{"id":43071,"date":"2026-09-01T14:17:13","date_gmt":"2026-09-01T13:17:13","guid":{"rendered":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/?p=43071"},"modified":"2026-09-01T14:17:13","modified_gmt":"2026-09-01T13:17:13","slug":"tu-munchen-wirft-eu-falsche-klimavorgaben-fur-autos-vor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/2026\/09\/01\/tu-munchen-wirft-eu-falsche-klimavorgaben-fur-autos-vor\/","title":{"rendered":"TU M\u00fcnchen wirft EU falsche Klimavorgaben f\u00fcr Autos vor"},"content":{"rendered":"<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Wissenschaftler der TU M\u00fcnchen werfen der EU vor, die Autohersteller beim Klimaschutz in die falsche Richtung zu lenken: In einem neuen Wei\u00dfbuch fordern die Forscher, nicht mehr wie bisher die bei der Fahrt am Auspuff entstehenden CO2-Emissionen zu Grunde zu legen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Stattdessen sollen die Klimavorgaben den CO2-Aussto\u00df \u00fcber die gesamte Lebensdauer eines Autos ber\u00fccksichtigen: von der Produktion bis zur Wiederverwertung. Zum hei\u00df umstrittenen F\u00fcr und Wider eines mittelfristigen Verbots von Verbrennungsmotoren nehmen die Wissenschaftler in der Studie nicht explizit Stellung. TU-Pr\u00e4sident Thomas Hofmann forderte jedoch \u201eTechnologieoffenheit\u201c, um der Industrie nicht Innovationsm\u00f6glichkeiten zu nehmen.<\/div>\n<div class=\"heading-4\"><div class=\"related-container heading-4\"><div class=\"offset-md-1-8 none-padding related-articles\">\n<div class=\"label\"><h6 class=\"heading-6\">Mehr dazu<\/h6><\/div>\n<ul class=\"mu-related\"><li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/e-autos-welche-steuern-und-kosten-kuenftig-drohen-koennten-a5592929.html\"><h4 class=\"heading-4\">E-Autos: Welche Steuern und Kosten k\u00fcnftig drohen k\u00f6nnten<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/e-autos-welche-steuern-und-kosten-kuenftig-drohen-koennten-a5592929.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"E-Autos: Welche Steuern und Kosten k\u00fcnftig drohen k\u00f6nnten\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/09\/eq2bwe7tb5-v7-ax-s2048-420x280.a32a5626b2caac80d5a18833e5a267f0.webp\" class=\"wp-image-43074\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/09\/eq2bwe7tb5-v7-ax-s2048-420x280.a32a5626b2caac80d5a18833e5a267f0.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/09\/eq2bwe7tb5-v7-ax-s2048-420x280.a32a5626b2caac80d5a18833e5a267f0-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li><\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Mit der Ver\u00f6ffentlichung wollen die Wissenschaftler der EU-Kommission eine Handlungsempfehlung f\u00fcr die im November anstehende \u00dcberarbeitung der Klimaziele f\u00fcr die Autoindustrie geben. Ohne grundlegende Revision w\u00fcrde die EU nach ihrer Einsch\u00e4tzung ihr Ziel f\u00fcr das Jahr 2030 weit verfehlen, das eine Reduktion der CO2-Emissionen von Neuwagen um 55 Prozent vorschreibt. Grundlage der Untersuchung war eine sogenannte Metastudie: die Auswertung von 19 Studien der vergangenen Jahre und 47 Szenarien zur Klimabilanz von Autos.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Elektroautos besser \u2013 aber nicht klimaneutral<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Demnach sind reine Elektroautos mit Batterieantrieb besser f\u00fcr das Klima als Fahrzeuge mit herk\u00f6mmlichen Motoren: Ein h\u00f6herer CO2-Aussto\u00df bei der Herstellung in der Fabrik wird demnach beim Fahren fr\u00fcher oder sp\u00e4ter ausgeglichen. Im Schnitt sind die Lebenszyklus-Emissionen eines Batterieautos demnach um 41 Prozent niedriger als diejenigen eines Autos mit Verbrennungsmotor.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die Kritik der Wissenschaftler zielt darauf, dass in den EU-Klimavorgaben f\u00fcr Autos die bei der Herstellung entstehenden CO2-Emissionen nicht ber\u00fccksichtigt sind. Somit f\u00e4llt unter den Tisch, wie klimafreundlich oder -sch\u00e4dlich die Produktion war. \u201eWir wollen das gute Elektroauto vom schlechten Elektroauto unterscheiden\u201c, sagte Johannes Fottner, einer der beteiligten Professoren.<\/div>\n<div class=\"heading-4\"><div class=\"related-container heading-4\"><div class=\"offset-md-1-8 none-padding related-articles\">\n<div class=\"label\"><h6 class=\"heading-6\">Mehr dazu<\/h6><\/div>\n<ul class=\"mu-related\"><li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/das-auto-als-abonnement-neues-geschaeftsmodell-in-der-krisenbranche-a5589373.html\"><h4 class=\"heading-4\">Das Auto als Abonnement &#8211; neues Gesch\u00e4ftsmodell in der Krisenbranche<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/das-auto-als-abonnement-neues-geschaeftsmodell-in-der-krisenbranche-a5589373.html\"><div class=\"relative h-fit\">\n<figure><img alt=\"Das Auto als Abonnement - neues Gesch\u00e4ftsmodell in der Krisenbranche\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/09\/iStock-1425431699-420x280.f492e377ea107614274a6a32a77a4e1f.webp\" class=\"wp-image-43075\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/09\/iStock-1425431699-420x280.f492e377ea107614274a6a32a77a4e1f.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/09\/iStock-1425431699-420x280.f492e377ea107614274a6a32a77a4e1f-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/a><\/div>\n<\/li><\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Kein Anreiz f\u00fcr CO2-sparende Autofabriken<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Au\u00dferdem geben die bisherigen EU-Klimavorgaben der Industrie laut Studie keinerlei Anreiz, in die \u201eDefossilisierung\u201c ihrer Produktionsprozesse zu investieren, obwohl das auch die CO2-Bilanz von Verbrennerautos verbessern w\u00fcrde.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Ein Verbrenner-Aus w\u00fcrde von vornherein \u201ebestimmte Technologien abschneiden\u201c, sagte TU-Pr\u00e4sident Hofmann. \u201eDa glaube ich, ist man nicht gut beraten.\u201c Der Wissenschaftler forderte, die CO2-Emissionskette eines Fahrzeugs von Anfang bis Ende \u201eintegral\u201c zu betrachten. Allerdings w\u00fcrde auch das den Verbrennungsmotor nach Hofmanns Einsch\u00e4tzung nicht unbedingt retten: \u201eDa kann am Ende rauskommen, das Verbrenner per se keine Chance haben.\u201c<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">In internationalen Hochschulvergleichen liegt die TUM innerhalb der EU seit Jahren in der Spitze. Allerdings schneiden sowohl die britischen Spitzenuniversit\u00e4ten als auch die ETH Z\u00fcrich regelm\u00e4\u00dfig besser ab. (dpa\/red)<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":43072,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[134,7198],"tags":[518,519,29,373,123,1404,180],"news-destination":[],"news-source":[7],"ta_other":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43071"}],"collection":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43071"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43071\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":43076,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43071\/revisions\/43076"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/43072"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43071"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43071"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43071"},{"taxonomy":"news-destination","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-destination?post=43071"},{"taxonomy":"news-source","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-source?post=43071"},{"taxonomy":"ta_other","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/ta_other?post=43071"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}