{"id":62816,"date":"2026-10-29T16:32:41","date_gmt":"2026-10-29T15:32:41","guid":{"rendered":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/?p=62816"},"modified":"2026-10-29T16:32:41","modified_gmt":"2026-10-29T15:32:41","slug":"zugungluck-welche-rolle-spielt-das-sicherungssystem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/2026\/10\/29\/zugungluck-welche-rolle-spielt-das-sicherungssystem\/","title":{"rendered":"Zugungl\u00fcck: Welche Rolle spielt das Sicherungssystem?"},"content":{"rendered":"<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Wie konnte es zu dem schrecklichen Zugungl\u00fcck in Spanien mit Dutzenden Toten kommen? Eine erste Antwort hat die spanische Regierung zwar bereits gegeben \u2013 Details sind aber noch v\u00f6llig unklar.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Bis die Ursache endg\u00fcltig gekl\u00e4rt ist, d\u00fcrften Monate, wenn nicht Jahre vergehen. Bevor die gr\u00fcndliche Erforschung des Unfallgeschehens laufe, k\u00f6nnten keine abschlie\u00dfenden Aussagen zu den tats\u00e4chlichen Unfallursachen getroffen werden, teilt etwa der Bahnverband mit.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Im Fokus der spanischen Debatte steht jedoch das Zugsicherungssystem LZB (Linienzugbeeinflussung), das nach Angaben der spanischen Regierung auf der Strecke zwischen Madrid und Sevilla genutzt wird.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Zum Zeitpunkt des Unfalls war es den Angaben zufolge nach einem Computerausfall nicht wieder eingeschaltet worden. Ob es eine Rolle mit Blick auf die Unfallursache spielt, ist v\u00f6llig unklar.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Was ist die LZB?<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die Linienzugbeeinflussung (LZB) ist ein sogenanntes Zugbeeinflussungssystem. Solche technischen Systeme sollen daf\u00fcr sorgen, dass Z\u00fcge automatisch zum Stehen kommen, wenn Signale nicht beachtet oder die zul\u00e4ssigen Geschwindigkeiten nicht eingehalten werden.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die LZB ist eher im Fernverkehr auf Hochgeschwindigkeitsstrecken gefragt. Im Gegensatz zur punktf\u00f6rmigen \u00dcberwachung (PZB) hat die LZB die gesamte Strecke im Blick. Sie \u00fcberpr\u00fcft zudem dauerhaft die Einhaltung der korrekten Geschwindigkeit.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Warum steht die LZB in Spanien nach dem Ungl\u00fcck im Fokus?<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Das auf der Strecke Madrid-Sevilla seit der Einweihung 1992 eingesetzte System wird von Experten kritisiert. Der Ingenieur Salvador Garc\u00eda-Ayll\u00f3n bem\u00e4ngelte beim TV-Sender La Sexta, die LZB habe im Laufe der Jahre an Widerstandsf\u00e4higkeit und Zuverl\u00e4ssigkeit verloren.<\/div>\n<div class=\"heading-4\"><div class=\"related-container heading-4\"><div class=\"offset-md-1-8 none-padding related-articles\">\n<div class=\"label\"><h6 class=\"heading-6\">Mehr dazu<\/h6><\/div>\n<ul class=\"mu-related\"><li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/politik\/ausland\/mindestens-30-tote-bei-zugunglueck-in-spanien-a5647766.html\"><h4 class=\"heading-4\">Leichen \u201eReihe um Reihe\u201c: Zahl der Toten nach Zugungl\u00fcck in Spanien steigt auf 68<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/politik\/ausland\/mindestens-30-tote-bei-zugunglueck-in-spanien-a5647766.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"Leichen \u201eReihe um Reihe\u201c: Zahl der Toten nach Zugungl\u00fcck in Spanien steigt auf 68\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/10\/hniea3rt7z-v4-ax-s2048-420x280.6c6327250acbaa500b3136729ebb10be.webp\" class=\"wp-image-62819\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/10\/hniea3rt7z-v4-ax-s2048-420x280.6c6327250acbaa500b3136729ebb10be.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/10\/hniea3rt7z-v4-ax-s2048-420x280.6c6327250acbaa500b3136729ebb10be-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li><\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Er sprach von \u201efehlenden Investitionen, schlechter Planung und einer jahrelang mangelhaften Steuerung des Systems\u201c. Von der Zeitung \u201eABC\u201c befragte Mitarbeiter des Schienennetzbetreibers Adif behaupteten, die Beh\u00f6rden \u201ew\u00fcssten genau, dass die Strecke Madrid-Sevilla nicht sicher war\u201c.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die LZB sei ein \u201everaltetes System\u201c, das \u201eh\u00e4ufig ausgefallen\u201c sei. Verkehrsminister \u00d3scar Puente zufolge fiel die LZB am Ungl\u00fcckstag gegen 8.30 Uhr auf einem 63 Kilometer langen Streckenabschnitt aus. Wie es anschlie\u00dfend zum Zusammensto\u00df zweier Hochgeschwindigkeitsz\u00fcge kommen konnte, ist nicht abschlie\u00dfend gekl\u00e4rt.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Wird die LZB \u00fcberall in Spanien eingesetzt?<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Nein. Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Madrid-Sevilla ist die einzige in Spanien, die noch auf die LZB als Hauptsicherungssystem setzt. Die Umstellung auf das europ\u00e4ische Zugsicherungssystem ERTMS, von dem das digitale ETCS-System ein Bestandteil ist, l\u00e4uft bereits.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Das Projekt sollte Ende 2026 abgeschlossen sein. Wenige Wochen vor dem Ungl\u00fcck hatten laut Medienberichten auf dem betroffenen Abschnitt bereits Tests mit der neuen Technik begonnen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Das spanische Verkehrsministerium r\u00e4umt laut \u201eABC\u201c ein, dass ERTMS \u201esicherer und moderner\u201c sei. Allerdings halten andere Fachleute die beiden Systeme in puncto Sicherheit grunds\u00e4tzlich f\u00fcr gleichwertig. Welche Rolle der Ausfall der LZB und der Umgang damit beim Ungl\u00fcck spielten, m\u00fcssen die Ermittlungen kl\u00e4ren.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Ist das System auch in Deutschland verbaut?<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Im rund 33.000 Kilometer gro\u00dfen Netz der Deutschen Bahn sind nach fr\u00fcheren Angaben einer Sprecherin seit 2018 alle Strecken mit einem Zugbeeinflussungssystem ausger\u00fcstet. Die LZB kommt demnach auf rund acht Prozent des Streckennetzes zum Einsatz.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die Sicherheit hat f\u00fcr die Bahn Priorit\u00e4t \u2013 wenn ein sicherer Betrieb nicht gew\u00e4hrleistet werden kann, bleiben die Z\u00fcge im Zweifel stehen. Viele Deutsche werden sich erinnern, dass im Juni ein Fehler im digitalen Bahnfunksystem GSM-R den gesamten Zugverkehr im Land stillgelegt hat.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Welche alternativen Systeme gibt es?<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Neben der LZB gibt es die Punktf\u00f6rmige Zugbeeinflussung (PZB), die fl\u00e4chendeckend verbaut ist. Das System beruht auf punktuellen \u00dcberpr\u00fcfungen an bestimmten Stellen der Strecke durch Sensoren an Gleis und Fahrzeug.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Wenn ein Zug ein Haltesignal \u00fcberf\u00e4hrt, wird automatisch eine Zwangsbremsung eingeleitet. Au\u00dferdem \u00fcberwacht das System, ob die zul\u00e4ssige Geschwindigkeit \u00fcberschritten wird.<\/div>\n<div class=\"heading-4\"><div class=\"related-container heading-4\"><div class=\"offset-md-1-8 none-padding related-articles\">\n<div class=\"label\"><h6 class=\"heading-6\">Mehr dazu<\/h6><\/div>\n<ul class=\"mu-related\"><li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/autoabgase-immer-sauberer-und-dennoch-gesundheitsschaedlicher-a5625937.html\"><h4 class=\"heading-4\">Autoabgase immer sauberer &#8211; und dennoch gesundheitssch\u00e4dlicher?<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/autoabgase-immer-sauberer-und-dennoch-gesundheitsschaedlicher-a5625937.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"Autoabgase immer sauberer - und dennoch gesundheitssch\u00e4dlicher?\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/10\/GettyImages-2251618873-420x280.2df5b126a8ade2226fc6cb9d32602cd1.webp\" class=\"wp-image-62820\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/10\/GettyImages-2251618873-420x280.2df5b126a8ade2226fc6cb9d32602cd1.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/10\/GettyImages-2251618873-420x280.2df5b126a8ade2226fc6cb9d32602cd1-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li><\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Von solchen Systemen gibt es mehr als 20 verschiedene in Europa. Diese sollen abgel\u00f6st und damit vereinheitlicht werden. Nach Vorstellung der Europ\u00e4ischen Union soll das digitale European Train Control System (ETCS) als Standard die nationalen Sicherungssysteme ersetzen und den grenz\u00fcberschreitenden Verkehr sicherer und effizienter gestalten.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Wie sicher ist Bahnfahren?<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Trotz solcher seltenen schweren Unf\u00e4lle ist Bahnfahren im Vergleich zu anderen Verkehrsmitteln extrem sicher. Allein das Verletzungsrisiko ist etwa im Vergleich zum Auto rund 140 Mal geringer, wie der Lobbyverband Allianz pro Schiene errechnet hat.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Auch das Todesrisiko ist gering. Zwischen 2015 und 2024 kamen laut Allianz pro Schiene in Deutschland auf eine Milliarde Personenkilometer im Bahnverkehr 0,03 Tote. Im Auto waren es 1,15 und im Bus 0,13.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Schwere Bahnunf\u00e4lle gibt es in Deutschland nur selten. Das letzte gr\u00f6\u00dfere Ungl\u00fcck ereignete sich im Juli 2025 im baden-w\u00fcrttembergischen Riedlingen. Zwei Bahnmitarbeiter und eine 70-j\u00e4hrige Reisende starben. Der Regionalzug war nach Regenf\u00e4llen in einen Hangrutsch gefahren und entgleist.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Bei einem weiteren Unfall kamen im Juni 2022 bei Garmisch-Partenkirchen f\u00fcnf Menschen ums Leben. Beim Zugungl\u00fcck von Eschede, dem gr\u00f6\u00dften in der Geschichte der Bundesrepublik, gab es im Juni 1998 mehr als 100 Tote. Damals entgleiste ein ICE bei Tempo 200. (dpa\/red)<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":62817,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[7198,7726],"tags":[267,29,1165,932,114,1153],"news-destination":[],"news-source":[7],"ta_other":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62816"}],"collection":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=62816"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62816\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":62821,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62816\/revisions\/62821"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/62817"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=62816"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=62816"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=62816"},{"taxonomy":"news-destination","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-destination?post=62816"},{"taxonomy":"news-source","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-source?post=62816"},{"taxonomy":"ta_other","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/ta_other?post=62816"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}