{"id":18860,"date":"2026-02-06T11:53:00","date_gmt":"2026-02-06T09:53:00","guid":{"rendered":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/?p=18860"},"modified":"2026-02-10T08:55:59","modified_gmt":"2026-02-10T06:55:59","slug":"les-shifters-du-languedoc-veulent-sortir-du-tout-voiture","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/2026\/02\/06\/les-shifters-du-languedoc-veulent-sortir-du-tout-voiture\/","title":{"rendered":"Les Shifters du Languedoc veulent sortir du tout voiture"},"content":{"rendered":"<div class=\"paragraph\">\n<p>Nourrir les connaissances scientifiques pour peser sur les d\u00e9cisions politiques. Voici la feuille de route que se sont fix\u00e9e les Shifters du Languedoc Roussillon. Pour cela, ils ont choisi d\u2019analyser les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre de cinq projets routiers dans la r\u00e9gion dont la Liaison intercommunale d\u2019\u00e9vitement nord de Montpellier (Lien), le Contournement ouest de Montpellier (COM) et le Contournement ouest de N\u00eemes (Conim). L\u2019association souligne d\u2019abord que de mani\u00e8re g\u00e9n\u00e9rale \u00ab\u00a0<i>de nouvelles infrastructures routi\u00e8res entra\u00eenent toujours une augmentation du nombre d\u2019usagers<\/i><i>\u00a0<\/i><i>\u00bb <\/i>et regrette que ces projets sont \u00ab\u00a0<i>pens\u00e9s et anticip\u00e9s par les pouvoirs publics comme si la mobilit\u00e9 dans les d\u00e9cennies \u00e0 venir allait rester la m\u00eame qu\u2019aujourd\u2019hui<\/i>\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>Pour \u00e9tudier ces projets routiers, les b\u00e9n\u00e9voles des groupes locaux, aid\u00e9s par des b\u00e9n\u00e9voles de Marseille, ont examin\u00e9 les dossiers de cr\u00e9ation des projets routiers pour \u00e9tablir leur impact carbone. \u00ab\u00a0<i>Pour les dossiers les plus anciens, ils n\u2019ont pas du tout \u00e9valu\u00e9 l\u2019impact carbone. Seuls les dossiers les plus r\u00e9cents comme les contournements ouest de N\u00eemes et de Montpellier ont mesur\u00e9 cet impact mais nous ne sommes pas d\u2019accord avec les conclusions<\/i>\u00a0\u00bb, explique Philippe Devers, l\u2019un des porte-parole des Shifters dans le Gard. Il pr\u00e9cise\u00a0: \u00ab\u00a0<i>Ces \u00e9tudes n\u00e9gligent notamment le trafic induit alors que des \u00e9tudes am\u00e9ricaines et fran\u00e7aises montrent qu\u2019\u00e0 chaque fois qu\u2019on cr\u00e9e une nouvelle route, on induit un nouveau trafic que l\u2019on n\u2019avait pas avant qui peut repr\u00e9senter un pourcentage important. Le b\u00e9ton des ouvrages n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 non plus \u00e9valu\u00e9 en impact carbone alors que \u00e7a repr\u00e9sente une base importante.<\/i>\u00a0\u00bb<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"intext\"> Empreintes carbone\n              <\/div>\n<div class=\"paragraph\">\n<p>Les Shifters \u00e9valuent l\u2019empreinte carbone des constructions du Lien \u00e0 40\u00a0000\u00a0tonnes d\u2019\u00e9quivalent CO2 et \u00e0 120\u00a0000\u00a0tonnes pour le Conim. L\u2019empreinte carbone de la construction du COM n\u2019a pu \u00eatre calcul\u00e9e (elle est \u00e9valu\u00e9e \u00e0 126\u00a0000\u00a0tonnes par l\u2019\u00e9tude d\u2019impact). Concernant, l\u2019empreinte carbone du trafic induit par ces infrastructures, l\u2019association l\u2019estime \u00e0 25\u00a0000\u00a0tonnes par an pour le Lien, 500\u00a0000 sur la dur\u00e9e de vie du Conim et entre \u00ab\u00a0<i>270 et 460<\/i><i>\u00a0<\/i><i>000, sur 20<\/i><i>\u00a0<\/i><i>ans, en fonction du sc\u00e9nario choisi<\/i>\u00a0\u00bb, pour le COM. Des chiffres particuli\u00e8rement importants qui devraient apporter de l\u2019eau au moulin des opposants \u00e0 ces projets qui s\u2019appuient bien souvent uniquement sur la d\u00e9fense de la biodiversit\u00e9 pour justifier l\u2019abandon de ces infrastructures. \u00ab\u00a0<i>Nous proposons, comme l\u2019a d\u2019ailleurs fait le Haut conseil pour le climat le 16<\/i><i>\u00a0<\/i><i>octobre, de surseoir \u00e0 tout projet routier. Nous ne voulons pas dire qu\u2019il faut supprimer tout projet routier mais qu\u2019il faut prendre la dimension carbone dans la d\u00e9cision ce qui n\u2019est pas le cas aujourd\u2019hui. Dans ces projets, on parle beaucoup de biodiversit\u00e9 ou d\u2019artificialisation des sols mais jamais d\u2019empreinte carbone<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb, confirme Philippe Devers.<\/p>\n<p>Avec cette \u00e9tude, les Shifters entendent apporter un nouvel \u00e9clairage \u00e0 deux mois des \u00e9lections municipales. L\u2019association qui se revendique apolitique et apartisane esp\u00e8re que les diff\u00e9rents candidats s\u2019emparent de ces \u00e9l\u00e9ments. \u00ab\u00a0<i>C\u2019est un objectif national pour les Shifters de mener des actions pour influencer les programmes et mettre la transition \u00e9cologique sur la table. Le but c\u2019est de tirer vers le haut le programme des politiques pour ces \u00e9lections municipales<\/i>\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise Philippe Devers. Comme lors de la campagne de 2020, les Shifters et d\u2019autres associations vont \u00e9galement relancer le \u00ab\u00a0Pacte pour la transition\u00a0\u00bb qui proposait trois grands principes et 32\u00a0mesures concr\u00e8tes pour engager les \u00e9lus \u00e0 \u0153uvrer pour des communes \u00ab\u00a0<i>plus \u00e9cologiques, solidaires et d\u00e9mocratiques<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb.<\/p>\n<p>\u00c0 N\u00eemes, les Shifters veulent m\u00eame aller plus loin en organisant une audition des diff\u00e9rents candidats. Ils ont, pour la plupart, confirm\u00e9 leur participation. Lors d\u2019une soir\u00e9e, l\u2019association entend r\u00e9unir tous les candidats en leur proposant de pr\u00e9senter leur programme pour favoriser la r\u00e9duction des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre puis de r\u00e9pondre aux questions des b\u00e9n\u00e9voles de l\u2019association.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"paragraph\">\n<p><i>*The Shift Project est un groupe de r\u00e9flexion qui \u00ab<\/i><i>\u00a0<\/i><i>vise \u00e0 \u00e9clairer et <\/i><i>influencer le d\u00e9bat sur les d\u00e9fis climat-\u00e9nergie<\/i><i>\u00a0<\/i><i>\u00bb.<\/i><\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nourrir les connaissances scientifiques pour peser sur les d&eacute;cisions politiques. Voici la feuille de route que se sont fix&eacute;e les Shifters du Languedoc Roussillon. 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