{"id":28674,"date":"2026-05-07T07:26:00","date_gmt":"2026-05-07T05:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/?p=28674"},"modified":"2026-05-12T09:02:36","modified_gmt":"2026-05-12T07:02:36","slug":"hydrogene-un-conduit-xxl-jusqua-barcelone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/2026\/05\/07\/hydrogene-un-conduit-xxl-jusqua-barcelone\/","title":{"rendered":"Hydrog\u00e8ne : un conduit XXL jusqu\u2019\u00e0 Barcelone"},"content":{"rendered":"<div class=\"paragraph\">\n<p>Ils promettent \u00ab\u00a0<i>une infrastructure strat\u00e9gique transfrontali\u00e8re pour l\u2019hydrog\u00e8ne en Europe<\/i>\u00a0\u00bb dans laquelle Fos-sur-Mer aura toute sa place. R\u00e9unis sous la banni\u00e8re du consortium H2Med, les soci\u00e9t\u00e9s espagnole Enagas et fran\u00e7aises NaTran et Ter\u00e9ga pr\u00e9sentent leur projet BarMar \u00e0 la population, ce mercredi, \u00e0 l\u2019occasion de l\u2019ouverture de la concertation publique, qui s\u2019ach\u00e8vera le 6\u00a0juillet.<\/p>\n<p>BarMar, pour Barcelone et Marseille. Pourtant, c\u2019est bien \u00e0 Fos-sur-Mer, dans la zone du Caban, que cette canalisation sous-marine XXL devrait vraisemblablement arriver. Longue de 400\u00a0km, elle aura une capacit\u00e9 de transmission de 2\u00a0millions de tonnes d\u2019hydrog\u00e8ne renouvelable par an, d\u2019ici 2032, soit \u00ab\u00a0<i>un quart de la consommation actuelle en Europe<\/i>\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise le secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral du projet, Fran\u00e7ois Dedieu. Une station de compression sera install\u00e9e sur la p\u00e9ninsule ib\u00e9rique pour collecter la mol\u00e9cule et la pousser dans le tuyau d\u2019un m\u00e8tre de diam\u00e8tre, pos\u00e9 dans le fond de la mer, \u00e0 120\u00a0m de profondeur maximum.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"intext\"> Une autoroute \u00e9nerg\u00e9tique prioritaire\n              <\/div>\n<div class=\"paragraph\">\n<p>\u00c0 l\u2019origine du projet, un constat\u00a0: le Portugal et l\u2019Espagne augmentent significativement leurs capacit\u00e9s de production d\u2019\u00e9nergie solaire et \u00e9olienne et pr\u00e9voient d\u2019exporter plus de 1,6\u00a0million de tonnes d\u2019hydrog\u00e8ne par an, d\u2019ici 2030, \u00ab\u00a0<i>\u00e0 des prix comp\u00e9titifs<\/i>\u00a0\u00bb. De l\u2019autre c\u00f4t\u00e9, la demande de certains pays europ\u00e9ens, au premier rang desquels la France et l\u2019Allemagne, devrait augmenter.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0<i>Ce projet r\u00e9pond \u00e0 deux enjeux<\/i><i>\u00a0<\/i><i>: celui de la d\u00e9carbonation, puisque l\u2019hydrog\u00e8ne renouvelable va contribuer au remplacement des \u00e9nergies fossiles dans l\u2019industrie ; mais aussi celui de la r\u00e9silience et de la souverainet\u00e9 du territoire, puisqu\u2019il va permettre de remplacer les importations par des productions europ\u00e9ennes<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb, note Fran\u00e7ois Dedieu.<\/p>\n<p>Dans les quantit\u00e9s projet\u00e9es, l\u2019hydrog\u00e8ne vert transport\u00e9 par BarMar doit permettre d\u2019\u00e9viter 1 \u00e0 2\u00a0milliards de tonnes de CO2 sur la dur\u00e9e de vie de l\u2019installation. \u00ab\u00a0<i>Le bilan carbone de la construction de l\u2019infrastructure repr\u00e9sente 0,1% de cette pr\u00e9vision<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb, affirme-t-il. BarMar s\u2019inscrit dans le programme H2Med. Il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9sign\u00e9 comme une autoroute \u00e9nerg\u00e9tique prioritaire et reconnue par la Commission europ\u00e9enne comme l\u2019un des projets d\u2019infrastructure hydrog\u00e8ne les plus avanc\u00e9s en Europe. Un statut qui lui permet de b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une proc\u00e9dure d\u2019autorisation acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e.<\/p>\n<p>Cette canalisation doit \u00ab\u00a0<i>faire \u00e9merger tout un tas d\u2019infrastructures hydrog\u00e8ne dans le sud de la France<\/i>\u00a0\u00bb, en se connectant \u00e0 HySoW, projet qui vise \u00e0 cr\u00e9er une dorsale de 670\u00a0km d\u2019installations de stockage en r\u00e9gion Occitanie, reliant les principaux p\u00f4les industriels de Bordeaux, Lacq, Toulouse et Port-la-Nouvelle, mais \u00e9galement \u00e0 Hy-Fen, c\u00f4t\u00e9 Rh\u00f4ne, et HYnframed, vers Manosque.<\/p>\n<p>Localement, beaucoup d\u2019acteurs pourraient \u00eatre aliment\u00e9s dans le bassin de Fos. \u00ab\u00a0<i>Nous sommes soumis \u00e0 des contrats de confidentialit\u00e9, mais les principaux secteurs consommateurs sont la p\u00e9trochimie, la chimie et la production d\u2019ammoniaque, <\/i>confie Fran\u00e7ois Dedieu<i>. Les nouvelles activit\u00e9s comme la production d\u2019acier bas carbone ou de carburants de synth\u00e8se en auront aussi besoin.<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb<\/p>\n<p>Pour le moment, H2Med est \u00ab\u00a0<i>en plein dans les \u00e9tudes environnementales pour avoir un \u00e9tat initial de l\u2019environnement bien d\u00e9taill\u00e9<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb, d\u00e9taille Thomas A\u00fcllo, directeur du projet BarMar. Mais il annonce d\u00e9j\u00e0 que le projet sera \u00ab\u00a0<i>neutre<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb en phase d\u2019op\u00e9ration. La d\u00e9cision finale d\u2019investissement devrait \u00eatre donn\u00e9e en 2029.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ils promettent &laquo;&nbsp;une infrastructure strat&eacute;gique transfrontali&egrave;re pour l&rsquo;hydrog&egrave;ne en Europe&nbsp;&raquo; dans laquelle Fos-sur-Mer aura toute sa place. 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