{"id":30988,"date":"2026-08-01T08:28:48","date_gmt":"2026-08-01T07:28:48","guid":{"rendered":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/?p=30988"},"modified":"2026-08-01T08:28:48","modified_gmt":"2026-08-01T07:28:48","slug":"niedrigwasser-in-deutschland-rhein-donau-und-elbe-steuern-auf-rekordtiefs-zu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/2026\/08\/01\/niedrigwasser-in-deutschland-rhein-donau-und-elbe-steuern-auf-rekordtiefs-zu\/","title":{"rendered":"Niedrigwasser in Deutschland: Rhein, Donau und Elbe steuern auf Rekordtiefs zu"},"content":{"rendered":"
Deutschlands gro\u00dfen Fl\u00fcssen Rhein, Elbe und Donau fehlt Wasser, ebenso wie vielen anderen Wasserl\u00e4ufen. Am Wochenende werden neue Tiefstst\u00e4nde erwartet. Besserung ist vorerst nicht in Sicht \u2013 und die Folgen belasten bereits die Wirtschaft. Ein \u00dcberblick:<\/div>\n

Wie ist die aktuelle Lage?<\/h2>\n
Nach Angaben der Bundesanstalt f\u00fcr Gew\u00e4sserkunde (BfG) f\u00fchren deutsche Fl\u00fcsse derzeit an vielen Stellen Niedrigwasser. Regenschauer lassen die Wasserst\u00e4nde nur kurz steigen. \u201eInsgesamt \u00fcberwiegt die weiterhin sinkende Tendenz\u201c, hei\u00dft es in einem Bericht. Laut dem Informationssystem Niwis wiesen zuletzt rund 44 Prozent der Messstellen im Rhein extrem niedriges Wasser aus, 16 Prozent in der Elbe und circa 78 Prozent der Donau-Messstellen.<\/div>\n
In K\u00f6ln erwarten die Beh\u00f6rden an diesem Wochenende einen historischen Niedrigwasserstand von 67 Zentimetern \u2013 zwei Zentimeter weniger als im Oktober 2018. \u201eDie Wasserst\u00e4nde am Rhein sind auf einem sehr niedrigen Niveau und sind in den letzten Tagen weiter gefallen\u201c, sagt Fabian Spie\u00df, stellvertretender Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Bundesverbands der Deutschen Binnenschifffahrt (BDB).<\/div>\n
Niedrigwasserphasen sind Experten zufolge nicht ungew\u00f6hnlich, treten aber normalerweise erst im Sp\u00e4tsommer und Herbst auf. Wenig Regen und hohe Temperaturen lassen unter anderem Wasserst\u00e4nde sinken. Laut BfG f\u00fchrt der Klimawandel langfristig dazu, dass Niedrigwasserereignisse intensiver werden, weil mehr Wasser verdunstet.<\/div>\n
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\"Der

Der niedrige Wasserstand der Donau legt Sandb\u00e4nke frei.<\/p>\n

Foto: Armin Weigel\/dpa<\/p><\/div><\/figcaption><\/figure><\/div>\n

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Welche Auswirkungen gibt es auf die G\u00fcterschifffahrt?<\/h2>\n
Ein Fahrverbot gibt es bei Niedrigwasser nicht, wie Spie\u00df berichtet. Anders als bei Hochwasser entscheide jeder Schiffsf\u00fchrer selbst, wann es sich nicht mehr lohne, zu fahren. \u201eDie Schifffahrt f\u00e4hrt, solange es physikalisch und sicher m\u00f6glich ist.\u201c Allerdings sinke die Lademenge, weshalb mehr Schiffe eingesetzt werden m\u00fcssten. Moritz Axt vom Wasserstra\u00dfen- und Schifffahrtsamt (WSA) Rhein sagt, Fahrten w\u00fcrden bei sinkenden Pegelst\u00e4nden weniger wirtschaftlich.<\/div>\n
Die Binnenschifffahrtsgesellschaft HGK Shipping unterh\u00e4lt eine Flotte von mehr als 300 Schiffen, die vor allem auf dem Rhein und seinen Nebenfl\u00fcssen unterwegs sind. Sollte der August \u00e4hnlich warm und trocken sein, sei es m\u00f6glich, dass die G\u00fcterschifffahrt auf Rheinabschnitten zeitweise eingeschr\u00e4nkt werde, sagt der Chef der HGK-Gruppe, Steffen Bauer.<\/div>\n

Welche Folgen hat das Niedrigwasser f\u00fcr die Wirtschaft?<\/h2>\n
\u201eDie Lage ist ernst. Der Rhein ist eine zentrale Schlagader f\u00fcr den G\u00fcterverkehr in Deutschland\u201c, sagt Thilo Schaefer vom Institut der Deutschen Wirtschaft (IW). H\u00f6here Transportkosten seien die Folge. Der Druck auf Stra\u00dfe und Schiene nehme zu, wobei nur begrenzt ausgewichen werden k\u00f6nne. Deshalb drohten Engp\u00e4sse in Lieferketten.<\/div>\n
Betroffen sind Experten zufolge vor allem Branchen, die auf gro\u00dfe Mengen an Rohstoffen und Vorprodukten angewiesen sind \u2013 etwa Chemie, Stahl und Mineral\u00f6l. \u201eDort l\u00e4sst sich der Ausfall des Rheintransports kurzfristig nur sehr begrenzt kompensieren\u201c, sagt Schaefer.<\/div>\n
Drei Verb\u00e4nde der Recycling- und Rohstoffwirtschaft warnen gemeinsam, die Versorgung der Stahlindustrie sei gef\u00e4hrdet. Binnenschiffe k\u00f6nnten nur noch ein Drittel bis die H\u00e4lfte der \u00fcblichen Ladung transportieren. Frachtkosten auf einzelnen Verbindungen h\u00e4tten sich verdrei- bis vervierfacht. Hinzu k\u00e4men Kosten wegen Verz\u00f6gerungen und Umplanungen.<\/div>\n
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\"Ausgetrocknet

Ausgetrocknet ist eine Sandbank an der Niedrigwasser f\u00fchrenden Donau.<\/p>\n

Foto: Armin Weigel\/dpa<\/p><\/div><\/figcaption><\/figure><\/div>\n

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Was bedeutet das f\u00fcr Verbraucher?<\/h2>\n
Schaefer h\u00e4lt f\u00fcr m\u00f6glich, dass sich Verbraucher auf h\u00f6here Preise einstellen m\u00fcssen \u2013 etwa bei Baustoffen und Energieprodukten. Der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Tankstellenverbands ZTG, J\u00fcrgen Ziegner, warnte j\u00fcngst im \u201eHandelsblatt\u201c vor m\u00f6glichen Engp\u00e4ssen in der Spritversorgung, sollten Wasserst\u00e4nde des Rheins an wichtigen Stellen weiter sinken. Sollte die Niedrigwassersituation l\u00e4nger anhalten, k\u00f6nnten Spritpreise vor allem im S\u00fcden steigen.<\/div>\n
Kreuzfahrtanbieter m\u00fcssen zudem Touren umplanen oder absagen. Die Reederei Phoenix Reisen aus Bonn bietet Kunden bereits an, Reisen \u00fcber Donau, Mosel und Rhein umzubuchen. Nicko Cruises aus Stuttgart und A-Rosa aus Rostock sagten bereits mehrere Donau-Reisen ab, wie sie mitteilten. Das hat Folgen f\u00fcr Gastronomie, Hotellerie und Einzelhandel entlang der Fl\u00fcsse.<\/div>\n

Wie gro\u00df ist der gesamtwirtschaftliche Schaden?<\/h2>\n
Das Niedrigwasser k\u00f6nne das Bruttoinlandsprodukt zwischen Juli und September um 0,1 bis 0,2 Prozent d\u00e4mpfen, sagt Stefan Kooths, Direktor der Forschungsgruppe Konjunktur und Wachstum am Kiel Institut f\u00fcr Weltwirtschaft. \u201eMan kann den Wertsch\u00f6pfungsausfall grob auf 1 bis 2 Milliarden Euro im dritten Quartal beziffern.\u201c IW-\u00d6konom Schaefer nennt keine Zahlen. \u201eEine Schadenssumme l\u00e4sst sich erst dann seri\u00f6s absch\u00e4tzen, wenn klarer ist, wie lange die Einschr\u00e4nkungen andauern.\u201c<\/div>\n
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\"Der

Der Rhein bei K\u00f6ln<\/p>\n

Foto: Oliver Berg\/dpa<\/p><\/div><\/figcaption><\/figure><\/div>\n

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Wie wird auf das Niedrigwasser reagiert?<\/h2>\n
Unternehmen wie HGK Shipping setzen spezielle Schiffe ein, die auch bei niedrigen Wasserst\u00e4nden fahren k\u00f6nnen. Angedacht sind mancherorts Fahrrinnenvertiefungen \u2013 etwa im Rhein zwischen St. Goar und Mainz. Der Bundesverband Spedition und Logistik fordert den Bund anl\u00e4sslich der Entwicklung auf, in die Wasserstra\u00dfen zu investieren. Auch die anderen Verkehrstr\u00e4ger m\u00fcssten wegen begrenzter Kapazit\u00e4ten gest\u00e4rkt werden.<\/div>\n

Wie sind die Aussichten?<\/h2>\n
In den n\u00e4chsten Tagen sei an den gro\u00dfen Fl\u00fcssen \u00fcberwiegend mit weiter fallenden Wasserst\u00e4nden zu rechnen, teilt die BfG mit. Die Niedrigwassersituation werde voraussichtlich weiter anhalten, sich r\u00e4umlich ausweiten und bei ausbleibenden Niederschl\u00e4gen weiter versch\u00e4rfen. Moritz Axt vom WSA Rhein sagte: \u201eEntspannung kann es erst geben, wenn gro\u00dffl\u00e4chige, langanhaltende Niederschl\u00e4ge im Einzugsgebiet fallen.\u201c (dpa\/red)<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":30989,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[7198,131],"tags":[519,29,537,123,1404,1360,831,201,359,511,113,11729,1160],"news-destination":[],"news-source":[7],"ta_other":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30988"}],"collection":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30988"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30988\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30990,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30988\/revisions\/30990"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30989"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30988"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30988"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30988"},{"taxonomy":"news-destination","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-destination?post=30988"},{"taxonomy":"news-source","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-source?post=30988"},{"taxonomy":"ta_other","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/ta_other?post=30988"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}