{"id":8038,"date":"2026-06-03T06:24:30","date_gmt":"2026-06-03T05:24:30","guid":{"rendered":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/?p=8038"},"modified":"2026-06-03T06:24:30","modified_gmt":"2026-06-03T05:24:30","slug":"e-auto-unter-25-000-euro-vw-beginnt-produktion-von-id-polo-in-spanien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/2026\/06\/03\/e-auto-unter-25-000-euro-vw-beginnt-produktion-von-id-polo-in-spanien\/","title":{"rendered":"E-Auto unter 25.000 Euro: VW beginnt Produktion von ID.Polo in Spanien"},"content":{"rendered":"<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Es ist der wohl wichtigste Produktanlauf des Jahres im VW-Konzern: In Spanien startet heute die Produktion der ersten beiden Elektro-Kleinwagen, mit denen der Konzern ins elektrische Einstiegssegment strebt.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Bei der Tochter Seat in Martorell laufen ID. Polo und dessen Schwestermodell Cupra Raval an. Zwei weitere Modelle von VW und Skoda sollen im nordspanischen Pamplona folgen. Einstiegspreis f\u00fcr den g\u00fcnstigsten ID. Polo: knapp unter 25.000 Euro. Der Cupra, der kurz vorher auf den Markt kommt, liegt 1.000 Euro dar\u00fcber.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">VW setzt gro\u00dfe Hoffnung auf die neuen Modelle. \u201eMit dieser neuen Fahrzeugfamilie greifen wir an in einer der volumenst\u00e4rksten Fahrzeugklassen der Elektro-Mobilit\u00e4t, mit gro\u00dfem Wachstumspotenzial\u201c, sagte Konzernchef Oliver Blume bereits im September auf der IAA in M\u00fcnchen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Der Markt f\u00fcr vollelektrische Kleinwagen in Europa werde nach 2030 rund viermal so gro\u00df sein wie jetzt. Das solle auch dem Volkswagen-Konzern Schub geben. \u201eJedes Jahr wollen wir mehrere hunderttausend Autos dieser Modellreihe verkaufen.\u201c<\/div>\n<div class=\"heading-4\"><div class=\"related-container heading-4\"><div class=\"offset-md-1-8 none-padding related-articles\">\n<div class=\"label\"><h6 class=\"heading-6\">Mehr dazu<\/h6><\/div>\n<ul class=\"mu-related\">\n<li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/was-kostet-autofahren-wirklich-so-schneiden-benziner-und-plug-in-hybrid-im-vergleich-ab-a5507757.html\"><h4 class=\"heading-4\">Was kostet Autofahren wirklich? So schneiden Benziner und Plug-in-Hybrid im Vergleich ab<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/was-kostet-autofahren-wirklich-so-schneiden-benziner-und-plug-in-hybrid-im-vergleich-ab-a5507757.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"Was kostet Autofahren wirklich? So schneiden Benziner und Plug-in-Hybrid im Vergleich ab\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/zqs5mj3qqe-v4-ax-s2048-420x280.d1c04c8284fcdd7b2aa593c8f366ce75.webp\" class=\"wp-image-8031\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/zqs5mj3qqe-v4-ax-s2048-420x280.d1c04c8284fcdd7b2aa593c8f366ce75.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/zqs5mj3qqe-v4-ax-s2048-420x280.d1c04c8284fcdd7b2aa593c8f366ce75-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/xpeng-will-produktion-erhoehen-vw-werke-im-gespraech-a5490439.html\"><h4 class=\"heading-4\">Chinesischer Autobauer will Produktion in Europa erh\u00f6hen &#8211; deutsche VW-Werke im Gespr\u00e4ch<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/xpeng-will-produktion-erhoehen-vw-werke-im-gespraech-a5490439.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"Chinesischer Autobauer will Produktion in Europa erh\u00f6hen - deutsche VW-Werke im Gespr\u00e4ch\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/GettyImages-22721559571-420x280.e60487521157ac8dcbc0fe8495c92c93.webp\" class=\"wp-image-8032\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/GettyImages-22721559571-420x280.e60487521157ac8dcbc0fe8495c92c93.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/GettyImages-22721559571-420x280.e60487521157ac8dcbc0fe8495c92c93-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2 lg:pt-1 xl:pt-2.5\">S\u00e1nchez kommt zum Produktionsstart<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Zum offiziellen Produktionsstart f\u00e4hrt der Konzern entsprechend gro\u00df auf: Neben Blume, Seat-Cupra-Chef Markus Haupt und VW-Markenvorstand Thomas Sch\u00e4fer wird Spaniens Ministerpr\u00e4sident Pedro S\u00e1nchez erwartet.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Damit ist der Termin \u00e4hnlich prominent besetzt wie 2019 der Start des ersten ID-Modells in Zwickau mit der damaligen Bundeskanzlerin Angela Merkel.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Bereits bei der Weltpremiere des Cupra Raval im April war Blume nach Madrid gekommen und hatte von einem \u201eMeilenstein f\u00fcr Cupra\u201c gesprochen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">VW-Markenchef Sch\u00e4fer erg\u00e4nzte sp\u00e4ter mit Blick auf den ID. Polo: \u201eMit diesem Auto unterstreichen wir, dass elektrische Einstiegsmobilit\u00e4t keine Kompromisse braucht.\u201c Elektromobilit\u00e4t d\u00fcrfe kein Luxus sein. \u201eSie muss funktionieren, bezahlbar sein und im Alltag \u00fcberzeugen.\u201c<\/div>\n<div class=\"paragraph mb-5 pt-2.5 text-center xl:mb-[15px]\">\n<div class=\"mb-3 text-start\"><a href=\"https:\/\/images-de.epochtimes.de\/uploads\/2026\/06\/c6pq7oxwfy-v22-ax-s2048.jpeg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><\/a><\/div>\n<div class=\"inline-block text-start\"><div class=\"group relative cursor-pointer\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"Auf der Automesse IAA Mobility in M\u00fcnchen war der ID. Polo im September noch im bunten Tarnkleid zu sehen. (Archivbild)\" loading=\"lazy\" width=\"700\" height=\"467\" data-nimg=\"1\" class=\"size-image_700_x wp-image-5508816 mb-[5px] transition-opacity duration-150\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/c6pq7oxwfy-v22-ax-s2048-700x467.eb712cad180b6132319cd04d85215525.webp\"><figcaption class=\"cursor-auto\"><p class=\"text-p-5\">Auf der Automesse IAA Mobility in M\u00fcnchen war der ID. Polo im September noch im bunten Tarnkleid zu sehen. (Archivbild)<\/p>\n<div class=\"mt-[5px]\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: Sven Hoppe\/dpa<\/p><\/div><\/figcaption><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2 lg:pt-1 xl:pt-2.5\">E-Auto-Preise sinken<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Dabei ist der Einstiegspreis von knapp unter 25.000 Euro heute l\u00e4ngst nicht mehr so ambitioniert, wie 2023 bei der Vorstellung der Studie.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">\u201eDas ist heutzutage kein Einstiegsmodell mehr\u201c, sagt Branchenexperte Frank Schwope, der Automobilwirtschaft an der Fachhochschule des Mittelstands in Berlin lehrt. Daf\u00fcr seien 25.000 Euro schlicht zu teuer. Die Rolle werde wohl eher dem noch g\u00fcnstigeren ID. Every1 zukommen, der im kommenden Jahr starten soll und dann aus Portugal kommt \u2013 f\u00fcr rund 20.000 Euro.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Selbst die 25.000 Euro Einstiegspreis, die VW beim ID. Polo verspricht, sind nicht sofort zu haben: Zum Start gibt es sowohl den Cupra als auch den VW nur besser ausgestattet und mit gro\u00dfer Batterie f\u00fcr deutlich \u00fcber 30.000 Euro.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Erst ab Juli sollen bei beiden dann die g\u00fcnstigen Einstiegsversionen mit kleinem Akku und weniger PS bestellbar sein. Ausgeliefert wird der ID. Polo dann in beiden Varianten ab September.<\/div>\n<div class=\"heading-4\"><div class=\"related-container heading-4\"><div class=\"offset-md-1-8 none-padding related-articles\">\n<div class=\"label\"><h6 class=\"heading-6\">Mehr dazu<\/h6><\/div>\n<ul class=\"mu-related\"><li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/standortkrise-fuer-deutsche-autoindustrie-bis-zu-225-000-jobs-bedroht-a5488898.html\"><h4 class=\"heading-4\">Standortkrise f\u00fcr deutsche Autoindustrie: Bis zu 225.000 Jobs bedroht<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/standortkrise-fuer-deutsche-autoindustrie-bis-zu-225-000-jobs-bedroht-a5488898.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"Standortkrise f\u00fcr deutsche Autoindustrie: Bis zu 225.000 Jobs bedroht\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/joxqspguth-v4-ax-s2048-420x280.4e1d5ff33ad47f624bd115e1dffd1fca.webp\" class=\"wp-image-8034\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/joxqspguth-v4-ax-s2048-420x280.4e1d5ff33ad47f624bd115e1dffd1fca.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/joxqspguth-v4-ax-s2048-420x280.4e1d5ff33ad47f624bd115e1dffd1fca-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li><\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Andere Hersteller waren da schneller und bieten schon jetzt E-Autos f\u00fcr unter 25.000 Euro an. Den Elektro-Twingo von Renault gibt es schon f\u00fcr rund 20.000 Euro.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Dacia Spring und der T03 von Stellantis-Partner Leapmotor liegen sogar noch einiges darunter. Ebenso der Elektro-C3 von Citro\u00ebn \u2013 dank gerade laufender Aktionspr\u00e4mie, die den Preis auf knapp \u00fcber 17.000 Euro dr\u00fcckt.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2 lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Sp\u00e4t, aber nicht zu sp\u00e4t<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">VW komme hier jetzt etwas sp\u00e4t, sagt Schwope. \u201eAber nicht zu sp\u00e4t.\u201c Und angesichts hoher Spritpreise und der neuen E-Auto-F\u00f6rderung in Deutschland k\u00f6nnten die Wolfsburger sogar genau zum richtigen Zeitpunkt kommen, glaubt Stefan Bratzel vom Center of Automotive Management in Bergisch Gladbach.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><blockquote>\u201e25.000 Euro ist als Startpreis jetzt nicht so schlecht. Ich glaube, dass das schon einen breiten Markt trifft.\u201c<\/blockquote><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Rund 10 Milliarden Euro hat VW zusammen mit Zulieferern in den Umbau in Spanien investiert. Allein drei Milliarden Euro flossen seit 2023 in die Umr\u00fcstung in Martorell. Bis zu 300.000 E-Autos pro Jahr sollen hier in Zukunft gebaut werden k\u00f6nnen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Hinzu kommt die Batteriezellfabrik, die in Sagunto bei Valencia entsteht, und der Umbau des zweiten Produktionsstandorts, des bisherigen VW-Werks Pamplona. Noch in diesem Jahr sollen dort die SUV-Schwestermodelle Skoda Epiq und VW ID. Cross anlaufen.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2 lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Spanien lockt mit Subventionen<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Dass die Autos in Spanien gebaut werden, liegt vor allem an den Kosten. \u201eIn Deutschland l\u00e4sst sich so ein Modell nicht mehr bauen\u201c, sagt Branchenexperte Bratzel. Das w\u00fcrde sich schlicht nicht rechnen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Spanien lockt dagegen mit g\u00fcnstigem Solarstrom f\u00fcr die Batteriefertigung und niedrigen Lohnkosten in der Montage. Zus\u00e4tzlich legt der Staat dort noch fast 400 Millionen Euro an F\u00f6rdermitteln obendrauf.<\/div>\n<div class=\"paragraph mb-5 pt-2.5 text-center xl:mb-[15px]\">\n<div class=\"mb-3 text-start\"><a href=\"https:\/\/images-de.epochtimes.de\/uploads\/2026\/06\/y5bnu4jusi-v15-ax-s2048.jpeg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><\/a><\/div>\n<div class=\"inline-block text-start\"><div class=\"group relative cursor-pointer\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"Betriebsratschefin Daniela Cavallo sieht in den Einstiegsmodellen aus Spanien auch Vorteile f\u00fcr die deutschen Werke. (Archivbild)\" loading=\"lazy\" width=\"700\" height=\"446\" data-nimg=\"1\" class=\"size-image_700_x wp-image-5508820 mb-[5px] transition-opacity duration-150\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/y5bnu4jusi-v15-ax-s2048-700x446.ccfda771b09594bf6247ddb5c9ded618.webp\"><figcaption class=\"cursor-auto\"><p class=\"text-p-5\">Betriebsratschefin Daniela Cavallo sieht in den Einstiegsmodellen aus Spanien auch Vorteile f\u00fcr die deutschen Werke. (Archivbild)<\/p>\n<div class=\"mt-[5px]\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: Julian Stratenschulte\/dpa<\/p><\/div><\/figcaption><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Um die Kosten zu senken, setzt VW auf 80 Prozent Gleichteile in den vier Modellen \u2013 dort, wo der Kunde es nicht merkt. Ansehen soll man das den Autos nicht. Und neben der Produktion wurde auch die Entwicklung der Fahrzeuge bei Cupra geb\u00fcndelt. 600 Millionen Euro hat das laut VW eingespart.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die um Auslastung ringenden deutschen Werke haben davon wenig. Immerhin: Das konzerneigene Batteriewerk in Salzgitter liefert Akkus nach Spanien. Und die sind nach wie vor das teuerste Bauteil beim E-Auto.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Aus Deutschland kommen nur die leistungsstarken Nickel-Mangan-Cobalt-Zellen f\u00fcr die teureren Modelle. Die g\u00fcnstigeren Lithium-Eisenphosphat-Akkus f\u00fcr die Basisversionen kommen sp\u00e4ter aus Valencia, wenn das Werk dort l\u00e4uft.<\/div>\n<div class=\"heading-4\"><div class=\"related-container heading-4\"><div class=\"offset-md-1-8 none-padding related-articles\">\n<div class=\"label\"><h6 class=\"heading-6\">Mehr dazu<\/h6><\/div>\n<ul class=\"mu-related\">\n<li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/politik\/ausland\/e20-benzin-hoffnungstraeger-oder-scheinloesung-a5470466.html\"><h4 class=\"heading-4\">E20-Benzin: Hoffnungstr\u00e4ger oder Scheinl\u00f6sung?<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/politik\/ausland\/e20-benzin-hoffnungstraeger-oder-scheinloesung-a5470466.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"E20-Benzin: Hoffnungstr\u00e4ger oder Scheinl\u00f6sung?\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/urn-newsml-dpa-com-20090101-201125-99-456834_large_4_3_Zapfpistolen_fuer_verschiedene_Kraftstoffarten__darunter_auc-420x280.6875e79186e8ea8bd1db3f94f79b6e55.webp\" class=\"wp-image-8036\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/urn-newsml-dpa-com-20090101-201125-99-456834_large_4_3_Zapfpistolen_fuer_verschiedene_Kraftstoffarten__darunter_auc-420x280.6875e79186e8ea8bd1db3f94f79b6e55.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/urn-newsml-dpa-com-20090101-201125-99-456834_large_4_3_Zapfpistolen_fuer_verschiedene_Kraftstoffarten__darunter_auc-420x280.6875e79186e8ea8bd1db3f94f79b6e55-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/politik\/deutschland\/frueherer-vw-chef-wir-sind-auf-dem-weg-zu-einer-ddr-2-0-a5429642.html\"><h4 class=\"heading-4\">Fr\u00fcherer VW-Chef: \u201eWir sind auf dem Weg zu einer DDR 2.0\u201c<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/politik\/deutschland\/frueherer-vw-chef-wir-sind-auf-dem-weg-zu-einer-ddr-2-0-a5429642.html\"><div class=\"relative h-fit\">\n<figure><img alt=\"Fr\u00fcherer VW-Chef: \u201eWir sind auf dem Weg zu einer DDR 2.0\u201c\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/GettyImages-931344156-420x280.e719c3da9dbd2d3333518ee39f4abcec.webp\" class=\"wp-image-8037\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/GettyImages-931344156-420x280.e719c3da9dbd2d3333518ee39f4abcec.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/06\/GettyImages-931344156-420x280.e719c3da9dbd2d3333518ee39f4abcec-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/a><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2 lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Verbrenner-Polo macht Platz f\u00fcr Stromer<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Sorgen bereitet das dem Betriebsrat in Wolfsburg nicht. Schlie\u00dflich baue VW auch seine Einstiegsverbrenner schon lange nicht mehr in Deutschland, sagt Betriebsratschefin Daniela Cavallo.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Der Polo etwa lief schon bisher als Verbrenner in Spanien vom Band, in eben jenem Werk, das jetzt f\u00fcr ID. Cross und Skoda Epiq umgebaut wird. Um Platz zu machen, wurde die Produktion des Verbrenner-Polos 2024 verlegt \u2013 nach S\u00fcdafrika.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">\u201eKlar ist: In Deutschland produzieren wir eher komplexere Modelle mit h\u00f6heren Margen als bei kleinen Fahrzeugen\u201c, sagte Betriebsratschefin Cavallo Anfang M\u00e4rz im Interview mit der dpa.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Dennoch profitierten auch die deutschen Standorte von g\u00fcnstigen Modellen aus dem S\u00fcden, ist Cavallo \u00fcberzeugt. Denn damit lie\u00dfen sich Kunden an die Marke heranf\u00fchren. \u201eF\u00fcr die Marke ist es trotzdem wichtig, wenn Kunden sp\u00e4ter vom Kleinwagen auf gr\u00f6\u00dfere Modelle umsteigen.\u201c Und die k\u00f6nnten dann aus deutscher Fertigung kommen. (dpa\/red)<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":8039,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[131],"tags":[518,29,1753,4768,932,2133],"news-destination":[],"news-source":[7],"ta_other":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8038"}],"collection":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8038"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8038\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8040,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8038\/revisions\/8040"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8039"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8038"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8038"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8038"},{"taxonomy":"news-destination","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-destination?post=8038"},{"taxonomy":"news-source","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-source?post=8038"},{"taxonomy":"ta_other","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/ta_other?post=8038"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}