{"id":60569,"date":"2026-10-22T13:17:44","date_gmt":"2026-10-22T12:17:44","guid":{"rendered":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/?p=60569"},"modified":"2026-10-22T13:17:44","modified_gmt":"2026-10-22T12:17:44","slug":"erste-abstimmungen-im-parlament-gegen-das-verbrenner-aus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/2026\/10\/22\/erste-abstimmungen-im-parlament-gegen-das-verbrenner-aus\/","title":{"rendered":"Erste Abstimmungen im Parlament gegen das Verbrenner-Aus"},"content":{"rendered":"
Bei den ersten Abstimmungen im Europaparlament hat sich die Mehrheit der Abgeordneten f\u00fcr eine Lockerung des Verbrenner-Aus ausgesprochen.<\/div>\n
Der Industrie- und der Verkehrsausschuss stimmten einem Vorschlag zu, den Unterh\u00e4ndler der konservativen EVP, der sozialdemokratischen S&D und der liberalen Fraktion Renew Europe Anfang der Woche ausgehandelt hatten.<\/div>\n
Die Stellungnahmen der Aussch\u00fcsse sehen vor, dass der CO2-Aussto\u00df von Neuwagen in der EU bis zum Jahr 2035 um 95 Prozent zur\u00fcckgehen soll. Verbauen die Hersteller klimafreundlich hergestellten Stahl aus Europa, d\u00fcrfen sie um weitere 7,5 Prozentpunkte nach unten ausscheren, ohne Strafzahlungen f\u00fcrchten zu m\u00fcssen.<\/div>\n

Berlin und Paris haben andere Vorstellung<\/h2>\n
Das ist mit Blick auf die Emissionen etwas ambitionierter als der Vorschlag, den die deutsche und franz\u00f6sische Regierung vergangene Woche vorgelegt haben.<\/div>\n
Der sieht vor, dass Autohersteller die durchschnittlichen CO2-Emissionen von 2035 an im Vergleich zum Basisjahr 2021 nur um 90 Prozent reduzieren m\u00fcssen, ohne die verbleibenden 10 Prozent kompensieren zu m\u00fcssen.<\/div>\n
Die EU-Kommission hatte im Dezember vorgeschlagen, die Pl\u00e4ne f\u00fcr ein striktes Verbrenner-Aus anzupassen. Damit dies in Kraft tritt, m\u00fcssen sich Europaparlament und EU-Staaten auf einen Kompromiss einigen.<\/div>\n
Das Parlament als Ganzes wird voraussichtlich im Dezember seine Position beschlie\u00dfen.<\/div>\n
Im Industrieausschuss stimmten nun alle S&D-, EVP- und Renew-Abgeordneten daf\u00fcr. Die rechte Fraktion der Europ\u00e4ischen Konservativen und Reformer (EKR), die rechtspopulistische Parteienfamilie Europa der souver\u00e4nen Nationen (ESN), das Rechtsau\u00dfen-B\u00fcndnis Patrioten f\u00fcr Europa (PfE), die Linken und Gr\u00fcne\/EFA votierten dagegen.<\/div>\n
Insgesamt waren es laut Protokoll 49 Ja- und 27 Nein-Stimmen sowie 5 Enthaltungen.<\/div>\n

Was ist der richtige Weg f\u00fcr Industrie und Arbeitspl\u00e4tze?<\/h2>\n
Der verkehrspolitische Sprecher der EVP-Fraktion, Jens Gieseke (CDU), der mitverhandelt hatte, teilte mit: \u201eUnsere Automobilhersteller brauchen Flexibilit\u00e4t und Planungssicherheit, um die Transformation erfolgreich zu gestalten, Investitionen in Europa zu halten und Arbeitspl\u00e4tze zu sichern.<\/div>\n
Wir wollen Klimaschutz mit einer starken Industrie verbinden \u2013 nicht das eine gegen das andere ausspielen.\u201c<\/div>\n
Die SPD-Abgeordnete Vivien Costanzo, die f\u00fcr ihre Fraktion mitverhandelt hatte, sprach von einem Kompromiss, \u201eder das gro\u00dfe Ganze im Blick beh\u00e4lt und gleichzeitig mehr Flexibilit\u00e4t gibt\u201c.<\/div>\n
\u201eDazu m\u00fcssen bald noch strikte \u201eMade in EU\u201c-Regelungen kommen, die unsere Industrie zus\u00e4tzlich sch\u00fctzen.\u201c<\/div>\n
Der Europaabgeordnete Michael Bloss (Gr\u00fcne), der das Dossier mitverhandelt, kritisierte die Beschl\u00fcsse.<\/div>\n
\u201eSozialdemokraten und Konservative setzen auf den Verbrenner und bremsen die E-Mobilit\u00e4t aus.\u201c Europas Autobauer m\u00fcssten umsteuern, die europ\u00e4ische Batterieproduktion m\u00fcsse hochfahren und die Ladeinfrastruktur ausgebaut werden. (dpa\/red)<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":60570,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[130,7198],"tags":[518,108,373,123,1404,180,1153],"news-destination":[],"news-source":[7],"ta_other":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60569"}],"collection":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=60569"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60569\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":60571,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60569\/revisions\/60571"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/60570"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=60569"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=60569"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=60569"},{"taxonomy":"news-destination","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-destination?post=60569"},{"taxonomy":"news-source","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-source?post=60569"},{"taxonomy":"ta_other","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/ta_other?post=60569"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}