{"id":37448,"date":"2026-08-17T07:04:47","date_gmt":"2026-08-17T06:04:47","guid":{"rendered":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/?p=37448"},"modified":"2026-08-17T07:04:47","modified_gmt":"2026-08-17T06:04:47","slug":"hohere-preise-und-engpasse-niedrigwasser-trifft-bauherren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/2026\/08\/17\/hohere-preise-und-engpasse-niedrigwasser-trifft-bauherren\/","title":{"rendered":"H\u00f6here Preise und Engp\u00e4sse: Niedrigwasser trifft Bauherren"},"content":{"rendered":"
Das Rekord-Niedrigwasser im Rhein und an anderen Fl\u00fcssen hat Folgen auch f\u00fcr Bauherren. Da Transportschiffe deutlich weniger laden k\u00f6nnen, verz\u00f6gern sich Lieferungen f\u00fcr die Baubranche, w\u00e4hrend die ohnehin hohen Materialpreise nochmals Auftrieb bekommen.<\/div>\n
\u201eWir sehen etwa, dass Transporte\u00a0auf dem Wasser zunehmend schwieriger werden. Das f\u00fchrt auch zu Problemen beim\u00a0Bau von Mehrfamilienh\u00e4usern oder Schulen, da Lieferzeiten sich verl\u00e4ngern\u201c, sagte der Pr\u00e4sident des Verbands Baugewerblicher Unternehmer Hessen, Thomas Reimann, der Deutschen Presse-Agentur. \u201eSand und Kies, die sonst oft per Schiff in gro\u00dfen Mengen zu den Betonwerken gelangen, werden knapper und somit teurer.\u201c<\/div>\n
Noch sei der Preisanstieg eher \u00fcberschaubar, aber Baumaterialien und insbesondere Transporte h\u00e4tten sich in den vergangenen Jahren schon stark verteuert. \u201eWir erleben mit dem Niedrigwasser den dritten Preisanstieg innerhalb weniger Jahre nach der Energiekrise im Ukrainekrieg und dem Iran-Konflikt\u201c, sagte Reimann. \u201eUnd erfahrungsgem\u00e4\u00df bleiben viele Preisanhebungen dauerhaft.\u201c<\/div>\n

Lieferung per Schiff nur schwer ersetzbar<\/h2>\n
Auch der Bauindustrieverband HDB warnt vor den Folgen des Niedrigwassers. \u201eLieferengp\u00e4sse f\u00fcr erste Baustoffe sind von den Lieferanten bereits angek\u00fcndigt worden f\u00fcr den Fall, dass die Situation noch l\u00e4nger anh\u00e4lt, wovon derzeit auszugehen ist.\u201c Wegen der niedrigen Wasserst\u00e4nde schrumpften die Transportkapazit\u00e4ten f\u00fcr wichtige G\u00fcter am Bau, die in gro\u00dfen Mengen per Schiff transportiert werden \u2013 darunter Bitumen, Split und Natursteine, aber auch Brenn- und Kraftstoffe sowie mineralische Bauabf\u00e4lle.<\/div>\n
\u201eIm Extremfall werden zus\u00e4tzliche Schiffe ben\u00f6tigt oder Transporte m\u00fcssen teilweise doch auf Schiene und Stra\u00dfe verlagert werden\u201c, sagte Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrer Tim-Oliver M\u00fcller der dpa. Das sei aber nur begrenzt m\u00f6glich und meist deutlich teurer. \u201eF\u00fcr Bauprojekte kann das zu h\u00f6heren Material- und Logistikkosten sowie im ung\u00fcnstigsten Fall zu Verz\u00f6gerungen im Bauablauf f\u00fchren.\u201c So sei der Preis f\u00fcr Bitumen nochmals gestiegen, nachdem das Bindemittel f\u00fcr Asphalt schon mit dem Iran-Krieg teurer geworden war.<\/div>\n
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