{"id":2906,"date":"2025-09-14T14:13:00","date_gmt":"2025-09-14T12:13:00","guid":{"rendered":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/?p=2906"},"modified":"2025-09-17T09:59:11","modified_gmt":"2025-09-17T07:59:11","slug":"ter-a-1e-benefices-et-limites-du-dispositif","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/2025\/09\/14\/ter-a-1e-benefices-et-limites-du-dispositif\/","title":{"rendered":"TER \u00e0 1\u20ac : b\u00e9n\u00e9fices et limites du dispositif"},"content":{"rendered":"
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Quelles sont les forces et les faiblesses du TER \u00e0 un euro\u00a0? Depuis que feu Christian Bourquin a concr\u00e9tis\u00e9 cette promesse de Georges Fr\u00eache, par la suite \u00e9tendue \u00e0 l\u2019Occitanie par Carole Delga, c\u2019est la premi\u00e8re fois qu\u2019un regard ind\u00e9pendant se pose sur cette mesure phare de la R\u00e9gion.<\/p>\n

Dans le cadre d\u2019un audit flash (4\u00a0mois seulement), la Chambre r\u00e9gionale des comptes (CRC) a pass\u00e9 au crible ce choix politique fort et unique en France. \u00ab<\/i>\u00a0<\/i>Seuls les Hauts-de-France ont une offre restreinte pour les 4-12<\/i>\u00a0<\/i>ans<\/i>\u00a0<\/i>\u00bb<\/i>, renseigne Val\u00e9rie Renet. Et la pr\u00e9sidente de la CRC de pr\u00e9ciser aussit\u00f4t\u00a0: \u00ab<\/i>\u00a0<\/i>Le but n\u2019\u00e9tait pas d\u2019\u00e9valuer la politique ferroviaire de la R\u00e9gion mais de poser des constats.<\/i>\u00a0<\/i>\u00bb<\/i><\/p>\n

De quoi parle-t-on\u00a0? L\u2019offre dite du TER \u00e0 un euro est compos\u00e9e de 4 dispositifs. D\u2019abord 5\u00a0lignes historiques proposent des billets \u00e0 ce prix. Ensuite un million de billets \u00e0 l\u2019euro symbolique sont contingent\u00e9s chaque ann\u00e9e. S\u2019ajoutent des promotions tous les premiers week-ends du mois ainsi qu\u2019une remise estivale (14\u00a0juillet-15\u00a0ao\u00fbt) pour les moins de 25\u00a0ans.<\/p>\n

Toutes mesures confondues, le TER \u00e0 1\u00a0euro repr\u00e9sente 2,7\u00a0millions de billets annuels vendus (dont la moiti\u00e9 sur les dispositifs week-ends et jeunes), soit environ 13% du total des voyages des trains r\u00e9gionaux d\u2019Occitanie. L\u2019impact n\u2019est donc pas n\u00e9gligeable pour un co\u00fbt chiffr\u00e9 \u00e0 9\u00a0millions d\u2019euros annuels, ce qui repr\u00e9sente 2% montant total d\u00e9di\u00e9 \u00e0 l\u2019exploitation des TER (environ 3,4\u00a0euros par billet). \u00ab<\/i>\u00a0<\/i>L\u2019usager ne paye jamais la totalit\u00e9 du service. Ici 23% et 77% pour les contribuables<\/i>\u00a0<\/i>\u00bb<\/i>, calcule Val\u00e9rie Renet.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

+68% de fr\u00e9quentation\n <\/div>\n
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Quoi qu\u2019il en soit, une statistique plaide en faveur du succ\u00e8s des politiques r\u00e9gionales. Entre 2019 et 2024, la fr\u00e9quentation globale du r\u00e9seau ferroviaire d\u2019Occitanie a bondi de 68%. Et un quart de cette croissance provient des deux principaux dispositifs du TER \u00e0 un euro. La R\u00e9gion comptait l\u2019an pass\u00e9 80\u00a0000\u00a0voyageurs et en vise 100\u00a0000 d\u2019ici 2032. Autre indicateur favorable\u00a0: le taux de remplissage des TER d\u2019Occitanie, s\u2019il peut para\u00eetre faible (39%), est nettement meilleur que la moyenne nationale (32%).<\/p>\n

L\u2019id\u00e9e de Carole Delga est \u00e0 la fois de soulager le portefeuille des m\u00e9nages et de favoriser le report modal vers le ferroviaire. Sur ce point, le bilan est plus contrast\u00e9, selon la CRC. Avec un ratio de 248\u00a0km voyageurs par habitant, notre r\u00e9gion se classe toujours en avant-derni\u00e8re position. Une \u00e9tude de 2022 \u00e9valuait la part du report modal de l\u2019ensemble des voyageurs vers le train \u00e0 seulement 12% gr\u00e2ce au TER \u00e0 1 euro. Selon Val\u00e9rie Renet, le prix du billet n\u2019est pas le seul facteur de d\u00e9cision. \u00ab<\/i>\u00a0<\/i>Les taux de fiabilit\u00e9 et de ponctualit\u00e9 des TER sont plus faibles en Occitanie (80-85%) \u00bb<\/i>, avance la pr\u00e9sidente.<\/p>\n

Magistrat \u00e0 la CRC, Fabrice Ribet pr\u00e9cise que \u00ab<\/i>\u00a0<\/i>dans les r\u00e9gions du Sud, il y a une habitude \u00e0 davantage utiliser la voiture<\/i>\u00a0<\/i>\u00bb. <\/i>Il ajoute que \u00ab<\/i>\u00a0<\/i>la situation d\u00e9grad\u00e9e de certaines infrastructures n\u2019incite pas certains voyageurs \u00e0 choisir le TER<\/i>\u00a0<\/i>\u00bb<\/i>. Lequel est parfois concurrenc\u00e9 par la route, par exemple sur la ligne de l\u2019Aubrac (B\u00e9ziers-Neussargues) qui longe l\u2019A75. \u00ab<\/i>\u00a0<\/i>Son taux de remplissage (10-12%) est le plus faible et la ligne n\u00e9cessite 375<\/i>\u00a0<\/i>millions d\u2019euros d\u2019investissement d\u2019ici 2027<\/i>\u00a0 <\/i>\u00bb<\/i>. Val\u00e9rie Renet ne va \u00ab<\/i>\u00a0<\/i>pas jusqu\u2019\u00e0 dire que des lignes historiques devraient \u00eatre ferm\u00e9es<\/i>\u00a0<\/i>\u00bb<\/i> mais souligne que \u00ab<\/i>\u00a0<\/i>leur impact environnemental est parfois limit\u00e9 lorsqu\u2019elles ne sont pas \u00e9lectrifi\u00e9es<\/i>\u00a0<\/i>\u00bb<\/i>. \u00ab<\/i>\u00a0<\/i>Il y a besoin d\u2019une \u00e9tude comparative en fonction des besoins en investissements.<\/i>\u00a0<\/i>\u00bb<\/i> On peut aussi miser sur l\u2019incitation au changement des comportements \u00e0 long terme et se dire que le service public n\u2019a pas pour vocation premi\u00e8re d\u2019\u00eatre rentable.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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\u00ab\u00a0Une habitude \u00e0 davantage utiliser la voiture\u00a0\u00bb<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Quelles sont les forces et les faiblesses du TER à un euro ? Depuis que feu Christian Bourquin a concrétisé cette promesse de Georges Frêche, par la suite étendue à l’Occitanie par Carole Delga, …","protected":false},"author":1,"featured_media":1729,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[338],"tags":[1329,879,26,187,238,239,490,284,1024,484,1330,870,666,1332,1175,1331],"news-destination":[],"news-source":[475],"is_homepage":[],"ta_other":[],"class_list":["post-2906","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economie","tag-autoroute","tag-carole-delga","tag-environnement","tag-frequentation","tag-gard","tag-herault","tag-mobilites","tag-occitanie","tag-pouvoir-dachat","tag-services-publics","tag-ter","tag-trains","tag-transports","tag-valerie-renet","tag-voitures","tag-voyageurs","news-source-website"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2906","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2906"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2906\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2907,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2906\/revisions\/2907"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1729"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2906"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2906"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2906"},{"taxonomy":"news-destination","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-destination?post=2906"},{"taxonomy":"news-source","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-source?post=2906"},{"taxonomy":"is_homepage","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/is_homepage?post=2906"},{"taxonomy":"ta_other","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/ta_other?post=2906"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}