{"id":21239,"date":"2026-02-27T09:24:00","date_gmt":"2026-02-27T07:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/?p=21239"},"modified":"2026-03-03T19:56:35","modified_gmt":"2026-03-03T17:56:35","slug":"transports-vincent-bouget-veut-reunir-la-ville-de-nimes-par-les-mobilites","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/2026\/02\/27\/transports-vincent-bouget-veut-reunir-la-ville-de-nimes-par-les-mobilites\/","title":{"rendered":"Transports : Vincent Bouget veut \u00ab r\u00e9unir la ville \u00bb de N\u00eemes par les mobilit\u00e9s"},"content":{"rendered":"<div class=\"paragraph\">\n<p>Lieu hautement symbolique, la gare de N\u00eemes, avenue Feuch\u00e8res. C\u2019est ici, au carrefour des trains, des bus, des v\u00e9los et des pi\u00e9tons, que la liste \u00ab\u00a0N\u00eemes en commun\u00a0\u00bb a choisi de poser l\u2019un des marqueurs forts de sa campagne municipale : faire des mobilit\u00e9s un droit effectif pour toutes et tous.<\/p>\n<p>Entour\u00e9 de Jean-Luc Gibelin, vice-pr\u00e9sident de la R\u00e9gion Occitanie en charge des transports et de Julie Fr\u00eache, vice-pr\u00e9sidente de Montpellier M\u00e9diterran\u00e9e M\u00e9tropole d\u00e9l\u00e9gu\u00e9e aux mobilit\u00e9s, Vincent Bouget a dress\u00e9 un constat s\u00e9v\u00e8re de la situation n\u00eemoise. Retards accumul\u00e9s, in\u00e9galit\u00e9s territoriales, d\u00e9pendance persistante \u00e0 la voiture : pour le candidat de l\u2019union de la gauche (hors LFI), la majorit\u00e9 sortante \u00ab\u00a0<i>a p\u00e9ch\u00e9 sur les transports comme sur d\u2019autres grands dossiers structurants<\/i>\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>\u00c0 N\u00eemes, la mobilit\u00e9 reste aujourd\u2019hui un facteur d\u2019exclusion. Fr\u00e9quences insuffisantes, horaires inadapt\u00e9s aux travailleurs pr\u00e9caires, dessertes in\u00e9gales entre quartiers, co\u00fbt du transport scolaire&#8230; Autant de freins quotidiens qui enferment une partie de la population dans une forme \u00ab\u00a0<i>d\u2019assignation \u00e0 r\u00e9sidence<\/i>\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0<i>Se d\u00e9placer, ce n\u2019est pas technique, c\u2019est social, \u00e9cologique et quotidien<\/i>\u00a0\u00bb, mart\u00e8le Vincent Bouget, rappelant que la mobilit\u00e9 conditionne l\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019emploi, aux \u00e9tudes, aux soins et \u00e0 la vie sociale. Face \u00e0 ce diagnostic, N\u00eemes en commun assume une rupture politique : replacer le service public de transport au c\u0153ur du projet municipal et communautaire. Gratuit\u00e9 cibl\u00e9e, renforcement de l\u2019offre, plan v\u00e9lo structurant, voirie s\u00e9curis\u00e9e pour les pi\u00e9tons : l\u2019objectif affich\u00e9 est clair, r\u00e9duire la d\u00e9pendance \u00e0 la voiture sans opposer les usages.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"intext\"> N\u00eemes \u00e0 l\u2019\u00e9chelle r\u00e9gionale\n              <\/div>\n<div class=\"paragraph\">\n<p>Pour N\u00eemes en commun, l\u2019enjeu est aussi territorial. Troisi\u00e8me ville d\u2019Occitanie, N\u00eemes ne peut plus penser ses transports en vase clos. La pr\u00e9sence de Julie Fr\u00eache illustre cette volont\u00e9 de d\u00e9cloisonnement. \u00c0 Montpellier, la gratuit\u00e9 des transports en commun et le d\u00e9veloppement massif des mobilit\u00e9s actives ont profond\u00e9ment transform\u00e9 les usages. \u00ab<i>\u00a0<\/i><i>Les mobilit\u00e9s sont un outil de coh\u00e9sion sociale, de pouvoir d\u2019achat et de transition \u00e9cologique<\/i>\u00a0\u00bb, souligne l\u2019\u00e9lue montpelli\u00e9raine, plaidant pour une coop\u00e9ration renforc\u00e9e entre les deux agglom\u00e9rations. Rail du quotidien, liaisons ferroviaires plus fr\u00e9quentes, compl\u00e9mentarit\u00e9 plut\u00f4t que concurrence entre \u00e9quipements structurants : pour elle, N\u00eemes doit pleinement s\u2019inscrire dans une dynamique m\u00e9tropolitaine \u00e9largie.<\/p>\n<p>M\u00eame message du c\u00f4t\u00e9 de Jean-Luc Gibelin, pour qui la question d\u00e9passe largement les fronti\u00e8res communales. La R\u00e9gion Occitanie a fait du train une priorit\u00e9, avec la gratuit\u00e9 d\u2019usage pour les jeunes, le train \u00e0 1\u00a0euro, l\u2019augmentation significative des fr\u00e9quences et la r\u00e9ouverture de certaines lignes. R\u00e9sultat : la fr\u00e9quentation est pass\u00e9e de 60\u00a0000 \u00e0 pr\u00e8s de 100\u00a0000 voyageurs quotidiens. \u00ab\u00a0<i>N\u00eemes m\u00e9rite un engagement total de tous ses partenaires<\/i>\u00a0\u00bb, affirme-t-il, appelant \u00e0 une meilleure articulation entre bus urbains, cars r\u00e9gionaux, v\u00e9lo et ferroviaire, notamment autour de p\u00f4les strat\u00e9giques comme la gare centre ou celle de Saint-C\u00e9saire.<\/p>\n<p>Au-del\u00e0 des annonces, la s\u00e9quence de la gare Feuch\u00e8res vise aussi \u00e0 cr\u00e9dibiliser un projet municipal fond\u00e9 sur la coop\u00e9ration\u00a0: avec la R\u00e9gion, avec Montpellier, mais aussi \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de l\u2019agglom\u00e9ration n\u00eemoise, dont le fonctionnement actuel est r\u00e9guli\u00e8rement point\u00e9 comme un frein. Pour Vincent Bouget, l\u2019enjeu est clair\u00a0: \u00ab\u00a0<i>partager les ambitions, accepter les contraintes et agir ensemble<\/i>\u00a0\u00bb afin de garantir une mobilit\u00e9 \u00e9quitable, lisible et accessible. En somme, faire des mobilit\u00e9s un service public central, au service de l\u2019unit\u00e9 de la ville, de la justice sociale et de la transition \u00e9cologique.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lieu hautement symbolique, la gare de N&icirc;mes, avenue Feuch&egrave;res. 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