{"id":10824,"date":"2025-11-14T07:36:00","date_gmt":"2025-11-14T05:36:00","guid":{"rendered":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/?p=10824"},"modified":"2025-11-14T12:50:25","modified_gmt":"2025-11-14T10:50:25","slug":"lavenir-du-premier-port-de-france-se-dessine-en-debats","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/lamarseillaise\/news\/2025\/11\/14\/lavenir-du-premier-port-de-france-se-dessine-en-debats\/","title":{"rendered":"L\u2019avenir du premier port de France se dessine en d\u00e9bats"},"content":{"rendered":"<div class=\"paragraph\">\n<p>Deux th\u00e9matiques pour une matin\u00e9e de d\u00e9bats autour de l\u2019avenir du Grand port maritime de Marseille. La premi\u00e8re table ronde organis\u00e9e au si\u00e8ge de<i> La<\/i><i>\u00a0<\/i><i>Marseillaise, <\/i>ce jeudi, s\u2019intitulait \u00ab\u00a0Un port inclusif, au c\u0153ur de la ville\u00a0: comment mieux int\u00e9grer le port dans la dynamique m\u00e9tropolitaine et r\u00e9gionale\u00a0?\u00a0\u00bb Et la seconde\u00a0: \u00ab\u00a0Un port propre, moteur de la transition \u00e9nerg\u00e9tique\u00a0: comment acc\u00e9l\u00e9rer la d\u00e9carbonation des activit\u00e9s portuaires\u00a0?\u00a0\u00bb<\/p>\n<p>L\u2019occasion de r\u00e9unir des repr\u00e9sentants du Port, des collectivit\u00e9s et des acteurs \u00e9conomiques pour croiser leurs point de vue &#8211; et parfois &#8211; confronter leurs approches.<\/p>\n<p>Sur le rapport ville\/port, Herv\u00e9 Martel, pr\u00e9sident du directoire du GPMM, ne nie pas une histoire tourment\u00e9e, mais souligne les efforts accomplis pour que \u00ab\u00a0<i>l\u2019activit\u00e9 portuaire g\u00e9n\u00e9ratrice d\u2019emplois et de valeur reste dans la ville<\/i>\u00a0\u00bb. Pascal Gal\u00e9ot\u00e9, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de la CGT GPMM, rappelle qu\u2019 \u00ab\u00a0<i>on a un taux de ch\u00f4mage tr\u00e8s important, aujourd\u2019hui les choses ont chang\u00e9, la Ville a compris qu\u2019on ne peut pas continuer \u00e0 s\u2019opposer. Le port, c\u2019est 17<\/i><i>\u00a0<\/i><i>500<\/i><i>\u00a0<\/i><i>emplois \u00e0 Marseille. On porte l\u2019id\u00e9e d\u2019une \u00e9cole des m\u00e9tiers de la mer pour former la jeunesse marseillaise<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div class=\"intext\"> Vers un contrat ville\/port\u00a0?\n              <\/div>\n<div class=\"paragraph\">\n<p>Christine Cabau-Woehrel, vice-pr\u00e9sidente ex\u00e9cutive de CMA CGM et ancienne directrice du Port, insiste sur la vocation portuaire de Marseille et ses atouts g\u00e9ographiques et industriels, dont la forme 10 de la r\u00e9paration navale que \u00ab\u00a0<i>bien des ports nous envient<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb. \u00ab\u00a0<i>Il faut capitaliser sur cette situation plut\u00f4t que de tenter de changer c\u2019est la conviction de CMA CGM<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb, qui est op\u00e9rateur de terminal sur les bassins Est depuis 30 ans.<\/p>\n<p>Jean-Pierre Cochet (PS), adjoint au maire de Marseille, r\u00e9affirme \u00ab\u00a0<i>la centralit\u00e9 de la dimension industrielle du port de Marseille<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb et souhaite aller plus loin que la charte ville-port, sign\u00e9e en 2012, vers un \u00ab\u00a0<i>contrat avec les diff\u00e9rents partenaires sur le mod\u00e8le des contrats de plan \u00c9tat-R\u00e9gion pour des objectifs communs, notamment en mati\u00e8re de formation et d\u2019infrastructure de transports<\/i>\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>Une id\u00e9e plut\u00f4t bien accueillie par Didier r\u00e9ault (LR), vice-pr\u00e9sident de la M\u00e9tropole, qui appelle \u00e0 \u00ab\u00a0<i>faire de la couture ville\/port<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb notamment en aidant \u00e0 am\u00e9nager le port de l\u2019Estaque dans une ville \u00ab\u00a0<i>o\u00f9 l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la mer est assez compliqu\u00e9<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb. Christophe Madrolle (UDE), \u00e9lu r\u00e9gional, voit le d\u00e9bat comme \u00ab\u00a0<i>le premier des municipales<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb. Reprochant au maire de Marseille de ne pas si\u00e9ger suffisamment au conseil de surveillance du port, il d\u00e9clenche des escarmouches dans le public avec des interventions de Romain Simmarano (Ren.), Sophie Camard (GRS) et Lydia Frentzel (EELV).<\/p>\n<p>Le s\u00e9nateur J\u00e9r\u00e9my Bacchi (PCF), quant \u00e0 lui, veut rompre avec une approche d\u00e9fensive du d\u00e9bat\u00a0: \u00ab\u00a0<i>On parle d\u2019acceptabilit\u00e9, mais la ville s\u2019est construite autour du port<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb, mart\u00e8le-t-il tout en d\u00e9non\u00e7ant les app\u00e9tits immobiliers cherchant \u00e0 faire r\u00e9gresser les activit\u00e9s portuaires qui sont pour lui \u00ab\u00a0<i>un vrai horizon d\u2019avenir pour les jeunes de Marseille<\/i><i>\u00a0<\/i>\u00bb.<\/p>\n<p>Au c\u0153ur de la deuxi\u00e8me table qui r\u00e9unissait Patrick Maddalone (GPMM), Olivier Ceb\u00e9 (CCI), Laurent Barlet (Suez), Julien Fieschi (La M\u00e9ridionale) et Pierre-Antoine Villanova (Corsica Linea), les enjeux de d\u00e9carbonation, de valorisation des d\u00e9chets et de sobri\u00e9t\u00e9 des activit\u00e9s portuaires ont \u00e9t\u00e9 abord\u00e9s en profondeur.<\/p>\n<p>Les actes de cette matin\u00e9e d\u2019\u00e9changes seront bient\u00f4t publi\u00e9s pour mettre \u00e0 disposition de ceux qui le souhaitent, un compte rendu exhaustif des diff\u00e9rentes interventions.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Deux th&eacute;matiques pour une matin&eacute;e de d&eacute;bats autour de l&rsquo;avenir du Grand port maritime de Marseille. 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