{"id":29539,"date":"2026-05-16T06:32:00","date_gmt":"2026-05-16T04:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/?p=29539"},"modified":"2026-05-22T07:41:27","modified_gmt":"2026-05-22T05:41:27","slug":"les-conditions-de-travail-des-skippers-restent-dans-le-vague","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/2026\/05\/16\/les-conditions-de-travail-des-skippers-restent-dans-le-vague\/","title":{"rendered":"Les conditions de travail des skippers restent dans le vague"},"content":{"rendered":"<div class=\"paragraph\">\n<p>Les violentes vagues agitent les bateaux du Vieux-Port, et le mistral se d\u00e9cha\u00eene contre les quelques voiliers. Les pontons des entreprises nautiques sont d\u00e9serts. Aujourd\u2019hui, personne en mer. Une question de \u00ab<i>\u00a0<\/i><i>s\u00e9curit\u00e9<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb, pour Yannick Long, formateur de skippers et g\u00e9rant de localanque, qui rappelle\u00a0: \u00ab<i>\u00a0<\/i><i>Lorsque le temps est capricieux, il peut \u00eatre tr\u00e8s dangereux pour un navigateur de piloter un bateau. Malheureusement, il arrive malgr\u00e9 tout que certains acceptent par contrainte. Et cela risque d\u2019arriver de plus en plus si les offres avec skipper se multiplient.<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb<i> <\/i><\/p>\n<p><i><\/i><\/p>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"intext\"> Contraintes et pr\u00e9carit\u00e9\n              <\/div>\n<div class=\"paragraph\">\n<p>\u00ab<i>\u00a0<\/i><i>Sur Click&#038;Boat, il est parfois compliqu\u00e9 de diff\u00e9rencier accompagnateur et skipper<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb, reproche Carine, utilisatrice de la plateforme. Pour \u00e9viter toute confusion, Uber a d\u00e9cid\u00e9 de proposer seulement les offres avec skipper. Une mesure qui poussera les particuliers \u00e0 signer davantage avec ces navigateurs, mais qui \u00ab<i>\u00a0<\/i><i>intensifiera certains d\u00e9bordements que l\u2019on constate d\u00e9j\u00e0<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb, d\u00e9plore Martin, skipper \u00e0 son compte. Le trentenaire est titulaire d\u2019un Brevet d\u2019aptitude \u00e0 la conduite des petits navires (BACPN), adapt\u00e9 \u00e0 ceux de moins de 12\u00a0m\u00e8tres. Des restrictions qui n\u2019ont pas emp\u00each\u00e9 certains particuliers de lui proposer la conduite de \u00ab<i>\u00a0<\/i><i>gros bateaux<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb, confie le skipper, \u00ab<i>\u00a0<\/i><i>pour ne pas avoir \u00e0 payer un marin bien plus cher<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb<i>, <\/i>explique-t-il.<i> <\/i>Martin n\u2019est pas le seul \u00e0 subir de telles incitations. Lucas, jeune skipper \u00e0 son compte en t\u00e9moigne\u00a0: \u00ab\u00a0<i>Nous savons pertinemment que certains bateaux ne sont pas correctement arm\u00e9s, et que des moteurs ne sont pas en \u00e9tat de prendre la mer. Mais si nous refusons un, deux, trois contrats, les propri\u00e9taires finissent par ne plus nous appeler. Pour la plupart, nous avons besoin de gagner notre vie<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb, lance-t-il. <i><\/i><\/p>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"intext\"> Des r\u00e8gles maritimes\n              <\/div>\n<div class=\"intext\"> souvent contourn\u00e9es\n              <\/div>\n<div class=\"paragraph\">\n<p>\u00ab<i>\u00a0<\/i><i>Un skippeur BACPN qui s\u2019embarque sur un bateau de plaisance doit d\u00e9tenir un statut d\u2019entreprise en transport maritime et d\u00e9clarer son embarquement. Mais comment le d\u00e9clarer si le d\u00e9part n\u2019est pas autoris\u00e9 par la M\u00e9tropole<\/i><i>\u00a0<\/i><i>?<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb<i>,<\/i> interpelle Yannick Long. Sur Click&#038;Boat, on rel\u00e8ve plusieurs annonces avec des bateaux sans permis d\u2019armement, qui partent de ports m\u00e9tropolitains&#8230; Ce qui est th\u00e9oriquement interdit. Alors qui assure qui\u00a0? Certains particuliers parlent de \u00ab<i>\u00a0<\/i><i>flous juridiques d\u00e9stabilisants<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb<i>. <\/i>D\u2019autres professionnels utilisent des doubles contrats, qui remettent les responsabilit\u00e9s sur une assurance civile allemande \u00e0 seulement 225\u00a0euros par an. <br \/>\u00ab<i>\u00a0<\/i><i>Mais comment un skipper peut-il \u00eatre couvert sans bulletin de salaire rattach\u00e9 \u00e0 ses activit\u00e9s commerciales<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb, interroge le formateur.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Les violentes vagues agitent les bateaux du Vieux-Port, et le mistral se d&eacute;cha&icirc;ne contre les quelques voiliers. Les pontons des entreprises nautiques sont d&eacute;serts. 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