{"id":13419,"date":"2025-12-10T07:56:00","date_gmt":"2025-12-10T05:56:00","guid":{"rendered":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/?p=13419"},"modified":"2025-12-15T08:17:48","modified_gmt":"2025-12-15T06:17:48","slug":"exclusif-un-nouveau-contrat-met-la-rtm-sous-pression","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/2025\/12\/10\/exclusif-un-nouveau-contrat-met-la-rtm-sous-pression\/","title":{"rendered":"[Exclusif] Un nouveau contrat met la RTM sous pression"},"content":{"rendered":"<div class=\"paragraph\">\n<p>L\u2019aboutissement d\u2019un an de n\u00e9gociations tendues et gard\u00e9es jusqu\u2019ici secr\u00e8tes. Lundi sera pr\u00e9sent\u00e9, en conseil m\u00e9tropolitain, le nouveau contrat d\u2019obligations de service public de la RTM, pr\u00e9vu pour encadrer l\u2019activit\u00e9 de la r\u00e9gie des transports pour une dur\u00e9e de huit ans sur un p\u00e9rim\u00e8tre inchang\u00e9. Ce document de 255\u00a0pages (sans les annexes), consult\u00e9 par <i>La<\/i><i>\u00a0<\/i><i>Marseillaise<\/i>, promet \u00ab\u00a0<i>une priorit\u00e9 r\u00e9affirm\u00e9e de renforcer la qualit\u00e9 de service, conforter et contr\u00f4ler le co\u00fbt du service, dans un cadre financier r\u00e9nov\u00e9 et ma\u00eetris\u00e9<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb. Pr\u00e9vu pour entrer en application le 1<sup>er<\/sup>\u00a0janvier prochain, il vient ainsi couvrir le d\u00e9ploiement du volet mobilit\u00e9 du plan Marseille en grand, l\u2019\u00e9lectrification de la flotte de bus avec la transformation de leurs d\u00e9p\u00f4ts, la mise en service du m\u00e9tro automatique Neomma. Mais, pour la r\u00e9gie, ces nouvelles obligations viennent surtout lui placer sous la gorge le couteau de sanctions financi\u00e8res cons\u00e9quentes.<\/p>\n<p>D\u00e8s l\u2019adoption des premi\u00e8res orientations en d\u00e9cembre\u00a02024, l\u2019intercommunalit\u00e9 assumait en effet de viser un contrat \u00ab\u00a0<i>dans lequel la r\u00e9gie sera expos\u00e9e aux al\u00e9as du march\u00e9 et assumera un risque commercial et d\u2019exploitation<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb. Alors que la RTM doit d\u00e9sormais reverser ses recettes \u00e0 la M\u00e9tropole, cette derni\u00e8re lui impose d\u2019en r\u00e9aliser \u00e0 hauteur de 125\u00a0millions d\u2019euros d\u00e8s la premi\u00e8re ann\u00e9e, contre 102\u00a0millions en 2024. Un montant qui devra s\u2019\u00e9lever \u00e0 144\u00a0millions d\u2019euros en 2033, r\u00e9visable en fonction du renforcement de l\u2019offre de transports. Faute de quoi elle devra compenser une partie du manque \u00e0 gagner, alors m\u00eame que la r\u00e9gie doit assumer l\u2019extension de la gratuit\u00e9. Pourvu que l\u2019extension pr\u00e9vue du tramway T3, le 10\u00a0janvier prochain, am\u00e8ne assez de nouveaux passagers. Dans le cas o\u00f9 les recettes d\u00e9passeraient les objectifs, elles seraient partag\u00e9es, la plus grosse partie allant \u00e0 la M\u00e9tropole.<\/p>\n<p>Ce syst\u00e8me de bonus-malus est aussi impos\u00e9 dans la lutte contre la fraude, priorit\u00e9 affich\u00e9e de l\u2019intercommunalit\u00e9. Celle-ci a balay\u00e9 d\u2019un revers de la main l\u2019offre pr\u00e9sent\u00e9e au mois de juillet par la RTM, qui comptait doubler le nombre de contr\u00f4leurs pour r\u00e9duire, \u00e0 terme, le taux de fraude dure de sept points. Trop co\u00fbteux, et pas assez ambitieux pour la M\u00e9tropole. Ainsi, pour les seuls bus marseillais, celui-ci doit passer de 31,3% en 2024 \u00e0 22,3% d\u00e8s 2032. Il est aussi exig\u00e9 de mettre les moyens n\u00e9cessaires pour contr\u00f4ler 2% des voyageurs, sous peine de p\u00e9nalit\u00e9s suppl\u00e9mentaires. De quoi s\u2019ajouter \u00e0 une liste de neuf pages de sanctions diverses, alors que la r\u00e9gie, sur le pr\u00e9c\u00e9dent contrat, n\u2019en avait re\u00e7u aucune.<\/p>\n<p>Mais, tandis que la M\u00e9tropole insiste sur l\u2019am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 du service et du report modal, \u00e9trillant une offre initiale \u00ab\u00a0<i>inacceptable<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb de la RTM puisqu\u2019\u00ab\u00a0<i>aucune proposition n\u2019est r\u00e9alis\u00e9e dans l\u2019objectif d\u2019am\u00e9liorer la productivit\u00e9<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb, les moyens allou\u00e9s restent bien en de\u00e7\u00e0 des attentes de sa r\u00e9gie. La RTM r\u00e9clamait une r\u00e9mun\u00e9ration de 4,83\u00a0milliards d\u2019euros sur la p\u00e9riode. Ce sera finalement 600\u00a0millions d\u2019euros de moins. Certes, celle-ci n\u2019aura qu\u2019\u00e0 effectuer le gros entretien et renouvellement du mat\u00e9riel, \u00e0 hauteur de 130\u00a0millions d\u2019euros sur la p\u00e9riode.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"intext\"> Vers la privatisation ?\n              <\/div>\n<div class=\"paragraph\">\n<p>Car, d\u00e9sormais, la M\u00e9tropole portera directement les investissements dans les transports. En effet, celle-ci fait le choix d\u2019une concession d\u2019affermage. En clair\u00a0: elle reprend la main sur les 3,6\u00a0milliards d\u2019euros de patrimoine de la RTM \u2013 selon l\u2019estimation du cabinet Galtier au mois de mars\u00a0\u2013 qu\u2019elle met \u00e0 disposition de l\u2019\u00e9tablissement \u00ab\u00a0<i>qui se voit confier la gestion et l\u2019exploitation du service \u00e0 ses risques pour l\u2019exploitation du service public<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb. Un choix qui \u00ab\u00a0<i>modernise en profondeur le cadre de relation<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb, justifie la M\u00e9tropole aupr\u00e8s de<i> La<\/i><i>\u00a0<\/i><i>Marseillaise<\/i>, mais qui interroge\u00a0: elle reprend en effet la main sur l\u2019investissement alors m\u00eame qu\u2019elle est bien plus endett\u00e9e que sa r\u00e9gie. De quoi faciliter une \u00e9ventuelle privatisation au terme des huit ans de ce contrat\u00a0? \u00ab\u00a0<i>Nous sommes les derniers des Mohicans<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb, s\u2019alarme vivement un syndicaliste face aux vagues de mise en concurrence.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L&rsquo;aboutissement d&rsquo;un an de n&eacute;gociations tendues et gard&eacute;es jusqu&rsquo;ici secr&egrave;tes. 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