{"id":41646,"date":"2026-08-28T15:58:24","date_gmt":"2026-08-28T14:58:24","guid":{"rendered":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/?p=41646"},"modified":"2026-08-28T15:58:24","modified_gmt":"2026-08-28T14:58:24","slug":"e-autos-welche-steuern-und-kosten-kunftig-drohen-konnten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/2026\/08\/28\/e-autos-welche-steuern-und-kosten-kunftig-drohen-konnten\/","title":{"rendered":"E-Autos: Welche Steuern und Kosten k\u00fcnftig drohen k\u00f6nnten"},"content":{"rendered":"<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><hr><\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">In K\u00fcrze:<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><ul>\n<li>E-Autos sind bis Ende 2035 von der <strong>Kfz-Steuerbefreit.<\/strong>\n<\/li>\n<li>Ab 2036 k\u00f6nnte die <strong>reduzierte<\/strong> <strong>Kfz-Steuer<\/strong> nach Gewicht\u00a0gelten.<\/li>\n<li>M\u00f6gliche <strong>Kilometer- oder<\/strong> <strong>Ladestromabgaben<\/strong> werden diskutiert. Diese h\u00e4tten einen gr\u00f6\u00dferen Einfluss auf die laufenden Kosten.<\/li>\n<li>Entscheidend f\u00fcr die Wirtschaftlichkeit ist der <strong>Ladepreis<\/strong>: Wer \u00fcberwiegend zu Hause l\u00e4dt, f\u00e4hrt derzeit deutlich g\u00fcnstiger als beim \u00f6ffentlichen Schnellladen.<\/li>\n<\/ul><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><hr><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">\u00a0<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Hohe Treibstoffkosten an den Tankstellen und eine neu aufgesetzte F\u00f6rderung hat die Nachfrage nach E-Autos in Deutschland zuletzt wieder anziehen lassen. Dazu kommt die Entscheidung der <a href=\"https:\/\/www.bundesregierung.de\/breg-de\/aktuelles\/e-autos-steuerfrei-2389328\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bundesregierung<\/a> vom vergangenen Monat, reine Elektroautos bis Ende 2035 von der Kfz-Steuer zu befreien. Dies gilt vorerst f\u00fcr solche, deren Erstzulassung bis 31. Dezember 2030 erfolgt. Urspr\u00fcnglich sollte 2030 mit der Befreiung Schluss sein.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Nach 2035 soll die Kfz-Steuer bei E-Autos anhand des zul\u00e4ssigen Gesamtgewichts berechnet werden. Faktoren wie Batteriegr\u00f6\u00dfe, Motorleistung, Stromverbrauch oder tats\u00e4chlich gefahrene Kilometer w\u00e4ren dann irrelevant. Au\u00dferdem soll die Steuer weiterhin einer dauerhaften Erm\u00e4\u00dfigung um 50 Prozent unterliegen.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Einige L\u00e4nder besteuern heute schon E-Autos<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Es stellt sich auch die Frage, ob Elektroautos schon vor 2035 anderweitig besteuert werden k\u00f6nnten.\u00a0Schon jetzt forcieren Think-Tanks wie <a href=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/08\/138_SVR_Eckpunkte-Finanzierung-Verkehrssystem.d1f2793c39ea4bb684d861c4bd7c58bc.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Agora Verkehrswende<\/a> die Debatte \u00fcber neue Besteuerungsmodelle f\u00fcr die Zukunft. Diese k\u00f6nnten dann gleicherma\u00dfen f\u00fcr E-Autos und Verbrenner- oder Hybridmodelle gelten.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Der Blick f\u00e4llt dabei auch auf das Ausland. So erheben die Schweiz laut \u201eFocus\u201c und manche Bundesstaaten der USA eine Ladestromsteuer. Bereits praktizierte Modelle bewegen sich dabei innerhalb einer Spanne von knapp 3 und 24 Eurocent pro Kilowattstunde. W\u00e4hrend in US-Bundesstaaten keine Steuer auf privat erzeugten Strom anf\u00e4llt, bezieht die Schweiz auch diesen mit ein.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Eine m\u00f6gliche Alternative w\u00e4re eine Kilometerabgabe, die sich \u2013 anders als eine pauschale Maut \u2013 nach der Summe der tats\u00e4chlich gefahrenen Kilometer im Jahr bemisst. Bereits jetzt gilt in mehreren L\u00e4ndern eine solche Regelung.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Island erhebt laut \u201eFocus\u201c etwa den j\u00e4hrlichen Kilometerstand der Fahrzeuge und berechnet umgerechnet 5 Cent pro Kilometer an Steuer. Neuseeland verlangt 37 Euro auf 1.000 Kilometer, Gro\u00dfbritannien plant, eine Kilometerabgabe von umgerechnet 2,2 Cent einzuf\u00fchren.<\/div>\n<div class=\"heading-4\"><div class=\"related-container heading-4\"><div class=\"offset-md-1-8 none-padding related-articles\">\n<div class=\"label\"><h6 class=\"heading-6\">Mehr dazu<\/h6><\/div>\n<ul class=\"mu-related\"><li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/politik\/ausland\/eu-will-strom-gegenueber-gas-guenstiger-machen-deutschland-widerspricht-a5583976.html\"><h4 class=\"heading-4\">EU will Strom gegen\u00fcber Gas g\u00fcnstiger machen &#8211; Deutschland widerspricht<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/politik\/ausland\/eu-will-strom-gegenueber-gas-guenstiger-machen-deutschland-widerspricht-a5583976.html\"><div class=\"relative h-fit\">\n<figure><img alt=\"EU will Strom gegen\u00fcber Gas g\u00fcnstiger machen - Deutschland widerspricht\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/08\/iStock-1098212442-420x280.b2270437e17f6e68f9d30718ab7273f0.webp\" class=\"wp-image-41648\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/08\/iStock-1098212442-420x280.b2270437e17f6e68f9d30718ab7273f0.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/08\/iStock-1098212442-420x280.b2270437e17f6e68f9d30718ab7273f0-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/a><\/div>\n<\/li><\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Was heute f\u00fcr die Kosten besonders relevant ist<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Bliebe es nur bei der derzeitigen Regelung, die f\u00fcr E-Autos nur eine Kfz-Besteuerung nach Gewicht vorsieht, h\u00e4tte der Fahrzeughalter eines 1.630 Kilogramm schweren Wagens wie ein BMW i3 laut dem ADAC ab 2036 mit einer j\u00e4hrlichen <a href=\"https:\/\/www.adac.de\/rund-ums-fahrzeug\/elektromobilitaet\/elektroauto\/kfz-steuer-elektroautos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kfz-Steuer von 50 Euro<\/a> zu rechnen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Demgegen\u00fcber l\u00e4ge die<a href=\"https:\/\/www.zoll.de\/SharedDocs\/Downloads\/DE\/Links-fuer-Inhaltseiten\/Fachthemen\/Verkehrsteuern\/kfz_berechnungsbeispiele.pdf?__blob=publicationFile&#038;v=1\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> j\u00e4hrliche Belastung<\/a> eines Benziners mit knapp 1,5 Litern Hubraum und 167 Gramm CO\u2082-Aussto\u00df pro Kilometer heute schon laut Zoll bei etwa 198 Euro im Jahr. Ein Diesel mit 1,968 Litern Hubraum und 161 Gramm CO\u2082-Aussto\u00df pro Kilometer k\u00e4me auf 341 Euro.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">In einem noch erheblicheren Ma\u00dfe zu den Kosten des Betriebs eines E-Autos tr\u00e4gt jedoch der Strompreis bei. Dieser h\u00e4ngt im Kontext der E-Mobilit\u00e4t vorwiegend davon ab, wo ein Ladevorgang stattfindet \u2013 und in welcher Art.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">So ist das Laden der Autobatterie mit \u00fcbersch\u00fcssigem Strom aus der eigenen mit Photovoltaik betriebenen Wallbox besonders g\u00fcnstig. Einer <a href=\"https:\/\/v2charge.com\/de\/laden-zuhause-vs-oeffentlich\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">j\u00fcngst ver\u00f6ffentlichten ADAC-Berechnun<\/a>g zufolge, zitiert von einem spanischen Ladestadionheftsteller, entstehen dabei Kosten von 1,44 Euro auf 100 Kilometer.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Beim Laden mit dynamischem Tarif fallen zu g\u00fcnstigen Stunden etwa 4,50 Euro auf der gleichen Strecke an, mit Normaltarif etwa 6,66 Euro.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Demgegen\u00fcber betragen die Kosten pro 100 Kilometer bei <a href=\"https:\/\/www.enbw.com\/blog\/elektromobilitaet\/laden\/grundwissen-was-ist-der-unterschied-zwischen-ac-und-dc-laden\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00f6ffentlichem AC-Laden<\/a> \u2013 also der Aufladung mit Wechselstrom \u2013 bereits 9,36 Euro. Die \u00f6ffentliche Gleichstromaufladung (DC) verursacht bereits 10,80 Euro, und das ebenfalls mit Gleichstrom erfolgende High-Power-Charging w\u00e4re noch teurer.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Es kommt bez\u00fcglich der Wirtschaftlichkeit von E-Autos nicht darauf an, wie hoch die Kfz-Steuer ist, sondern die Art des Ladens.<\/div>\n<div class=\"heading-4\"><div class=\"related-container heading-4\"><div class=\"offset-md-1-8 none-padding related-articles\">\n<div class=\"label\"><h6 class=\"heading-6\">Mehr dazu<\/h6><\/div>\n<ul class=\"mu-related\">\n<li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/politik\/deutschland\/treibstoffpreise-in-deutschland-warum-benzin-und-diesel-so-teuer-sind-a5581648.html\"><h4 class=\"heading-4\">Treibstoffpreise in Deutschland: Warum Benzin und Diesel so teuer sind<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/politik\/deutschland\/treibstoffpreise-in-deutschland-warum-benzin-und-diesel-so-teuer-sind-a5581648.html\"><div class=\"relative h-fit\">\n<figure><img alt=\"Treibstoffpreise in Deutschland: Warum Benzin und Diesel so teuer sind\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/08\/ovrm4ekytk-v2-ax-s2048-420x280.9b08a25812c642d7fb95308c83c2293a.webp\" class=\"wp-image-41649\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/08\/ovrm4ekytk-v2-ax-s2048-420x280.9b08a25812c642d7fb95308c83c2293a.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/08\/ovrm4ekytk-v2-ax-s2048-420x280.9b08a25812c642d7fb95308c83c2293a-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/a><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/hohe-spritpreise-foerdern-umstieg-auf-e-autos-wann-sich-der-umstieg-fuer-sie-lohnt-a5578254.html\"><h4 class=\"heading-4\">Hohe Spritpreise f\u00f6rdern Umstieg auf E-Autos &#8211; wann sich der Umstieg f\u00fcr Sie lohnt<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/hohe-spritpreise-foerdern-umstieg-auf-e-autos-wann-sich-der-umstieg-fuer-sie-lohnt-a5578254.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"Hohe Spritpreise f\u00f6rdern Umstieg auf E-Autos - wann sich der Umstieg f\u00fcr Sie lohnt\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/08\/eq2bwe7tb5-v7-ax-s2048-420x280.a32a5626b2caac80d5a18833e5a267f0.webp\" class=\"wp-image-41650\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/08\/eq2bwe7tb5-v7-ax-s2048-420x280.a32a5626b2caac80d5a18833e5a267f0.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/08\/eq2bwe7tb5-v7-ax-s2048-420x280.a32a5626b2caac80d5a18833e5a267f0-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Kfz-Gewichtssteuer w\u00fcrde Attraktivit\u00e4t des E-Autos kaum beeinflussen<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Bliebe es ab 2036 beim heutigen System mit der reduzierten Gewichtssteuer, w\u00fcrde diese bei beispielsweise 50 Euro f\u00fcr ein 1.630-Kilo-Fahrzeug die Gesamtkosten kaum beeinflussen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Und selbst eine deutliche Erh\u00f6hung der Kfz-Steuer bliebe im Verh\u00e4ltnis zu den Energiekosten zun\u00e4chst \u00fcberschaubar. Obwohl viele E-Autos wegen ihrer gro\u00dfen Batterien deutlich schwerer sind als vergleichbare Verbrenner, w\u00e4re dieses im Betrieb auch bei einer deutlich h\u00f6heren Kfz-Steuer g\u00fcnstiger.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Im Fall einer Kilometerabgabe von beispielsweise 2 Cent pro Kilometer fielen hingegen bereits ab einer Jahresleistung von 10.000 Kilometern 200 Euro an Steuern an. Dies entspr\u00e4che einem Vielfachen der derzeitigen gewichtsbezogenen Kfz-Steuer. Die Politik k\u00f6nnte einem solchen Ansatz n\u00e4hertreten, weil mit zunehmender Elektrifizierung des Verkehrs langfristig die Einnahmen aus der Energiesteuer auf Benzin und Diesel sinken.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die Kilometerabgabe w\u00fcrde nicht prim\u00e4r das Auto besteuern, sondern dessen Nutzung. Angesichts der nach wie vor anfallenden Kosten f\u00fcr Stra\u00dfen und Verkehrsinfrastruktur k\u00f6nnte es einen politischen Vorsto\u00df in dieser Richtung geben.<\/div>\n<div class=\"heading-4\"><div class=\"related-container heading-4\"><div class=\"offset-md-1-8 none-padding related-articles\">\n<div class=\"label\"><h6 class=\"heading-6\">Mehr dazu<\/h6><\/div>\n<ul class=\"mu-related\"><li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/politik\/ausland\/studie-abhaengigkeit-von-eu-e-autoindustrie-von-asiatischen-batterien-steigt-a5570776.html\"><h4 class=\"heading-4\">Studie: Abh\u00e4ngigkeit von EU-E-Autoindustrie von asiatischen Batterien steigt<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/politik\/ausland\/studie-abhaengigkeit-von-eu-e-autoindustrie-von-asiatischen-batterien-steigt-a5570776.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"Studie: Abh\u00e4ngigkeit von EU-E-Autoindustrie von asiatischen Batterien steigt\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/08\/iStock-1458349453-420x280.29c38917ec743e70f14575c44fbef4a9.webp\" class=\"wp-image-41651\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/08\/iStock-1458349453-420x280.29c38917ec743e70f14575c44fbef4a9.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/08\/iStock-1458349453-420x280.29c38917ec743e70f14575c44fbef4a9-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li><\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Ladestromsteuer k\u00f6nnte Effizienz belohnen \u2013 aber Betrieb deutlich verteuern<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die Ladestromsteuer w\u00e4re hingegen eine Art \u201eEnergiesteuer f\u00fcr E-Autos\u201c. Bei einem angenommenen Verbrauch von 18 Kilowattstunden Strom auf 100 Kilometer hingen die Mehrkosten von der H\u00f6he der Steuer ab. Bei 5 Cent pro Kilowattstunde w\u00fcrden auf 100 Kilometer umgerechnet 90 Cent mehr an Kosten anfallen, bei 22,8 Cent \u2013 wie in der Schweiz vom Bundesrat vorgeschlagen \u2013 w\u00e4ren es schon 4,10 Euro.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Eine Ladestromsteuer w\u00fcrde im Unterschied zur Kilometersteuer jedoch Effizienz belohnen. Ein Auto, das nur 15 Kilowattstunden f\u00fcr eine Strecke verbraucht, w\u00e4re bessergestellt gegen\u00fcber einem 25-Kilowattstunden-Verbraucher. Allerdings w\u00e4re sie auch technisch komplizierter, weil sie differenzieren m\u00fcsste zwischen den Stromquellen, aus denen jeweils der verwendete Strom stammt.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">In Summe w\u00fcrde selbst eine deutliche Erh\u00f6hung der Kfz-Steuer nichts an den Kostenvorteilen des E-Autos \u00e4ndern \u2013 zumindest, solange ein signifikanter Teil der Ladevorg\u00e4nge an der privaten Wallbox stattf\u00e4nde. Demgegen\u00fcber k\u00f6nnte eine hohe Ladestromsteuer wie in der Schweiz die bisher noch vorhandenen Kostenvorteile von E-Fahrern infrage stellen, die haupts\u00e4chlich an \u00f6ffentlichen Ladestationen laden.<\/div>\n<div class=\"heading-4\"><div class=\"related-container heading-4\"><div class=\"offset-md-1-8 none-padding related-articles\">\n<div class=\"label\"><h6 class=\"heading-6\">Mehr dazu<\/h6><\/div>\n<ul class=\"mu-related\"><li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/politik\/deutschland\/vw-sparplaene-emden-fuerchtet-um-tausende-arbeitsplaetze-a5554425.html\"><h4 class=\"heading-4\">VW-Sparpl\u00e4ne: Emden f\u00fcrchtet um Tausende Arbeitspl\u00e4tze<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/politik\/deutschland\/vw-sparplaene-emden-fuerchtet-um-tausende-arbeitsplaetze-a5554425.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"VW-Sparpl\u00e4ne: Emden f\u00fcrchtet um Tausende Arbeitspl\u00e4tze\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/08\/73vqfk3hom-v8-ax-s2048-420x280.8c0805b0e0be2f728635a1af105dafa4.webp\" class=\"wp-image-41652\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/08\/73vqfk3hom-v8-ax-s2048-420x280.8c0805b0e0be2f728635a1af105dafa4.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/08\/73vqfk3hom-v8-ax-s2048-420x280.8c0805b0e0be2f728635a1af105dafa4-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li><\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Bis 2036 k\u00f6nnen sich jedoch noch einige Parameter deutlich verschieben. Diese reichen von der jeweiligen Entwicklung der Marktpreise f\u00fcr Strom und Treibstoff bis zu Fragen wie dem CO\u2082-Preis oder der jeweiligen Gesamtsteuerbelastung.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Nicht einkalkuliert sind in den Berechnungen Anschaffung, Finanzierung, Wertverlust, Versicherung, Reparaturen und m\u00f6gliche Batteriekosten.<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":34697,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[7198,131],"tags":[14065,14066,14067,12518,14068,14069,14070,12522,14071,14072,14073,5505,14074,14075,14076,14077,14078,14079,14080,14081],"news-destination":[],"news-source":[7],"ta_other":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41646"}],"collection":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41646"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41646\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":41653,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41646\/revisions\/41653"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/34697"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41646"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41646"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41646"},{"taxonomy":"news-destination","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-destination?post=41646"},{"taxonomy":"news-source","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-source?post=41646"},{"taxonomy":"ta_other","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/ta_other?post=41646"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}