{"id":58654,"date":"2026-10-14T13:33:38","date_gmt":"2026-10-14T12:33:38","guid":{"rendered":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/?p=58654"},"modified":"2026-10-14T13:33:38","modified_gmt":"2026-10-14T12:33:38","slug":"hohe-abgaben-an-den-staat-deutschlands-luftfahrt-verliert-den-anschluss","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/2026\/10\/14\/hohe-abgaben-an-den-staat-deutschlands-luftfahrt-verliert-den-anschluss\/","title":{"rendered":"Hohe Abgaben an den Staat: Deutschlands Luftfahrt verliert den Anschluss"},"content":{"rendered":"<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><hr><\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">In K\u00fcrze:<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><ul>\n<li>Laut einem <strong>Report von DLR und BDL<\/strong> haben sich die staatlichen Standortkosten im deutschen Luftverkehr seit 2019 teils mehr als verdoppelt.<\/li>\n<li>Der Branchenverband BDL fordert <strong>niedrigere Kosten und gleiche Wettbewerbsbedingungen<\/strong> bei den Klimaschutzregeln.<\/li>\n<li>\n<strong>Lufthansa, Condor und TUIfly<\/strong> unterst\u00fctzen die Forderungen nach Entlastungen.<\/li>\n<\/ul><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><hr><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">\u00a0<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">R\u00fcckl\u00e4ufige Passagierzahlen, eine schw\u00e4chere Entwicklung beim Luftfrachtgesch\u00e4ft im internationalen Vergleich und deutlich gestiegene Standortkosten setzen den deutschen Luftverkehr unter Druck. Das verdeutlicht der erstmals gemeinsam ver\u00f6ffentlichte <a href=\"https:\/\/www.dlr.de\/de\/medien\/publikationen\/broschueren\/2026\/bdl-dlr-wirtschaftsreport-2026.pdf\/@@download\/file\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Wirtschaftsreport<\/a> des Deutschen Zentrums f\u00fcr Luft- und Raumfahrt (DLR) und des Bundesverbands der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL), der die Entwicklung des Luftverkehrsstandorts Deutschland im internationalen Vergleich untersucht.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Staatliche Standortkosten haben sich von 2019 bis 2025 teils mehr als verdoppelt<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">\u201eDer Report zeigt eine schleichende Abkopplung Deutschlands vom internationalen Luftverkehr\u201c, sagt Dr. Joachim Lang, Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrer des BDL. \u201eVerbindungen fallen weg, Passagiere und Fracht weichen auf Drehkreuze au\u00dferhalb Europas aus. F\u00fcr eine Exportnation ist das ein Standortproblem\u201c, f\u00fchrt er aus. Auch sei f\u00fcr das Klima \u201enichts gewonnen, wenn Emissionen nur verlagert werden\u201c. Lang fordert daher niedrigere Standortkosten und gleiche Wettbewerbsbedingungen bei den Klimaschutzregeln f\u00fcr alle Wettbewerber.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Der Report nennt Zahlen am Beispiel des Flughafens D\u00fcsseldorf. Dort haben sich die staatlichen Standortkosten wie Luftverkehrsteuer, Luftsicherheitsabgaben und Flugsicherungsgeb\u00fchren f\u00fcr einen typischen innereurop\u00e4ischen Flug mit rund 150 Passagieren von 2019 bis 2025 mehr als verdoppelt. So stiegen sie von 2.227 Euro im Jahr 2019 auf 4.601 Euro im Jahr 2025. Im bundesweiten Durchschnitt summieren sich die staatlichen Kosten laut Report inzwischen auf rund 30 Euro pro Passagier.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die h\u00f6chsten Standortkosten f\u00fcr einen solchen Flug hat dem Bericht zufolge Stuttgart mit mehr als 5.000 Euro. Von 2019 bis 2025 entspricht das einem Anstieg von 114 Prozent. An Deutschlands gr\u00f6\u00dftem Flughafen und wichtigem internationalem Drehkreuz, Frankfurt am Main, fiel der Anstieg im selben Zeitraum mit 68 Prozent zwar geringer aus, die Kosten liegen aber dennoch \u00fcber dem D\u00fcsseldorfer Niveau.<\/div>\n<div class=\"heading-4\"><div class=\"related-container heading-4\"><div class=\"offset-md-1-8 none-padding related-articles\">\n<div class=\"label\"><h6 class=\"heading-6\">Mehr dazu<\/h6><\/div>\n<ul class=\"mu-related\"><li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/politik\/deutschland\/bund-will-luftfahrt-staerken-industrie-fordert-entlastungen-a5515770.html\"><h4 class=\"heading-4\">Bundesregierung beschlie\u00dft neue Luftfahrtstrategie<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/politik\/deutschland\/bund-will-luftfahrt-staerken-industrie-fordert-entlastungen-a5515770.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"Bundesregierung beschlie\u00dft neue Luftfahrtstrategie\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/10\/urnnewsmldpa.com20090101220622-99-750568-v3-s2048-420x280.239c71c5911e6df48b2c2fc6d98bec67.webp\" class=\"wp-image-58659\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/10\/urnnewsmldpa.com20090101220622-99-750568-v3-s2048-420x280.239c71c5911e6df48b2c2fc6d98bec67.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/10\/urnnewsmldpa.com20090101220622-99-750568-v3-s2048-420x280.239c71c5911e6df48b2c2fc6d98bec67-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li><\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Seit 2026 erhalten Fluggesellschaften laut Report zudem keine kostenlosen Emissionszertifikate mehr. Auch legt Deutschland die Einnahmeausf\u00e4lle der Flugsicherung aus den Corona-Jahren von insgesamt 1,2 Milliarden Euro vollst\u00e4ndig auf die Nutzer um. In anderen L\u00e4ndern wie etwa Spanien, Belgien oder Norwegen werden diese zumindest teilweise vom Staat \u00fcbernommen. Es gibt allerdings \u00dcberlegungen, die Flugsicherungsgeb\u00fchren zu senken oder ihren Anstieg zumindest zu d\u00e4mpfen.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Airlines ziehen Kapazit\u00e4ten ab<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Angesichts der hohen Standortkosten ziehen internationale Fluggesellschaften Konsequenzen. Sogenannte Punkt-zu-Punkt-Airlines verlagern Kapazit\u00e4ten aus Deutschland in L\u00e4nder mit g\u00fcnstigeren Rahmenbedingungen. Anders als Netzwerk-Airlines b\u00fcndeln sie ihre Verbindungen nicht \u00fcber gro\u00dfe Drehkreuze, sondern bieten vor allem Direktfl\u00fcge zwischen einzelnen St\u00e4dten an. Darauf verweist der <a href=\"https:\/\/www.bdl.aero\/themen\/wirtschaft-wettbewerb\/branchenreport\/jahreszahlen-2\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bericht zur Lage der Branche<\/a> des BDL f\u00fcr das Jahr 2025. Deutschland sei demnach besonders betroffen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Laut Wirtschaftsreport wirkt sich auch die in Deutschland im Vergleich zu anderen L\u00e4ndern Europas \u201ebesonders ausgepr\u00e4gte Konjunkturschw\u00e4che\u201c auf die Luftfahrt aus. W\u00e4hrend sich viele M\u00e4rkte im ersten Halbjahr 2025 wieder auf dem Niveau von vor der Pandemie befunden oder dieses gar \u00fcberschritten h\u00e4tten, liege der hiesige Verkehrsstandort in der Entwicklung weit zur\u00fcck.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">F\u00fcr ein Ticket m\u00fcssen Passagiere inzwischen deutlich mehr bezahlen. So haben sich die durchschnittlichen Preise f\u00fcr Fl\u00fcge ab und in Deutschland von 2010 bis 2024 von knapp unter 150 Euro auf etwa 300 Euro verdoppelt. Gr\u00fcnde sind neben den staatlichen Abgaben auch gestiegene Personal- und Betriebskosten.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">F\u00fcr die Anbindung an Gesch\u00e4ftsreiseziele hat der Report f\u00fcnf gro\u00dfe Flugh\u00e4fen untersucht: Berlin, D\u00fcsseldorf, Frankfurt, M\u00fcnchen und Stuttgart. Zwischen 2014 und 2019 stieg die Zahl der Fl\u00fcge zu Gesch\u00e4ftsreisezielen an den meisten dieser Flugh\u00e4fen um 4,6 bis 13,1 Prozent. Stuttgart verzeichnete mit 42 Prozent den st\u00e4rksten Zuwachs, Berlin hingegen einen R\u00fcckgang von 5,5 Prozent. Die beiden gr\u00f6\u00dften deutschen Flugh\u00e4fen Frankfurt und M\u00fcnchen fungieren als wichtige Drehkreuze im Passagierverkehr und sichern die internationale Anbindung.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die Pandemie beeintr\u00e4chtigte den Luftverkehr weltweit. Bis 2024 erholten sich die deutschen Flugh\u00e4fen unterschiedlich stark. So gab es 2024 in Berlin 14,4 Prozent weniger Fl\u00fcge zu Gesch\u00e4ftsreisezielen als 2019, in Frankfurt 10,8 Prozent und in M\u00fcnchen 17,9 Prozent weniger. In D\u00fcsseldorf lag das Minus bei 39,3 Prozent, in Stuttgart bei 30,3 Prozent.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Luftfracht: Istanbul hat Frankfurt vom Spitzenplatz verdr\u00e4ngt<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Bei der Luftfracht hinkt Deutschland im internationalen Vergleich hinterher. Laut dem Bericht des BDL stieg das Luftfrachtaufkommen an den deutschen Flugh\u00e4fen 2025 gegen\u00fcber dem Vorjahr um 1,6 Prozent auf rund 4,86 Millionen Tonnen und \u00fcbertraf damit das Niveau von 2019 um 1,2 Prozent. Weltweit wuchs die Luftfracht 2025 dagegen um 3,4 Prozent. Gemessen am Frachtaufkommen hat Istanbul Frankfurt inzwischen als gr\u00f6\u00dften <a href=\"https:\/\/www.bdl.aero\/luftfrachtstandort-deutschland\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Luftfrachtstandort<\/a> Europas abgel\u00f6st.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die Lufthansa kritisiert unter anderem die hohen Kosten und einen ungleichen Wettbewerb. Auf Anfrage der Epoch Times sagte eine Unternehmenssprecherin: \u201eDie staatlichen Standortkosten an deutschen Flugh\u00e4fen haben sich seit 2019 verdoppelt und z\u00e4hlen europaweit zu den h\u00f6chsten. Auch nach der Senkung der Luftverkehrsteuer zum 1. Juli 2026 sind weitere Entlastungen dringend notwendig, um das r\u00fcckl\u00e4ufige Flugangebot an vielen deutschen Flugh\u00e4fen zu stabilisieren. Kurzfristig m\u00fcssen insbesondere die Flugsicherungs- und Luftsicherheitsgeb\u00fchren sinken und die Anbindungen an die internationalen Drehkreuze gest\u00e4rkt werden.\u201c<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die Sprecherin verwies zudem auf den <a href=\"https:\/\/politik.lufthansagroup.com\/politikbrief-september-2026\/#c40609\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Politikbrief<\/a> der Lufthansa Group vom September. Darin hei\u00dft es, die teilweise R\u00fccknahme der Erh\u00f6hung der Luftverkehrsteuer sei noch keine \u201eechte Trendwende\u201c. So koste der Abflug eines Mittelstreckenflugzeugs etwa in Bremen, Hannover, Stuttgart, D\u00fcsseldorf oder Dresden weiterhin \u201eein Vielfaches dessen, was Airlines in Barcelona oder Istanbul zahlen\u201c.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Merz spricht von strategischer Schl\u00fcsselbranche<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Im Politikbrief hei\u00dft es weiter, die hohen staatlich verursachten Kosten machten selbst die innerdeutschen Zubringer zu den Drehkreuzen Frankfurt und M\u00fcnchen wirtschaftlich fragil. Fielen diese Verbindungen weg, werde aus einer Flugstreichung ein Standortnachteil. Die internationale Erreichbarkeit sinke \u2013 und damit ein zentraler Faktor f\u00fcr Investitionen, Wachstum und Wertsch\u00f6pfung. Dass konkurrierende Fluggesellschaften die entstehenden Angebotsl\u00fccken nicht schl\u00f6ssen, zeige: Deutschland habe ein strukturelles Kostenproblem.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Anl\u00e4sslich der Er\u00f6ffnung der Internationalen Luft- und Raumfahrtausstellung in Berlin am 10. Juni stellte Bundeskanzler Friedrich Merz (CDU) die neue <a href=\"https:\/\/www.bundeswirtschaftsministerium.de\/Redaktion\/DE\/Publikationen\/Technologie\/luftfahrtstrategie.pdf?__blob=publicationFile&#038;v=10\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Luftfahrtstrategie<\/a> der Bundesregierung vor und nannte die Luft- und Raumfahrt eine <a href=\"https:\/\/www.bundesregierung.de\/breg-de\/aktuelles\/kanzler-eroeffnet-ila-2438832\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u201estrategische Schl\u00fcsselbranche\u201c<\/a>. Doch, so hei\u00dft es in der Publikation der Lufthansa, kontrastiere die \u201eAnerkennung der Bedeutung der Branche\u201c mit ausbleibenden konkreten Entscheidungen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Auch verliere der Luftfahrtstandort Deutschland angesichts der hohen staatlichen Kosten t\u00e4glich an Boden. Von \u201ewettbewerbsverzerrenden Vorgaben\u201c wie dem Emissionshandel und den Quoten f\u00fcr nachhaltige Kraftstoffe in Europa profitierten staatlich gest\u00fctzte Wettbewerber vom Golf und vom Bosporus. In diesem \u201eunfairen Wettbewerbsumfeld\u201c \u00f6ffne die Bundesregierung einer Staatsairline der Vereinigten Arabischen Emirate (VAE) eine \u201eweitere T\u00fcr\u201c und wolle sie nach Berlin fliegen lassen, schreibt die Lufthansa.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Dies sei ein einseitiger Vorteil, da deutsche Fluggesellschaften \u201eunter g\u00e4nzlich anderen Bedingungen\u201c arbeiteten. So gebe es in den Emiraten weder Gewerkschaften noch ein Streikrecht oder eine Tarifbindung. \u201eAuch die Sozial- und Umweltstandards sind mit den hiesigen nicht vergleichbar\u201c, hei\u00dft es im Politikbrief. Der Konzern weist zudem darauf hin, dass kein anderes Land in der Europ\u00e4ischen Union so oft von Fluggesellschaften der VAE angeflogen werde wie Deutschland. Daher seien die Landerechte f\u00fcr Berlin \u201eeine Entscheidung gegen die Interessen des deutschen Standorts\u201c.<\/div>\n<div class=\"heading-4\"><div class=\"related-container heading-4\"><div class=\"offset-md-1-8 none-padding related-articles\">\n<div class=\"label\"><h6 class=\"heading-6\">Mehr dazu<\/h6><\/div>\n<ul class=\"mu-related\"><li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/luftverkehrswirtschaft-europas-luftfahrt-boomt-aber-deutschland-faellt-zurueck-a5402456.html\"><h4 class=\"heading-4\">Europas Luftfahrt boomt &#8211; Deutschland f\u00e4llt zur\u00fcck<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/luftverkehrswirtschaft-europas-luftfahrt-boomt-aber-deutschland-faellt-zurueck-a5402456.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"Europas Luftfahrt boomt - Deutschland f\u00e4llt zur\u00fcck\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/10\/dts_image_67872_jqodncmaqq_252_1600_1067_-420x280.26dd189b70d12d4b3fb31822c5af893d.webp\" class=\"wp-image-58660\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/10\/dts_image_67872_jqodncmaqq_252_1600_1067_-420x280.26dd189b70d12d4b3fb31822c5af893d.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/10\/dts_image_67872_jqodncmaqq_252_1600_1067_-420x280.26dd189b70d12d4b3fb31822c5af893d-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li><\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Condor: Hohe Kosten belasten Standort<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">\u201eCondor steht f\u00fcr offenen Wettbewerb und internationale Konnektivit\u00e4t. Diese brauchen jedoch faire und vergleichbare Rahmenbedingungen\u201c, sagte eine Sprecherin der Fluggesellschaft auf Anfrage der Epoch Times. W\u00e4hrend viele europ\u00e4ische Luftverkehrsm\u00e4rkte das Niveau vor der Corona-Pandemie bereits wieder erreicht oder \u00fcberschritten h\u00e4tten, belasteten \u201edie weiterhin hohen staatlich veranlassten Standortkosten heimische Fluggesellschaften in Deutschland im internationalen Wettbewerb erheblich\u201c.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Condor, selbst Mitglied des BDL und des Bundesverbands der Deutschen Fluggesellschaften (BDF), unterst\u00fctze daher deren politische Forderungen nach fairen Wettbewerbsbedingungen und einem wettbewerbsf\u00e4higen Luftverkehrsstandort Deutschland. \u201eDaf\u00fcr sind zeitnahe Entscheidungen erforderlich\u201c, so das Unternehmen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">TUIfly teilte auf Anfrage mit, die Fluggesellschaft habe ihre Flotte bereits w\u00e4hrend der Pandemie 2020\/21 von mehr als 30 auf 23 Flugzeuge verkleinert. Seither habe es keine weiteren Anpassungen gegeben. TUIfly bietet keine Umsteigeverbindungen und keinen Frachttransport an, sondern ausschlie\u00dflich direkte Urlaubsfl\u00fcge von ausgew\u00e4hlten deutschen Flugh\u00e4fen wie Hannover, D\u00fcsseldorf, Frankfurt, Stuttgart und M\u00fcnchen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">TUIfly teile \u201edie politischen Forderungen der Verb\u00e4nde BDL und BDF zur St\u00e4rkung des Luftverkehrsstandortes, auch wenn sich unser Gesch\u00e4ftsmodell als Fluggesellschaft eines Reisekonzerns naturgem\u00e4\u00df unterscheidet. Unser Interesse liegt in geringeren Standortkosten, die sich dann positiv auf den Preis eines Familienurlaubs auswirken\u201c, so ein Sprecher.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Umweltorganisation sieht nur schwachen Zusammenhang<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die europ\u00e4ische Verkehrs- und Umweltorganisation Transport &#038; Environment (T&#038;E) widerspricht der Darstellung der Branche. Eine von ihr in Auftrag gegebene <a href=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/10\/DE-Briefing-Standortkosten-3.d8b3b0f5f5f4c6e1cbeefc5b2ca58e4e.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Studie<\/a> aus dem Oktober 2025 kommt zu dem Ergebnis, dass es zwischen der H\u00f6he der Standortkosten und den Passagierzahlen an europ\u00e4ischen Flugh\u00e4fen nur einen schwachen Zusammenhang gebe. Entscheidend seien vielmehr die Strategien der Airlines, Markttrends und das ver\u00e4nderte Reiseverhalten. In Deutschland hielten vor allem der R\u00fcckgang der Gesch\u00e4ftsreisen nach der Pandemie und die starke Marktstellung der Lufthansa im Inlandsverkehr die Passagierzahlen niedrig. T&#038;E spricht sich deshalb gegen eine Senkung von Steuern und Geb\u00fchren im Luftverkehr aus.<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":56090,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[132,7737,7198],"tags":[4580,7305,17485,4684,2455,12503,4810,1480,17486,126,12176,2402,255,17487,1515,2706,1962,971,4292,17488,249,2191,4003,13883,17489,128,1214,16771,1123],"news-destination":[],"news-source":[7],"ta_other":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58654"}],"collection":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=58654"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58654\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":58661,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/58654\/revisions\/58661"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56090"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=58654"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=58654"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=58654"},{"taxonomy":"news-destination","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-destination?post=58654"},{"taxonomy":"news-source","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-source?post=58654"},{"taxonomy":"ta_other","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/ta_other?post=58654"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}