tourn\u00e9es vers l\u2019h\u00f4pital, mais aussi Agroparc, voire m\u00eame la rue de la R\u00e9publique, avec un 8<sup>e<\/sup> avenant au contrat sign\u00e9 d\u00e9but mars. Sans qu\u2019aucune d\u00e9cision politique ne soit prise derri\u00e8re. Rappelons que 6 millions d\u2019euros, cela \u00e9quivaut \u00e0 plus d\u2019une ann\u00e9e de gratuit\u00e9 pour tous du r\u00e9seau Orizo, les recettes de billettique rapportant 5 millions d\u2019euros.<\/p>\n<p>Mais surtout, ces \u00e9tudes pourraient bien finir \u00e0 la poubelle. Car Olivier Galzi, maire (DVD) d\u2019Avignon et pr\u00e9sident de l\u2019agglo, plaide pour r\u00e9aliser des bus \u00e0 haut niveau de service (BHNS) plut\u00f4t que d\u00e9velopper le tramway. \u00ab\u00a0<i>Le prolonger \u00e0 Agroparc est un mensonge<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb, disait-il pendant la campagne face au co\u00fbt pr\u00e9vu de 250 millions d\u2019euros. D\u00e9but mai devant la presse, il r\u00e9affirmait son opposition au tramway. \u00ab\u00a0<i>C\u2019est 30 millions d\u2019euros du kilom\u00e8tre, contre 3 pour le BHNS, dix fois moins<\/i><i>\u00a0<\/i><i>!<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb, soulignait Olivier Galzi. L\u2019\u00e9quivalent de deux kilom\u00e8tres de BHNS auront donc d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 engloutis en \u00e9tudes.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En d&eacute;cembre 2022, le Grand Avignon d&eacute;programmait des cr&eacute;dits pour la r&eacute;alisation de la seconde phase du tramway, qui devait relier Saint-Lazare &agrave; l&rsquo;&icirc;le Piot. 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