{"id":31149,"date":"2026-05-30T12:03:00","date_gmt":"2026-05-30T10:03:00","guid":{"rendered":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/?p=31149"},"modified":"2026-06-04T08:13:59","modified_gmt":"2026-06-04T06:13:59","slug":"verbalisation-des-trottinettes-etvelos-a-montpellier-velocite-monte-au-creneau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/2026\/05\/30\/verbalisation-des-trottinettes-etvelos-a-montpellier-velocite-monte-au-creneau\/","title":{"rendered":"Verbalisation des trottinettes etv\u00e9los \u00e0 Montpellier : V\u00e9locit\u00e9 monte au cr\u00e9neau"},"content":{"rendered":"<div class=\"paragraph\">\n<p>\u00c0 partir du 26\u00a0mai, les cyclistes et usagers de trottinettes circulant sur les voies du tramway dans le secteur Clemenceau &#8211; Saint-Denis \u00e0 Montpellier s\u2019exposent \u00e0 une verbalisation de 90\u00a0euros. Dans un communiqu\u00e9, la Ville rappelle que les plateformes de tramway sont interdites \u00e0 la circulation des v\u00e9los, trottinettes, scooters et voitures, invoquant des risques de collision avec les rames et de chute li\u00e9e aux rails.<\/p>\n<p>Contact\u00e9e par <i>La<\/i><i>\u00a0<\/i><i>Marseillaise<\/i>, la municipalit\u00e9 insiste sur une situation particuli\u00e8rement dangereuse dans ce secteur du chantier de la ligne\u00a05, malgr\u00e9 \u00ab\u00a0<i>plusieurs phases d\u2019information<\/i>\u00a0\u00bb, la mise en place d\u2019une signal\u00e9tique et l\u2019am\u00e9nagement d\u2019itin\u00e9raires alternatifs. La Ville affirme que les circulations persistantes sur les voies \u00ab<i>\u00a0<\/i><i>emp\u00eachent une exploitation correcte du tramway<\/i>\u00a0\u00bb. Des pav\u00e9s dispos\u00e9s en quinconce ont m\u00eame \u00e9t\u00e9 install\u00e9s pour emp\u00eacher physiquement le passage des v\u00e9los.<\/p>\n<p>Face \u00e0 cette d\u00e9cision, l\u2019association V\u00e9locit\u00e9 conteste une r\u00e9ponse jug\u00e9e trop r\u00e9pressive. Pour sa vice-pr\u00e9sidente, H\u00e9l\u00e8ne Fourot-Quillaud, les comportements des cyclistes s\u2019expliquent avant tout par le manque d\u2019am\u00e9nagements adapt\u00e9s. \u00ab\u00a0<i>Le crit\u00e8re principal de d\u00e9placement dans la ville, pour beaucoup, c\u2019est l\u2019efficacit\u00e9<\/i>\u00a0\u00bb, explique-t-elle, \u00e9voquant \u00e9galement un retard fran\u00e7ais dans la prise en compte du v\u00e9lo dans les politiques urbaines.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"intext\"> \u00ab\u00a0Encourager plut\u00f4t<br \/>\n               <br \/>que verbaliser\u00a0\u00bb\n              <\/div>\n<div class=\"paragraph\">\n<p>Pour V\u00e9locit\u00e9, la situation actuelle r\u00e9v\u00e8le surtout les limites des am\u00e9nagements cyclables autour du chantier de la ligne\u00a05. L\u2019association estime que la Ville a fait le choix d\u2019\u00e9carter les v\u00e9los d\u2019une portion de l\u2019avenue Clemenceau, interdite \u00e0 l\u2019ensemble des v\u00e9hicules, en imposant un d\u00e9tour jug\u00e9 peu attractif.<\/p>\n<p>Selon H\u00e9l\u00e8ne Fourot-Quillaud, de nombreuses \u00e9tudes montrent qu\u2019au-del\u00e0 d\u2019un certain allongement du trajet, une partie des usagers refuse de modifier son parcours. D\u2019autres, notamment les familles ou les personnes les moins \u00e0 l\u2019aise \u00e0 v\u00e9lo, acceptent les itin\u00e9raires alternatifs uniquement s\u2019ils offrent un haut niveau de s\u00e9curit\u00e9 et de confort.<\/p>\n<p>D\u2019apr\u00e8s l\u2019association, ces conditions ne sont aujourd\u2019hui pas r\u00e9unies. V\u00e9locit\u00e9 d\u00e9nonce un manque de lisibilit\u00e9 des d\u00e9viations propos\u00e9es, avec une signal\u00e9tique encore insuffisante ou mal positionn\u00e9e. \u00ab\u00a0<i>Il faut changer des habitudes anciennes, donc il faut une visibilit\u00e9 extr\u00eame de l\u2019itin\u00e9raire alternatif<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb, explique H\u00e9l\u00e8ne Fourot-Quillaud.<\/p>\n<p>L\u2019association pointe \u00e9galement des d\u00e9fauts de conception sur certains carrefours, notamment un virage emprunt\u00e9 par les bus o\u00f9 plusieurs usagers ont signal\u00e9 des risques de collision. <i>\u00ab<\/i><i>\u00a0<\/i><i>Au croisement entre les rues Rondelet et du Grand Saint-Jean, les bus empi\u00e8tent sur la piste cyclable et les cyclistes les voient au dernier moment, des parents nous ont signal\u00e9 des frayeurs avec leurs enfants<\/i><i>\u00a0<\/i><i>\u00bb<\/i>, pr\u00e9cise la vice-pr\u00e9sidente de V\u00e9locit\u00e9. Elle demande aussi la mise en double sens cyclable de certaines rues adjacentes afin de rendre les itin\u00e9raires plus directs et compr\u00e9hensibles.<\/p>\n<p>Si la Ville affirme privil\u00e9gier une phase de p\u00e9dagogie avant les verbalisations, V\u00e9locit\u00e9 juge l\u2019approche actuelle insuffisante. L\u2019association redoute que les \u00e9changes avec les policiers municipaux charg\u00e9s de rappeler l\u2019interdiction ne soient pas tr\u00e8s p\u00e9dagogiques avec une obligation \u00e0 quitter la zone plus qu\u2019une explication de l\u2019itin\u00e9raire alternatif \u00e0 emprunter. Elle r\u00e9clame donc la suspension des contraventions, plaidant pour \u00ab<i>\u00a0<\/i><i>un accompagnement au changement plut\u00f4t qu\u2019une logique r\u00e9pressive<\/i>\u00a0\u00bb.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"&Agrave; partir du 26&nbsp;mai, les cyclistes et usagers de trottinettes circulant sur les voies du tramway dans le secteur Clemenceau &#8211; Saint-Denis &agrave; Montpellier s&rsquo;exposent &agrave; une verbalisation de 90&nbsp;euros. 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