{"id":14119,"date":"2025-12-17T08:55:00","date_gmt":"2025-12-17T06:55:00","guid":{"rendered":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/?p=14119"},"modified":"2025-12-23T08:48:51","modified_gmt":"2025-12-23T06:48:51","slug":"grand-entretien-eric-bringuier-on-ne-rend-plus-un-service-public-on-fait-de-largent","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/2025\/12\/17\/grand-entretien-eric-bringuier-on-ne-rend-plus-un-service-public-on-fait-de-largent\/","title":{"rendered":"[Grand entretien] Eric Bringuier : \u00ab On ne rend plus un service public, on fait de l\u2019argent \u00bb"},"content":{"rendered":"
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RECRUTEMENT<\/span><\/b><\/i><\/p>\n

LM <\/b>:<\/b> Quels sont les besoins ? La perte du statut est-elle une \u00e9pine pour recruter ?<\/b><\/p>\n

Eric Bringuier : On s\u2019est aper\u00e7u que dans certains m\u00e9tiers (conducteur de train, aiguillage…) o\u00f9 l\u2019on tourne en \u00ab\u00a0trois huit\u00a0\u00bb, la fin du statut n\u2019a rien r\u00e9gl\u00e9 et ne permet pas de recruter. \u00c0 la SNCF, les salaires sont bas. En passant les examens, quand ils d\u00e9couvrent leur future paye, des candidats arr\u00eatent avant. Il n\u2019y a plus d\u2019avancement syst\u00e9matique, chacun va n\u00e9gocier son salaire avec le directeur, c\u2019est compliqu\u00e9. Le manque de moyens dans les gares est li\u00e9 \u00e0 cela. Depuis le Covid, les jeunes sont plus exigeants. Et puis, la SNCF a tout mis\u00e9 sur la digitalisation : on a de moins en moins de vendeurs. On ne rend plus un service public, on fait de l\u2019argent.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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LIGNE \u00c0 GRANDE VITESSE ET CGT<\/span><\/b><\/i><\/p>\n<\/p><\/div>\n

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LM <\/b>:<\/b> Les gares TGV de Montpellier et N\u00eemes sont-elles satisfaisantes ?<\/b><\/p>\n

Eric Bringuier : <\/b>Ce qu\u2019on voulait \u00e0 Montpellier c\u2019\u00e9tait relier les deux gares au-del\u00e0 du tramway. Quand vous arrivez par TGV de Frontignan \u00e0 Saint-Roch, vous avez 30 minutes de tramway. On veut un TER qui puisse aller aussi bien \u00e0 Saint-Roch qu\u2019\u00e0 Sud de France. C\u2019est faisable, le mat\u00e9riel est \u00e9quip\u00e9. On l\u2019a fait lors des inondations. \u00c0 N\u00eemes, les voyageurs de TER arrivent sous la gare TGV.<\/p>\n

La LGV est indispensable ? Faut-il une ligne mixte ? Une autre gare TGV ?<\/b><\/p>\n

E.B. : Indispensable oui, la ligne littorale est satur\u00e9e et \u00e0 terme sera submersible. La LGV vers Perpignan doit \u00eatre mixte tout le long, on doit y faire passer du fret. \u00c7a permettra de lib\u00e9rer des sillons TER sur la ligne historique. Si on met une gare TGV \u00e0 B\u00e9ziers et une \u00e0 Narbonne, on ne va pas s\u2019arr\u00eater de s\u2019arr\u00eater. Pourquoi pas essayer d\u2019entrer dans B\u00e9ziers et d\u2019en ressortir avec une bifurcation ? Il faut y r\u00e9fl\u00e9chir vite.<\/p>\n

Dire que c\u2019est \u00e0 l\u2019\u00c9tat de s\u2019occuper des petites lignes et pas \u00e0 la R\u00e9gion, n\u2019est-ce pas maladroit ?<\/b><\/p>\n

E.B. : Non. Au rassemblement d\u2019Al\u00e8s j\u2019ai dit qu\u2019on a une R\u00e9gion volontariste pro-ferroviaire. Mais ce n\u2019est pas parce que la R\u00e9gion fait un transfert de gestion sur les petites lignes qu\u2019elles vont rouvrir plus vite. On a fait Montr\u00e9jeau-Luchon, on fait Al\u00e8s-Bess\u00e8ges. Mais les autres lignes ? La R\u00e9gion ne va plus pouvoir les prendre. Le r\u00f4le de l\u2019\u00c9tat est d\u2019\u00eatre garant du service public, c\u2019est \u00e0 lui d\u2019investir. Qu\u2019on entre dans un plan \u00c9tat\/R\u00e9gion, on l\u2019entend mais pas la gestion et les travaux. Car la R\u00e9gion devra payer l\u2019entretien. Or il manque 1\u00a0milliard d\u2019euros sur le r\u00e9seau.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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PETITES LIGNES FERROVIAIRES<\/span><\/b><\/i><\/p>\n<\/p><\/div>\n

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LM <\/b>:<\/b> Rouverte l\u2019\u00e9t\u00e9 2023, la ligne de la Rive droite du Rh\u00f4ne est-elle satisfaisante ?<\/b><\/p>\n

E.B. : <\/b>Oui parce qu\u2019on voit que l\u00e0 o\u00f9 l\u2019on rouvre, la ligne \u00e7a fonctionne de suite. Il y a des voyageurs mais des \u00e9tudes montrent qu\u2019on peut aller plus loin. On avait fait nos calculs avec des arr\u00eats \u00e0 Remoulins, Villeneuve-l\u00e8s-Avignon et Laudun-l\u2019Ardoise. L\u00e0, on a des quais neufs comme \u00e0 Remoulins mais on ne s\u2019y arr\u00eate pas\u00a0! On porte cela avec les associations d\u2019usagers. S\u2019il faut on rouvrira des guichets.<\/p>\n

Avez-vous encore de l\u2019espoir pour la r\u00e9ouverture d\u2019Al\u00e8s-Bess\u00e8ges ?<\/b><\/p>\n

E.B. : Oui il y a de l\u2019espoir. La ligne ouvrira d\u2019abord en 2028 jusqu\u2019\u00e0 Saint-Ambroix puis en 2030 jusqu\u2019\u00e0 Bess\u00e8ges. On pousse mais on dit \u00e0 la R\u00e9gion d\u2019arr\u00eater, c\u2019est \u00e0 l\u2019\u00c9tat de faire et de payer.<\/p>\n

La nationalisation d\u2019ArcelorMittal donne-t-elle un argument de plus pour des travaux sur la ligne B\u00e9ziers-Neussargues ?<\/b><\/p>\n

E.B. : Cette ligne est r\u00e9nov\u00e9e par des pansements depuis des ann\u00e9es. M\u00eame si Arcelor n\u2019\u00e9tait pas nationalis\u00e9e, cette ligne doit servir de d\u00e9lestage. On a d\u2019autres entreprises, le Massif Central se d\u00e9veloppe car le foncier est moins cher. Cette ligne est utile \u00e0 la population. Je vous d\u00e9fie d\u2019aller travailler \u00e0 B\u00e9ziers avec des cars de substitution, \u00e7a fait long. Les lignes fines de desserte du territoire doivent \u00eatre \u00e0 la fois voyageurs et fret. L\u2019\u00c9tat doit le faire, de l\u2019argent il y en a.<\/p>\n

INFRASTRUCTURES<\/b><\/i><\/p>\n<\/p><\/div>\n

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LM <\/b>:<\/b> La SNCF a annonc\u00e9 la fermeture du d\u00e9p\u00f4t de B\u00e9ziers d\u00e9fendu depuis 30 ans par la CGT. Ce combat est-il perdu ?<\/b><\/p>\n

E.B. : <\/b>\u00c0 la CGT, on ne capitule pas facilement. On fait toujours des propositions faisables. La direction veut fermer ce d\u00e9p\u00f4t depuis 1993. La R\u00e9gion a command\u00e9 des mat\u00e9riels neufs qu\u2019il faudra entretenir en Occitanie. Il y a la possibilit\u00e9 de faire un centre de maintenance r\u00e9gional (CMR) qui serait moins cher qu\u2019ailleurs car les terrains appartiennent \u00e0 la SNCF. Le dossier est fiable, cela cr\u00e9erait une cinquantaine d\u2019emplois. On doit convaincre la direction et la R\u00e9gion qui finance. On a \u00e9t\u00e9 re\u00e7us par Jean Castex (PDG de la SNCF) \u00e0 qui on a remis notre dossier. On ne l\u00e2chera pas.<\/p>\n

La modernisation du port de S\u00e8te semble une bonne nouvelle pour le fret…<\/b><\/p>\n

E.B. : C\u2019en est une sans en \u00eatre une. On a rappel\u00e9 \u00e0 Jean Castex que le plan de discontinuit\u00e9 fait au fret est une aberration. On a capitul\u00e9 face \u00e0 l\u2019Europe. Or, aucun fret n\u2019est capable de vivre sans \u00eatre subventionn\u00e9. On demande d\u2019arr\u00eater ce plan via lequel l\u2019Europe interdit \u00e0 la SNCF de se positionner sur toutes les autoroutes ferroviaires qui sont inaugur\u00e9es. Le fret du Port de S\u00e8te fonctionnera avec les concurrents qui prennent le march\u00e9 et… le sous-traitent \u00e0 la SNCF ! On marche sur la t\u00eate. La CGT consid\u00e8re que le fret est un service public, il ne sert pas qu\u2019\u00e0 faire de l\u2019argent pour les patrons.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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TER MIS EN CONCURRENCE EN 2032<\/b><\/i><\/p>\n

E.B. : L\u2019\u00c9tat oblige la R\u00e9gion \u00e0 ouvrir les TER \u00e0 la concurrence en 2032 avec RATP, Veolia… C\u2019est dogmatique. Regardons partout ce que \u00e7a a amen\u00e9 \u00e0 l\u2019usager et combien \u00e7a co\u00fbte \u00e0 la collectivit\u00e9. En Angleterre, il y a 30 ans, ils ont lib\u00e9r\u00e9 les voyageurs et le rail. Ils en reviennent. On pensait qu\u2019ils ne reprendraient que le r\u00e9seau mais ils reprennent tout car ce n\u2019est pas rentable. D\u00e8s que les priv\u00e9s ne sont plus sous perfusion de l\u2019entreprise historique, cela ne fonctionne plus. Le prix du billet ne baissera pas quand la R\u00e9gion ne mettra plus au pot. Le mat\u00e9riel et le r\u00e9seau ne seront plus entretenus. C\u2019est ce qu\u2019\u00e0 l\u2019air de penser Castex, on le jugera aux actes.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"RECRUTEMENT","protected":false},"author":1,"featured_media":14120,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3926,3925,338],"tags":[113,1580,1585,238,674,239,3966,3877,240,284,3154,3903,1388,1330,3340],"news-destination":[3944],"news-source":[475],"is_homepage":[],"ta_other":[],"class_list":["post-14119","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-accueil-merge","category-accueil-third","category-economie","tag-cgt","tag-cheminots","tag-fret-ferroviaire","tag-gard","tag-gares","tag-herault","tag-jean-castex","tag-lgv-montpellier-perpignan","tag-montpellier","tag-occitanie","tag-ouverture-a-la-concurrence","tag-petites-lignes","tag-sncf","tag-ter","tag-tgv","news-destination-homepage","news-source-website"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14119","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14119"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14119\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14121,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14119\/revisions\/14121"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14120"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14119"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14119"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14119"},{"taxonomy":"news-destination","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-destination?post=14119"},{"taxonomy":"news-source","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-source?post=14119"},{"taxonomy":"is_homepage","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/is_homepage?post=14119"},{"taxonomy":"ta_other","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/wp-json\/wp\/v2\/ta_other?post=14119"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}