{"id":33034,"date":"2026-06-15T13:26:00","date_gmt":"2026-06-15T11:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/?p=33034"},"modified":"2026-06-15T15:19:45","modified_gmt":"2026-06-15T13:19:45","slug":"nimes-la-sncf-utilise-leau-usee-pour-ses-travaux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/2026\/06\/15\/nimes-la-sncf-utilise-leau-usee-pour-ses-travaux\/","title":{"rendered":"N\u00eemes&nbsp;: la SNCF utilise l\u2019eau us\u00e9e pour ses travaux"},"content":{"rendered":"<div class=\"paragraph\">\n<p>Sur les chantiers ferroviaires aussi, l\u2019eau devient une question politique. \u00c0 N\u00eemes, SNCF R\u00e9seau teste une solution encore rare dans le monde industriel\u00a0: utiliser des eaux us\u00e9es trait\u00e9es pour ses travaux. Non pas pour faire boire les machines, mais pour rabattre les poussi\u00e8res, asperger les voies, limiter l\u2019exposition des agents aux particules et maintenir la visibilit\u00e9 quand les engins brassent le ballast. L\u2019id\u00e9e, r\u00e9sume Marc-Axel Burette, responsable du groupe g\u00e9nie civil au sein du p\u00f4le d\u2019ing\u00e9nierie de SNCF R\u00e9seau \u00e0 Montpellier, est de \u00ab\u00a0<i>faire le lien entre les stations d\u2019\u00e9puration qui produisent une eau non potable mais de bonne qualit\u00e9, et les chantiers<\/i>\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>Plut\u00f4t que de puiser dans le r\u00e9seau d\u2019eau potable ou dans les forages, l\u2019exp\u00e9rimentation capte donc une ressource d\u00e9j\u00e0 disponible \u00e0 la sortie des stations d\u2019\u00e9puration. \u00c0 l\u2019\u00e9t\u00e9 2025, pendant six semaines, pr\u00e8s de 500 m\u00b3 d\u2019eau ont \u00e9t\u00e9 achemin\u00e9s depuis la station d\u2019\u00e9puration de N\u00eemes jusqu\u2019\u00e0 la base travaux de SNCF R\u00e9seau. Une fois sur place, l\u2019eau passe par un conteneur de traitement con\u00e7u par InovaYa, avec filtration et d\u00e9sinfection, avant d\u2019\u00eatre stock\u00e9e dans des citernes violettes, couleur conventionnelle de la Reut.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"intext\"> Une r\u00e9serve contre la s\u00e9cheresse\n              <\/div>\n<div class=\"paragraph\">\n<p>Pour SNCF R\u00e9seau, l\u2019enjeu n\u2019est pas seulement \u00e9cologique. Il est aussi tr\u00e8s concret. En p\u00e9riode de s\u00e9cheresse, les restrictions d\u2019usage de l\u2019eau peuvent mettre un chantier \u00e0 l\u2019arr\u00eat. Or, sur une op\u00e9ration ferroviaire lourde, une s\u00e9ance perdue peut co\u00fbter jusqu\u2019\u00e0 1\u00a0million d\u2019euros en immobilisation. M\u00eame plus ch\u00e8re que l\u2019eau du robinet, l\u2019eau r\u00e9utilis\u00e9e devient alors une assurance contre la panne s\u00e8che. \u00ab\u00a0<i>Si nous arrivons \u00e0 sauver ne serait-ce qu\u2019une semaine de travaux, le syst\u00e8me peut \u00eatre rentabilis\u00e9 pendant des ann\u00e9es<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb, estime Marc-Axel Burette.<\/p>\n<p>L\u2019\u00e9tape d\u00e9cisive est pr\u00e9vue pour l\u2019\u00e9t\u00e9 2026, toujours \u00e0 N\u00eemes, avec un chantier de remplacement de voies par suite rapide. L\u2019op\u00e9ration doit se poursuivre en 2027, avant une descente du train-usine vers les Pyr\u00e9n\u00e9es-Orientales en 2028.<\/p>\n<p>Reste un frein de taille\u00a0: la r\u00e9glementation. Pour l\u2019heure, chaque usage n\u00e9cessite des autorisations longues et co\u00fbteuses. Car derri\u00e8re les rails n\u00eemois se dessine un immense gisement\u00a0: celui des milliards de m\u00e8tres cubes rejet\u00e9s chaque ann\u00e9e par les stations d\u2019\u00e9puration, encore trop peu r\u00e9utilis\u00e9s.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sur les chantiers ferroviaires aussi, l&rsquo;eau devient une question politique. &Agrave; N&icirc;mes, SNCF R&eacute;seau teste une solution encore rare dans le monde industriel&nbsp;: utiliser des eaux us&eacute;es trait&eacute;es pour ses &#8230;","protected":false},"author":1,"featured_media":33035,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[918,3926,3925,333],"tags":[1624,471,2190,238,241,2920,5860,403,1397,1388,356],"news-destination":[3944],"news-source":[475],"is_homepage":[],"ta_other":[],"class_list":["post-33034","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-accueil","category-accueil-merge","category-accueil-third","category-environnement","tag-chantiers","tag-eau-potable","tag-ferroviaire","tag-gard","tag-nimes","tag-ressource-en-eau","tag-reut","tag-reutilisation-des-eaux-usees-traitees","tag-secheresse","tag-sncf","tag-travaux-publics","news-destination-homepage","news-source-website"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33034","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=33034"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33034\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33036,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/33034\/revisions\/33036"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/33035"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=33034"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=33034"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=33034"},{"taxonomy":"news-destination","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-destination?post=33034"},{"taxonomy":"news-source","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-source?post=33034"},{"taxonomy":"is_homepage","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/is_homepage?post=33034"},{"taxonomy":"ta_other","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/ta_other?post=33034"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}