{"id":59115,"date":"2026-10-16T11:27:51","date_gmt":"2026-10-16T10:27:51","guid":{"rendered":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/?p=59115"},"modified":"2026-10-16T11:27:51","modified_gmt":"2026-10-16T10:27:51","slug":"abkehr-vom-verbrenner-aus-berlin-bestatigt-deutsch-franzosische-einigung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/2026\/10\/16\/abkehr-vom-verbrenner-aus-berlin-bestatigt-deutsch-franzosische-einigung\/","title":{"rendered":"Abkehr vom Verbrenner-Aus: Berlin best\u00e4tigt deutsch-franz\u00f6sische Einigung"},"content":{"rendered":"
Deutschland und Frankreich haben sich auf eine gemeinsame Position geeinigt, die eine Abkehr vom sogenannten Verbrenner-Aus bis 2035 enth\u00e4lt. Das geht aus einem gemeinsamen Positionspapier hervor, das der Nachrichtenagentur AFP vorliegt und von beiden Seiten am Freitag best\u00e4tigt wurde.<\/div>\n
Das \u201eumfassende Paket\u201c zur \u201eSicherung der Zukunft der europ\u00e4ischen Automobilindustrie\u201c verbinde den \u201eehrgeizigen europ\u00e4ischen Dekarbonisierungspfad mit der n\u00f6tigen regulatorischen Flexibilit\u00e4t\u201c, hie\u00df es in einer gemeinsamen Erkl\u00e4rung.<\/div>\n
Damit legen die beiden gr\u00f6\u00dften Volkswirtschaften der EU einen Streit bei, der\u00a0zwei Gesetzgebungsverfahren in Br\u00fcssel zu blockieren drohte.<\/div>\n

Verbrenner auch nach 2035 m\u00f6glich<\/h2>\n
Die Abkehr vom Verbrenner-Aus war die Hauptforderung der Bundesregierung. Es geht um die sogenannten Flottengrenzwerte, mit denen die EU festlegt, wie viel Kohlendioxid die Neuwagen eines Herstellers pro Jahr im Schnitt aussto\u00dfen d\u00fcrfen. Sie sinken nach aktuellem Stand 2035 auf Null.<\/div>\n
Die EU-Kommission hat bereits vorgeschlagen, die Grenzwerte nicht auf Null, sondern nur um 90 Prozent im Vergleich zu 2021 zu senken. Die \u00fcbrigen Emissionen sollen anderswo ausgeglichen werden.<\/div>\n
Die Umsetzung der deutsch-franz\u00f6sischen Vereinbarung w\u00fcrde dazu f\u00fchren, dass nach 2035 mehr Verbrenner verkauft werden.<\/div>\n
Die Hersteller m\u00fcssten ihre CO2-Emissionen bis 2035 zwar weiter um 90 Prozent senken, die verbleibenden zehn Prozent jedoch anders als im Kommissionsvorschlag nicht ausgleichen. Das w\u00fcrde hei\u00dfen, dass Verbrenner \u00a0doch nicht bis 2035 vom Neuwagenmarkt verschwinden.<\/div>\n

Berlin akzeptiert \u201eMade in Europe\u201c<\/h2>\n
Im Gegenzug billigte Berlin eine striktere Auffassung des Prinzips \u201emade in Europe\u201c. Unternehmen in als strategisch geltenden Sektoren werden so verpflichtet, sich mit in der EU oder bestimmten Partnerl\u00e4ndern hergestellten Komponenten zu versorgen, wenn sie \u00f6ffentliche Gelder erhalten.<\/div>\n
Deutschland hatte sich lange daf\u00fcr eingesetzt, dass \u201emade in Europe\u201c eine deutlich gr\u00f6\u00dfere Zahl von Partnerl\u00e4ndern miteinbezieht.<\/div>\n
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Mehr dazu<\/h6><\/div>\n