{"id":16535,"date":"2026-01-15T08:52:00","date_gmt":"2026-01-15T06:52:00","guid":{"rendered":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/?p=16535"},"modified":"2026-01-20T16:00:57","modified_gmt":"2026-01-20T14:00:57","slug":"cyclisme-reconnaissance-tests-et-derniers-preparatifs-avant-le-grand-prix","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/2026\/01\/15\/cyclisme-reconnaissance-tests-et-derniers-preparatifs-avant-le-grand-prix\/","title":{"rendered":"Cyclisme : reconnaissance, tests et derniers pr\u00e9paratifs avant le Grand Prix"},"content":{"rendered":"<div class=\"paragraph\">\n<p>L\u2019organisation du Grand Prix de Marseille &#8211; La\u00a0Marseillaise prend un nouveau virage, \u00e0 l\u2019approche de l\u2019\u00e9v\u00e9nement. Ce lundi, un convoi de dix personnes a r\u00e9alis\u00e9 la reconnaissance du trac\u00e9 de cette 48<sup>e<\/sup>\u00a0\u00e9dition. L\u2019objectif\u00a0? Parcourir les 150 km et s\u2019arr\u00eater sur les points cl\u00e9s du parcours, tout en appuyant sur l\u2019aspect s\u00e9curitaire.<\/p>\n<p>Au casting, Jean-Luc Corr\u00e9ard, directeur de course, Maryan Barth\u00e9l\u00e9my, directeur des \u00e9v\u00e9nements du groupe La\u00a0Marseillaise, plusieurs b\u00e9n\u00e9voles et membres de l\u2019organisation, dont Bernard Auguste, au volant de la voiture pilote, mais aussi Laurent Elleon, \u00e0 la t\u00eate de la Mercan\u2019Tour Classic Alpes-Maritimes, venu en appui sur le Grand Prix. Deux repr\u00e9sentants de la F\u00e9d\u00e9ration fran\u00e7aise de Sauvetage et de Secourisme \u00e9taient \u00e9galement pr\u00e9sents. Ils seront une dizaine, le 1<sup>er<\/sup>\u00a0f\u00e9vrier, pour veiller sur les potentiels bless\u00e9s.<\/p>\n<p>Ce groupe a d\u2019abord pris la route depuis Plan-de-Cuques pour rejoindre Allauch. Les deux communes voisines sont les h\u00f4tes des d\u00e9parts, fictif et r\u00e9el. 4\u00a0km \u00e0 parcourir et les 19\u00a0\u00e9quipes engag\u00e9es seront lanc\u00e9es, pour de bon, au moment o\u00f9 elles passeront devant le clocher de l\u2019\u00e9glise. Dans ce premier quart de course, Thierry, b\u00e9n\u00e9vole, \u00e9num\u00e8re toutes les intersections o\u00f9 il y aura des signaleurs. \u00ab<i>\u00a0<\/i><i>Ici oui, l\u00e0 non, ce seront les gendarmes.<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb Toutes les 30\u00a0secondes, un \u0153il sur son carnet pour v\u00e9rifier ses infos. \u00ab<i>\u00a0<\/i><i>Au total, ils seront 300<\/i><i>\u00a0<\/i><i>signaleurs sur la course. Il y en aura la moiti\u00e9 rien que sur Marseille<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb<i>,<\/i> explique l\u2019homme pr\u00e9sent aux c\u00f4t\u00e9s de l\u2019organisation depuis quelques ann\u00e9es. <span class=\"mln_uppercase_mln\">\u00e0<\/span> titre de comparaison, il n\u2019y a que 60\u00a0signaleurs sur la Mercan\u2019Tour Classic de Laurent Elleon. Ce dernier \u00e9voque le r\u00f4le de ces acteurs indispensables d\u2019une course cycliste\u00a0: \u00ab<i>\u00a0<\/i><i>Ils sont plac\u00e9s sur des points jug\u00e9s dangereux et servent \u00e0 conserver la s\u00e9curit\u00e9 sur le trac\u00e9. Au cas o\u00f9 une voiture veut entrer sur le parcours, par exemple. D\u2019ailleurs, chaque signaleur doit \u00eatre majeur et avoir le permis.<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb<\/p>\n<p>Les voitures se dirigent ensuite vers le Pas de la Couelle, appel\u00e9 Petit Galibier en hommage au col alpin du m\u00eame nom. Une premi\u00e8re difficult\u00e9, mais une mont\u00e9e roulante, \u00e0 4,3% sur 7\u00a0km. Pas de quoi mettre \u00e0 mal les favoris de l\u2019\u00e9preuve, la descente technique \u00e9tant \u00ab<i>\u00a0<\/i><i>plus compliqu\u00e9e que la mont\u00e9e<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb, d\u2019apr\u00e8s Bernard Auguste. Cet ancien marin, a l\u2019habitude de tenir ce r\u00f4le, qu\u2019il tient sur des courses amateurs et professionnelles de la r\u00e9gion. \u00ab<i>\u00a0<\/i><i>J\u2019ouvre la course, j\u2019ai un r\u00f4le de signalement. La r\u00e8gle me dit d\u2019\u00eatre au moins 500<\/i><i>\u00a0<\/i><i>m\u00e8tres devant le peloton. Je pr\u00e9f\u00e8re me mettre entre 1 et 2<\/i><i>\u00a0<\/i><i>km, car il y a toutes les motos suiveuses entre moi et les coureurs. C\u2019est plus s\u00fbr<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb<i>,<\/i> justifie t-il.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"intext\"> Echanges autour des zones de ravitaillement\n              <\/div>\n<div class=\"paragraph\">\n<p>Ce parcours 2026 traverse \u00e9galement le Var. Une bosse au niveau de Nans-les-Pins puis le col de l\u2019Espigoulier, mais par le versant le plus facile. \u00ab<i>\u00a0<\/i><i>C\u2019est sinueux, mais peu pentu, contrairement \u00e0 l\u2019autre c\u00f4t\u00e9, plus dur, avec des lacets, mais aussi avec une plus jolie vue<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb<i>,<\/i> d\u00e9taille Bernard Auguste, en repla\u00e7ant un ours en peluche v\u00eatu d\u2019un maillot vert au-dessus du tableau de bord. Le GPX, trac\u00e9 num\u00e9rique utilis\u00e9 par les organisateurs, indique que nous sommes de retour dans les Bouches-du-Rh\u00f4ne pour la fin de course. Encore 70\u00a0bornes pour le peloton et les discussions se poursuivent \u00e0 propos des zones de ravitaillement et de d\u00e9lestage des bidons.<\/p>\n<p>Les \u00e9changes sont plus vifs pour choisir le bon secteur car chaque course doit, d\u00e9sormais, avoir plusieurs espaces. Une obligation impos\u00e9e par l\u2019Union Cycliste Internationale (UCI). Une ligne droite, id\u00e9ale pour garer les voitures des directeurs sportifs, a \u00e9t\u00e9 choisie. Ensuite, la fin du Grand Prix est un retour droit vers Marseille. Cassis, le col de la Gineste, puis la descente jusqu\u2019\u00e0 la cit\u00e9 phoc\u00e9enne. Aux alentours de 16h30, l\u2019un des 133\u00a0coureurs au d\u00e9part l\u00e8vera les bras devant le stade V\u00e9lodrome. Et deviendra le 48<sup>e<\/sup>\u00a0vainqueur du Grand Prix cycliste.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L&rsquo;organisation du Grand Prix de Marseille &#8211; La&nbsp;Marseillaise prend un nouveau virage, &agrave; l&rsquo;approche de l&rsquo;&eacute;v&eacute;nement. 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