{"id":63035,"date":"2026-10-30T12:50:41","date_gmt":"2026-10-30T11:50:41","guid":{"rendered":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/?p=63035"},"modified":"2026-10-30T12:50:41","modified_gmt":"2026-10-30T11:50:41","slug":"umweltorganisation-fordert-15-liter-tanklimit-fur-plug-in-hybride-in-der-eu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/2026\/10\/30\/umweltorganisation-fordert-15-liter-tanklimit-fur-plug-in-hybride-in-der-eu\/","title":{"rendered":"Umweltorganisation fordert 15-Liter-Tanklimit f\u00fcr Plug-in-Hybride in der EU"},"content":{"rendered":"<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><hr><\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">In K\u00fcrze:<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><ul>\n<li>Transport &#038; Environment fordert eine <strong>EU-weite Begrenzung der Tankgr\u00f6\u00dfe von Plug-in-Hybriden und Elektroautos<\/strong> mit Reichweitenverl\u00e4ngerer auf 15 Liter.<\/li>\n<li>\n<strong>Die Umweltorganisation kritisiert<\/strong>, dass viele Fahrer ihre Fahrzeuge h\u00e4ufiger mit Benzin oder Diesel als im Elektrobetrieb nutzen.<\/li>\n<li>Laut T&#038;E stie\u00dfen 2024 verkaufte Plug-in-Hybride im Alltag fast <strong>sechsmal so viel CO\u2082<\/strong> aus wie angegeben.<\/li>\n<\/ul><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><hr><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">\u00a0<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die Umweltorganisation Transport &#038; Environment (T&#038;E) will die Tankgr\u00f6\u00dfe von Plug-in-Hybriden (PHEV) und Elektroautos mit Reichweitenverl\u00e4ngerer (EREV) auf h\u00f6chstens 15 Liter begrenzen. Wie die spanische Fachzeitschrift \u201eAutopista\u201c <a href=\"https:\/\/www.autopista.es\/noticias-motor\/coches-nuevos-no-podran-llevar-depositos-grandes-nuevo-plan-ue-enfada-muchos_334993_102.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">berichtet<\/a>, soll sich die Organisation daf\u00fcr bei der EU einsetzen.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Plug-in-Hybrid kann wie E-Auto genutzt werden \u2013 tats\u00e4chlich aber h\u00e4ufiger als Verbrenner<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">T&#038;E begr\u00fcndet ihren Vorsto\u00df damit, dass viele Fahrer von Plug-in-Hybriden nur selten laden und \u00fcberwiegend Benzin oder Diesel tanken w\u00fcrden.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Bei einem Plug-in-Hybrid handelt es sich um ein Kraftfahrzeug mit Hybridantrieb. Es verf\u00fcgt sowohl \u00fcber einen Verbrennungsmotor als auch \u00fcber einen Elektromotor, dessen Antriebsbatterie \u00fcber einen Stecker am Stromnetz aufgeladen werden kann.<\/div>\n<div class=\"heading-4\"><div class=\"related-container heading-4\"><div class=\"offset-md-1-8 none-padding related-articles\">\n<div class=\"label\"><h6 class=\"heading-6\">Mehr dazu<\/h6><\/div>\n<ul class=\"mu-related\"><li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/autoabgase-immer-sauberer-und-dennoch-gesundheitsschaedlicher-a5625937.html\"><h4 class=\"heading-4\">Autoabgase immer sauberer &#8211; und dennoch gesundheitssch\u00e4dlicher?<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/autoabgase-immer-sauberer-und-dennoch-gesundheitsschaedlicher-a5625937.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"Autoabgase immer sauberer - und dennoch gesundheitssch\u00e4dlicher?\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/10\/GettyImages-2251618873-420x280.2df5b126a8ade2226fc6cb9d32602cd1.webp\" class=\"wp-image-63038\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/10\/GettyImages-2251618873-420x280.2df5b126a8ade2226fc6cb9d32602cd1.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/10\/GettyImages-2251618873-420x280.2df5b126a8ade2226fc6cb9d32602cd1-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li><\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Im Vergleich zum Vollhybrid ist die Akkukapazit\u00e4t beim Plug-in-Hybrid deutlich h\u00f6her. Sie erm\u00f6glicht einen \u00fcberwiegend elektrischen Fahrbetrieb. Von dieser Option machen die Besitzer nach Einsch\u00e4tzung von T&#038;E jedoch zu selten Gebrauch.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Dazu trage laut einem <a href=\"https:\/\/uploads.transportenvironment.org\/production\/files\/2026-PHEV-report.pdf?dm=1791974188\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bericht der Organisation<\/a> auch die Tankgr\u00f6\u00dfe bei: Sie liege im Durchschnitt bei rund 51 Litern und erm\u00f6gliche eine Reichweite von 730 Kilometern mit dem Verbrennungsmotor. Ein Anreiz, die Batterie regelm\u00e4\u00dfig zu nutzen, sei damit nicht verbunden. De facto w\u00fcrden viele Plug-in-Hybride als Verbrenner genutzt.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">15 Liter sollen zum elektrischen Fahren motivieren<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Mit einem Tank von h\u00f6chstens 15 Litern lie\u00dfe sich bei einem angenommenen Verbrauch von 6,7 Litern auf 100 Kilometer eine Strecke von rund 220 Kilometern mit dem Verbrennungsmotor zur\u00fccklegen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Nach Ansicht der Umweltorganisation w\u00fcrde ein kleinerer Tank Fahrer dazu bewegen, die Batterie h\u00e4ufiger aufzuladen und mehr elektrisch zu fahren. Die EU solle eine entsprechende Vorgabe verpflichtend einf\u00fchren.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Einen Beschluss oder auch nur eine Vorlage, die in diese Richtung ginge, gibt es auf EU-Ebene bislang nicht. Stattdessen versch\u00e4rft die EU die Berechnungsgrundlage f\u00fcr Plug-in-Hybride.<\/div>\n<div class=\"heading-4\"><div class=\"related-container heading-4\"><div class=\"offset-md-1-8 none-padding related-articles\">\n<div class=\"label\"><h6 class=\"heading-6\">Mehr dazu<\/h6><\/div>\n<ul class=\"mu-related\"><li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/europas-autobauer-e-nachfrage-ueberschaetzt-china-unterschaetzt-a5641600.html\"><h4 class=\"heading-4\">Europ\u00e4ische Autohersteller in der Zwickm\u00fchle zwischen staatlichen Vorgaben und China<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/europas-autobauer-e-nachfrage-ueberschaetzt-china-unterschaetzt-a5641600.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"Europ\u00e4ische Autohersteller in der Zwickm\u00fchle zwischen staatlichen Vorgaben und China\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/10\/skxiqfnge4-v5-ax-s2048-420x280.e7c34bd686a02db1cc254244fe1a57f8.webp\" class=\"wp-image-63039\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/10\/skxiqfnge4-v5-ax-s2048-420x280.e7c34bd686a02db1cc254244fe1a57f8.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/10\/skxiqfnge4-v5-ax-s2048-420x280.e7c34bd686a02db1cc254244fe1a57f8-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li><\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">\n<a href=\"https:\/\/www.phevs.eu\/blog\/euro-6e-bis-phev-emissions-utility-factor-tax-guide-2026\/?lang=de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ab dem 29. November 2026<\/a> gilt eine weitere Anpassung des sogenannten Utility Factors. Er bestimmt, welcher Anteil der gefahrenen Strecke bei der offiziellen CO\u2082-Berechnung als elektrisch zur\u00fcckgelegt angenommen wird. Die Neuregelung soll die WLTP-Werte st\u00e4rker an den tats\u00e4chlichen Verbrauch im Stra\u00dfenverkehr ann\u00e4hern.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Wie gro\u00df die Diskrepanz bislang ist, zeigen Daten der EU-Kommission und eine Auswertung von T&#038;E: W\u00e4hrend die Kommission f\u00fcr 2021 zugelassene Plug-in-Hybride durchschnittlich 3,5-mal so hohe reale CO\u2082-Emissionen feststellte wie im Test angegeben, lag der Wert bei 2024 zugelassenen Modellen laut T&#038;E bereits fast sechsmal so hoch.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die Anpassung kann sich auf die Berechnung der CO\u2082-Flottengrenzwerte der Autohersteller und auf steuerliche Verg\u00fcnstigungen f\u00fcr Plug-in-Hybrid-Dienstwagen auswirken, sofern diese an den offiziellen Emissionswert gekoppelt sind.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Hersteller bauen Tankgr\u00f6\u00dfen bei Plug-in-Hybriden zunehmend aus<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Der Trend beim Plug-in-Hybrid ging zuletzt immer mehr hin zur Vergr\u00f6\u00dferung von Tankinhalten. Mit einem 60-Liter-Tank und der Batterie k\u00f6nnen die Fahrzeuge auf eine Gesamtreichweite von mehr als 1.000 Kilometern kommen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">F\u00fcr manche Autofahrer k\u00f6nnen Plug-in-Hybride damit attraktiver sein als reine Elektroautos, deren Reichweite geringer ist und bei denen man zudem auf eine hinreichende Ladeinfrastruktur angewiesen ist.<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":63036,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[7198,131],"tags":[],"news-destination":[],"news-source":[7],"ta_other":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63035"}],"collection":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=63035"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63035\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":63040,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63035\/revisions\/63040"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/63036"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=63035"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=63035"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=63035"},{"taxonomy":"news-destination","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-destination?post=63035"},{"taxonomy":"news-source","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-source?post=63035"},{"taxonomy":"ta_other","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/ta_other?post=63035"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}