{"id":6599,"date":"2026-05-28T06:36:11","date_gmt":"2026-05-28T05:36:11","guid":{"rendered":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/?p=6599"},"modified":"2026-05-28T06:36:11","modified_gmt":"2026-05-28T05:36:11","slug":"eu-setzt-auf-neue-rohstoffroute-durch-afrika","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/2026\/05\/28\/eu-setzt-auf-neue-rohstoffroute-durch-afrika\/","title":{"rendered":"EU setzt auf neue Rohstoffroute durch Afrika"},"content":{"rendered":"
Alles, was man f\u00fcr die Energiewende braucht, kann hier gefunden werden: in den rohstoffreichen Bergbauregionen der Demokratischen Republik Kongo und Sambias, und auch weiter s\u00fcdwestlich, in Angola.<\/div>\n
Eine neue Bahnroute soll kritische Bodensch\u00e4tze f\u00fcr moderne Schl\u00fcsseltechnologien wie Kupfer, Kobalt, Lithium, Coltan, Nickel und seltene Erden nach Europa bringen. Der sogenannte Lobito-Korridor verspricht schnellen, sicheren und g\u00fcnstigen Transport. Vor allem soll er Chinas wachsendem Einfluss in Afrika etwas entgegensetzen.<\/div>\n

Megaprojekt der EU vs. China<\/h2>\n
Bei ihrem China-Besuch diese Woche mahnte Bundeswirtschaftsministerin Katherina Reiche (CDU) verl\u00e4ssliche Zug\u00e4nge und faire Marktzugangsbedingungen zu kritischen Rohstoffen und seltenen Erden an. Berlin ist bei strategisch wichtigen G\u00fctern stark abh\u00e4ngig von Peking.<\/div>\n
Das f\u00fchre zu wirtschaftlicher Verwundbarkeit, warnen Experten, auch weil China Deutschlands Abh\u00e4ngigkeit zunehmend als politisches Druckmittel nutze. Alternative Lieferketten gelten daher als unabdingbares Risikomanagement f\u00fcr die deutsche Wirtschaft.<\/div>\n
Als Gegenmodell zu Chinas Neuer Seidenstra\u00dfe hat die EU ihre globale Infrastrukturinitiative \u201eGlobal Gateway\u201c konzipiert, deren Flagschiff der Lobito-Korridor ist. Auch die USA investieren stark.<\/div>\n
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Eine neue Handelsroute bringt kritische Rohstoffe in wenigen Tagen nach Europa.<\/p>\n

Foto: Kristin Palitza\/dpa<\/p><\/div><\/figcaption><\/figure><\/div>\n

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\u201eWer bei dem Projekt vorn mitmischt, wird sich einen gro\u00dfen Teil des Mineralreichtums Afrikas sichern k\u00f6nnen\u201c, glaubt der angolanische \u00d6konom Benedito Mavo. Das Megaprojekt werde zu einer der wichtigsten Transportwege weltweit werden. Zahlreiche europ\u00e4ische und deutsche Unternehmen sind schon involviert.<\/div>\n

Strategischer Handelskorridor<\/h2>\n
Der Lobito-Korridor ist l\u00e4ngst mehr als Zukunftsmusik. Der l\u00e4ngste Teil der geplanten Bahnstrecke ist bereits in Betrieb und verl\u00e4uft \u00fcber knapp 1.800 Kilometer von der kongolesischen Industriestadt Kolwezi bis an den angolanischen Atlantikhafen Lobito.<\/div>\n
Die Konzession h\u00e4lt ein europ\u00e4isches Konsortium unter dem Namen \u201eLobito Atlantic Railway\u201c (LAR), bestehend aus dem Rohstoffh\u00e4ndler Trafigura, dem Bauunternehmen Mota-Engil und dem Bahnbetreiber Vecturis.<\/div>\n
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Mehr dazu<\/h6><\/div>\n