{"id":28998,"date":"2026-05-11T07:25:00","date_gmt":"2026-05-11T05:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/?p=28998"},"modified":"2026-05-13T10:50:01","modified_gmt":"2026-05-13T08:50:01","slug":"le-kerosene-senvole-et-laerien-bat-de-laile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/2026\/05\/11\/le-kerosene-senvole-et-laerien-bat-de-laile\/","title":{"rendered":"Le k\u00e9ros\u00e8ne s\u2019envole et l\u2019a\u00e9rien bat de l\u2019aile"},"content":{"rendered":"<div class=\"paragraph\">\n<p>Il y aura-t-il des avions \u00e0 un prix abordable pour les vacances d\u2019\u00e9t\u00e9\u00a0? Ou m\u00eame des avions tout court\u00a0? La question aurait pu para\u00eetre saugrenue il y a quelques semaines, mais elle devient tr\u00e8s s\u00e9rieuse pour beaucoup de futurs vacanciers au regard du blocage du d\u00e9troit d\u2019Ormuz et du conflit irano-am\u00e9ricain.<\/p>\n<p>Car le k\u00e9ros\u00e8ne qui sert de carburant aux avions voit son prix atteindre des sommets, comme le diesel \u00e0 la pompe \u00e0 essence. Une mont\u00e9e qui a de quoi inqui\u00e9ter les acteurs du secteur a\u00e9rien. \u00ab\u00a0<i>L\u2019envol\u00e9e du cours du p\u00e9trole fait qu\u2019on a plus que doubl\u00e9 le prix du k\u00e9ros\u00e8ne. Pour faire un Marseille-Ath\u00e8nes, sur une heure de vol, le co\u00fbt du carburant, c\u2019est 20% du co\u00fbt total. Si c\u2019est du long courrier, \u00e7a repr\u00e9sente 35%. Imaginez maintenant que \u00e7a double<\/i><i>\u00a0<\/i><i>: le 20% devient 40% et le 35% passe \u00e0 plus de 50%&#8230;<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb, campe Jean-Fran\u00e7ois Dominiak, pr\u00e9sident du syndicat des compagnies a\u00e9riennes autonomes (SCARA). Cette organisation professionnelle, qui regroupe la moiti\u00e9 des compagnies a\u00e9riennes fran\u00e7aises, dont Air Corsica, tire la sonnette d\u2019alarme sur la viabilit\u00e9 \u00e9conomique\u00a0: \u00ab\u00a0<i>Le d\u00e9troit d\u2019Ormuz repr\u00e9sente entre 40 et 50% de la production mondiale de k\u00e9ros\u00e8ne. Et, au mieux, les bonnes compagnies d\u00e9gagent entre 5 et 10% de r\u00e9sultat. En ajoutant 20% de co\u00fbt, on gomme ce r\u00e9sultat. Non seulement il n\u2019y a plus de marge, mais en plus, il y a une perte.<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb<\/p>\n<p>L\u2019envol\u00e9e de ces prix a d\u00e9j\u00e0 des cons\u00e9quences concr\u00e8tes avec des annulations en cascade et une r\u00e9percussion sur les billets des passagers. C\u2019est la filiale n\u00e9erlandaise d\u2019Air France-KLM qui a lanc\u00e9 l\u2019une des premi\u00e8res charges, d\u00e8s le 16\u00a0avril, avec une r\u00e9duction de \u00ab\u00a0<i>80<\/i><i>\u00a0<\/i><i>vols aller-retour<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb depuis l\u2019a\u00e9roport d\u2019Amsterdam, l\u2019une de ses plateformes phares. Autre filiale du groupe, mais m\u00eame raisonnement avec la compagnie low-cost Transavia qui, fin avril, annonce l\u2019annulation d\u2019environ 400\u00a0vols, \u00ab\u00a0<i>moins de 2% du programme<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb. La liste des entreprises qui annulent des vols s\u2019allongent avec le temps\u00a0: 20\u00a0000 pour Lufthansa d\u2019ici octobre, 6% de liaisons en moins pour Air Transat, 10% de baisse pour Ryanair. Cerise sur le g\u00e2teau, la compagnie espagnole Volotea, en plus de r\u00e9duire ses vols, r\u00e9clame \u00e0 ses passagers \u00ab\u00a0<i>un suppl\u00e9ment<\/i> (&#8230;) <i>si les prix du carburant d\u00e9passent le niveau de r\u00e9f\u00e9rence<\/i>\u00a0\u00bb. Notons aussi que Transavia a augment\u00e9 le prix des billets de l\u2019ordre de \u00ab\u00a010\u00a0euros en moyenne par aller-retour\u00a0\u00bb, tandis qu\u2019Air France a relev\u00e9 ses prix de 70\u00a0euros sur les liaisons transatlantiques&#8230; Reste que, sur le terrain, ces annonces ne provoquent pas de s\u00e9isme puisque l\u2019a\u00e9roport Marseille-Provence constate un \u00ab\u00a0trafic stable\u00a0\u00bb et juge ces annulations \u00ab\u00a0\u00e0 la marge\u00a0\u00bb (lire entretien ci-contre).<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"intext\"> \u00ab\u00a0Il faut que l\u2019\u00c9tat nous aide\u00a0\u00bb\n              <\/div>\n<div class=\"paragraph\">\n<p>S\u2019engage alors un bras de fer entre les entreprises du secteur, les gouvernements europ\u00e9ens et les associations de consommateurs. \u00ab<i>\u00a0<\/i><i>Des compagnies ont de gros probl\u00e8mes de tr\u00e9sorerie, certaines volent \u00e0 perte. Il faut que l\u2019\u00c9tat nous aide<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb, plaide Jean-Fran\u00e7ois Dominiak. Le SCARA r\u00e9clame notamment un effort particulier pour les dessertes ultramarines, corses et celles relevant de d\u00e9l\u00e9gation de service public (DSP), ch\u00e8res \u00e0 de nombreux Proven\u00e7aux. En r\u00e9ponse, le gouvernement dit pr\u00e9parer des mesures et r\u00e9fl\u00e9chit \u00e0 \u00ab\u00a0des reports de charge\u00a0\u00bb, mais rien d\u2019act\u00e9 pour l\u2019heure.<\/p>\n<p>Et, au final, ce sont les passagers qui maronnent l\u00e9gitimement. \u00ab<i>\u00a0<\/i><i>La volatilit\u00e9 du prix du carburant est un risque \u00e9conomique que les compagnies a\u00e9riennes ne doivent pas faire peser sur les passagers<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb, juge Imane El Bouanani, responsable juridique France de Flightright, plateforme de d\u00e9fense des droits des passagers a\u00e9riens. Le ministre de l\u2019\u00c9conomie, Roland Lescure, a tent\u00e9 d\u2019\u00e9teindre les inqui\u00e9tudes des acteurs a\u00e9roportuaires, ce mercredi 6\u00a0mai, \u00e0 la suite d\u2019une r\u00e9union avec les compagnies a\u00e9riennes, en assurant n\u2019avoir \u00ab\u00a0<i>aucune crainte<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb de p\u00e9nurie entre mai et juin et \u00ab\u00a0<i>sans doute peu<\/i>\u00a0\u00bb pour l\u2019apr\u00e8s. Son homologue aux Transports, Philippe Tabarot, minimise la probl\u00e9matique\u00a0: \u00ab\u00a0<i>Les cas d\u2019annulation sont pour l\u2019instant assez exceptionnels.<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"intext\"> Vers des destinations<br \/>\n               <br \/>plus proches\u00a0?\n              <\/div>\n<div class=\"paragraph\">\n<p>De quoi rassurer les acteurs de l\u2019a\u00e9rien\u00a0? \u00ab\u00a0<i>Le gouvernement nous dit qu\u2019il y a des stocks pour 2<\/i><i>\u00a0<\/i><i>mois et demi. \u00c7a nous am\u00e8ne jusqu\u2019en ao\u00fbt, mais que se passe-t-il apr\u00e8s<\/i><i>\u00a0<\/i><i>? Personne n\u2019est capable de le dire<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb, commente Jean-Fran\u00e7ois Dominiak, qui participait \u00e0 ladite r\u00e9union minist\u00e9rielle. Il anticipe une autre probl\u00e9matique de fond\u00a0: \u00ab<i>\u00a0<\/i><i>Est ce que beaucoup de passagers voudront toujours prendre le risque d\u2019aller passer des vacances lointaines dans ces conditions<\/i><i>\u00a0<\/i><i>? Est-ce que les gens ne pr\u00e9f\u00e9reront pas aller faire du camping \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de Marseille<\/i><i>\u00a0<\/i><i>? Juste apr\u00e8s l\u2019\u00e9pid\u00e9mie de Covid-19, les gens sont rest\u00e9s dans un p\u00e9rim\u00e8tre proche. Pendant la crise de 2008, les gens ont pris des vacances, mais d\u2019abord en France&#8230;<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb<\/p>\n<p>Illustration de ce report vers des destinations plus proches\u00a0: la compagnie Volotea a lanc\u00e9, le 7\u00a0mai, une nouvelle ligne au d\u00e9part de Marseille vers Limoges. Rien d\u2019anodin puisqu\u2019elle propose \u00ab\u00a0deux vols par semaine, les jeudis et dimanches\u00a0\u00bb et entend augmenter la cadence pour la haute saison, jusqu\u2019\u00e0 \u00ab\u00a0quatre fr\u00e9quences hebdomadaires en ao\u00fbt les lundis, mercredis, vendredis et dimanches<b>\u00a0<\/b>\u00bb.<b> <\/b>Dans la m\u00eame lign\u00e9e, la compagnie TwinJet proposera une ligne \u00ab\u00a0\u00e9ph\u00e9m\u00e8re\u00a0\u00bb, du 22\u00a0juillet au 12\u00a0ao\u00fbt, \u00e0 destination d\u2019Olbia en Sardaigne. Reste donc \u00e0 voir si les passagers changent de braquet pour ces vacances.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il y aura-t-il des avions &agrave; un prix abordable pour les vacances d&rsquo;&eacute;t&eacute;&nbsp;? Ou m&ecirc;me des avions tout court&nbsp;? 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