{"id":11512,"date":"2025-11-20T09:25:00","date_gmt":"2025-11-20T07:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/?p=11512"},"modified":"2025-11-20T10:07:54","modified_gmt":"2025-11-20T08:07:54","slug":"louverture-dales-besseges-retardee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/2025\/11\/20\/louverture-dales-besseges-retardee\/","title":{"rendered":"L\u2019ouverture d\u2019Al\u00e8s-Bess\u00e8ges retard\u00e9e"},"content":{"rendered":"<div class=\"paragraph\">\n<p>Retard\u00e9e mais pas abandonn\u00e9e. La ligne Al\u00e8s-Bess\u00e8ges, rouvrira bien en 2030, assure Jean-Luc Gibelin, le vice-pr\u00e9sident (PCF) r\u00e9gional en charge des transports qui table m\u00eame sur le lancement de la ligne pour 2028 entre Al\u00e8s et Saint-Ambroix.<\/p>\n<p>D\u00e9cid\u00e9e en 2016, cette r\u00e9ouverture a pris du retard \u00e0 cause d\u2019une l\u00e9gislation de plus en plus contraignante. Les \u00e9lus doivent en effet pr\u00e9senter des \u00e9tudes sur l\u2019impact environnemental mais aussi des d\u00e9marches de \u00ab\u00a0<i>qualification du caract\u00e8re d\u2019imp\u00e9rieuse n\u00e9cessit\u00e9 du service public<\/i>\u00a0\u00bb et des \u00e9tudes socio-\u00e9conomiques. \u00ab\u00a0<i>Pour un chantier qui va durer 12 \u00e0 18 mois, il aura fallu 8 \u00e0 10 ans de proc\u00e9dure. C\u2019est une p\u00e9riode beaucoup trop longue<\/i>\u00a0\u00bb, reconna\u00eet Jean-Luc Gibelin, jugeant cette situation \u00ab\u00a0<i>inacceptable pour les habitants mais aussi pour les \u00e9lus<\/i>\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0<i>Nous sommes tr\u00e8s loin de la simplification promise par Emmanuel Macron. Nous avions d\u00e9j\u00e0 rencontr\u00e9 ces probl\u00e8mes lors de la r\u00e9ouverture de la ligne droite du Rh\u00f4ne mais \u00e7a ne fait qu\u2019empirer<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb, poursuit l\u2019\u00e9lu communiste.<\/p>\n<p>Jusqu\u2019ici, le projet devait en effet voir le jour en 2028 (apr\u00e8s d\u00e9j\u00e0 un premier report), mais il a de nouveau \u00e9t\u00e9 d\u00e9cal\u00e9 \u00e0 2030 \u00e0 cause notamment de l\u2019\u00e9tude du dossier d\u2019autorisations environnementales de plus de 2\u00a0000 pages d\u00e9pos\u00e9 en juillet dernier. \u00ab\u00a0<i>Nous pensons qu\u2019il sera \u00e9tudi\u00e9 \u00e0 partir du d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e prochaine, donc six mois seront pass\u00e9s parce que nous avons re\u00e7u un premier courrier de non compl\u00e9tude de notre document alors que nous l\u2019avions r\u00e9alis\u00e9 en partenariat avec les services de la pr\u00e9fecture, car le sous-pr\u00e9fet et le pr\u00e9fet sont tr\u00e8s aidants dans ce dossier<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb, ajoute l\u2019\u00e9lu de Salindres.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"intext\"> Biodiversit\u00e9\n              <\/div>\n<div class=\"paragraph\">\n<p>Cette r\u00e9ouverture, qui s\u2019appuie sur le m\u00eame trac\u00e9 qu\u2019avant 2012, n\u00e9cessite des travaux sur les voies mais aussi sur les gares. Aujourd\u2019hui, les principaux probl\u00e8mes concernent le nord de la ligne, entre Saint-Ambroix et Bess\u00e8ges, o\u00f9 des zones humides abritant de la biodiversit\u00e9 se sont cr\u00e9\u00e9es autour des caniveaux d\u00e9saffect\u00e9s depuis l\u2019arr\u00eat du trafic. La R\u00e9gion doit donc d\u00e9sormais d\u00e9montrer qu\u2019elle prot\u00e8ge cette biodiversit\u00e9, alors qu\u2019en relan\u00e7ant la ligne, les caniveaux vont \u00e0 nouveau fonctionner, ass\u00e9chant de fait ces zones humides. La pr\u00e9sence de chauves-souris dans les tunnels sans circulation pendant vingt ans pose \u00e9galement probl\u00e8me.<\/p>\n<p>\u00ab <i>Nous travaillons avec les services de la pr\u00e9fecture pour trouver des solutions<\/i>. <i>On nous demande de trouver des lieux de compensation notamment pour les chauves-souris alors que rien ne d\u00e9montre qu\u2019elles n\u2019\u00e9taient pas d\u00e9j\u00e0 dans les tunnels quand les trains passaient. Beaucoup de conducteurs de train confirment qu\u2019ils voient des chauves-souris dans les tunnels de la ligne des C\u00e9vennes par exemple<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb, pr\u00e9cise le vice-pr\u00e9sident de la R\u00e9gion Occitanie.<\/p>\n<p>Pour respecter le nouveau calendrier, la R\u00e9gion a encore de nombreuses \u00e9tapes \u00e0 franchir avec le lancement de la phase d\u2019avant-projet, la s\u00e9lection des entreprises mandat\u00e9es pour les travaux et le lancement de l\u2019enqu\u00eate publique pour supprimer cinq passages \u00e0 niveau. Une proc\u00e9dure \u00ab\u00a0<i>qui ne va pas \u00eatre simple<\/i>\u00a0\u00bb, pr\u00e9vient d\u00e9j\u00e0 Jean-Luc Gibelin.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Retard&eacute;e mais pas abandonn&eacute;e. 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