{"id":63778,"date":"2026-11-02T08:22:29","date_gmt":"2026-11-02T07:22:29","guid":{"rendered":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/?p=63778"},"modified":"2026-11-02T08:22:29","modified_gmt":"2026-11-02T07:22:29","slug":"china-setzt-auf-den-absatzmarkt-europa-das-gibt-der-eu-eine-chance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/2026\/11\/02\/china-setzt-auf-den-absatzmarkt-europa-das-gibt-der-eu-eine-chance\/","title":{"rendered":"China setzt auf den Absatzmarkt Europa \u2013 das gibt der EU eine Chance"},"content":{"rendered":"<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Europa hat begonnen, in seinen Handelsverhandlungen mit China h\u00e4rter aufzutreten.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Dies ist ein deutlicher Wandel im Vergleich mit den vergangenen Jahren, als gro\u00dfe europ\u00e4ische Unternehmen in China profitable Gesch\u00e4fte betrieben und ihren politischen Einfluss nutzten, um sicherzustellen, dass nichts aus ihrem Teil der Welt Peking beleidigte.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Wichtige Wende in den Verhandlungen<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Doch die Umst\u00e4nde haben sich ge\u00e4ndert. Neue Konkurrenz durch einheimische chinesische Hersteller hat einst profitable europ\u00e4ische Betriebe in China weit weniger attraktiv gemacht, w\u00e4hrend eine Flut chinesischer Exporte nach Europa die heimischen Hersteller gesch\u00e4digt hat.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Gleichzeitig haben die Z\u00f6lle der Trump-Regierung die Handlungsm\u00f6glichkeiten Chinas in den USA eingeschr\u00e4nkt. Die Europ\u00e4er erkennen, dass China derzeit mehr denn je auf den Absatz in Europa angewiesen ist \u2013 sie haben beschlossen, ihren Vorteil in den Verhandlungen mit Peking auszunutzen. Wie sich die Lage entwickeln wird, bleibt abzuwarten, doch es handelt sich um eine bedeutende Wende.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Bis vor ein paar Jahren schien Europa Freude am Handel mit China zu haben. Selbst als US-Pr\u00e4sident Donald Trump sich dar\u00fcber beschwerte, was chinesische Importe der amerikanischen Wirtschaft antaten, und Z\u00f6lle verh\u00e4ngte, von denen er hoffte, dass sie diesen Schaden umkehren w\u00fcrden, genossen europ\u00e4ische Verbraucher einen stetigen Fluss chinesischer Waren zu attraktiveren Preisen, als sie bei in Europa produzierten Waren zu finden waren.<\/div>\n<div class=\"paragraph mb-5 pt-2.5 text-center xl:mb-[15px]\">\n<div class=\"mb-3 text-start\"><a href=\"https:\/\/images-de.epochtimes.de\/uploads\/2026\/10\/GettyImages-2270994020.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><\/a><\/div>\n<div class=\"inline-block text-start\"><div class=\"group relative cursor-pointer\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"\" loading=\"lazy\" width=\"700\" height=\"525\" data-nimg=\"1\" class=\"size-image_700_x wp-image-5627256 mb-[5px] transition-opacity duration-150\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/11\/GettyImages-2270994020-700x525.be800d3a435772f01f663a8d225da71d.webp\"><figcaption class=\"cursor-auto\"><p class=\"text-p-5\">Das Au\u00dfenhandels-Containerterminal des Hafens von Qingdao am 12. April 2026 in Qingdao, China.<\/p>\n<div class=\"mt-[5px]\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: Getty Images<\/p><\/div><\/figcaption><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Ein Beispiel: Die europ\u00e4ische Autoindustrie<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Gleichzeitig profitierten die gro\u00dfen Unternehmen Europas von \u00e4u\u00dferst profitablen Gesch\u00e4ften in China, wo es anscheinend eine gro\u00dfe Nachfrage nach europ\u00e4ischen Waren gab. Autos sind ein gutes Beispiel.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Zwischen 2003 und 2022 stiegen die Verkaufszahlen von Mercedes in China um 24 Prozent pro Jahr, die Verkaufszahlen von BMW um 20,2 Prozent pro Jahr und die Verkaufszahlen von Audi um 12,6 Prozent pro Jahr. Die Handelsbilanz der EU mit China verschlechterte sich zwar etwas, war aber die meiste Zeit \u00fcber handhabbar.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">In den vergangenen Jahren jedoch \u00e4nderten sich die Dinge radikal. Pekings Vorsto\u00df durch das Programm <a href=\"https:\/\/www.csis.org\/analysis\/made-china-2025\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eMade in China 2025\u201c<\/a>, um Vorteile in fortschrittlichen Technologien und hochwertigen Produkten zu erlangen, hat die Verkaufszahlen, die europ\u00e4ische Exporteure einst genossen, stark beeintr\u00e4chtigt.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Das Schicksal der deutschen Automobilhersteller ist weiterhin ein gutes Beispiel daf\u00fcr. Im zweiten Quartal dieses Jahres fielen die Verkaufszahlen von Mercedes in China um 30 Prozent gegen\u00fcber dem Vorjahresniveau. Der Absatz von BMW ging im dritten Quartal dieses Jahres um rund 25 Prozent zur\u00fcck, und der Absatz von Audi sank im ersten Quartal dieses Jahres um 12 Prozent.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Mit vergleichbaren Verkaufsr\u00fcckg\u00e4ngen in China unter europ\u00e4ischen Exporteuren anderer Produkte ist die Gesch\u00e4ftswelt des Kontinents viel weniger geneigt als fr\u00fcher, die offiziellen EU-Haltungen gegen\u00fcber dem Handel mit China zu lockern.<\/div>\n<div class=\"heading-4\"><div class=\"related-container heading-4\"><div class=\"offset-md-1-8 none-padding related-articles\">\n<div class=\"label\"><h6 class=\"heading-6\">Mehr dazu<\/h6><\/div>\n<ul class=\"mu-related\"><li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/politik\/deutschland\/autohaendler-e-auto-praemie-fliesst-vor-allem-nach-china-a5521000.html\"><h4 class=\"heading-4\">Autoh\u00e4ndler: E-Auto-Pr\u00e4mie flie\u00dft vor allem nach China<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/politik\/deutschland\/autohaendler-e-auto-praemie-fliesst-vor-allem-nach-china-a5521000.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"Autoh\u00e4ndler: E-Auto-Pr\u00e4mie flie\u00dft vor allem nach China\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/11\/dts_image_12196_kbpjmjqqfo_252_1600_1067_-420x280.7d446dc9439aeed70651be5ab8bc5439.webp\" class=\"wp-image-63793\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/11\/dts_image_12196_kbpjmjqqfo_252_1600_1067_-420x280.7d446dc9439aeed70651be5ab8bc5439.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/11\/dts_image_12196_kbpjmjqqfo_252_1600_1067_-420x280.7d446dc9439aeed70651be5ab8bc5439-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li><\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">China setzt auf den Absatzmarkt Europa<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Gleichzeitig hat China auf h\u00f6here Ums\u00e4tze in Europa gedr\u00e4ngt \u2013 das Land b\u00fc\u00dfte im Jahr 2025 rund 20 Prozent seiner Exporte in die USA durch Trumps Z\u00f6lle ein und hat seitdem nur wenig davon zur\u00fcckgewonnen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Im Jahr 2025 stiegen die EU-Importe von Waren aus China um 6,4 Prozent. Dieser Trend setzte sich 2026 fort, mit einem Zuwachs von 8 Prozent in den zw\u00f6lf Monaten bis zur Jahresmitte.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Das Handelsdefizit der EU gegen\u00fcber China stieg von 66,14 Milliarden Euro im ersten Quartal 2024 auf 103,34 Milliarden Euro im zweiten Quartal dieses Jahres und ist damit in etwas mehr als zwei Jahren um mehr als die H\u00e4lfte gewachsen.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">EU fordert energischer Zugest\u00e4ndnisse ein<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Da sich die europ\u00e4ische Wirtschaft nicht mehr auf einen reibungslosen Handel mit China festlegen wollte und das wachsende Handelsdefizit den Handlungsdruck auf die europ\u00e4ischen Beh\u00f6rden erh\u00f6hte, begannen EU-Vertreter, Peking viel energischer als zuvor zu Zugest\u00e4ndnissen zu dr\u00e4ngen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Besonders bemerkenswert ist, dass Frankreich und Deutschland \u2013 die beiden gr\u00f6\u00dften Volkswirtschaften der EU \u2013 sich zusammengeschlossen haben, um chinesische Zugest\u00e4ndnisse zu fordern.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die Pr\u00e4sidentin der Europ\u00e4ischen Zentralbank, <a href=\"https:\/\/www.theepochtimes.com\/opinion\/trade-tensions-between-europe-and-china-are-coming-to-a-head-6094235\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Christine Lagarde<\/a>, hat \u00f6ffentlich ge\u00e4u\u00dfert, dass der Handel mit China die \u201eS\u00e4ule\u201c der europ\u00e4ischen Wirtschaftskraft untergraben werde: die Industrie im mittleren Technologiesegment.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Paris machte seine Position im Februar mit einem Regierungsbericht deutlich, der den provokanten Titel <a href=\"https:\/\/www.strategie-plan.gouv.fr\/files\/files\/Publications\/2026\/2026-02-09%20-%20Rouleau%20compresseur%20chinois\/HCSP-2026-REPORT-THE%20CHINESE%20STEAMROLLER-18fevrier14h30-COUV.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eDie chinesische Dampfwalze\u201c<\/a> trug. In diesem wurden chinesische Importe als Bedrohung f\u00fcr das Wohlergehen Europas charakterisiert. Der deutsche Bundeskanzler Friedrich Merz hat sich diesen Ansichten angeschlossen.<\/div>\n<div class=\"paragraph mb-5 pt-2.5 text-center xl:mb-[15px]\">\n<div class=\"mb-3 text-start\"><a href=\"https:\/\/images-de.epochtimes.de\/uploads\/2026\/09\/id5655379-GettyImages-1915751404-LSedit.webp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><\/a><\/div>\n<div class=\"inline-block text-start\"><div class=\"group relative cursor-pointer\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"\" loading=\"lazy\" width=\"700\" height=\"467\" data-nimg=\"1\" class=\"size-image_700_x wp-image-5622862 mb-[5px] transition-opacity duration-150\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/11\/id5655379-GettyImages-1915751404-LSedit-700x467.dbe5ebe7b84cbb3ebc7ba10005e40398.webp\"><figcaption class=\"cursor-auto\"><p class=\"text-p-5\">Elektroautos, die f\u00fcr den Export vorgesehen sind und auf die \u201eBYD Explorer No. 1\u201c verladen werden sollen, einem in China gebauten Schiff f\u00fcr den Export chinesischer Fahrzeuge, im Hafen von Yantai in der ostchinesischen Provinz Shandong, am 10. Januar 2024. (Archivbild)<\/p>\n<div class=\"mt-[5px]\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: AFP via Getty Images<\/p><\/div><\/figcaption><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Pekings Programm \u201eMade in China 2025\u201c<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Als wolle es den Europ\u00e4ern noch mehr Verhandlungsmacht verschaffen, hat China angesichts eines schleppenden Wachstums im Inland seine Wirtschaft noch st\u00e4rker von Exporten abh\u00e4ngig gemacht.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Das Programm \u201eMade in China 2025\u201c investiert Milliarden in Elektrofahrzeuge, Luft- und Raumfahrt, Halbleiter, Quantencomputer und biomedizinische Technologien sowie andere fortschrittliche Produkte.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Dadurch wurden Produktionskapazit\u00e4ten geschaffen, die weit \u00fcber das hinausgehen, was die wenig robuste inl\u00e4ndische Wirtschaft des Landes aufnehmen kann, sodass Exporte die einzige M\u00f6glichkeit bleiben, diese enormen Investitionen zu rechtfertigen. Angesichts des begrenzten Wachstumspotenzials beim Absatz in den USA ist Peking besonders auf die europ\u00e4ischen M\u00e4rkte angewiesen.<\/div>\n<div class=\"heading-4\"><div class=\"related-container heading-4\"><div class=\"offset-md-1-8 none-padding related-articles\">\n<div class=\"label\"><h6 class=\"heading-6\">Mehr dazu<\/h6><\/div>\n<ul class=\"mu-related\"><li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/billige-konkurrenz-aus-china-europas-letztes-penicillinwerk-in-gefahr-a5643975.html\"><h4 class=\"heading-4\">Billige Konkurrenz aus China: Europas letztes Penicillinwerk in Gefahr<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/billige-konkurrenz-aus-china-europas-letztes-penicillinwerk-in-gefahr-a5643975.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"Billige Konkurrenz aus China: Europas letztes Penicillinwerk in Gefahr\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/11\/urn-newsml-dpa-com-20090101-200303-99-162406_large_4_3_Das_Produktionsgebaeude_des_Pharmaunternehmens_Sandoz_Aeroph-420x280.8ba3a24f6e410d53e35d4eac3ea95e18.webp\" class=\"wp-image-0\"><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li><\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">China zeigt sich kooperativer<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Diese dringende Notwendigkeit hindert Peking daran, Europa so zu schikanieren, wie es das in der Vergangenheit manchmal getan hat. Vor dieser Wende f\u00fchrten europ\u00e4ische Beschwerden \u00fcber Pekings Subventionen f\u00fcr chinesische Exporteure oder die Beeintr\u00e4chtigung europ\u00e4ischer Verk\u00e4ufe in China kaum zu Zugest\u00e4ndnissen \u2013 abgesehen von Lippenbekenntnissen, das chinesische Volk und chinesische Unternehmen dazu zu ermutigen, mehr europ\u00e4ische Waren zu kaufen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">H\u00e4tte die EU Z\u00f6lle auf chinesische Elektrofahrzeuge verh\u00e4ngt, wie sie es vor relativ kurzer Zeit getan hat, h\u00e4tte Peking mit aggressiven Vorw\u00fcrfen wegen europ\u00e4ischer Rechtsverst\u00f6\u00dfe und Drohungen mit Vergeltungsma\u00dfnahmen reagiert.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Doch jetzt, da die chinesische Wirtschaft st\u00e4rker von europ\u00e4ischen Verk\u00e4ufen abh\u00e4ngt, hat Peking eine viel kooperativere Haltung eingenommen. In einem dramatischen Wandel von fr\u00fcherem Verhalten hat Peking k\u00fcrzlich zugestimmt, die europ\u00e4ischen Verk\u00e4ufe von Hybrid- und Plug-in-Hybridfahrzeugen auf 350.000 pro Jahr zu begrenzen, wobei das zuk\u00fcnftige Wachstum auf 6 Prozent pro Jahr beschr\u00e4nkt ist.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die Europ\u00e4er sind sich bewusst, dass Europa, wie Elvire Fabry, Direktorin des Programms \u201eHandel und wirtschaftliche Sicherheit\u201c am Institut Jacques Delors in Paris, sagt, nur ein \u201ekleines Zeitfenster\u201c hat. Diese Erkenntnis wird die EU-Beh\u00f6rden sicherlich dazu anregen, Peking in den kommenden Monaten noch st\u00e4rker unter Druck zu setzen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Es wird dar\u00fcber diskutiert, den Exportdeckel f\u00fcr Hybridfahrzeuge um \u00e4hnliche Regelungen f\u00fcr Chemikalien zu erweitern. In diesem Zusammenhang diskutiert die EU ein sogenanntes Diversifizierungsinstrument, um sicherzustellen, dass europ\u00e4ische Unternehmen \u00fcber Lieferbeziehungen au\u00dferhalb Chinas verf\u00fcgen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Es scheint, als habe Peking in Europa ebenso wie einst in den USA seine Karten \u00fcberreizt.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">\u00a0<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">\n<strong><strong><strong>Zur Person: <\/strong><\/strong><\/strong>Milton Ezrati ist freier Redakteur bei \u201eThe National Interest\u201c, assoziiertes Mitglied des Center for the Study of Human Capital an der University at Buffalo (SUNY) und Chef\u00f6konom des New Yorker Kommunikationsunternehmens Vested. Zuvor war er Chefmarktstratege und \u00d6konom bei Lord, Abbett &#038; Co. Er schreibt h\u00e4ufig f\u00fcr \u201eCity Journal\u201c und bloggt regelm\u00e4\u00dfig f\u00fcr \u201eForbes\u201c. Sein j\u00fcngstes Buch tr\u00e4gt den Titel \u201eThirty Tomorrows: The Next Three Decades of Globalization, Demographics, and How We Will Live\u201c.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">\n<i>Dieser Artikel erschien im Original auf <\/i><a href=\"https:\/\/www.theepochtimes.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><i>theepochtimes.com<\/i><\/a><i> unter dem Titel <a href=\"https:\/\/www.theepochtimes.com\/opinion\/europe-sees-an-opening-to-get-tough-with-china-6108373\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201eEurope Sees an Opening to Get Tough With China\u201c<\/a>. (deutsche Bearbeitung: ks)<\/i>\n<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><i>Anm. d. Red.: In der deutschen Fassung wurden einzelne Aussagen des Originals anhand offizieller Angaben von Eurostat, der chinesischen Zollbeh\u00f6rde, der EU-Kommission und von BMW korrigiert.<\/i><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":63779,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[130,7259,7198],"tags":[1345,3828,304,443,108,18569,674,441],"news-destination":[],"news-source":[7],"ta_other":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63778"}],"collection":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=63778"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63778\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":63796,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63778\/revisions\/63796"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/63779"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=63778"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=63778"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=63778"},{"taxonomy":"news-destination","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-destination?post=63778"},{"taxonomy":"news-source","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-source?post=63778"},{"taxonomy":"ta_other","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/ta_other?post=63778"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}