{"id":10895,"date":"2025-11-14T11:54:00","date_gmt":"2025-11-14T09:54:00","guid":{"rendered":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/?p=10895"},"modified":"2025-11-19T09:05:04","modified_gmt":"2025-11-19T07:05:04","slug":"gard-800-bornes-electriques-dici-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/2025\/11\/14\/gard-800-bornes-electriques-dici-2027\/","title":{"rendered":"Gard : 800 bornes \u00e9lectriques d\u2019ici 2027"},"content":{"rendered":"<div class=\"paragraph\">\n<p>Sous l\u2019arche mill\u00e9naire du Pont du Gard, les \u00e9lus du territoire et les partenaires du projet ont c\u00e9l\u00e9br\u00e9, le 28\u00a0octobre, un tournant majeur pour la mobilit\u00e9 durable dans le d\u00e9partement. Ce site class\u00e9 \u00e0 l\u2019Unesco, t\u00e9moin d\u2019une autre forme d\u2019ing\u00e9nierie, devient le point de d\u00e9part d\u2019un ambitieux r\u00e9seau de bornes de recharge baptis\u00e9 ReGARD. Port\u00e9 par le Territoire d\u2019\u00c9nergie Gard &#8211; Smeg et confi\u00e9 \u00e0 Bouygues \u00c9nergies &#038; Services, ce projet vise \u00e0 faire du Gard un territoire exemplaire dans la transition \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n<p>\u00ab\u00a0<i>Les Romains ont mis cinq ans \u00e0 construire l\u2019aqueduc, nous deux ans pour faire aboutir notre projet<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb, a lanc\u00e9 avec humour Patrick Malavieille, pr\u00e9sident de l\u2019EPCC Pont du Gard, lors de l\u2019inauguration des huit premi\u00e8res bornes install\u00e9es sur le parking rive gauche. Ces \u00e9quipements, ouverts \u00e0 tous les usagers, constituent le premier jalon d\u2019un vaste maillage \u00e9lectrique qui doit relier d\u2019ici fin 2027 les 350\u00a0communes du d\u00e9partement. Le r\u00e9seau ReGARD, dont le nom r\u00e9sume bien l\u2019esprit de ce projet \u2013 \u00ab\u00a0la recharge qui nous relie\u00a0\u00bb \u2013 pr\u00e9voit l\u2019installation de 800\u00a0bornes de recharge dans les trois prochaines ann\u00e9es, dont une centaine ultra-rapides. Le programme inclut la reprise des 400\u00a0bornes existantes du r\u00e9seau R\u00e9v\u00e9o et l\u2019ajout de 376\u00a0nouveaux points. \u00c0 terme, d\u2019ici 2040, un millier de bornes mailleront le Gard, garantissant \u00e0 chaque habitant ou visiteur une borne \u00e0 moins de 20\u00a0kilom\u00e8tres de son trajet.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"intext\"> \u00ab\u00a0\u00c9quit\u00e9 urbain et rural\u00a0\u00bb\n              <\/div>\n<div class=\"paragraph\">\n<p>Un objectif que r\u00e9sume Aim\u00e9 Cavaill\u00e9, pr\u00e9sident du Territoire d\u2019\u00c9nergie Gard : \u00ab <i>La vision finale est respect\u00e9e : l\u2019\u00e9quit\u00e9 entre urbain et rural.<\/i>\u00a0\u00bb Le d\u00e9ploiement sera assur\u00e9 conjointement par Bouygues \u00c9nergies &#038; Services et Spie CityNetworks, \u00e9galement charg\u00e9es de la maintenance. Pour Dominique N\u00e9el, directeur g\u00e9n\u00e9ral d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 de Bouygues \u00c9nergies &#038; Services, ce projet est \u00ab\u00a0<i>l\u2019exemple d\u2019une coop\u00e9ration territoriale r\u00e9ussie<\/i>\u00a0\u00bb, entre collectivit\u00e9s, acteurs publics et entreprises priv\u00e9es.<\/p>\n<p>Le contrat sur 15\u00a0ans, repr\u00e9sentant un investissement global de 128\u00a0millions d\u2019euros par la soci\u00e9t\u00e9 d\u2019investissement ElinVest, avec une redevance annuelle de 100\u00a0000\u00a0euros vers\u00e9e au Smeg et 500\u00a0000\u00a0euros investis directement sur le territoire. L\u2019objectif est de garantir un taux de fonctionnement de 95% du parc et proposer une offre tarifaire adapt\u00e9e : les abonn\u00e9s b\u00e9n\u00e9ficieront de r\u00e9ductions pouvant atteindre 20% sur le prix du kWh. Les bornes offriront des niveaux de puissance selon les besoins\u00a0: en deux heures, une borne standard permettra de r\u00e9cup\u00e9rer jusqu\u2019\u00e0 150\u00a0km d\u2019autonomie, tandis que les bornes rapides offriront entre 180 et 300\u00a0km en une demi-heure.<\/p>\n<p>Au-del\u00e0 de la performance technique, le projet s\u2019inscrit dans une dynamique \u00e9cologique et touristique. Le Gard, avec ses 6\u00a0500\u00a0recharges mensuelles d\u00e9j\u00e0 comptabilis\u00e9es sur les anciens r\u00e9seaux (et plus de 9\u00a0000 en p\u00e9riode estivale), ambitionne de r\u00e9pondre \u00e0 la forte fr\u00e9quentation de ses sites patrimoniaux tout en r\u00e9duisant son empreinte carbone. \u00c0 l\u2019horizon 2040, la r\u00e9duction des \u00e9missions est estim\u00e9e \u00e0 plus de 350\u00a0millions de tonnes de CO2 \u00e9vit\u00e9es. \u00ab\u00a0<i>Ce sont deux histoires de la mobilit\u00e9 qui se rencontrent ici au Pont du Gard<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb, r\u00e9sume Dominique N\u00e9el, \u00e9voquant la passerelle symbolique entre l\u2019ing\u00e9niosit\u00e9 antique et la transition \u00e9nerg\u00e9tique moderne.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Sous l&rsquo;arche mill&eacute;naire du Pont du Gard, les &eacute;lus du territoire et les partenaires du projet ont c&eacute;l&eacute;br&eacute;, le 28&nbsp;octobre, un tournant majeur pour la mobilit&eacute; durable dans le d&eacute;partement. 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