{"id":25975,"date":"2026-04-10T09:30:00","date_gmt":"2026-04-10T07:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/?p=25975"},"modified":"2026-04-14T13:57:24","modified_gmt":"2026-04-14T11:57:24","slug":"la-course-a-la-lgv-sur-le-point-de-changer-de-vitesse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/2026\/04\/10\/la-course-a-la-lgv-sur-le-point-de-changer-de-vitesse\/","title":{"rendered":"La course \u00e0 la LGV sur le point de changer de vitesse ?"},"content":{"rendered":"<div class=\"paragraph\">\n<p>Apr\u00e8s des d\u00e9cennies de tergiversations et de retards, le projet ferroviaire de Ligne nouvelle Montpellier-Perpignan (LNMP) serait-il enfin sur le point de changer de braquet\u00a0? \u00c0 l\u2019occasion de leur derni\u00e8re rencontre, les porteurs du projet (\u00c9tat, SNCF, collectivit\u00e9s partenaires) se sont en tout cas f\u00e9licit\u00e9s du respect du calendrier. \u00c0 savoir que la date de d\u00e9but des travaux du premier tron\u00e7on de 52,3 km \u00e0 construire d\u2019ici 2034 entre Montpellier et B\u00e9ziers est maintenue en 2029.<\/p>\n<p>D\u2019ici l\u00e0, les \u00e9tapes vont s\u2019acc\u00e9l\u00e9rer sur le terrain sur cette premi\u00e8re phase d\u00e9clar\u00e9e d\u2019utilit\u00e9 publique en 2023. D\u00e8s le mois de mai\u00a02026 doit \u00eatre d\u00e9livr\u00e9e l\u2019autorisation environnementale \u00e0 l\u2019issue \u00e0 l\u2019enqu\u00eate publique. Cet \u00e9t\u00e9 et \u00e0 l\u2019automne auront lieu les sondages g\u00e9otechniques et diagnostics arch\u00e9ologiques <i>\u00ab<\/i><i>\u00a0<\/i><i>indispensables \u00e0 la s\u00e9curisation<\/i><i>\u00a0<\/i><i>\u00bb<\/i> de la future Ligne \u00e0 grande vitesse (LGV). Notamment dans le bassin de Thau, o\u00f9 l\u2019actuel trac\u00e9 reste contest\u00e9 pour ses nuisances sur l\u2019environnement (biodiversit\u00e9, terres agricoles, bruit, qualit\u00e9 de l\u2019eau du site d\u2019Issanka&#8230;), en raison de l\u2019impact du futur Viaduc de Poussan. \u00c0 l\u2019instar du collectif citoyen Alerte TGV Thau, d\u2019autres pointent le risque \u00e9conomique de voir moins de TGV s\u2019arr\u00eater \u00e0 l\u2019avenir en gare de S\u00e8te&#8230;<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"intext\"> Quid des nouvelles gares\u00a0?\n              <\/div>\n<div class=\"paragraph\">\n<p>C\u2019est aussi \u00e0 l\u2019automne que sera lanc\u00e9 par SNCF R\u00e9seau l\u2019appel d\u2019offres pour la conception et la r\u00e9alisation de la LGV. Un long processus technique d\u2019environ 2\u00a0ans qui doit aboutir au choix du constructeur en 2028. Les mastodontes Bouygues, Eiffage ou Vinci devraient concourir parmi d\u2019autres. Mais gr\u00e2ce aux clauses d\u2019insertion permises par la loi, le tissu local devrait b\u00e9n\u00e9ficier de retomb\u00e9es positives pour l\u2019emploi, promettent les porteurs du projet.<\/p>\n<p>La phase 2 (tron\u00e7on B\u00e9ziers-Perpignan long de 97,7\u00a0km) de la LGV n\u2019en est encore qu\u2019\u00e0 ses balbutiements (livraison \u00e0 l\u2019horizon 2040). Mais elle va aussi conna\u00eetre une avanc\u00e9e d\u00e8s le printemps. Du 9\u00a0avril au 19\u00a0juin va se tenir la concertation pr\u00e9alable relative aux fonctionnalit\u00e9s du second tron\u00e7on. En attendant l\u2019enqu\u00eate publique pr\u00e9vue pour 2030, il va y avoir de quoi d\u00e9battre. Car ni la nature de la ligne (mixte ou seulement voyageurs), ni le lieu des nouvelles gares TGV \u00e0 construire (B\u00e9ziers Est et\/ou Narbonne ouest\u00a0?) ne mettent les d\u00e9fenseurs du TGV d\u2019accord.<\/p>\n<p>Enfin demeure la principale inconnue, source des procrastinations du pass\u00e9 et des crispations d\u2019aujourd\u2019hui. Qui va payer ce chantier colossal estim\u00e9 \u00e0 au moins 6,2\u00a0milliards d\u2019euros ? Si la cl\u00e9 de financement de la premi\u00e8re phase avait \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9e (\u00c9tat et collectivit\u00e9s 40% chacun, Europe 20%), l\u2019aust\u00e9rit\u00e9 est depuis pass\u00e9e par l\u00e0. Si bien qu\u2019un partenariat public-priv\u00e9 (PPP) serait dans les tuyaux pour le projet voisin de Grand Sud-Ouest (GSO) Bordeaux-Toulouse, o\u00f9 les travaux ont d\u00e9but\u00e9 il y a 19\u00a0mois. Une id\u00e9e \u00e0 laquelle s\u2019oppose la pr\u00e9sidente de R\u00e9gion. <i>\u00ab<\/i><i>\u00a0<\/i><i>2,5<\/i><i>\u00a0<\/i><i>milliards d\u2019euros ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 engag\u00e9s (&#8230;). On ne met pas \u00e0 l\u2019arr\u00eat un projet de cette ampleur par une vision court-termiste et purement comptable<\/i><i>\u00a0<\/i><i>\u00bb<\/i>, fustige Carole Delga (PS), qui \u00e9voque un <i>\u00ab<\/i><i>\u00a0<\/i><i>non-sens<\/i><i>\u00a0<\/i><i>\u00bb<\/i> en raison d\u2019un <i>\u00ab<\/i><i>\u00a0<\/i><i>surco\u00fbt faramineux<\/i><i>\u00a0<\/i><i>\u00bb<\/i> de 7,3\u00a0milliards d\u2019euros ainsi qu\u2019un <i>\u00ab<\/i><i>\u00a0<\/i><i>retard de plusieurs ann\u00e9es<\/i><i>\u00a0<\/i><i>\u00bb<\/i> dans la mise en service de cette LGV.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"intext\"> Le surco\u00fbt d\u2019un PPP\n              <\/div>\n<div class=\"paragraph\">\n<p>Le 12\u00a0f\u00e9vrier en assembl\u00e9e pl\u00e9ni\u00e8re, les \u00e9lus r\u00e9gionaux du groupe communiste, r\u00e9publicain et citoyen (CRC) ont d\u2019ailleurs fait adopter un v\u0153u qui sacralise cette position. Le texte demande \u00e0 l\u2019\u00c9tat de <i>\u00ab<\/i><i>\u00a0<\/i><i>respecter l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 de ses engagements financiers et calendaires<\/i><i>\u00a0<\/i><i>\u00bb<\/i> et s\u2019oppose \u00e0 <i>\u00ab<\/i><i>\u00a0<\/i><i>tout recours \u00e0 un PPP qui se traduirait par un surco\u00fbt inacceptable et un retard pr\u00e9judiciable \u00e0 l\u2019int\u00e9r\u00eat g\u00e9n\u00e9ral<\/i><i>\u00a0<\/i><i>\u00bb<\/i>. Car \u00e0 l\u2019image de Carole Delga ou du maire de Montpellier Micha\u00ebl Delafosse (PS), les pro-LGV persistent et signent. En plus d\u2019\u00eatre <i>\u00ab<\/i><i>\u00a0<\/i><i>\u00e9cologiques<\/i><i>\u00a0<\/i><i>\u00bb<\/i>, ces projets sont \u00e0 leurs yeux <i>\u00ab<\/i><i>\u00a0<\/i><i>indispensables<\/i><i>\u00a0<\/i><i>\u00bb<\/i> au d\u00e9senclavement de l\u2019Occitanie. L\u00e0 o\u00f9 est concentr\u00e9e 60% de la population fran\u00e7aise situ\u00e9e \u00e0 plus de 4h de Paris&#8230;<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Apr&egrave;s des d&eacute;cennies de tergiversations et de retards, le projet ferroviaire de Ligne nouvelle Montpellier-Perpignan (LNMP) serait-il enfin sur le point de changer de braquet&nbsp;? &Agrave; l&rsquo;occasion de leur derni&egrave;re &#8230;","protected":false},"author":1,"featured_media":25976,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3926,3925,338],"tags":[5266,879,146,2190,163,674,239,3877,3344,742,240,284,2274,3340],"news-destination":[3944],"news-source":[475],"is_homepage":[],"ta_other":[],"class_list":["post-25975","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-accueil-merge","category-accueil-third","category-economie","tag-appel-doffres","tag-carole-delga","tag-concertation","tag-ferroviaire","tag-financement","tag-gares","tag-herault","tag-lgv-montpellier-perpignan","tag-ligne-nouvelle","tag-michael-delafosse","tag-montpellier","tag-occitanie","tag-partenariat-public-prive","tag-tgv","news-destination-homepage","news-source-website"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25975","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25975"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25975\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25977,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25975\/revisions\/25977"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25976"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25975"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25975"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25975"},{"taxonomy":"news-destination","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-destination?post=25975"},{"taxonomy":"news-source","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-source?post=25975"},{"taxonomy":"is_homepage","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/is_homepage?post=25975"},{"taxonomy":"ta_other","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/ta_other?post=25975"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}