{"id":66215,"date":"2026-11-09T14:52:14","date_gmt":"2026-11-09T13:52:14","guid":{"rendered":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/?p=66215"},"modified":"2026-11-09T14:52:14","modified_gmt":"2026-11-09T13:52:14","slug":"drohen-neue-handelshemmnisse-grosbritannien-und-eu-beraten-uber-elektroauto-batterien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/2026\/11\/09\/drohen-neue-handelshemmnisse-grosbritannien-und-eu-beraten-uber-elektroauto-batterien\/","title":{"rendered":"Drohen neue Handelshemmnisse? Gro\u00dfbritannien und EU beraten \u00fcber Elektroauto-Batterien"},"content":{"rendered":"<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><hr><\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">In K\u00fcrze:<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><ul>\n<li>\n<strong>Neue Z\u00f6lle drohen:<\/strong> Ab Januar 2027 gelten strengere Herkunftsregeln f\u00fcr Elektroautos im Handel zwischen der EU und Gro\u00dfbritannien. Bei Nichterf\u00fcllung k\u00f6nnen 10 Prozent Zoll anfallen.<\/li>\n<li>\n<strong>Batterieindustrie unter Druck:<\/strong> Europa bleibt stark von chinesischen Herstellern abh\u00e4ngig. Hohe Produktionskosten und verz\u00f6gerte Fabrikprojekte erschweren den Aufbau eigener Kapazit\u00e4ten.<\/li>\n<li>\n<strong>Entscheidung noch offen:<\/strong> Gro\u00dfbritannien spricht mit der EU \u00fcber die neuen Handelsregeln. Eine erneute Verschiebung k\u00f6nnte den Autoherstellern mehr Zeit f\u00fcr den Aufbau regionaler Lieferketten verschaffen.<\/li>\n<\/ul><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><hr><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">\u00a0<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die deutschen Automobilhersteller stehen vor einer neuen Belastung im Handel mit Gro\u00dfbritannien. Vom 1. Januar 2027 an sollen strengere Herkunftsvorschriften f\u00fcr Elektroautos und deren Batterien gelten. Um Fahrzeuge weiterhin zollfrei zwischen der Europ\u00e4ischen Union und Gro\u00dfbritannien verkaufen zu k\u00f6nnen, m\u00fcssen die Hersteller k\u00fcnftig einen gr\u00f6\u00dferen Teil der Wertsch\u00f6pfung innerhalb beider Wirtschaftsr\u00e4ume nachweisen. Andernfalls k\u00f6nnen Z\u00f6lle von 10 Prozent anfallen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">F\u00fcr deutsche Unternehmen entsteht daraus ein Problem. W\u00e4hrend Volkswagen, BMW und Mercedes-Benz ihre Elektroautoproduktion ausbauen, ist die europ\u00e4ische Batterieindustrie weiterhin auf Vorprodukte aus Asien angewiesen. Neue Fabriken f\u00fcr Batteriezellen sollen diese Abh\u00e4ngigkeit verringern. Batteriezellen sind die Grundbausteine, aus denen die Batterien f\u00fcr Elektroautos zusammengesetzt werden.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Doch mehrere Gro\u00dfprojekte haben sich verz\u00f6gert oder wurden infrage gestellt.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die britische Regierung verhandelt mit der EU-Kommission \u00fcber den Umgang mit den ab Januar 2027 geltenden strengeren Herkunftsregeln.\u00a0In einer parlamentarischen <a href=\"https:\/\/questions-statements.parliament.uk\/written-questions\/detail\/2026-10-09\/33107\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Antwort<\/a> vom 19. Oktober 2026 erkl\u00e4rte der britische Staatssekret\u00e4r f\u00fcr Reindustrialisierung, Blair McDougall, die Regierung suche gemeinsam mit Automobil- und Batterieindustrie nach einer L\u00f6sung. Hintergrund sind Zweifel, ob die Hersteller die neuen Anforderungen rechtzeitig erf\u00fcllen k\u00f6nnen.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Strengere Zollregeln treffen auf unvollst\u00e4ndige Lieferketten<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die <a href=\"https:\/\/www.europarl.europa.eu\/RegData\/etudes\/ATAG\/2024\/757643\/EPRS_ATA(2024)757643_EN.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Herkunftsvorschriften<\/a> sind Bestandteil des Handels- und Kooperationsabkommens zwischen der EU und Gro\u00dfbritannien, das seit 2021 angewendet wird.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Bis Ende 2026 m\u00fcssen demnach mindestens 45 Prozent des f\u00fcr die Herkunftsberechnung ma\u00dfgeblichen Fahrzeugwertes aus der EU oder Gro\u00dfbritannien stammen. F\u00fcr Batterien gelten eigene Regeln. Dabei wird zwischen Batteriezellen und vollst\u00e4ndigen Batteriepacks unterschieden. Ein Batteriepack besteht aus zahlreichen miteinander verbundenen Zellen sowie weiteren Bauteilen, etwa f\u00fcr K\u00fchlung und Steuerung.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Bei Batteriepacks m\u00fcssen derzeit mindestens 60 Prozent des ma\u00dfgeblichen Werts auf die EU oder Gro\u00dfbritannien entfallen, bei einzelnen Batteriezellen sind es 50 Prozent. Ab Januar 2027 steigen die vorgeschriebenen Anteile auf 55 Prozent beim Fahrzeug, 70 Prozent beim Batteriepack und 65 Prozent bei der Batteriezelle.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Entscheidend ist nicht allein der Standort der Endmontage. Auch die Herkunft wichtiger Komponenten und bestimmte Verarbeitungsschritte spielen eine Rolle. Besonders wichtig sind die sogenannten Kathodenaktivmaterialien. Sie bilden einen wesentlichen Bestandteil der Batterie und beeinflussen, wie viel Energie diese speichern kann und wie leistungsf\u00e4hig sie ist.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die britische Regierung best\u00e4tigte im Juli 2026 in einer parlamentarischen <a href=\"https:\/\/questions-statements.parliament.uk\/written-questions\/detail\/2026-06-29\/13938\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Antwort<\/a>, dass sie mit der EU \u00fcber Behandlung dieser Materialien bei den Ursprungsregeln spricht.<\/div>\n<div class=\"heading-4\"><div class=\"related-container heading-4\"><div class=\"offset-md-1-8 none-padding related-articles\">\n<div class=\"label\"><h6 class=\"heading-6\">Mehr dazu<\/h6><\/div>\n<ul class=\"mu-related\"><li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/anteil-von-e-autos-bei-neuzulassungen-in-eu-erreicht-rekord-a5616303.html\"><h4 class=\"heading-4\">Anteil von E-Autos bei Neuzulassungen in EU erreicht Rekord<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/anteil-von-e-autos-bei-neuzulassungen-in-eu-erreicht-rekord-a5616303.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"Anteil von E-Autos bei Neuzulassungen in EU erreicht Rekord\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/11\/s44yvbzu23-v7-ax-s2048-420x280.95de70fe1c21323208d9ab84987fe526.webp\" class=\"wp-image-66225\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/11\/s44yvbzu23-v7-ax-s2048-420x280.95de70fe1c21323208d9ab84987fe526.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/11\/s44yvbzu23-v7-ax-s2048-420x280.95de70fe1c21323208d9ab84987fe526-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li><\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die Versch\u00e4rfung war urspr\u00fcnglich bereits f\u00fcr 2024 vorgesehen. Weil der Aufbau europ\u00e4ischer Produktionskapazit\u00e4ten langsamer vorankam als erwartet, beschlossen beide Seiten Ende 2023 einen dreij\u00e4hrigen Aufschub. Der entsprechende <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/DE\/TXT\/?uri=CELEX:32023D2921&#038;utm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Beschluss<\/a> des EU-UK-Partnerschaftsrates legte die neuen Fristen fest.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">China dominiert die Batterieproduktion<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Nach <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/TXT\/PDF\/?uri=OJ:C_202600682&#038;utm\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Angaben<\/a> der Europ\u00e4ischen Kommission entfielen 2024 rund 83 Prozent der weltweiten Produktionskapazit\u00e4ten f\u00fcr Batterien auf China. Im selben Jahr importierte die EU Batterien im Wert von rund 28 Milliarden Euro, davon etwa 22 Milliarden Euro aus China.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Auch bei Vorprodukten ist die Konzentration hoch. Laut dem <a href=\"https:\/\/www.iea.org\/reports\/global-ev-outlook-2026\/manufacturing-and-trade\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eGlobal EV Outlook 2026\u201c<\/a> der IEA entfielen 2025 rund 85 Prozent der weltweiten Herstellung von Kathodenaktivmaterialien und mehr als 90 Prozent der Produktion von Anodenmaterialien f\u00fcr Elektroautobatterien auf China. Letztere bilden einen wesentlichen Bestandteil des Minuspols einer Batterie und nehmen beim Laden Lithium-Ionen auf.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Hinzu kommt der Preiswettbewerb. Die <a href=\"https:\/\/www.iea.org\/reports\/global-ev-outlook-2026\/electric-vehicle-batteries\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">IEA<\/a> ermittelte f\u00fcr 2025 einen weltweiten R\u00fcckgang der Batteriepreise um durchschnittlich 8 Prozent. Batteriepacks\u00a0waren in China im Durchschnitt rund 35 Prozent g\u00fcnstiger als in Europa.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">F\u00fcr neue europ\u00e4ische Hersteller erschwert das die Kalkulation. Ihre Fabriken erfordern zun\u00e4chst hohe Investitionen, w\u00e4hrend die erzielbaren Verkaufspreise unter Druck stehen. Besonders in der Anlaufphase fallen hohe St\u00fcckkosten an.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Deutsche Batterieprojekte entwickeln sich unterschiedlich<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">In Salzgitter nahm die Volkswagen-Tochter PowerCo im Dezember 2025 ihre erste eigene Batteriezellfabrik in Betrieb.\u00a0Die Fabrik soll nach <a href=\"https:\/\/www.volkswagen-group.com\/de\/pressemitteilungen\/start-fuer-europaeische-batteriezellfertigung-powerco-nimmt-gigafabrik-salzgitter-in-betrieb-20045\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Angaben<\/a> des Konzerns zun\u00e4chst eine j\u00e4hrliche Produktionskapazit\u00e4t von bis zu 20 Gigawattstunden erreichen. Damit wird angegeben, wie viel Energie die dort j\u00e4hrlich hergestellten Batteriezellen insgesamt speichern k\u00f6nnen. Sp\u00e4ter k\u00f6nnte die Kapazit\u00e4t \u201ebei Bedarf\u201c auf 40 Gigawattstunden ansteigen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Anders entwickelte sich das Projekt von Automotive Cells Company (ACC) in Kaiserslautern. Das Gemeinschaftsunternehmen von Stellantis, Mercedes-Benz und TotalEnergies hatte dort eine gro\u00dfe Batteriefabrik geplant. Im Fr\u00fchjahr 2024 legte ACC das Vorhaben auf Eis. Die Entscheidung ist auch in <a href=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/11\/6018-V-18.f72a9a1c46faa071e585e4d84b3609d9.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Unterlagen<\/a> des rheinland-pf\u00e4lzischen Landtags dokumentiert.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Im Februar 2026 erkl\u00e4rte ACC-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Yann Vincent in einer <a href=\"https:\/\/www.acc-emotion.com\/de\/stories\/statement-public-authorities-private-innovators-it-joining-sources-we-will-succeed\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Stellungnahme<\/a>, dass das Vorhaben in Kaiserslautern endg\u00fcltig aufgegeben wurde und es \u201eunverantwortlich\u201c sei, sich unter den gegebenen Marktbedingungen zum Bau neuer Batteriefabriken in Deutschland oder Italien zu verpflichten.<\/div>\n<div class=\"heading-4\"><div class=\"related-container heading-4\"><div class=\"offset-md-1-8 none-padding related-articles\">\n<div class=\"label\"><h6 class=\"heading-6\">Mehr dazu<\/h6><\/div>\n<ul class=\"mu-related\">\n<li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/chinas-vorsprung-bei-e-lkw-wird-fuer-europa-zum-problem-a5607171.html\"><h4 class=\"heading-4\">Chinas Vorsprung bei E-Lkw wird f\u00fcr Europa zum Problem<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/chinas-vorsprung-bei-e-lkw-wird-fuer-europa-zum-problem-a5607171.html\"><div class=\"relative h-fit\">\n<figure><img alt=\"Chinas Vorsprung bei E-Lkw wird f\u00fcr Europa zum Problem\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/11\/lq72fwrv5w-v6-ax-s2048-420x280.ee6c69167388d01e6afe1a2083e48d3b.webp\" class=\"wp-image-66226\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/11\/lq72fwrv5w-v6-ax-s2048-420x280.ee6c69167388d01e6afe1a2083e48d3b.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/11\/lq72fwrv5w-v6-ax-s2048-420x280.ee6c69167388d01e6afe1a2083e48d3b-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/a><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/china\/natrium-ionen-batterien-europas-chance-auf-mehr-rohstoffunabhaengigkeit-a5595987.html\"><h4 class=\"heading-4\">Natrium-Ionen-Batterien: Europas Chance auf mehr Rohstoffunabh\u00e4ngigkeit<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/china\/natrium-ionen-batterien-europas-chance-auf-mehr-rohstoffunabhaengigkeit-a5595987.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"Natrium-Ionen-Batterien: Europas Chance auf mehr Rohstoffunabh\u00e4ngigkeit\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/11\/qoerj3va4p-v4-ax-s2048-420x280.731fc07da005e2fcebbec172c74ce271.webp\" class=\"wp-image-66227\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/11\/qoerj3va4p-v4-ax-s2048-420x280.731fc07da005e2fcebbec172c74ce271.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/11\/qoerj3va4p-v4-ax-s2048-420x280.731fc07da005e2fcebbec172c74ce271-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Zugleich versuchen andere Hersteller, ihre Lieferketten innerhalb Europas auszubauen. Dabei setzen sie nicht ausschlie\u00dflich auf eigene Entwicklungen, sondern auch auf die Zusammenarbeit mit Unternehmen aus China.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Ein Beispiel ist die im September 2026 <a href=\"https:\/\/www.volkswagen-group.com\/de\/pressemitteilungen\/volkswagen-group-powerco-und-gotion-vertiefen-strategische-partnerschaft-20710\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">angek\u00fcndigte<\/a> Vertiefung der Partnerschaft zwischen Volkswagen, seiner Batterietochter PowerCo und dem chinesischen Hersteller Gotion. Die Unternehmen wollen die Versorgung mit Lithium-Eisenphosphat-Batterien ausbauen. Diese Batterien gelten als vergleichsweise kosteng\u00fcnstig, weil sie ohne die teuren Metalle Nickel und Kobalt auskommen. Geplant sind Werke unter anderem in Spanien und der Slowakei.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">F\u00fcr deutsche Zulieferer k\u00f6nnten sich daraus neue Auftr\u00e4ge ergeben, etwa bei der Herstellung von Batteriematerialien oder Produktionsmaschinen. Allerdings m\u00fcssen sie sich gegen etablierte asiatische Wettbewerber behaupten. Wie viel Wertsch\u00f6pfung tats\u00e4chlich in Europa entsteht, h\u00e4ngt deshalb auch davon ab, welche Teile der Batterie k\u00fcnftig hier produziert werden.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Hohe Strompreise versch\u00e4rfen den Kostendruck<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Neben der internationalen Konkurrenz beeinflussen die Energiekosten die Wirtschaftlichkeit europ\u00e4ischer Batterieprojekte. Bei der Zellherstellung wird unter anderem f\u00fcr die Beschichtung und Trocknung der Elektroden sowie f\u00fcr die ersten kontrollierten Lade- und Entladevorg\u00e4nge Strom ben\u00f6tigt.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Nach <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/eurostat\/web\/products-eurostat-news\/w\/ddn-20260508-2\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Eurostat-Daten<\/a> vom Mai 2026 lag der durchschnittliche Strompreis f\u00fcr gewerbliche Abnehmer mit einem Jahresverbrauch zwischen 500 und 2.000 Megawattstunden in Deutschland im zweiten Halbjahr 2025 bei 22,64 Cent je Kilowattstunde. Der EU-Durchschnitt betrug 18,37 Cent. In Irland waren es 25,52 Cent und in Finnland 7,48 Cent.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Diese Werte lassen sich nicht unmittelbar auf gro\u00dfe Batteriefabriken \u00fcbertragen, da industrielle Gro\u00dfverbraucher h\u00e4ufig andere Liefervertr\u00e4ge und Netzentgelte haben.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Nach <a href=\"https:\/\/www.iea.org\/reports\/global-ev-outlook-2026\/electric-vehicle-batteries\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Angaben<\/a> der IEA liegen die Kosten der Batterieproduktion in Europa und den USA ohne staatliche Unterst\u00fctzung weiterhin um bis zu 50 Prozent \u00fcber denen in China.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Als Gr\u00fcnde nennt die Organisation eine \u201eh\u00f6here Fertigungseffizienz und Automatisierung in China sowie niedrigere Material- und Komponentenkosten\u201c. Hohe Strompreise sind damit nur einer von mehreren Faktoren, die die Wettbewerbsf\u00e4higkeit europ\u00e4ischer Hersteller beeinflussen.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">EU unterst\u00fctzt Batterieindustrie mit weiteren Milliarden<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die Europ\u00e4ische Kommission versucht, den Aufbau der europ\u00e4ischen Batterieindustrie mit zus\u00e4tzlichen Finanzhilfen zu unterst\u00fctzen. Im Juni 2026 richtete sie die sogenannte Battery Booster Facility ein. Das Programm stellt bis zu 1,5 Milliarden Euro f\u00fcr zinsfreie Darlehen bereit.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die Unterst\u00fctzung richtet sich insbesondere an Hersteller, deren Zellfabriken bereits in der Hochlaufphase stehen. Nach den <a href=\"https:\/\/single-market-economy.ec.europa.eu\/calls-proposals\/battery-booster-facility-call-proposals_en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">F\u00f6rderbedingungen<\/a> der Europ\u00e4ischen Kommission m\u00fcssen die Projekte eine geplante Jahreskapazit\u00e4t von mindestens 10 Gigawattstunden aufweisen. Die Darlehen k\u00f6nnen bis zu 60 Prozent der f\u00f6rderf\u00e4higen Kosten abdecken, h\u00f6chstens jedoch 500 Millionen Euro je Projekt.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Finanziert wird das Programm aus dem europ\u00e4ischen Innovationsfonds, der Einnahmen aus dem EU-Emissionshandel verwendet. Die F\u00f6rderung steht geeigneten Projekten im Europ\u00e4ischen Wirtschaftsraum offen. Neue Produktionskapazit\u00e4ten m\u00fcssen deshalb nicht zwangsl\u00e4ufig in der EU entstehen.<\/div>\n<div class=\"heading-4\"><div class=\"related-container heading-4\"><div class=\"offset-md-1-8 none-padding related-articles\">\n<div class=\"label\"><h6 class=\"heading-6\">Mehr dazu<\/h6><\/div>\n<ul class=\"mu-related\">\n<li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/wird-spanien-das-neue-autoland-europas-warum-chinas-milliardeninvestitionen-auch-deutschland-unter-druck-setzen-a5570834.html\"><h4 class=\"heading-4\">Wird Spanien das neue Autoland Europas? &#8211; warum Chinas Milliardeninvestitionen auch Deutschland unter Druck setzen<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/wird-spanien-das-neue-autoland-europas-warum-chinas-milliardeninvestitionen-auch-deutschland-unter-druck-setzen-a5570834.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"Wird Spanien das neue Autoland Europas? - warum Chinas Milliardeninvestitionen auch Deutschland unter Druck setzen\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/11\/urn-newsml-dpa-com-20090101-160818-99-132760_large_4_3_Schweissroboter_im_VW-Werk_in_Emden__Der_Rechtsstreit_mit_einem_Zulieferer_koennte_die_Produktio-420x280.899473d753653de9a54d187ac0913a86.webp\" class=\"wp-image-0\"><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/politik\/ausland\/von-der-leyen-europa-zum-ersten-elektrifizierten-kontinent-machen-a5557274.html\"><h4 class=\"heading-4\">Von der Leyen: \u201eEuropa zum ersten elektrifizierten Kontinent machen\u201c<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/politik\/ausland\/von-der-leyen-europa-zum-ersten-elektrifizierten-kontinent-machen-a5557274.html\"><div class=\"relative h-fit\">\n<figure><img alt=\"Von der Leyen: \u201eEuropa zum ersten elektrifizierten Kontinent machen\u201c\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/11\/GettyImages-2285277226-420x280.5eeadd94a5352a5d38b900aaba74e070.webp\" class=\"wp-image-66228\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/11\/GettyImages-2285277226-420x280.5eeadd94a5352a5d38b900aaba74e070.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/11\/GettyImages-2285277226-420x280.5eeadd94a5352a5d38b900aaba74e070-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/a><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Folgen f\u00fcr Hersteller und Besch\u00e4ftigte<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">F\u00fcr Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz und ihre Zulieferer ergeben sich aus der Entwicklung mehrere wirtschaftliche Risiken. Sie m\u00fcssen ihre Batteriebeschaffung so organisieren, dass sie international wettbewerbsf\u00e4hig bleiben und zugleich die Herkunftsvorschriften wichtiger Absatzm\u00e4rkte erf\u00fcllen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Werden die strengeren Regeln im Handel mit Gro\u00dfbritannien wie vorgesehen eingef\u00fchrt, m\u00fcssen Hersteller f\u00fcr betroffene Fahrzeuge entweder die geforderten Ursprungsnachweise erbringen oder mit zus\u00e4tzlichen Z\u00f6llen rechnen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Auch f\u00fcr Besch\u00e4ftigte ist die Entwicklung relevant. Neue Batteriefabriken k\u00f6nnen Arbeitspl\u00e4tze schaffen, w\u00e4hrend sich die Anforderungen an Qualifikationen und Produktionsverfahren ver\u00e4ndern. Die Besch\u00e4ftigungseffekte h\u00e4ngen davon ab, welche Fertigungsstufen tats\u00e4chlich in Deutschland angesiedelt werden.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die l\u00e4ngerfristigen Absatzperspektiven bleiben ein wesentlicher Faktor f\u00fcr Investitionsentscheidungen. Laut dem <a href=\"https:\/\/www.iea.org\/reports\/global-ev-outlook-2026\/trends-in-electric-cars\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eGlobal EV Outlook 2026\u201c<\/a>\u00a0der IEA wurden 2025 weltweit mehr als 20 Millionen Elektroautos verkauft. F\u00fcr 2026 erwartet die Organisation rund 23 Millionen Fahrzeuge.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Eine erneute Verschiebung der Herkunftsregeln k\u00f6nnte den Herstellern mehr Zeit f\u00fcr die Anpassung ihrer Lieferketten geben. Gleichzeitig w\u00fcrden die vorgesehenen Anreize f\u00fcr eine regionale Beschaffung sp\u00e4ter wirksam.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Ob die EU und Gro\u00dfbritannien eine solche \u00c4nderung vereinbaren, ist bislang offen.<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":66216,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[7737,7198,131],"tags":[1345,19052,12042,12043,19053,3042,443,3784,15107,463,19054,423,19055,19056,127,19057,9514,718,2132,19058],"news-destination":[],"news-source":[7],"ta_other":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66215"}],"collection":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=66215"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66215\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":66229,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66215\/revisions\/66229"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/66216"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=66215"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=66215"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=66215"},{"taxonomy":"news-destination","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-destination?post=66215"},{"taxonomy":"news-source","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-source?post=66215"},{"taxonomy":"ta_other","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/ta_other?post=66215"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}