{"id":68169,"date":"2026-11-15T06:53:56","date_gmt":"2026-11-15T05:53:56","guid":{"rendered":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/?p=68169"},"modified":"2026-11-15T06:53:56","modified_gmt":"2026-11-15T05:53:56","slug":"gewinneinbruch-volkswagen-verdient-rechnerisch-nur-12-euro-pro-verkauftes-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/2026\/11\/15\/gewinneinbruch-volkswagen-verdient-rechnerisch-nur-12-euro-pro-verkauftes-auto\/","title":{"rendered":"Gewinneinbruch: Volkswagen verdient rechnerisch nur 12 Euro pro verkauftes Auto"},"content":{"rendered":"<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><hr><\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">In K\u00fcrze:<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><ul>\n<li>\n<strong>Gewinneinbruch bei Volkswagen:<\/strong> Laut CAM-Studie erzielt der Konzern rechnerisch nur noch 12 Euro operativen Gewinn je verkauftes Fahrzeug.<\/li>\n<li>\n<strong>Zulieferer unter Druck:<\/strong> Volkswagen will seine Einkaufskosten senken und die Zahl der Bauteilvarianten deutlich reduzieren. Deutschen Zulieferern drohen Auftragsverluste.<\/li>\n<li>\n<strong>China-Abh\u00e4ngigkeit w\u00e4chst:<\/strong> China dominiert wichtige Teile der Batterieproduktion. F\u00fcr die deutsche Automobilindustrie steigen damit die wirtschaftlichen Risiken.<\/li>\n<\/ul><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><hr><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">\u00a0<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Volkswagen ist bei der Profitabilit\u00e4t weit hinter die internationale Konkurrenz zur\u00fcckgefallen. Nach dem am Donnerstag, 12. November, ver\u00f6ffentlichten <a href=\"https:\/\/auto-institut.de\/automotiveperformance\/finanzielle-performance-im-vergleich-von-21-automobilherstellern-q1-q3-2026\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eAutomotivePERFORMANCE Report\u201c<\/a> des Center of Automotive Management (CAM) erzielte der Konzern in den ersten neun Monaten 2026 rechnerisch nur 12 Euro operativen Gewinn je verkauftes Fahrzeug. Der Durchschnitt einer Stichprobe von 15 der 21 untersuchten Hersteller lag bei 1.363 Euro. Mercedes-Benz erreichte 4.198 Euro, BMW 3.059 Euro.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die Zahlen verdeutlichen den wirtschaftlichen Druck auf Volkswagen. W\u00e4hrend der Konzern seine Kosten senken muss, erfordert der technologische Wandel hohe Investitionen in Elektroantriebe, Batterien und Software. Zugleich versch\u00e4rft sich der Wettbewerb, insbesondere durch chinesische Hersteller.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Allerdings ist die au\u00dfergew\u00f6hnlich niedrige Volkswagen-Kennzahl nur eingeschr\u00e4nkt vergleichbar. Hohe Sonderbelastungen haben das operative Ergebnis nahezu vollst\u00e4ndig aufgezehrt. Ohne diese Effekte w\u00e4re die Ertragslage deutlich besser ausgefallen.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Warum Volkswagen rechnerisch nur 12 Euro verdient<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die Berechnung l\u00e4sst sich anhand der offiziellen <a href=\"https:\/\/www.volkswagen-group.com\/de\/pressemitteilungen\/volkswagen-group-neunmonats-ergebnis-unterstreicht-sofortigen-handlungsdruck-20799\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Neunmonatszahlen<\/a> von Volkswagen nachvollziehen. Von Januar bis September 2026 erzielte der Konzern einen Umsatz von 233,4 Milliarden Euro. Das operative Ergebnis betrug, laut <a href=\"https:\/\/www.volkswagen-group.com\/de\/publikationen\/weitere\/zwischenbericht-januar-september-2026-3404\/download?disposition\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">VW-Zwischenbericht<\/a>, lediglich 71 Millionen Euro. Im Vorjahreszeitraum waren es noch 5,4 Milliarden Euro gewesen. Der operative Gewinn brach damit um 98,7 Prozent ein.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Gleichzeitig verkaufte Volkswagen weltweit rund 5,88 Millionen Fahrzeuge. Teilt man das operative Ergebnis durch diese Zahl, ergeben sich rund 12 Euro je Fahrzeug. Die operative Umsatzrendite lag damit bei lediglich 0,03 Prozent.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Diese Rechnung beschreibt allerdings nicht den tats\u00e4chlichen Gewinn beim Verkauf eines einzelnen Autos. Im Konzernergebnis sind auch andere Gesch\u00e4ftsfelder enthalten. Zudem verteilen sich einmalige Belastungen auf die gesamte Fahrzeugzahl.<\/div>\n<div class=\"heading-4\"><div class=\"related-container heading-4\"><div class=\"offset-md-1-8 none-padding related-articles\">\n<div class=\"label\"><h6 class=\"heading-6\">Mehr dazu<\/h6><\/div>\n<ul class=\"mu-related\">\n<li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/vw-kuendigt-tarifvertraege-was-heisst-das-fuer-beschaeftigte-a5624649.html\"><h4 class=\"heading-4\">VW k\u00fcndigt Tarifvertr\u00e4ge: Was hei\u00dft das f\u00fcr Besch\u00e4ftigte?<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/vw-kuendigt-tarifvertraege-was-heisst-das-fuer-beschaeftigte-a5624649.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"VW k\u00fcndigt Tarifvertr\u00e4ge: Was hei\u00dft das f\u00fcr Besch\u00e4ftigte?\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/11\/35p6cu3coj-v4-ax-s2048-420x280.543ccd3814e9ba883dff1678aac8e35a.webp\" class=\"wp-image-68172\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/11\/35p6cu3coj-v4-ax-s2048-420x280.543ccd3814e9ba883dff1678aac8e35a.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/11\/35p6cu3coj-v4-ax-s2048-420x280.543ccd3814e9ba883dff1678aac8e35a-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/e-auto-unter-25-000-euro-vw-beginnt-produktion-von-id-polo-in-spanien-a5508821.html\"><h4 class=\"heading-4\">E-Auto unter 25.000 Euro: VW beginnt Produktion von ID. Polo in Spanien<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/e-auto-unter-25-000-euro-vw-beginnt-produktion-von-id-polo-in-spanien-a5508821.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"E-Auto unter 25.000 Euro: VW beginnt Produktion von ID. Polo in Spanien\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/11\/tvmmszcqaf-v9-ax-s2048-420x280.9e30e5488237d0ca561a029ef9480bb4.webp\" class=\"wp-image-68173\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/11\/tvmmszcqaf-v9-ax-s2048-420x280.9e30e5488237d0ca561a029ef9480bb4.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/11\/tvmmszcqaf-v9-ax-s2048-420x280.9e30e5488237d0ca561a029ef9480bb4-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Besonders stark wirkten sich Sonderbelastungen von insgesamt 8,7 Milliarden Euro aus. Bereinigt um diese Effekte erwirtschaftete Volkswagen ein operatives Ergebnis von 8,8 Milliarden Euro. Die entsprechende Umsatzrendite lag bei 3,8 Prozent. Auf die verkauften Fahrzeuge umgerechnet entspricht das rund 1.500 Euro je Auto.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Auch andere Hersteller verlieren an Ertragskraft<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die Schwierigkeiten beschr\u00e4nken sich nicht auf Volkswagen. Der \u201eAutomotivePERFORMANCE Report\u201c des CAM zeigt, dass die umsatzgewichtete operative Marge der untersuchten Hersteller in den ersten neun Monaten 2026 auf 3,6 Prozent sank. Im Vorjahreszeitraum hatte sie noch 4,0 Prozent betragen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Bei 14 der 21 untersuchten Konzerne ging die Rendite zur\u00fcck. Der durchschnittliche operative Gewinn je Fahrzeug, den das CAM f\u00fcr eine Stichprobe von 15 Herstellern ermittelt hat, verringerte sich von 1.409 auf 1.363 Euro. Als wesentliche Belastungen nennt das CAM den intensiveren Wettbewerb, schw\u00e4chere Ertr\u00e4ge deutscher Hersteller in China, amerikanische Importz\u00f6lle und hohe Fixkosten. Hinzu kommen Investitionen in neue Antriebstechnologien.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Besonders problematisch ist die Kombination aus sinkenden Absatzmengen und hohen laufenden Kosten. Werden weniger Fahrzeuge produziert, verteilen sich Ausgaben f\u00fcr Werke, Entwicklung und Verwaltung auf eine geringere St\u00fcckzahl. Die Kosten je Fahrzeug steigen, sofern die Unternehmen ihre Kapazit\u00e4ten nicht anpassen.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Volkswagen setzt seine Zulieferer unter Druck<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Volkswagen will mit einem umfangreichen Sparprogramm seine Kosten senken. Nach Angaben von Finanzvorstand Arno Antlitz umfasst der sogenannte Zukunftsplan Ma\u00dfnahmen im Umfang von rund 31 Milliarden Euro. Dazu geh\u00f6ren eine kleinere Modellpalette, einfachere Organisationsstrukturen, niedrigere Fahrzeugkosten und effizientere Werke. Die Summe bezeichnet das Volumen des Kostenprogramms, nicht bereits erzielte Einsparungen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Eine zentrale Rolle spielt die Beschaffung. Einkaufsvorstand Karsten Schnake erkl\u00e4rte in einem <a href=\"https:\/\/www.volkswagen-group.com\/de\/karsten-schnake-ueber-die-bedeutung-der-transformation-fuer-die-beschaffung-20651\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Unternehmensinterview<\/a> zur Transformation des Einkaufs, dass Volkswagen die Komplexit\u00e4t seiner Produkte, Prozesse und Lieferantenstruktur reduzieren wolle.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">\u201eIn vielen F\u00e4llen verwenden verschiedene Marken noch unterschiedliche Spezifikationen f\u00fcr im Wesentlichen dieselbe Anforderung\u201c, sagte Schnake. K\u00fcnftig sollen solche Standards st\u00e4rker vereinheitlicht werden, damit der Konzern Bauteile marken\u00fcbergreifend einsetzen und gr\u00f6\u00dfere St\u00fcckzahlen g\u00fcnstiger einkaufen kann.<\/div>\n<div class=\"heading-4\"><div class=\"related-container heading-4\"><div class=\"offset-md-1-8 none-padding related-articles\">\n<div class=\"label\"><h6 class=\"heading-6\">Mehr dazu<\/h6><\/div>\n<ul class=\"mu-related\">\n<li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/autoindustrie-fordert-von-gewerkschaften-mehr-veraenderungsbereitschaft-a5614169.html\"><h4 class=\"heading-4\">Autoindustrie fordert mehr Ver\u00e4nderungsbereitschaft von Besch\u00e4ftigten<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/autoindustrie-fordert-von-gewerkschaften-mehr-veraenderungsbereitschaft-a5614169.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"Autoindustrie fordert mehr Ver\u00e4nderungsbereitschaft von Besch\u00e4ftigten\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/11\/buqncmmnxt-v1-ax-s2048-420x280.2afa484121be912ec7d1c7f1517afb29.webp\" class=\"wp-image-68174\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/11\/buqncmmnxt-v1-ax-s2048-420x280.2afa484121be912ec7d1c7f1517afb29.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/11\/buqncmmnxt-v1-ax-s2048-420x280.2afa484121be912ec7d1c7f1517afb29-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/umfrage-unternehmen-in-deutscher-autoindustrie-erwarten-mehr-exporte-a5381124.html\"><h4 class=\"heading-4\">ifo: Europagesch\u00e4ft macht Autoindustrie Hoffnung<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/umfrage-unternehmen-in-deutscher-autoindustrie-erwarten-mehr-exporte-a5381124.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"ifo: Europagesch\u00e4ft macht Autoindustrie Hoffnung\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/11\/pvkts3jgky-v3-ax-s2048-420x280.96d01712e18806871a43dcf800b64dec.webp\" class=\"wp-image-68175\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/11\/pvkts3jgky-v3-ax-s2048-420x280.96d01712e18806871a43dcf800b64dec.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/11\/pvkts3jgky-v3-ax-s2048-420x280.96d01712e18806871a43dcf800b64dec-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Wie weit die Vereinheitlichung gehen soll, zeigt das Beispiel der Fahrzeugsitze. Der Konzern verwendet derzeit mehr als 2.300 Sitzvarianten. K\u00fcnftig soll diese Zahl auf rund 100 sinken. Werden mehr Fahrzeuge mit gleichen Komponenten ausgestattet, kann Volkswagen gr\u00f6\u00dfere St\u00fcckzahlen bestellen und Entwicklungs- sowie Produktionskosten reduzieren.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">F\u00fcr die Zulieferer k\u00f6nnte dies erhebliche Folgen haben. W\u00e4hrend einzelne Unternehmen durch gr\u00f6\u00dfere Auftr\u00e4ge profitieren k\u00f6nnten, droht anderen der Verlust bisheriger Liefervertr\u00e4ge. Besonders betroffen sein k\u00f6nnten mittelst\u00e4ndische Betriebe, die sich auf bestimmte Bauteile oder Fahrzeugmodelle spezialisiert haben.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Fallen solche Auftr\u00e4ge weg, k\u00f6nnen die Unternehmen ihre Produktionsanlagen h\u00e4ufig nicht kurzfristig f\u00fcr andere Kunden nutzen. Damit k\u00f6nnte das Sparprogramm von Volkswagen den wirtschaftlichen Druck auf Teile der deutschen Zulieferindustrie weiter erh\u00f6hen. Wie viele Lieferanten Volkswagen tats\u00e4chlich aus seinem Netzwerk streichen will, geht aus den bislang \u00f6ffentlich zug\u00e4nglichen Konzernangaben nicht hervor.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Stellenabbau trifft besonders die Zulieferer<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die Folgen des Strukturwandels zeigen sich auf dem deutschen Arbeitsmarkt. Nach <a href=\"https:\/\/www.destatis.de\/DE\/Presse\/Pressemitteilungen\/2026\/08\/PD26_N057_42.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Angaben<\/a> des Statistischen Bundesamtes besch\u00e4ftigte die Automobilindustrie zum Ende des ersten Halbjahres 2026 noch 691.500 Menschen. Das waren 42.300 weniger als ein Jahr zuvor.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Erfasst sind dabei Betriebe mit mindestens 50 Besch\u00e4ftigten. Besonders stark fiel der R\u00fcckgang bei Herstellern von Fahrzeugteilen und Zubeh\u00f6r aus. Dort sank die Besch\u00e4ftigtenzahl innerhalb eines Jahres um 7,6 Prozent auf 219.500. Bei den Automobilherstellern selbst betrug das Minus 6,1 Prozent.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die Entwicklung l\u00e4sst sich nicht allein auf Volkswagen zur\u00fcckf\u00fchren. Auch andere Hersteller reduzieren ihre Kosten. Hinzu kommt der technologische Wandel: Elektrofahrzeuge ben\u00f6tigen andere Komponenten als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">F\u00fcr Unternehmen, die Abgasanlagen, Einspritzsysteme oder Teile klassischer Getriebe herstellen, ver\u00e4ndert sich damit die langfristige Nachfrage. Gleichzeitig entstehen neue Gesch\u00e4ftsm\u00f6glichkeiten bei Batterien, Leistungselektronik und Software. Der \u00dcbergang erfordert jedoch h\u00e4ufig erhebliche Investitionen.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">China gewinnt bei den Lieferketten an Bedeutung<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">W\u00e4hrend deutsche Unternehmen unter Kostendruck stehen, w\u00e4chst die Bedeutung chinesischer Hersteller. Besonders ausgepr\u00e4gt ist diese Entwicklung bei Elektrofahrzeugen. Nach dem <a href=\"https:\/\/www.iea.org\/reports\/global-ev-outlook-2026\/manufacturing-and-trade\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eGlobal EV Outlook 2026\u201c<\/a> der Internationalen Energieagentur (IEA) entfielen 2025 mehr als 80 Prozent der weltweiten Batteriezellproduktion auf China.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Bei Kathoden-Aktivmaterialien, die f\u00fcr den Pluspol einer Batterie ben\u00f6tigt werden, lag der chinesische Anteil bei etwa 85 Prozent. Bei Anoden-Aktivmaterialien, die f\u00fcr den Minuspol verwendet werden, waren es sogar mehr als 90 Prozent. Beide Materialien sind entscheidend f\u00fcr die Speicherung und Abgabe elektrischer Energie in Batterien.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die Abh\u00e4ngigkeit reicht damit \u00fcber fertige Batterien hinaus. Auch europ\u00e4ische Batteriefabriken ben\u00f6tigen Vorprodukte, die \u00fcberwiegend aus China stammen. Eine Batterie aus deutscher Fertigung ist deshalb nicht zwangsl\u00e4ufig das Ergebnis einer europ\u00e4ischen Lieferkette.<\/div>\n<div class=\"heading-4\"><div class=\"related-container heading-4\"><div class=\"offset-md-1-8 none-padding related-articles\">\n<div class=\"label\"><h6 class=\"heading-6\">Mehr dazu<\/h6><\/div>\n<ul class=\"mu-related\">\n<li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/politik\/deutschland\/warum-bei-mercedes-benz-werke-auf-dem-spiel-stehen-a5662890.html\"><h4 class=\"heading-4\">Warum bei Mercedes-Benz Werke auf dem Spiel stehen<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/politik\/deutschland\/warum-bei-mercedes-benz-werke-auf-dem-spiel-stehen-a5662890.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"Warum bei Mercedes-Benz Werke auf dem Spiel stehen\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/11\/fmc33qtxpx-v5-ax-s2048-420x280.026a607f3f99ebbb0d2386c6c53843c2.webp\" class=\"wp-image-68176\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/11\/fmc33qtxpx-v5-ax-s2048-420x280.026a607f3f99ebbb0d2386c6c53843c2.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/11\/fmc33qtxpx-v5-ax-s2048-420x280.026a607f3f99ebbb0d2386c6c53843c2-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/autobauer-mercedes-stoppt-alle-neuen-investitionen-in-deutsche-standorte-2-a5662444.html\"><h4 class=\"heading-4\">Mercedes stoppt Investitionen in Deutschland &#8211; Werksschlie\u00dfungen drohen<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/autobauer-mercedes-stoppt-alle-neuen-investitionen-in-deutsche-standorte-2-a5662444.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"Mercedes stoppt Investitionen in Deutschland - Werksschlie\u00dfungen drohen\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/11\/qql62tzafv-v11-ax-s2048-420x280.c42baeceb1351aefa3a16c52e9bfe742.webp\" class=\"wp-image-68177\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/11\/qql62tzafv-v11-ax-s2048-420x280.c42baeceb1351aefa3a16c52e9bfe742.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/11\/qql62tzafv-v11-ax-s2048-420x280.c42baeceb1351aefa3a16c52e9bfe742-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/keine-wall\/gewinneinbruch-und-china-krise-mercedes-will-weitere-stellen-in-deutschland-abbauen-a5647972.html\"><h4 class=\"heading-4\">Gewinneinbruch und China-Krise: Mercedes will weitere Stellen in Deutschland abbauen<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/keine-wall\/gewinneinbruch-und-china-krise-mercedes-will-weitere-stellen-in-deutschland-abbauen-a5647972.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"Gewinneinbruch und China-Krise: Mercedes will weitere Stellen in Deutschland abbauen\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/11\/plmqrw5s4o-v4-ax-s2048-420x280.6896d5c036810adad604ab0be31b14d8.webp\" class=\"wp-image-68178\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/11\/plmqrw5s4o-v4-ax-s2048-420x280.6896d5c036810adad604ab0be31b14d8.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/11\/plmqrw5s4o-v4-ax-s2048-420x280.6896d5c036810adad604ab0be31b14d8-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">F\u00fcr Volkswagen entsteht daraus ein Zielkonflikt. Chinesische Anbieter verf\u00fcgen \u00fcber gro\u00dfe Produktionskapazit\u00e4ten und wettbewerbsf\u00e4hige Kosten. Ihre Komponenten k\u00f6nnen Elektrofahrzeuge g\u00fcnstiger machen. Gleichzeitig steigt die Abh\u00e4ngigkeit von ausl\u00e4ndischen Lieferanten.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Dass in Deutschland k\u00fcnftig ohne chinesische Zulieferungen \u00fcberhaupt keine Autos mehr gebaut werden k\u00f6nnten, l\u00e4sst sich aus den verf\u00fcgbaren Daten allerdings nicht ableiten. Die IEA belegt erhebliche Abh\u00e4ngigkeiten bei bestimmten Technologien, nicht jedoch bei der gesamten Fahrzeugproduktion.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Der Sparkurs birgt auch Risiken<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die Konzentration auf weniger Lieferanten kann die Einkaufskosten senken, erh\u00f6ht aber zugleich die Abh\u00e4ngigkeit von einzelnen Unternehmen. Ger\u00e4t ein wichtiger Zulieferer in wirtschaftliche Schwierigkeiten, lassen sich spezialisierte Komponenten h\u00e4ufig nicht kurzfristig ersetzen. Produktionsausf\u00e4lle k\u00f6nnten dann einen Teil der zuvor erzielten Einsparungen wieder aufzehren.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Volkswagen muss deshalb seine Kosten reduzieren, ohne die Versorgung mit wichtigen Bauteilen zu gef\u00e4hrden. F\u00fcr deutsche Zulieferer w\u00e4chst zugleich der Druck, g\u00fcnstigere Preise anzubieten und in neue Technologien zu investieren. Besonders mittelst\u00e4ndische Unternehmen k\u00f6nnten Schwierigkeiten bekommen, wenn sie bei der Vergabe neuer Auftr\u00e4ge nicht mehr ber\u00fccksichtigt werden.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die CAM-Untersuchung zeigt, dass die wirtschaftlichen Probleme \u00fcber Volkswagen hinausreichen. Sinkende Gewinnmargen, hohe Investitionskosten und die zunehmende Konkurrenz aus China setzen die deutschen Automobilhersteller unter Druck. Um wettbewerbsf\u00e4hig zu bleiben, m\u00fcssen sie ihre Produktion g\u00fcnstiger gestalten. Das k\u00f6nnte auch dazu f\u00fchren, dass k\u00fcnftig mehr Bauteile im Ausland eingekauft werden.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">F\u00fcr den Wirtschaftsstandort Deutschland h\u00e4tte eine solche Entwicklung Folgen. Deutsche Zulieferer k\u00f6nnten Auftr\u00e4ge verlieren und Arbeitspl\u00e4tze abbauen. Gleichzeitig besteht das Risiko, dass Produktionskapazit\u00e4ten und technisches Wissen ins Ausland verlagert werden. Wie stark die heimische Industrie davon betroffen sein wird, h\u00e4ngt auch davon ab, welche Unternehmen Volkswagen k\u00fcnftig als Lieferanten ausw\u00e4hlt.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die rechnerisch 12 Euro operativer Gewinn je verkauftes Fahrzeug verdeutlichen, wie stark das operative Konzernergebnis eingebrochen ist. Zwar erkl\u00e4ren hohe Sonderbelastungen einen Gro\u00dfteil des R\u00fcckgangs. Doch auch ohne diese Belastungen steht Volkswagen unter erheblichem Kostendruck.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Der Konzern muss seine Gewinne steigern und gleichzeitig Milliarden in neue Technologien investieren. Dabei wird es nicht allein darauf ankommen, wie viel Volkswagen beim Einkauf einspart. Ebenso wichtig ist, ob der Konzern seine Produktion zuverl\u00e4ssig aufrechterhalten kann und welche Rolle deutsche Zulieferer dabei k\u00fcnftig noch spielen.<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":68170,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[7198,131],"tags":[1229,518,19410,19411,19412,19413,1236,11288,19414,6472,127,19415,12149,2128,2129,1049,2132,2133,10402,19416],"news-destination":[],"news-source":[7],"ta_other":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68169"}],"collection":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=68169"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68169\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":68179,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68169\/revisions\/68179"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/68170"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=68169"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=68169"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=68169"},{"taxonomy":"news-destination","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-destination?post=68169"},{"taxonomy":"news-source","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-source?post=68169"},{"taxonomy":"ta_other","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/ta_other?post=68169"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}