{"id":48282,"date":"2026-09-13T09:51:57","date_gmt":"2026-09-13T08:51:57","guid":{"rendered":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/?p=48282"},"modified":"2026-09-13T09:51:57","modified_gmt":"2026-09-13T08:51:57","slug":"chinas-vorsprung-bei-e-lkw-wird-fur-europa-zum-problem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/2026\/09\/13\/chinas-vorsprung-bei-e-lkw-wird-fur-europa-zum-problem\/","title":{"rendered":"Chinas Vorsprung bei E-Lkw wird f\u00fcr Europa zum Problem"},"content":{"rendered":"<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><hr><\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">In K\u00fcrze:<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><ul>\n<li>\n<strong>China dominiert den E-Lkw-Markt:<\/strong> Mehr als neun von zehn weltweit verkauften Elektro-Lkw wurden 2025 in China abgesetzt.<\/li>\n<li>\n<strong>Europa steht unter Zugzwang:<\/strong> Strengere CO\u2082-Vorgaben und der Ausbau der Ladeinfrastruktur treiben den Markt f\u00fcr elektrische Lastwagen voran.<\/li>\n<li>\n<strong>Deutsche Hersteller bekommen neue Konkurrenz:<\/strong> Chinesische Anbieter dr\u00e4ngen nach Europa \u2013 doch Service, Ersatzteile und Werkstattnetze bleiben wichtige H\u00fcrden.<\/li>\n<\/ul><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><hr><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">\u00a0<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Der chinesische Vorsprung bei Elektrofahrzeugen beschr\u00e4nkt sich l\u00e4ngst nicht mehr auf Personenwagen. Auch bei Lastwagen dominiert China inzwischen den Markt. Nach <a href=\"https:\/\/www.iea.org\/reports\/global-ev-outlook-2026\/trends-in-other-ev-modes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Angaben<\/a> der Internationalen Energieagentur (IEA) wurden 2025 weltweit erstmals mehr als 400.000 Elektro-Lkw verkauft. Mehr als neun von zehn dieser Fahrzeuge wurden in China abgesetzt. Dort war bereits jeder vierte neu verkaufte Lkw elektrisch. Bei schweren Lastwagen lag der Anteil sogar bei 28 Prozent.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">F\u00fcr Europas Lkw-Hersteller ist diese Entwicklung wichtig. China baut Elektro-Lkw bereits in viel gr\u00f6\u00dferen Mengen als Europa. Dadurch k\u00f6nnen sich beispielsweise die Kosten f\u00fcr Fabriken, Entwicklung und Technik auf mehr Fahrzeuge verteilen. Das kann jedes einzelne Fahrzeug g\u00fcnstiger machen. Europa steht dagegen noch am Anfang: 2025 wurden hier nur gut 3 Prozent aller E-Lkw weltweit produziert. China hat damit einen Vorsprung, den europ\u00e4ische Hersteller erst aufholen m\u00fcssen.<\/div>\n<div class=\"heading-4\"><div class=\"related-container heading-4\"><div class=\"offset-md-1-8 none-padding related-articles\">\n<div class=\"label\"><h6 class=\"heading-6\">Mehr dazu<\/h6><\/div>\n<ul class=\"mu-related\">\n<li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/fast-ein-drittel-mehr-137-millionen-neue-elektroautos-2025-a5373889.html\"><h4 class=\"heading-4\">Fast ein Drittel mehr: 13,7 Millionen neue Elektroautos 2025<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/fast-ein-drittel-mehr-137-millionen-neue-elektroautos-2025-a5373889.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"Fast ein Drittel mehr: 13,7 Millionen neue Elektroautos 2025\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/09\/GettyImages-1575599256-420x280.7512a49d392e7ec097a24b65de493f1a.webp\" class=\"wp-image-48291\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/09\/GettyImages-1575599256-420x280.7512a49d392e7ec097a24b65de493f1a.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/09\/GettyImages-1575599256-420x280.7512a49d392e7ec097a24b65de493f1a-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/politik\/ausland\/norwegen-fast-alle-neu-zugelassenen-pkw-sind-elektroautos-a5348373.html\"><h4 class=\"heading-4\">Norwegen: Fast alle neu zugelassenen Pkw sind Elektroautos<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/politik\/ausland\/norwegen-fast-alle-neu-zugelassenen-pkw-sind-elektroautos-a5348373.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"Norwegen: Fast alle neu zugelassenen Pkw sind Elektroautos\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/09\/jkrvzwn5gf-v4-ax-s2048-420x280.b563cce1bc17fc663e77d630a83c1268.webp\" class=\"wp-image-48292\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/09\/jkrvzwn5gf-v4-ax-s2048-420x280.b563cce1bc17fc663e77d630a83c1268.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/09\/jkrvzwn5gf-v4-ax-s2048-420x280.b563cce1bc17fc663e77d630a83c1268-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">F\u00fcr deutsche Hersteller wie Daimler Truck und die Volkswagen-Tochter Traton mit MAN und Scania ist diese Entwicklung besonders wichtig. Sie verdienen ihr Geld bislang vor allem mit Diesel-Lkw. Gleichzeitig m\u00fcssen sie viel Geld in die Entwicklung und Produktion von Elektro-Lkw investieren. Das bedeutet: Sie m\u00fcssen die bisherige Technik weiter anbieten und parallel eine neue aufbauen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Chinesische Hersteller haben dabei einen Vorteil. In China werden bereits deutlich mehr Elektro-Lkw verkauft als in Europa. Gleichzeitig kommen viele wichtige Teile f\u00fcr diese Fahrzeuge aus dem eigenen Land. Das gilt vor allem f\u00fcr die Batterie, eines der teuersten Bauteile eines Elektro-Lkw. Der chinesische Hersteller CATL lieferte 2025 nach Angaben der IEA rund 80 Prozent der Batterien f\u00fcr die in China verkauften Elektro-Lkw.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Vom Nischenprodukt zum Massenmarkt<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Besonders stark w\u00e4chst der Absatz schwerer Elektro-Lkw. Damit sind gro\u00dfe Lastwagen gemeint, wie sie vor allem im G\u00fcter- und Fernverkehr eingesetzt werden. Sie bilden nur einen Teil der insgesamt mehr als 400.000 Elektro-Lkw, die 2025 weltweit verkauft wurden. Bei den schweren E-Lkw stieg der Absatz innerhalb eines Jahres von rund 84.000 auf etwa 230.000 Fahrzeuge, wie es im IEA-Bericht hei\u00dft.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Europa ist von solchen Gr\u00f6\u00dfenordnungen noch weit entfernt. Gleichzeitig <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/DE\/TXT\/PDF\/?uri=OJ:L_202401610\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">versch\u00e4rft<\/a> die EU die Klimavorgaben f\u00fcr neue Lastwagen. Die EU schreibt den Herstellern f\u00fcr neue schwere Nutzfahrzeuge schrittweise niedrigere CO\u2082-Emissionen vor. Die Reduktionsziele liegen grunds\u00e4tzlich bei 45 Prozent ab 2030, 65 Prozent ab 2035 und 90 Prozent ab 2040 gegen\u00fcber festgelegten Referenzwerten. Dabei wird f\u00fcr jeden Hersteller der durchschnittliche CO\u2082-Aussto\u00df seiner neu zugelassenen schweren Nutzfahrzeuge berechnet.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">F\u00fcr den weiteren Wettbewerb spielt auch die Batterieproduktion eine Rolle. Nach Angaben der IEA wurden 2025 mehr als 80 Prozent der Batteriezellen weltweit in China hergestellt. Auch bei wichtigen Materialien, die f\u00fcr die Herstellung von Batterien ben\u00f6tigt werden, entfielen mehr als 80 Prozent der weltweiten Produktion auf China. Damit trifft der wachsende europ\u00e4ische Markt f\u00fcr Elektro-Lkw auf eine Industrie, bei der China in einem wichtigen Bereich bereits eine starke Stellung besitzt: bei der Herstellung von Batteriezellen und den daf\u00fcr ben\u00f6tigten Materialien.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Der Kaufpreis ist nicht alles<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">F\u00fcr Speditionen z\u00e4hlt nicht allein, was ein Lastwagen beim Kauf kostet. \u00dcber mehrere Jahre kommen weitere Ausgaben hinzu, etwa f\u00fcr Energie, Wartung und Maut. Deshalb werden h\u00e4ufig die Gesamtkosten \u00fcber die Nutzungsdauer betrachtet.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Bei dieser Rechnung schneiden Elektro-Lkw zunehmend besser ab. Nach Berechnungen der IEA k\u00f6nnen schwere batterieelektrische Lkw in China bei bestimmten Eins\u00e4tzen bereits g\u00fcnstiger betrieben werden als vergleichbare Diesel-Lkw. In Europa ist das bislang nicht generell der Fall. Die IEA geht jedoch davon aus, dass sich die Gesamtkosten beider Antriebsarten bis 2030 weiter ann\u00e4hern.<\/div>\n<div class=\"heading-4\"><div class=\"related-container heading-4\"><div class=\"offset-md-1-8 none-padding related-articles\">\n<div class=\"label\"><h6 class=\"heading-6\">Mehr dazu<\/h6><\/div>\n<ul class=\"mu-related\"><li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/wie-ungarn-zur-werkbank-der-deutschen-autobauer-wird-a5550294.html\"><h4 class=\"heading-4\">Wie Ungarn zur Werkbank der deutschen Autobauer wird<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/wie-ungarn-zur-werkbank-der-deutschen-autobauer-wird-a5550294.html\"><div class=\"relative h-fit\">\n<figure><img alt=\"Wie Ungarn zur Werkbank der deutschen Autobauer wird\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/09\/vaq4ee6l3n-v13-ax-s2048-420x280.8efe9c9ac7a64998a0b9f45e5b4156a5.webp\" class=\"wp-image-48293\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/09\/vaq4ee6l3n-v13-ax-s2048-420x280.8efe9c9ac7a64998a0b9f45e5b4156a5.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/09\/vaq4ee6l3n-v13-ax-s2048-420x280.8efe9c9ac7a64998a0b9f45e5b4156a5-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/a><\/div>\n<\/li><\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">F\u00fcr Transportunternehmen wird damit neben dem Anschaffungspreis zunehmend wichtig, wie viel ein Lkw im laufenden Betrieb kostet. Gerade bei Fahrzeugen mit hohen j\u00e4hrlichen Fahrleistungen k\u00f6nnen Unterschiede bei Energie und anderen laufenden Kosten \u00fcber mehrere Jahre erheblich ins Gewicht fallen.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Europas Servicenetze als Schutzwall<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die IEA weist in ihrer Studie ausdr\u00fccklich darauf hin, dass schwere Nutzfahrzeuge st\u00e4rker als Pkw auf lokale Strukturen angewiesen sind. Fahrzeuge m\u00fcssen an nationale Vorschriften und Einsatzzwecke angepasst werden. Lokale Produktion erleichtert zudem Garantieabwicklung, Wartung und Ersatzteilversorgung. Das erkl\u00e4rt, weshalb Chinas Produktionsdominanz bislang nicht automatisch zu gro\u00dfen europ\u00e4ischen Marktanteilen gef\u00fchrt hat. Von den weltweit 2025 produzierten Elektro-Lkw wurden laut IEA nur rund 3 Prozent grenz\u00fcberschreitend gehandelt. Aus China wurden weniger als 0,5 Prozent der dort gefertigten Elektro-Lkw exportiert. Der chinesische E-Lkw-Boom ist damit bislang vor allem ein Binnenmarktph\u00e4nomen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">F\u00fcr Daimler Truck, MAN, Scania und Volvo bleibt das europ\u00e4ische Service- und Vertriebsnetz deshalb ein wichtiger Vorteil. Ein Flottenkunde kauft nicht nur ein Fahrzeug, sondern auch die Erwartung, dass es \u00fcber viele Jahre einsatzf\u00e4hig bleibt. Wie dauerhaft dieser Vorsprung ist, h\u00e4ngt davon ab, ob chinesische Hersteller solche Strukturen in Europa aufbauen.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Deutschland baut zugleich den Markt<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Eine weitere Voraussetzung f\u00fcr den Einsatz von Elektro-Lkw ist die Ladeinfrastruktur. Gerade im Fernverkehr m\u00fcssen schwere Fahrzeuge w\u00e4hrend Pausen oder Standzeiten mit hoher Leistung geladen werden k\u00f6nnen. Deutschland f\u00f6rdert deshalb den Ausbau der Ladeinfrastruktur. Nach <a href=\"https:\/\/www.bmv.de\/SharedDocs\/DE\/Pressemitteilungen\/2026\/036-schnieder-foerderung-ladeinfrastruktur-schwere-nutzfahrzeuge.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Angaben<\/a> des Bundesverkehrsministeriums sollen daf\u00fcr \u00fcber vier Jahre insgesamt 1 Milliarde Euro bereitstehen. Zum Start des Programms sind 200 Millionen Euro vorgesehen. Gef\u00f6rdert werden sowohl Ladepunkte auf Betriebsh\u00f6fen als auch \u00f6ffentlich zug\u00e4ngliche Anlagen.<\/div>\n<div class=\"heading-4\"><div class=\"related-container heading-4\"><div class=\"offset-md-1-8 none-padding related-articles\">\n<div class=\"label\"><h6 class=\"heading-6\">Mehr dazu<\/h6><\/div>\n<ul class=\"mu-related\">\n<li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/gesellschaft\/die-offene-milliarden-frage-zur-vw-dieselaffaere-a5486245.html\"><h4 class=\"heading-4\">Die offene Milliarden-Frage zur VW-Dieselaff\u00e4re<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/gesellschaft\/die-offene-milliarden-frage-zur-vw-dieselaffaere-a5486245.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"Die offene Milliarden-Frage zur VW-Dieselaff\u00e4re\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/09\/ll2y2kjlci-v17-ax-s2048-420x280.2cdb5391de9fa6547f44a54af7f3bcf8.webp\" class=\"wp-image-48294\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/09\/ll2y2kjlci-v17-ax-s2048-420x280.2cdb5391de9fa6547f44a54af7f3bcf8.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/09\/ll2y2kjlci-v17-ax-s2048-420x280.2cdb5391de9fa6547f44a54af7f3bcf8-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/vw-verkauft-weniger-autos-in-china-aber-wieder-nummer-1-a5458653.html\"><h4 class=\"heading-4\">VW verkauft weniger Autos &#8211; in China aber wieder Nummer 1<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/vw-verkauft-weniger-autos-in-china-aber-wieder-nummer-1-a5458653.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"VW verkauft weniger Autos - in China aber wieder Nummer 1\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/09\/xkwodnmf7f-v3-ax-s2048-420x280.635878f3d2487a71d35dad6c0202e774.webp\" class=\"wp-image-48295\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/09\/xkwodnmf7f-v3-ax-s2048-420x280.635878f3d2487a71d35dad6c0202e774.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/09\/xkwodnmf7f-v3-ax-s2048-420x280.635878f3d2487a71d35dad6c0202e774-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Hinzu kommt ein <a href=\"https:\/\/www.bmv.de\/SharedDocs\/DE\/Artikel\/StV\/Strassenverkehr\/autobahn-gmbh-vergibt-auftraege-aufbau-e-lkw-schnellladenetzes.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Schnellladenetz<\/a> an Autobahnen. Im Juli 2026 wurden die Betreiber f\u00fcr E-Lkw-Ladestationen an 124 unbewirtschafteten Rastanlagen ausgew\u00e4hlt. Die Standorte verteilen sich \u00fcber das Bundesgebiet. Der Ausbau verbessert damit grunds\u00e4tzlich die Bedingungen f\u00fcr alle Elektro-Lkw, die auf dem deutschen Markt angeboten werden, unabh\u00e4ngig davon, ob ihr Hersteller aus Deutschland, einem anderen europ\u00e4ischen Land oder China kommt.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Neue Konkurrenten aus China<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Auff\u00e4llig ist nicht nur die Gr\u00f6\u00dfe des chinesischen Marktes. Dort gewinnen auch Unternehmen an Bedeutung, die ausschlie\u00dflich auf neue Antriebe setzen. Fast 30 Prozent der 2025 in China verkauften Elektro-Lkw stammten nach Angaben der IEA von neuen Anbietern, die keine Lastwagen mit Verbrennungsmotor im Programm haben. Die Energieagentur nennt unter anderem Unternehmen aus dem Maschinenbau und der Schwerindustrie.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Der Weg nach Europa ist f\u00fcr diese Hersteller allerdings nicht automatisch frei. Bislang werden Elektro-Lkw nur in geringem Umfang \u00fcber L\u00e4ndergrenzen hinweg gehandelt. Von den weltweit 2025 produzierten Fahrzeugen wurden laut IEA lediglich rund 3 Prozent exportiert.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Bei Lastwagen spielt zudem der Service eine besondere Rolle. Die IEA verweist darauf, dass Flottenbetreiber auf Ersatzteilversorgung, Wartung und ein dichtes Servicenetz achten. Eine Produktion oder Montage in der jeweiligen Region kann deshalb den Markteintritt erleichtern. Einige chinesische Anbieter gehen bereits diesen Weg. Die IEA nennt unter anderem Sany, SuperPanther und Windrose, die ihre Aktivit\u00e4ten in Europa ausbauen oder eine Produktion beziehungsweise Montage vor Ort anstreben.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Wettbewerb mit offenem Ausgang<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Damit treffen in Europa zunehmend Hersteller mit unterschiedlichen Voraussetzungen aufeinander. Daimler Truck, MAN und Scania verf\u00fcgen hier bereits \u00fcber Kunden, Produktionsstandorte und Servicenetze. Chinesische Anbieter kommen dagegen aus einem Heimatmarkt, in dem Elektro-Lkw schon wesentlich st\u00e4rker verbreitet sind.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Welche Seite daraus langfristig den gr\u00f6\u00dferen Vorteil ziehen kann, ist bislang offen. Die hohen chinesischen Produktionszahlen allein sagen noch nichts dar\u00fcber aus, welche Marktanteile chinesische Hersteller in Europa erreichen werden.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">F\u00fcr Speditionen kommt es ohnehin nicht allein auf den Kaufpreis an. Wie bereits bei den Betriebskosten deutlich wird, z\u00e4hlt die gesamte Rechnung \u00fcber die Nutzungsdauer eines Lastwagens.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Der Wettbewerb d\u00fcrfte deshalb nicht allein \u00fcber das Fahrzeug entschieden werden. Ebenso wichtig sind Energieverbrauch, Wartung, Verf\u00fcgbarkeit von Ersatzteilen und Service. China hat beim Elektro-Lkw einen gro\u00dfen Heimatmarkt hinter sich. Ob chinesische Hersteller daraus auch einen dauerhaften Erfolg in Europa machen k\u00f6nnen, muss sich erst zeigen.<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":48283,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[7737,7198,131],"tags":[14494,5353,443,15354,15355,541,4011,10348,15356,1236,6483,15357,4202,15358,15359,15360,15361,15362,6489,5513],"news-destination":[],"news-source":[7],"ta_other":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48282"}],"collection":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=48282"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48282\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":48296,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/48282\/revisions\/48296"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/48283"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=48282"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=48282"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=48282"},{"taxonomy":"news-destination","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-destination?post=48282"},{"taxonomy":"news-source","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-source?post=48282"},{"taxonomy":"ta_other","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/ta_other?post=48282"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}