{"id":22929,"date":"2026-03-13T09:18:00","date_gmt":"2026-03-13T07:18:00","guid":{"rendered":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/?p=22929"},"modified":"2026-03-17T09:11:49","modified_gmt":"2026-03-17T07:11:49","slug":"le-kalliste-reste-a-flot-pas-la-desserte-du-maroc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/2026\/03\/13\/le-kalliste-reste-a-flot-pas-la-desserte-du-maroc\/","title":{"rendered":"Le Kalliste reste \u00e0 flot, pas la desserte du Maroc"},"content":{"rendered":"<div class=\"paragraph\">\n<p>Son co\u00fbt d\u2019exploitation l\u2019avait vou\u00e9, selon La\u00a0M\u00e9ridionale, au d\u00e9mant\u00e8lement dans un chantier turc. Sauv\u00e9 in extremis par son entr\u00e9e dans la flotte de Corsica Linea, baptis\u00e9 Capu di Muru, rhabill\u00e9 de rouge, il reprendra du service le 20\u00a0avril sur la ligne de l\u2019\u00cele-Rousse, ce qui pousse le Monte Doro \u00e0 la sortie. Un arr\u00eat technique de trois semaines \u00e0 Marseille permettra de l\u2019armer pour la connexion \u00e9lectrique \u00e0 quai et de moderniser ses am\u00e9nagements passagers.<\/p>\n<p>L\u2019annonce de sa mise au rebut par La\u00a0M\u00e9ridionale avait provoqu\u00e9 des remous \u00e0 la CGT marins, d\u00e9plorant une erreur strat\u00e9gique. Sa cession officielle \u00e0 Corsica Linea le 5\u00a0mars dernier, \u00ab\u00a0<i>est une bonne nouvelle<\/i>\u00a0\u00bb, se f\u00e9licite Fr\u00e9d\u00e9ric Alpozzo. Mais rod\u00e9 \u00e0 la duplicit\u00e9 des annonces des directions, le secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de la CGT Marins de Marseille ajoute aussit\u00f4t\u00a0: \u00ab\u00a0<i>C\u2019est ce qui suit, la r\u00e9organisation de la flotte, le retrait de La M\u00e9ridionale sur le Maroc, qui ne va pas<\/i>.\u00bb Dans une note interne, transmise la veille de la cession aux membres du CSE de l\u2019entreprise, la direction de La M\u00e9ridionale explique que cette vente est coupl\u00e9e \u00e0 la mise \u00e0 disposition temporaire du navire Massalia \u00e0 la Corsica Linea d\u2019ici septembre pour les besoins de la desserte de Priopriano. Ce qui permet \u00e0 Corsica Linea de maintenir son p\u00e9rim\u00e8tre \u00e0 neuf navires.<\/p>\n<p>Pour La M\u00e9ridionale, en proie \u00e0 de lourdes difficult\u00e9s financi\u00e8res, la strat\u00e9gie vire au repli sur la desserte Corse avec le Piana, le Girolata et le Massalia, et \u00e0 l\u2019abandon de la ligne d\u00e9ficitaire entre Marseille et le Maroc. Enfin, la commande \u00e0 un chantier naval chinois de deux navires au GNL par son actionnaire CMA-CGM reste conditionn\u00e9e \u00e0 la rentabilit\u00e9 des op\u00e9rations.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"intext\"> Pas de strat\u00e9gie commune\n              <\/div>\n<div class=\"paragraph\">\n<p>Ce rachat strat\u00e9gique inscrit dans une plus vaste redistribution des cartes par les deux armateurs n\u2019offre pas vraiment de quoi rassurer les \u00e9quipages des compagnies fran\u00e7aises. \u00ab\u00a0<i>Cette r\u00e9organisation de flotte cache mal le fait que nos compagnies ne s\u2019organisent toujours pas ensemble sur l\u2019Alg\u00e9rie et laissent faire les compagnies low-cost qui progressent sur S\u00e8te,<\/i> craint Fr\u00e9d\u00e9ric Alpozzo, <i>\u00e7a sent la sortie de piste de la part de l\u2019actionnaire CMA-CGM, avec en fond, toujours \u00e0 l\u2019\u0153uvre, la discussion sur une compagnie territoriale \u00e0 deux bateaux sur la Corse<\/i>.\u00bb<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Son co&ucirc;t d&rsquo;exploitation l&rsquo;avait vou&eacute;, selon La&nbsp;M&eacute;ridionale, au d&eacute;mant&egrave;lement dans un chantier turc. 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