{"id":28407,"date":"2026-07-26T17:19:27","date_gmt":"2026-07-26T16:19:27","guid":{"rendered":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/?p=28407"},"modified":"2026-07-26T17:19:27","modified_gmt":"2026-07-26T16:19:27","slug":"hitze-ist-kein-damoklesschwert-12-tipps-fur-auto-und-fahrer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/2026\/07\/26\/hitze-ist-kein-damoklesschwert-12-tipps-fur-auto-und-fahrer\/","title":{"rendered":"Hitze ist kein Damoklesschwert: 12 Tipps f\u00fcr Auto und Fahrer"},"content":{"rendered":"<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><hr><\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">In K\u00fcrze:<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><ul>\n<li>Bei sonnigen 30 Grad Celsius k\u00f6nnen es <strong>im Auto schnell 50 \u00b0C oder mehr <\/strong>werden. Das macht Mensch und Maschine zu schaffen.<\/li>\n<li>Lack, Reifen, Motor und Batterie leiden still, dennoch geht der <strong>Schutz des Lebens vor Schutz des Materials<\/strong>.<\/li>\n<li>Etwas Pflege vorab und einfache Ma\u00dfnahmen w\u00e4hrend der n\u00e4chsten Hitzewelle k\u00f6nnen die <strong>Belastung zuverl\u00e4ssig reduzieren<\/strong>.<\/li>\n<li>Geschickte Parkplatzwahl und cleveres L\u00fcften helfen, <strong>einen k\u00fchlen Kopf<\/strong> zu <strong>bewahren<\/strong>.<\/li>\n<li>\n<strong>Ladung nicht vergessen<\/strong>: Bei 35 \u00b0C entwickelt K\u00e4se eine ganz neue Geruchsnote und auch Brillen k\u00f6nnen Schaden nehmen.<\/li>\n<\/ul><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><hr><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">\u00a0<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">30 \u2013 50 \u2013 70 sind keine Idealma\u00dfe, sondern eine geradezu brandhei\u00dfe Warnung an alle Autofahrer und Fahrzeughalter: Bei sonnigen 30 \u00b0C Au\u00dfentemperatur kann es im Auto schnell 50 \u00b0C hei\u00df werden. Dunkle Fl\u00e4chen am, im und um das Auto k\u00f6nnen sich noch deutlich st\u00e4rker aufheizen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Lack und Stra\u00dfenoberfl\u00e4che, aber auch Armaturenbrett, Lenkrad, Sitze und Gurte samt Gurtschl\u00f6ssern k\u00f6nnen so Temperaturen erreichen, die ausreichen, um Eier zu braten. Das ist nicht nur ein Verletzungsrisiko, sondern auch eine Gefahr f\u00fcr die Haltbarkeit des mobilen Untersatzes.<\/div>\n<div class=\"heading-4\"><div class=\"related-container heading-4\"><div class=\"offset-md-1-8 none-padding related-articles\">\n<div class=\"label\"><h6 class=\"heading-6\">Mehr dazu<\/h6><\/div>\n<ul class=\"mu-related\">\n<li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/vital\/gesundheit\/sommer-in-deutschland-7-tipps-nach-der-hitze-ist-vor-der-hitze-a5544236.html\"><h4 class=\"heading-4\">Sieben Tipps bei Hitze: So kommen Sie fit und gesund durch den Sommer<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/vital\/gesundheit\/sommer-in-deutschland-7-tipps-nach-der-hitze-ist-vor-der-hitze-a5544236.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"Sieben Tipps bei Hitze: So kommen Sie fit und gesund durch den Sommer\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/iStock-939178674-420x280.4e5c7d82387c02437990dd7440424aaa.webp\" class=\"wp-image-28491\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/iStock-939178674-420x280.4e5c7d82387c02437990dd7440424aaa.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/iStock-939178674-420x280.4e5c7d82387c02437990dd7440424aaa-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/technik\/fuenf-millionen-kilometer-auf-dem-tacho-so-haelt-ihr-auto-fast-ewig-a4890970.html\"><h4 class=\"heading-4\">5 Millionen Kilometer auf dem Tacho? So h\u00e4lt Ihr Auto (fast) ewig<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/technik\/fuenf-millionen-kilometer-auf-dem-tacho-so-haelt-ihr-auto-fast-ewig-a4890970.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"5 Millionen Kilometer auf dem Tacho? So h\u00e4lt Ihr Auto (fast) ewig\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/GettyImages-51093780-420x280.50ec1696858f34ac8fc99449729bdb44.webp\" class=\"wp-image-28526\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/GettyImages-51093780-420x280.50ec1696858f34ac8fc99449729bdb44.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/GettyImages-51093780-420x280.50ec1696858f34ac8fc99449729bdb44-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Oft lassen sich Sch\u00e4den mit einfachen Mitteln vorbeugen oder zumindest verringern. Wie das geht, erfahren Sie in diesem Artikel. Zuallererst gilt es jedoch, die Insassen zu sch\u00fctzen:<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Schutz des Lebens vor Schutz des Materials<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Nach Angaben der Bundesanstalt f\u00fcr Stra\u00dfenwesen sinken die Konzentrations- und Reaktionsf\u00e4higkeit bei \u00fcber 35 \u00b0C im Fahrzeuginnern auf ein Niveau, das einem Blutalkoholpegel von 0,5 Promille entspricht. Dadurch steige das Unfallrisiko <a href=\"https:\/\/www.adac.de\/rund-ums-fahrzeug\/ausstattung-technik-zubehoer\/ausstattung\/klimaanlage-tipps\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">um rund 20 Prozent<\/a> bezogen auf \u201eoptimale 22 \u00b0C\u201c.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Sommerliche Temperaturen, insbesondere in Verbindung mit hoher Luftfeuchtigkeit, machen zudem dem Kreislauf zu schaffen. Hier kann eine funktionierende Klimaanlage im Zweifelsfall Leben retten. Die Temperatur sollte laut <a href=\"https:\/\/www.tuvsud.com\/de-de\/presse-und-medien\/2026\/juli\/kuehlen-kopf-bewahren-tipps-fuer-die-klimaanlage-im-sommer\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">T\u00dcV S\u00dcD<\/a> jedoch nicht mehr als 8 \u00b0C unter der Au\u00dfentemperatur liegen, sonst drohten beim Aussteigen Kreislaufbeschwerden und Erk\u00e4ltungen. Ferner empfiehlt es sich, nicht dringende Fahrten zu vermeiden oder in die k\u00fchleren Morgenstunden zu verlegen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Auch Haustiere leiden unter hohen Temperaturen, da sie nicht wie wir schwitzen k\u00f6nnen. Typische Warnzeichen eines drohenden Hitzschlags bei Tieren sind starkes Hecheln, \u00fcberm\u00e4\u00dfiger Speichelfluss und Erbrechen, sowie Unruhe und Taumeln.<\/div>\n<div class=\"paragraph mb-5 pt-2.5 text-center xl:mb-[15px]\"><div class=\"inline-block text-start\"><div class=\"group relative cursor-pointer\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"Unser K\u00f6rper verf\u00fcgt \u00fcber verschiedenen Methoden, die Temperatur zu regulieren.\" loading=\"lazy\" width=\"700\" height=\"700\" data-nimg=\"1\" class=\"wp-image-5547250 size-image_700_x mb-[5px] transition-opacity duration-150\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/thermoregulation_iStock-2180757411-2-700x700.07daf70a78e275a81106f4023be298fa.webp\"><figcaption class=\"cursor-auto\"><p class=\"text-p-5\">Unser K\u00f6rper verf\u00fcgt \u00fcber verschiedene Methoden, um die Temperatur zu regulieren.<\/p>\n<div class=\"mt-[5px]\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: ts\/Epoch Times nach ttsz\/iStock<\/p><\/div><\/figcaption><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Besonders im stehenden Auto gen\u00fcgen dabei mitunter Minuten, um einen medizinischen Notfall auszul\u00f6sen. Lassen Sie daher keine Mitfahrer, egal ob Zwei- oder Vierbeiner, im geschlossenen Auto zur\u00fcck. Auch nicht, wenn Sie \u201enur mal schnell etwas holen\u201c oder auf die Toilette m\u00fcssen.<\/div>\n<div class=\"paragraph mb-5 pt-2.5 text-center xl:mb-[15px]\"><div class=\"inline-block text-start\"><div class=\"group relative cursor-pointer\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"Schon wenige Minuten in der Sonne lassen die Temperaturen im Auto in die H\u00f6he Schnellen. Offene Fenster helfen dagegen kaum.\" loading=\"lazy\" width=\"700\" height=\"438\" data-nimg=\"1\" class=\"size-image_700_x wp-image-5558819 mb-[5px] transition-opacity duration-150\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/regionalclubs_nordrhein-westfalen__adac-ev_technik_hitzeimauto_grafik-700x438.97dc4b01ae47af7763e06a62519396ac.webp\"><figcaption class=\"cursor-auto\"><p class=\"text-p-5\">Schon wenige Minuten in der Sonne lassen die Temperaturen im Auto in die H\u00f6he schnellen. Offene Fenster helfen dagegen kaum.<\/p>\n<div class=\"mt-[5px]\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/presse.adac.de\/regionalclubs\/nordrhein-westfalen\/sommerhitze-in-nrw-adac-nordrhein-warnt-vor-hohen-temperaturen-im-auto.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ADAC e. V.<\/a><\/p><\/div><\/figcaption><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Sollten Sie in die Situation kommen und ein Kind oder ein Tier in einem offensichtlich \u00fcberhitzten Fahrzeug entdecken, w\u00e4hlen Sie den Notruf. Das Einschlagen einer Scheibe ist nicht empfehlenswert, kann aber im Notfall gerechtfertigt sein, wenn ausdr\u00fccklich keine andere Rettungsm\u00f6glichkeit besteht. Denken Sie dabei auch an die Gefahr von Glassplittern f\u00fcr Sie und die zu rettende Person oder das Tier. Dokumentieren Sie den Vorgang, um unn\u00f6tigen \u00c4rger zu vermeiden.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Die Sache mit dem K\u00e4se \u2013 Ladung nicht vergessen!<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Zu hei\u00df werden kann es im Auto auch f\u00fcr die Ladung. Besonders w\u00e4rmeanf\u00e4llig sind Medikamente, wobei \u2013 unter anderem \u2013 Augentropfen und Insulin erh\u00f6hte Aufmerksamkeit erfordern. Problematisch ist hier in erster Linie, dass Arzneimittel ihre Wirkung teilweise oder g\u00e4nzlich verlieren k\u00f6nnen, ohne dass dies sichtbar wird. Medikamente sollten <a href=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/Patienteninformation_Hitzeschutz_Botendienst.110c1c45b48a0a23333558b4c09945a4.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">am besten<\/a> in K\u00fchlbeh\u00e4ltern transportiert und nicht im Auto gelassen werden.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Asthmasprays <a href=\"https:\/\/www.tk.de\/techniker\/aktionen\/extreme-hitze-wie-sie-sich-am-besten-schuetzen\/medikamente-hitze-2038484#achtung-waermeempfindlich\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">z\u00e4hlen<\/a> ebenfalls zur Kategorie der empfindlichen Medikamente, sind jedoch auch aufgrund ihrer Eigenschaften als Spray gef\u00e4hrdet. Spr\u00fchdosen stehen unter Druck. Jenseits von 50 \u00b0C steigt dieser so weit, dass die Beh\u00e4lter Schaden nehmen oder bersten k\u00f6nnen. F\u00fcr viele Deodorants sowie Haar-, <a href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/vital\/gesundheit\/warum-wir-wieder-lernen-muessen-richtig-in-die-sonne-zu-gehen-a5524671.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Sonnen-<\/a> und <a href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/muecken-fliegen-auf-bier-und-gesellschaft-darum-stechen-sie-manche-menschen-besonders-gern-a5513569.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Insektensprays<\/a> besteht dasselbe Risiko. Auch klassische Feuerzeuge stehen unter Druck und geh\u00f6ren daher nicht in ein \u00fcberhitztes Fahrzeug.<\/div>\n<div class=\"heading-4\"><div class=\"related-container heading-4\"><div class=\"offset-md-1-8 none-padding related-articles\">\n<div class=\"label\"><h6 class=\"heading-6\">Mehr dazu<\/h6><\/div>\n<ul class=\"mu-related\">\n<li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/muecken-fliegen-auf-bier-und-gesellschaft-darum-stechen-sie-manche-menschen-besonders-gern-a5513569.html\"><h4 class=\"heading-4\">M\u00fccken fliegen auf Bier und Gesellschaft: Darum stechen sie manche Menschen besonders gern<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/muecken-fliegen-auf-bier-und-gesellschaft-darum-stechen-sie-manche-menschen-besonders-gern-a5513569.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"M\u00fccken fliegen auf Bier und Gesellschaft: Darum stechen sie manche Menschen besonders gern\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/iStock-955799938-420x280.b4302a6e8ae7a2b9576172e931480813.webp\" class=\"wp-image-28495\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/iStock-955799938-420x280.b4302a6e8ae7a2b9576172e931480813.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/iStock-955799938-420x280.b4302a6e8ae7a2b9576172e931480813-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/vital\/gesundheit\/warum-wir-wieder-lernen-muessen-richtig-in-die-sonne-zu-gehen-a5524671.html\"><h4 class=\"heading-4\">Warum wir wieder lernen m\u00fcssen, richtig in die Sonne zu gehen<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/vital\/gesundheit\/warum-wir-wieder-lernen-muessen-richtig-in-die-sonne-zu-gehen-a5524671.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"Warum wir wieder lernen m\u00fcssen, richtig in die Sonne zu gehen\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/iStock-1849172463-420x280.af2043bd46b5ded6bac2046d1130dc97.webp\" class=\"wp-image-28496\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/iStock-1849172463-420x280.af2043bd46b5ded6bac2046d1130dc97.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/iStock-1849172463-420x280.af2043bd46b5ded6bac2046d1130dc97-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Dass Schokolade bei 60 \u00b0C sprichw\u00f6rtlich zerflie\u00dft, sollte bekannt sein. Auch viele andere Lebensmittel m\u00f6gen W\u00e4rme nicht \u2013 Bakterien daf\u00fcr umso mehr. K\u00fchltaschen k\u00f6nnen hier Abhilfe schaffen, aber glauben Sie mir: Wer im Sommer einmal Weichk\u00e4se gekauft hat und dann \u201enoch kurz\u201c ein paar Besorgungen machen musste, vergisst den Geruch, der auch Wochen sp\u00e4ter noch im Auto haftet, nie wieder.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Brandgefahr durch Ballast<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Und dann sind da noch die diversen Gegenst\u00e4nde, die bewusst oder unbewusst im Auto mitgef\u00fchrt werden: Getr\u00e4nkeflaschen, Brillen, Powerbanks.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Bez\u00fcglich ersterer kursieren verschiedene Warnungen. Nicht alle sind berechtigt und belegt. So spielen Bakterien und Keime bei unge\u00f6ffneten Flaschen im Regelfall keine Rolle, da sie erst mit dem ersten Schluck an den Flaschenhals gelangen. <a href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/verschlusssache-mikroplastik-auch-getraenke-in-glasflaschen-betroffen-a5170907.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Glasflaschen<\/a>, die wegen der Verletzungsgefahr nicht zum Trinken w\u00e4hrend der Fahrt empfohlen werden, und volle <a href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/vital\/ernaehrung\/was-die-verpackung-ueber-mikroplastik-verschweigt-der-stille-beigeschmack-durch-erhitzung-a5428869.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Plastikflaschen<\/a> k\u00f6nnen Licht b\u00fcndeln. Spektakul\u00e4re Br\u00e4nde sind indes selten, eher entstehen Schmorspuren. Wer Getr\u00e4nke mitnimmt, wenn er das Auto verl\u00e4sst, umgeht beide Risiken.<\/div>\n<div class=\"heading-4\"><div class=\"related-container heading-4\"><div class=\"offset-md-1-8 none-padding related-articles\">\n<div class=\"label\"><h6 class=\"heading-6\">Mehr dazu<\/h6><\/div>\n<ul class=\"mu-related\">\n<li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/verschlusssache-mikroplastik-auch-getraenke-in-glasflaschen-betroffen-a5170907.html\"><h4 class=\"heading-4\">Verschlusssache Mikroplastik: Auch Getr\u00e4nke in Glasflaschen betroffen<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/verschlusssache-mikroplastik-auch-getraenke-in-glasflaschen-betroffen-a5170907.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"Verschlusssache Mikroplastik: Auch Getr\u00e4nke in Glasflaschen betroffen\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/iStock-1048207962-420x280.4e6813ff0ebadd985d5bc061e706c6c4.webp\" class=\"wp-image-28497\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/iStock-1048207962-420x280.4e6813ff0ebadd985d5bc061e706c6c4.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/iStock-1048207962-420x280.4e6813ff0ebadd985d5bc061e706c6c4-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/vital\/ernaehrung\/was-die-verpackung-ueber-mikroplastik-verschweigt-der-stille-beigeschmack-durch-erhitzung-a5428869.html\"><h4 class=\"heading-4\">Mikroplastik und Chemikalien im Essen: Der stille Beigeschmack von Fertiggerichten<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/vital\/ernaehrung\/was-die-verpackung-ueber-mikroplastik-verschweigt-der-stille-beigeschmack-durch-erhitzung-a5428869.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"Mikroplastik und Chemikalien im Essen: Der stille Beigeschmack von Fertiggerichten\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/iStock-2227855464-420x280.f401512f37b2253d9f3c79f2ee56dbd1.webp\" class=\"wp-image-28498\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/iStock-2227855464-420x280.f401512f37b2253d9f3c79f2ee56dbd1.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/iStock-2227855464-420x280.f401512f37b2253d9f3c79f2ee56dbd1-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Brillengl\u00e4ser sind nichts anderes als Linsen; im Brillenetui sind sie jedoch dahingehend harmlos. Dennoch k\u00f6nnen Beschichtungen und Verg\u00fctungen unter \u00fcberm\u00e4\u00dfiger W\u00e4rme leiden. Dadurch entstehen feinste Risse, die Brille wird milchig oder sie verliert stellenweise ihre Zusatzfunktionen wie Verdunklung oder Entspiegelung. Das bedingt k\u00fchlere Handschuhfach oder die geschlossene Mittelkonsole sind daher f\u00fcr Brillen besser geeignet als offene Ablagen auf dem Armaturenbrett.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">\u00c4hnlich wie Medikamente haben auch Batterien ein ideales Temperaturfenster. F\u00fcr Lithium-Ionen-Akkus (Li-Ion) liegt dieses je nach Quelle zwischen <a href=\"https:\/\/www.akkuline.de\/blog\/lithium-ionen-akku-laden-alles-richtig-machen-und-von-langer-lebensdauer-des-li-ionen-akkus-profitieren\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">5<\/a> und <a href=\"https:\/\/www.prevor.com\/de\/lithium-ionen-batterien-eine-gefahr-in-unseren-autos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">40<\/a> \u00b0C. Jenseits dieser Temperaturen laufen chemische Prozesse anders ab, als vorgesehen. W\u00e4rme allein zerst\u00f6rt die meisten Akkus nicht, beschleunigt jedoch ihre Alterung. In der Folge sinken Leistung, Kapazit\u00e4t und Lebensdauer.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Thermisches Durchgehen (Thermal Runaway) und Br\u00e4nde sind hingegen selten und stehen oft im Zusammenhang mit weiteren Belastungen wie Vorsch\u00e4den oder gleichzeitigem Laden; dennoch sind dies Gr\u00fcnde, digitale Endger\u00e4te wie Smartphones, Kameras und Laptops sowie Powerbanks und Werkzeugakkus nicht im Auto zu lassen \u2013 zus\u00e4tzlich zum Diebstahlschutz.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Was f\u00fcr kleine Batterien gilt, gilt prinzipiell auch f\u00fcr gro\u00dfe. Welche Sch\u00e4den Starter- oder Antriebsbatterien nehmen und wie Sie sie sch\u00fctzen k\u00f6nnen, dazu gleich mehr.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Wie W\u00e4rme alten und neuen Autos zu schaffen macht<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Zun\u00e4chst zur\u00a0Karosserie. Der Sonne beziehungsweise einem \u00dcberma\u00df an Sonne ausgesetzte Lacke bleichen mit der Zeit aus, besonders die Lacke vieler Oldtimer. Im schlimmsten Fall f\u00fchrt die hohe UV-Belastung zu einem Abl\u00f6sen des Klarlacks. Ein Ph\u00e4nomen, das nicht auf das automobile Kulturerbe beschr\u00e4nkt ist.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die gute Nachricht lautet, dass das Blech zun\u00e4chst weiterhin gesch\u00fctzt ist. Die schlechte Nachricht ist, dass es nicht mehr sch\u00f6n aussieht und sich das Lacksterben auf die weiteren Lackschichten ausdehnen kann. Da hier vor allem die UV-Strahlung eine Rolle spielt, kann bereits das Parken im Schatten dem Aussehen des eigenen Autos helfen.<\/div>\n<div class=\"heading-4\"><div class=\"related-container heading-4\"><div class=\"offset-md-1-8 none-padding related-articles\">\n<div class=\"label\"><h6 class=\"heading-6\">Mehr dazu<\/h6><\/div>\n<ul class=\"mu-related\">\n<li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/weisse-autos-kuehlen-staedte-solaranlagen-erwaermen-sie-a5247928.html\"><h4 class=\"heading-4\">Wei\u00dfe Autos k\u00fchlen St\u00e4dte, Solaranlagen erw\u00e4rmen sie<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/weisse-autos-kuehlen-staedte-solaranlagen-erwaermen-sie-a5247928.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"Wei\u00dfe Autos k\u00fchlen St\u00e4dte, Solaranlagen erw\u00e4rmen sie\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/iStock-2232313223-420x280.95a5550aaaaefdeeac786aa4a7e27275.webp\" class=\"wp-image-28499\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/iStock-2232313223-420x280.95a5550aaaaefdeeac786aa4a7e27275.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/iStock-2232313223-420x280.95a5550aaaaefdeeac786aa4a7e27275-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/baeume-und-gruene-oasen-kuehlen-das-klima-und-retten-leben-a4574895.html\"><h4 class=\"heading-4\">B\u00e4ume und gr\u00fcne Oasen k\u00fchlen das Klima und retten Leben<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/baeume-und-gruene-oasen-kuehlen-das-klima-und-retten-leben-a4574895.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"B\u00e4ume und gr\u00fcne Oasen k\u00fchlen das Klima und retten Leben\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/iStock-488873472-420x280.786911ce2b5b017d1e2cc77d0c80735e.webp\" class=\"wp-image-28500\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/iStock-488873472-420x280.786911ce2b5b017d1e2cc77d0c80735e.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/iStock-488873472-420x280.786911ce2b5b017d1e2cc77d0c80735e-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Doch allein mit einem guten Parkplatz ist es nicht getan: Vogelkot, Bl\u00fctenstaub oder verendete Insekten brennen sich bei \u00fcber 70 \u00b0C sprichw\u00f6rtlich in den geschw\u00e4chten Lack \u2013 auch im Innenraum. Regelm\u00e4\u00dfiges Reinigen hilft hier Wunder. Aber bei hohen Au\u00dfentemperaturen und Sonne gilt es, den abrupten Temperaturschock mit kaltem Waschwasser auf dem Lack zu vermeiden. Greifen Sie daher am besten morgens zu Eimer mit Wasser und Lappen, um Anhaftungen schonend zu entfernen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Besonders betroffen von zu viel UV-Belastung sind auch einige Cabrio-Stoffverdecke. Sie k\u00f6nnen unsch\u00f6n ausbleichen, ihre N\u00e4hte k\u00f6nnen schrumpfen und letztlich undicht werden. Bekannt daf\u00fcr sind das K\u00e4fer-Cabrio und der Triumph TR6. Wie beim Lack gilt: Neuere Modelle sind oft weniger empfindlich, aber nicht immun.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><div class=\"slick-slider photo-gallery-carousel slick-initialized\" dir=\"ltr\">\n<div class=\"slick-list\"><div class=\"slick-track\" style=\"width:1700%\">\n<div data-index=\"0\" class=\"slick-slide slick-active slick-current\" aria-hidden=\"false\" style=\"width:5.882352941176471%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/iStock-2244356418-700x466.481fbf6dcef63c1308a85d1c0011ede1.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>1<!-- --> \/ <!-- -->8<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Ein \u00dcberma\u00df an Sonne l\u00e4sst vor allem Oldtimer ausbleichen. Neuere Lacke sind oft weniger empfindlicher, aber nicht immun.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: Cristalov\/iStock<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"1\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:5.882352941176471%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/iStock-496974305-700x467.4f3606e84e333e1bc2df5a7f80587f8b.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>2<!-- --> \/ <!-- -->8<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Im schlimmsten Fall kann sich zun\u00e4chst der Klarlack, sp\u00e4ter auch der Farblack abl\u00f6sen.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: MirekKijewski\/iStock<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"2\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:5.882352941176471%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/iStock-916728422-700x467.2b22eb1f3473a87e81cfea2705bd3b46.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>3<!-- --> \/ <!-- -->8<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Verschmutzungen etwa durch Vogelkot oder Insektenreste, aber auch Bl\u00fctenstaub und Sonnencreme setzen dem Lack zus\u00e4tzlich zu und sollten bald und schonend entfernt werden.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: GKV\/iStock<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"3\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:5.882352941176471%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/iStock-2232844505-700x399.db699b0d00b517275f3182225360ea7a.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>4<!-- --> \/ <!-- -->8<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Neben dem Lack leiden vor allem die Verdecke von Cabrios unter der Sommersonne. Besonders bekannt sind daf\u00fcr Triumph TR6 (Bild) und VW K\u00e4fer.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: umdash9\/iStock<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"4\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:5.882352941176471%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/iStock-1358438452-700x1050.57727b4e1ebf61f558aac6da84a3094e.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>5<!-- --> \/ <!-- -->8<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">N\u00e4hte stellen eine besondere Schwachstelle im Verdeck dar. Sie k\u00f6nnen schrumpfen und letztlich undicht werden.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: fotandy\/iStock<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"5\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:5.882352941176471%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/iStock-2273233125-700x467.8a3a888ed2883de562405b6e6a155f48.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>6<!-- --> \/ <!-- -->8<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Scheiben in neuen Autos sind oft verklebt; fr\u00fcher wurden sie oft nur mit einem Gummi verklemmt. Unter zu viel Sonne wird dieser mit der Zeit spr\u00f6de oder verk\u00fcrzt sich.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: Paul Gorvett\/iStock<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"6\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:5.882352941176471%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/iStock-2222468525-700x467.37e7d2e0e48e7672b832353bd6795292.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>7<!-- --> \/ <!-- -->8<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Durch Risse und Spalten kann Wasser ins Fahrzeuginnere gelangen. Daher empfiehlt es sich, gerade bei Oldtimern, den Kofferraum oder die  Hutablage regelm\u00e4\u00dfig zu inspizieren.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: Otna Vicky\/iStock<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"7\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:5.882352941176471%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/iStock-1254785008-700x467.80e5a703575a409ee6fef5b9228fa241.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>8<!-- --> \/ <!-- -->8<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Ein Steinschlag kann sich unter Einwirkung weiterer Faktoren \u2013 einschlie\u00dflich Schlagl\u00f6chern und Temperaturschocks durch Heizung oder Klimaanlage \u2013 schnell ausbreiten. Eine fr\u00fchzeitige Reparatur, die meist von der Versicherung gedeckt ist, kann ein Rei\u00dfen der Scheibe minimieren.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: dmf87\/iStock<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n<div class=\"photo-gallery-controls\">\n<button type=\"button\" aria-label=\"Previous image\" class=\"photo-gallery-arrow\"><\/button><ul>\n<li class=\"slick-active\"><button>1<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>2<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>3<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>4<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>5<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>6<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>7<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>8<\/button><\/li>\n<\/ul>\n<button type=\"button\" aria-label=\"Next image\" class=\"photo-gallery-arrow\"><\/button>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Auch Gummidichtungen verh\u00e4rten unter zu viel Sonne, werden spr\u00f6de und schrumpfen. Bei Oldtimern, bei denen die Heckscheiben beispielsweise noch nicht verklebt sind, kann dies zum Wassereintritt in den Kofferraum f\u00fchren. In beiden F\u00e4llen \u2013 Schutz vor Sonne und Schutz vor Regen \u2013 hilft ein \u00fcberdachter Stellplatz.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Vorbeugen ist die beste Pflege<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Den Scheiben k\u00f6nnen weder hohe Temperaturen noch UV-Strahlung etwas anhaben, doch auch hier lauert Gefahr. Wenn im Winter die Luft aus der voll aufgedrehten Heizung auf einen Steinschlag in der eiskalten Scheibe trifft, k\u00f6nnen die Spannungen so gro\u00df werden, dass sie rei\u00dft. Eiskalte Klimaanlagenluft im Sommer kann denselben Effekt haben. Die Empfehlung ist daher klar: Lassen Sie Steinschl\u00e4ge m\u00f6glichst zeitnah reparieren. In der Regel \u00fcbernimmt die Versicherung die Kosten.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Im Innenraum gilt es beim Kauf wie auch bei der Pflege, vor allem alter Autos, zuallererst auf den Zustand des Armaturenbretts zu achten, da dieses bei vielen Fahrzeugen durch zu viel Hitze und UV-Einwirkung zur Rissbildung neigt. Verformte T\u00fcrverkleidungen und verblasste Kunststoffteile geh\u00f6ren ebenfalls zu den Folgen. Besonders bekannt hierf\u00fcr sind der BMW E21, der Golf I und die Mercedes-Baureihe W123.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><div class=\"slick-slider photo-gallery-carousel slick-initialized\" dir=\"ltr\">\n<div class=\"slick-list\"><div class=\"slick-track\" style=\"width:900%\">\n<div data-index=\"0\" class=\"slick-slide slick-active slick-current\" aria-hidden=\"false\" style=\"width:11.11111111111111%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/iStock-1227084525-700x467.be56d96f295c0f9fe02c6bebaa9e12c2.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>1<!-- --> \/ <!-- -->4<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Brillen sind in geschlossenen Ablagen besser aufgehoben als auf dem Armaturenbrett. Das sch\u00fctzt ihre Beschichtung und verhindert Schmorspuren. Plastikteile, einschlie\u00dflich der T\u00fcrverkleidungen, k\u00f6nnen sich durch W\u00e4rme und UV-Strahlung verf\u00e4rben oder verformen.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: SVproduction\/iStock<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"1\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:11.11111111111111%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/iStock-1305679705-700x467.73f0cf16fab65cbcf54d7ed1dd5e1539.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>2<!-- --> \/ <!-- -->4<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Viele \u00e4ltere Modelle haben h\u00f6lzerne Armaturen und Verkleidungen. Auch hier kann Hitze den Klarlack besch\u00e4digen. Bekannt ist dieses Ph\u00e4nomen vor allem bei Jaguar (Bild), Rolls-Royce und Mercedes.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: Raul Rodriguez\/iStock<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"2\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:11.11111111111111%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/iStock-941770782-700x467.a57136bbf6abb4d075bc671edf693508.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>3<!-- --> \/ <!-- -->4<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Auch modernere Fahrzeuge der gehobenen Klasse sind mit Furnier ausgestattet. Hier besteht dasselbe Problem.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: Evening_T\/iStock<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"3\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:11.11111111111111%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/iStock-2220291116-700x467.011e0a786d49c38418ef15d74290fd12.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>4<!-- --> \/ <!-- -->4<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Ein Schattenparkplatz oder eine Abdeckung f\u00fcr das Armaturenbrett oder die Scheibe blockiert die direkte Sonneneinstrahlung und sch\u00fctzt Plastik, Furnier und Chrom so vor Sch\u00e4den.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: Dima Berlin\/iStock<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n<div class=\"photo-gallery-controls\">\n<button type=\"button\" aria-label=\"Previous image\" class=\"photo-gallery-arrow\"><\/button><ul>\n<li class=\"slick-active\"><button>1<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>2<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>3<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>4<\/button><\/li>\n<\/ul>\n<button type=\"button\" aria-label=\"Next image\" class=\"photo-gallery-arrow\"><\/button>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Hochpreisige Oldtimer mit reichlich Chrom und Holzfurnier im Innenraum leiden insbesondere unter der Kombination aus extremer UV-Bestrahlung und wechselnder Luftfeuchtigkeit. Beides zusammen f\u00fchrt oft zur Abl\u00f6sung des Klarlacks auf den Furnieren. Hier sind Oldtimer der Marken Jaguar, Rolls-Royce oder auch der Mercedes Ponton zu nennen. Eine kosteng\u00fcnstige Abhilfe kann ein Sonnenschutz f\u00fcr die Front- (und Heck-)scheibe bieten. Etwas kostenintensiver ist eine Wachsversiegelung f\u00fcr den Lack. Letztere\u00a0ist \u00fcbrigens keine Einmalausgabe, sondern von Zeit zu Zeit empfehlenswert.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Jetzt aber ab unter die Motorhaube!<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Ein Verbrennungsmotor, ganz gleich welchen Alters, ben\u00f6tigt vor allem zweierlei: Schmierung und K\u00fchlung. Gerade Oldtimer sind ihren Eignern gar nicht b\u00f6se, wenn sie die \u00d6lwechselintervalle noch unterhalb der Herstellerangabe durchf\u00fchren und dabei nat\u00fcrlich vor allem auf die vorgeschriebene Viskosit\u00e4t des \u00d6ls achten. SAE 10W40 oder SAE 10W50 d\u00fcrften den allermeisten Anforderungen gerecht werden \u2013 es sei denn man m\u00f6chte im Januar durch Sibirien und im Juli mit H\u00f6chstgeschwindigkeit durchs Death Valley fahren.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Sind Sie sich nicht sicher, schauen Sie unter der Motorhaube nach. Nicht selten h\u00e4ngt in der N\u00e4he des \u00d6lmessstabes oder des Nachf\u00fcllstutzens ein Zettel mit der passenden Bezeichnung. Wenn das auch nicht hilft, empfiehlt sich der Rat der Autolegende Irv Gordon:<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><blockquote>\u201eTu, was das Handbuch verlangt, nicht, was der H\u00e4ndler verlangt. Die Leute, die das Auto gebaut haben, haben das Handbuch geschrieben.\u201c<\/blockquote><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Gordon muss wissen, wie ein Auto lange h\u00e4lt. Er fuhr mit seinem roten Volvo P1800 in 52 Jahren unglaubliche <a href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/technik\/fuenf-millionen-kilometer-auf-dem-tacho-so-haelt-ihr-auto-fast-ewig-a4890970.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">5,23 Millionen Kilometer<\/a>.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><div class=\"slick-slider photo-gallery-carousel slick-initialized\" dir=\"ltr\">\n<div class=\"slick-list\"><div class=\"slick-track\" style=\"width:500%\">\n<div data-index=\"0\" class=\"slick-slide slick-active slick-current\" aria-hidden=\"false\" style=\"width:20%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/GettyImages-51093780-700x467.264350c81498a0e8eb2aa86c5d1d19f2.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>1<!-- --> \/ <!-- -->2<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Undatierte Aufnahme von Irv Gordon und seinem 1966er Volvo P1800. Ihre gemeinsame Reise endete erst mit Gordons Tod nach 52 Jahren und \u00fcber 5 Millionen Kilometern.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: Getty Images<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"1\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:20%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/WOV24_10_-_Volvo_P1800-700x506.2d7da00f5f33e982f1864dfe4426d761.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>2<!-- --> \/ <!-- -->2<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Irv Gordons P1800 im Volvo Museum in G\u00f6teborg, Schweden. Ihren Weltrekord als Meilenmillion\u00e4r fuhren Auto und Fahrer bereits fr\u00fcher auf dem Nummernschild (MILNMILR) spazieren.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:WOV24_10_-_Volvo_P1800.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Herranderssvensson<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/publicdomain\/zero\/1.0\/deed.en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gemeinfrei<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n<div class=\"photo-gallery-controls\">\n<button type=\"button\" aria-label=\"Previous image\" class=\"photo-gallery-arrow\"><\/button><ul>\n<li class=\"slick-active\"><button>1<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>2<\/button><\/li>\n<\/ul>\n<button type=\"button\" aria-label=\"Next image\" class=\"photo-gallery-arrow\"><\/button>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Nat\u00fcrlich sollte auch immer wieder der \u00d6lstand gepr\u00fcft werden. Sinkt er unerwartet rasch, ohne dass sich unterhalb des Fahrzeugs ein Hinweis auf die Ursache findet, sollte der Blick dem Deckel des \u00d6lnachf\u00fcllstutzens gelten. Ist er von unten hellbraun-sahnig oder einfach nur bernsteinfarben oder dunkel? Im ersteren Fall geh\u00f6rt das Fahrzeug in fachkundige H\u00e4nde.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Was hei\u00df wird, will gek\u00fchlt werden<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Anders als der VW K\u00e4fer besitzen die meisten Fahrzeuge einen K\u00fchlwasserkreislauf mit einem Ventilator, der bei Bedarf zugeschaltet wird. Viel hat sich da bis heute nicht ver\u00e4ndert. Ebenso wenig hat sich die Physik ge\u00e4ndert, die besagt, dass die K\u00fchlung mit warmer Sommerluft weniger effektiv ist. Ein zus\u00e4tzlicher Blick kann daher nicht schaden \u2013 weder dem Oldtimer noch dem Neuwagen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Letztere melden Fehler h\u00e4ufig mit zahlreichen Warnungen, die mehr oder weniger bunt sind und\/oder mit akustischem Nachdruck direkt im Sichtfeld des Fahrers erscheinen. Bei anderen muss der Fahrer selbst aktiv werden.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><div class=\"slick-slider photo-gallery-carousel slick-initialized\" dir=\"ltr\">\n<div class=\"slick-list\"><div class=\"slick-track\" style=\"width:900%\">\n<div data-index=\"0\" class=\"slick-slide slick-active slick-current\" aria-hidden=\"false\" style=\"width:11.11111111111111%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/iStock-2116745816-700x721.ba75596adf42ad157d63679b92ccf4bc.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>1<!-- --> \/ <!-- -->4<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Der VW K\u00e4fer hat einen luftgek\u00fchlten Motor im Heck. Viele andere \u00e4ltere und nahezu alle modernen Autos nutzen dagegen wassergek\u00fchlte Motoren.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: Luca Piccini Basile\/iStock<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"1\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:11.11111111111111%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/iStock-2273315322-700x467.e81731783bc32938472d515f8d15a9f5.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>2<!-- --> \/ <!-- -->4<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Ein W\u00e4rmetauscher im Motor unter der Motorhaube sorgt f\u00fcr die ausreichende K\u00fchlung. Gen\u00fcgt der nat\u00fcrliche Luftstrom nicht, kommt vielfach ein Ventilator zum Einsatz. Kabelklemmen und Schl\u00e4uche sollten regelm\u00e4\u00dfig auf festen Sitz gepr\u00fcft werden.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: Adam Bartosik\/iStock<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"2\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:11.11111111111111%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/temperaturanzeigen-700x337.50829d39c945307b22c243eb1b4ad4ff.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>3<!-- --> \/ <!-- -->4<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Im Blickfeld des Fahrers warnen Anzeigen vor hohen Temperaturen im K\u00fchlwasser (l.) und\/oder im Motoren\u00f6l (r.).<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: ts\/Epoch Times nach Yaraslau Mikheyeu, bizoo_n\/iStock<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"3\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:11.11111111111111%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/iStock-1406770425-700x410.4660aafab6f8af3cd5c2179159b32f6e.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>4<!-- --> \/ <!-- -->4<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Sp\u00e4testens wenn Dampf aus den Spalten der Motorhaube aufsteigt, ist eine sofortige Unterbrechung der Fahrt geboten. Dann sollten Laien jedoch unbedingt davon absehen, den K\u00fchlwasserbeh\u00e4lter zu \u00f6ffnen. Akute Verbr\u00fchungsgefahr!<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: Apiwan Borrikonratchata\/iStock<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n<div class=\"photo-gallery-controls\">\n<button type=\"button\" aria-label=\"Previous image\" class=\"photo-gallery-arrow\"><\/button><ul>\n<li class=\"slick-active\"><button>1<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>2<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>3<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>4<\/button><\/li>\n<\/ul>\n<button type=\"button\" aria-label=\"Next image\" class=\"photo-gallery-arrow\"><\/button>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Sichere Zeichen sind eine schnell steigende K\u00fchlmitteltemperatur und Dampfentwicklung aus den Spalten der Motorhaube. Auch eine unerwartet steigende \u00d6ltemperaturanzeige \u2013 so etwas haben vor allem die \u00e4lteren Fahrzeuge \u2013 deutet auf Probleme im K\u00fchlkreislauf hin und ist ein Grund, die Fahrt zu unterbrechen und den Wagen im Leerlauf noch ein paar Min\u00fctchen weiterlaufen zu lassen. Im besten Fall ist es nur ein fehlerhaftes Thermostat. Andernfalls empfiehlt es sich, die <a href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/geschichte\/wanderlust-heimat-fernweh-deutsche-kultur-unterwegssein-befluegelt-und-erdet-a5487140.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Reiseplanung<\/a> anzupassen.<\/div>\n<div class=\"heading-4\"><div class=\"related-container heading-4\"><div class=\"offset-md-1-8 none-padding related-articles\">\n<div class=\"label\"><h6 class=\"heading-6\">Mehr dazu<\/h6><\/div>\n<ul class=\"mu-related\"><li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/geschichte\/wanderlust-heimat-fernweh-deutsche-kultur-unterwegssein-befluegelt-und-erdet-a5487140.html\"><h4 class=\"heading-4\">Fernweh trifft Fu\u00dfspur: Wie die Wanderlust global befl\u00fcgelt und uns neu erdet<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/geschichte\/wanderlust-heimat-fernweh-deutsche-kultur-unterwegssein-befluegelt-und-erdet-a5487140.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"Fernweh trifft Fu\u00dfspur: Wie die Wanderlust global befl\u00fcgelt und uns neu erdet\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/iStock-884102190-420x280.576b93d30da433e185b8059a3643d8ea.webp\" class=\"wp-image-28519\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/iStock-884102190-420x280.576b93d30da433e185b8059a3643d8ea.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/iStock-884102190-420x280.576b93d30da433e185b8059a3643d8ea-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li><\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Ob der K\u00fchlwasserstand passt, k\u00f6nnen Sie von au\u00dfen am K\u00fchlwasserausgleichsbeh\u00e4lter erkennen. Den sollten Sie gelegentlich auch einmal \u00f6ffnen, aber als Laie unbedingt ausschlie\u00dflich bei kaltem Motor. Verbrennungsgefahr! Was man dann im Inneren sieht, sollte halbwegs klar sein, egal ob ein wenig farbig oder nicht. Blickt man auf eine braune Br\u00fche und riecht man oben am Einf\u00fcllstutzen so etwas wie Abgase, ist ebenfalls eine Fahrt zum fachkundigen Schrauber angesagt.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Alle Schl\u00e4uche, die mit der K\u00fchlung zu tun haben, sollten auf spr\u00f6de Stellen, festen Sitz und Leckagen \u00fcberpr\u00fcft werden. Dar\u00fcber hinaus atmet jedes in die Jahre gekommene Fahrzeug durch, wenn man gelegentlich alles erneuert, was \u201eFilter\u201c im Namen tr\u00e4gt. Das kostet nicht viel und tr\u00e4gt zur Betriebssicherheit bei. Ebenso wie der gelegentliche Austausch der Keil- beziehungsweise Treibriemen f\u00fcr Lichtmaschine, Wasserpumpe und andere im Motorraum verbaute Helferlein.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Wenn der Verbrauch des Fahrzeugs steigt, sonderbare, klackernde Ger\u00e4usche aus dem Motorraum zu h\u00f6ren sind, die Maschine hei\u00dfer als gewohnt wird oder die Leistung nachl\u00e4sst, kann auch ein Blick auf die Steuerung der Ventile im Zylinderkopf nicht schaden. Wer eine klassische F\u00fchlerlehre im Werkzeugkasten hat und nicht zwei linke H\u00e4nde, erledigt das mit Freude selbst.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Oft aufwendigere K\u00fchlung im E-Auto<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Heute hat nicht mehr jedes Auto einen Verbrennungsmotor, K\u00fchlung ist jedoch auch bei E-Autos eine wichtige Komponente. Vielleicht sogar noch wichtiger, denn was f\u00fcr kleine Batterien im Innenraum gilt, trifft auch auf die Starterbatterie beim Verbrenner und die Antriebsbatterie eines E-Autos zu: Bei Hitze laufen die chemischen Reaktionen anders ab \u2013 und vor allem schneller.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Tiefe Temperaturen gelten vielfach als batteriesch\u00e4dlich, jedoch zeigen sich lediglich die Sch\u00e4den im Winter, wenn die Batterien st\u00e4rker beansprucht werden. Die elektrochemischen Ursachen liegen hingegen fast immer in der warmen Jahreszeit.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">In der Chemie spricht man davon, dass um 10 \u00b0C h\u00f6here Temperaturen zu einer Vervielfachung der Reaktionsgeschwindigkeit f\u00fchren. Das gilt im weitesten Sinn f\u00fcr die Verspr\u00f6dung von Gummi, die Zersetzung und Viskosit\u00e4t (Z\u00e4hfl\u00fcssigkeit) von Motor\u00f6l, aber eben auch die Batteriechemie.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">In klassischen Starterbatterien korrodieren dann die Bleigitter schneller, die Selbstentladung steigt und die Kapazit\u00e4t sinkt. Anzeichen f\u00fcr eine schwache Batterie sind unter anderem tr\u00e4ges Starten des Motors und unerwartet schw\u00e4cher werdende Instrumenten- und Innenraumbeleuchtung. Hier hilft im Sommer erneut ein Schattenparkplatz und im Winter notfalls ein Starthilfekabel. Bei E-Autos ist zumindest Letzteres keine Option.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Um das recht enge Temperaturfenster moderner Lithium-Ionen-Batterien einzuhalten, verf\u00fcgen E-Autos \u00fcber fein abgestimmte Systeme, die die Batterien je nach Bedarf k\u00fchlen oder w\u00e4rmen. Das kostet zus\u00e4tzlich Energie und reduziert die Reichweite \u2013 bei einigen Modellen mehr, bei anderen weniger.<\/div>\n<div class=\"heading-4\"><div class=\"related-container heading-4\"><div class=\"offset-md-1-8 none-padding related-articles\">\n<div class=\"label\"><h6 class=\"heading-6\">Mehr dazu<\/h6><\/div>\n<ul class=\"mu-related\">\n<li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/technik\/e-autos-im-winter-50-prozent-weniger-reichweite-und-nicht-oder-nur-bedingt-alltagstauglich-a2792194.html\"><h4 class=\"heading-4\">E-Autos: Im Winter 50 Prozent weniger Reichweite und &#8220;nicht oder nur bedingt alltagstauglich&#8221;<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/technik\/e-autos-im-winter-50-prozent-weniger-reichweite-und-nicht-oder-nur-bedingt-alltagstauglich-a2792194.html\"><div class=\"\"><figure><img alt='E-Autos: Im Winter 50 Prozent weniger Reichweite und \"nicht oder nur bedingt alltagstauglich\"' loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/ETD_E-Auto-im-Winter_iStock-1059752450-420x280.e3c552b955a4dda88dbfed3b65679692.webp\" class=\"wp-image-28520\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/ETD_E-Auto-im-Winter_iStock-1059752450-420x280.e3c552b955a4dda88dbfed3b65679692.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/ETD_E-Auto-im-Winter_iStock-1059752450-420x280.e3c552b955a4dda88dbfed3b65679692-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/technik\/diesel-statt-e-mobilitaet-winterkaelte-legt-berliner-e-busse-lahm-a3445448.html\"><h4 class=\"heading-4\">Diesel statt E-Mobilit\u00e4t: Winterk\u00e4lte legt Berliner E-Busse lahm<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/technik\/diesel-statt-e-mobilitaet-winterkaelte-legt-berliner-e-busse-lahm-a3445448.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"Diesel statt E-Mobilit\u00e4t: Winterk\u00e4lte legt Berliner E-Busse lahm\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/urn-newsml-dpa-com-20090101-180622-99-841039_large_4_3_Elektrobusse_der_Berliner_Verkehrsbetriebe_BVG_tragen_zur_Ve-420x280.603a2676fb2646d9eeb4dff68413425f.webp\" class=\"wp-image-0\"><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Besonders sch\u00e4dlich ist die Kombination aus konstant hohem Ladezustand und hohen Umgebungstemperaturen, die die Batterien schneller altern l\u00e4sst. Beabsichtigen Sie, Ihr E-Auto eine Zeit lang nicht zu fahren, stellen Sie es daher lieber mit halb vollem Akku ab. Empfehlenswert ist eine Restladung zwischen 40 und 80 Prozent.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Schnellladen belastet den Akku auch bei normalen Temperaturen, da hierbei selbst hohe Temperaturen auftreten k\u00f6nnen. Um die Batterien nicht zus\u00e4tzlich zu belasten, drosseln daher viele Batteriemanagementsysteme die Lade- und gegebenenfalls Fahrleistung, um dauerhafte Sch\u00e4den zu vermeiden.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Im Sommer h\u00f6herer Verbrauch?<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">In der Betrachtung fehlt noch eine tragende Komponente: die Verbindung zwischen Fahrzeug und Stra\u00dfe. Reifen sind dabei ebenfalls doppelter Belastung ausgesetzt. Einerseits l\u00e4sst W\u00e4rme die Gummimischung weicher werden. Dadurch erh\u00f6ht sich die sogenannte Walkarbeit, also die Verformung des Reifens, und infolgedessen auch der Rollwiderstand. Andererseits ver\u00e4ndern sich die Stra\u00dfenbedingungen \u2013 bis hin zur explosionsartigen Bildung von Kanten und Schlagl\u00f6chern.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Weicher Reifengummi trifft dabei zugleich auf einen erh\u00f6hten Druck, denn was f\u00fcr Spraydosen gilt, gilt prinzipiell auch f\u00fcr luftgef\u00fcllte Reifen. Steigt die Temperatur um 10 \u00b0C, erh\u00f6ht sich der Reifendruck um etwa 0,1 bar. Ein zu niedriger Luftdruck erh\u00f6ht wiederum die Walkarbeit und damit den Verbrauch. Im schlimmsten Fall drohen Profilabl\u00f6sungen und Reifenplatzer. Es gen\u00fcgt daher nicht, den Reifendruck einmal im Jahr zu pr\u00fcfen und gegebenenfalls zu korrigieren. Dies sollte dennoch nicht nach einer l\u00e4ngeren Fahrt geschehen, sondern vorher am \u201ekalten\u201c Reifen.<\/div>\n<div class=\"heading-4\"><div class=\"related-container heading-4\"><div class=\"offset-md-1-8 none-padding related-articles\">\n<div class=\"label\"><h6 class=\"heading-6\">Mehr dazu<\/h6><\/div>\n<ul class=\"mu-related\"><li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/technik\/unter-2-liter-auf-100-kilometer-audi-100-wird-bis-februar-1990-kommen-a3049641.html\"><h4 class=\"heading-4\">Modernisierung erh\u00f6ht Spritverbrauch: Was ist aus dem \u201e1,76-Liter-Audi\u201c von 1989 geworden?<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/technik\/unter-2-liter-auf-100-kilometer-audi-100-wird-bis-februar-1990-kommen-a3049641.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"Modernisierung erh\u00f6ht Spritverbrauch: Was ist aus dem \u201e1,76-Liter-Audi\u201c von 1989 geworden?\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/iStock-1492050723_2-420x280.638814bbf2a3611866df0b2a965f7208.webp\" class=\"wp-image-28521\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/iStock-1492050723_2-420x280.638814bbf2a3611866df0b2a965f7208.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/iStock-1492050723_2-420x280.638814bbf2a3611866df0b2a965f7208-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li><\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Apropos kalte Reifen. Dass man im Winter keine Sommerreifen nutzt, sollte klar sein. Umgekehrt ist es aber auch nicht besser. Die von Haus aus weichere Gummimischung von Winterreifen verst\u00e4rkt die genannten Probleme und sie verschlei\u00dft im Sommer erheblich schneller.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Sinnvoll ist deshalb, auch und gerade bei nur wenig gefahrenen Oldtimern, immer einmal den Zustand der Reifen zu \u00fcberpr\u00fcfen: die Profiltiefe, vor allem aber auch das Alter der Reifen. 7 Millimeter Profiltiefe und ein Alter von zw\u00f6lf Jahren w\u00e4ren ein Grund, die Pneus durch neue zu ersetzen, falls sich im Gummi Verspr\u00f6dungen zeigen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">\u00dcbrigens: Nat\u00fcrlich ben\u00f6tigt auch die Klimaanlage Energie, sodass sich ihr Betrieb an der Zapf- oder Lades\u00e4ule bemerkbar macht. Im Stadtverkehr m\u00fcssen Fahrer laut <a href=\"https:\/\/www.adac.de\/rund-ums-fahrzeug\/ausstattung-technik-zubehoer\/ausstattung\/auto-klimaanlagen\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ADAC<\/a> mit rund 20 Prozent Mehrverbrauch und auf Autobahnen mit rund 6 Prozent mehr rechnen. In \u00e4lteren Fahrzeugen kann der Mehrverbrauch auch h\u00f6her ausfallen und <a href=\"https:\/\/www.empa.ch\/web\/s604\/klimaanlagen-im-auto\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">mehrere Liter<\/a> pro 100 Kilometer betragen.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Weiche Fahrbahn, harte Kanten<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Hitzesch\u00e4den an Stra\u00dfen richten sich in erster Linie nach dem Fahrbahnbelag: Asphalt reagiert anders als Beton. W\u00e4hrend ersterer weich wird und unter Belastung allm\u00e4hlich Spurrinnen und Verformungen bildet, neigt letzterer zu sogenannten Blow-Ups, also pl\u00f6tzlichen Aufwerfungen. Grund ist hier, dass Beton seine Steifigkeit beh\u00e4lt, sich aber, wie nahezu alle Stoffe, bei W\u00e4rme ausdehnt. Um das zu kompensieren, verf\u00fcgen Betonstra\u00dfen in regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden \u00fcber Dehnungsfugen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Ziehen sich die Betonplatten im Winter zusammen, gelangt Dreck in die Fugen. Dehnen sich die Platten im Sommer dann wieder aus, besteht sprichw\u00f6rtlich kein Raum, um thermische Spannungen abzufedern. Wechselnde Verkehrslasten setzen der angespannten Oberfl\u00e4che zus\u00e4tzlich zu. Wird die Last zu hoch, bricht die Betondecke ohne sichtbare Vorwarnung in die einzige m\u00f6gliche Richtung auf \u2013 nach oben.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><div class=\"slick-slider photo-gallery-carousel slick-initialized\" dir=\"ltr\">\n<div class=\"slick-list\"><div class=\"slick-track\" style=\"width:900%\">\n<div data-index=\"0\" class=\"slick-slide slick-active slick-current\" aria-hidden=\"false\" style=\"width:11.11111111111111%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/iStock-2232880869-700x394.8827c5f6764bda989d5e0c5a77fdabcf.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>1<!-- --> \/ <!-- -->4<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Asphalt wird unter W\u00e4rmeeinwirkung weich. Sch\u00e4den treten daher selten pl\u00f6tzlich auf, summieren sich aber mit der Zeit.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: H M Shahidul Islam\/iStock<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"1\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:11.11111111111111%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/iStock-2231853646-700x469.f3fecb1fc8fceab8beab2677768fc46c.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>2<!-- --> \/ <!-- -->4<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Weicher Asphalt neigt zu Verformungen. In Verbindung mit hohem Verkehrsaufkommen oder schweren Lkw bilden sich mit der Zeit immer tiefere Spurrinnen.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: Jens Otte\/iStock<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"2\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:11.11111111111111%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/GettyImages-1483564551-700x467.b8cf21f7be44a729be72e8c39c455060.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>3<!-- --> \/ <!-- -->4<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Betonstra\u00dfen verf\u00fcgen in regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden \u00fcber Dehnungsfugen, die sich mit der Zeit zusetzen. Ohne Platz zur Ausdehnung stauen sich thermische Spannungen im Material.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: Johannes Simon\/Getty Images<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"3\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:11.11111111111111%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/GettyImages-1227952632-700x467.f7e9e30d374f113865d186683005b4e2.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>4<!-- --> \/ <!-- -->4<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Auch die st\u00e4rkste Fahrbahn gibt auf, wenn innere Spannungen und starke Lastwechsel durch den Verkehr zu gro\u00df werden. Die einzige M\u00f6glichkeit zum Spannungsabbau ist nach oben, wodurch gef\u00e4hrliche Br\u00fcche und Kanten entstehen.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: Kurt Desplenter\/Belga Mag\/AFP via Getty Images<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n<div class=\"photo-gallery-controls\">\n<button type=\"button\" aria-label=\"Previous image\" class=\"photo-gallery-arrow\"><\/button><ul>\n<li class=\"slick-active\"><button>1<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>2<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>3<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>4<\/button><\/li>\n<\/ul>\n<button type=\"button\" aria-label=\"Next image\" class=\"photo-gallery-arrow\"><\/button>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Einen k\u00fchlen Kopf bewahren<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Manche Dinge lassen sich nicht beeinflussen. Dazu geh\u00f6ren das Wetter und der Stra\u00dfenbelag. Was wir \u00e4ndern k\u00f6nnen, ist, wie wir damit umgehen:<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">\n<ol>\n<li>Was sich nicht aufheizt, muss nicht gek\u00fchlt werden. Weder <a href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/weisse-autos-kuehlen-staedte-solaranlagen-erwaermen-sie-a5247928.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">heller Lack<\/a> noch ge\u00f6ffnete Fenster verhindern zuverl\u00e4ssig das Aufheizen des Fahrzeugs an sonnigen Tagen, ein Schattenparkplatz schon.<\/li>\n<li>Haben Sie keinen \u00fcberdachten Parkplatz, achten Sie auf den aktuellen und sp\u00e4teren Sonnenstand. Verwenden Sie einen Sonnenschutz.<\/li>\n<li>Lassen Sie niemals Personen oder Haustiere in geschlossenen, in der Sonne abgestellten Fahrzeugen zur\u00fcck. Lebensgefahr!<\/li>\n<li>Ein Fahrzeug von 60 \u00b0C herunterzuk\u00fchlen ist auch f\u00fcr die modernste Klimaanlage Schwerstarbeit. \u00d6ffnen Sie daher vor Fahrtantritt alle T\u00fcren oder fahren Sie die ersten Meter mit offenen Fenstern, um einen Gro\u00dfteil der W\u00e4rme herauszulassen.<\/li>\n<li>Verlegen Sie Fahrten in die k\u00fchleren Morgen- und Abendstunden.<\/li>\n<\/ol>Au\u00dferdem k\u00f6nnen wir vorsorgen:<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">\n<ol>\n<li>Reifendruck (am kalten Reifen) und Fl\u00fcssigkeiten (K\u00fchlwasser nur bei kaltem Motor) regelm\u00e4\u00dfig kontrollieren und gegebenenfalls anpassen.<\/li>\n<li>Verunreinigungen\u00a0schonend beseitigen, Temperaturschocks vermeiden, Dichtgummis und Verdeck pr\u00fcfen und pflegen.<\/li>\n<li>Ein offenes Ohr und Auge f\u00fcr Ihr Fahrzeug k\u00f6nnen Sch\u00e4den fr\u00fchzeitig andeuten. Z\u00f6gern Sie Reparaturen nicht unn\u00f6tig hinaus, da geschw\u00e4chte Strukturen (Scheibe, Reifen, Schl\u00e4uche) zu gr\u00f6\u00dferen Problemen werden k\u00f6nnen.<\/li>\n<li>Klimaanlagen verlieren pro Jahr rund 10 Prozent ihres K\u00fchlmittels. Veranlassen Sie daher von Zeit zu Zeit auch die Wartung der Klimaanlage.<\/li>\n<li>Nicht nur Autos, auch Ladung und Ballast leiden unter hohen Temperaturen. Nehmen Sie empfindliche Gegenst\u00e4nde mit, wenn Sie das Auto verlassen.<\/li>\n<li>Bei E-Autos auf den Ladestand der Batterie achten. Nicht vollgeladen f\u00fcr l\u00e4ngere Zeit abstellen.<\/li>\n<li>Im Auto angemessene Kleidung tragen: F\u00fcr die (Bei)Fahrerin im Auto k\u00f6nnte das bedeuten Midi-Kleid statt Mini-Rock \u2013 oder Sitzbezug und Kissen. Das hilft auch dem Mann gegen Verbrennung an empfindlichen K\u00f6rperteilen.<\/li>\n<\/ol>Alles in allem h\u00e4ngt weder Sommer noch Winter wie ein Damoklesschwert \u00fcber der automobilen Freiheit. Was wirklich schadet, ist Vernachl\u00e4ssigung. Historische Fahrzeuge ben\u00f6tigen dabei auch nichts anderes als moderne Karossen, n\u00e4mlich eine regelm\u00e4\u00dfige Wartung. Dank zumeist simpler, wenig st\u00f6ranf\u00e4lliger Technik und im Vergleich zu heute ungemein robuster ausgelegter Motoren kann ein Oldtimer mit gesunder, rostfreier Substanz Generationen von Neufahrzeugen \u00fcberleben.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><\/div>\n<div class=\"heading-4\"><div class=\"related-container heading-4\"><div class=\"offset-md-1-8 none-padding related-articles\">\n<div class=\"label\"><h6 class=\"heading-6\">Mehr dazu<\/h6><\/div>\n<ul class=\"mu-related\">\n<li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/technik\/fuenf-millionen-kilometer-auf-dem-tacho-so-haelt-ihr-auto-fast-ewig-a4890970.html\"><h4 class=\"heading-4\">5 Millionen Kilometer auf dem Tacho? So h\u00e4lt Ihr Auto (fast) ewig<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/technik\/fuenf-millionen-kilometer-auf-dem-tacho-so-haelt-ihr-auto-fast-ewig-a4890970.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"5 Millionen Kilometer auf dem Tacho? So h\u00e4lt Ihr Auto (fast) ewig\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/GettyImages-51093780-420x280.50ec1696858f34ac8fc99449729bdb44.webp\" class=\"wp-image-28526\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/GettyImages-51093780-420x280.50ec1696858f34ac8fc99449729bdb44.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/GettyImages-51093780-420x280.50ec1696858f34ac8fc99449729bdb44-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/haus-garten\/schlaflose-naechte-so-kommen-sie-besser-durch-die-heisse-sommerzeit-a5529667.html\"><h4 class=\"heading-4\">Schlaflose N\u00e4chte? So kommen Sie besser durch die hei\u00dfe Sommerzeit<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/haus-garten\/schlaflose-naechte-so-kommen-sie-besser-durch-die-heisse-sommerzeit-a5529667.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"Schlaflose N\u00e4chte? So kommen Sie besser durch die hei\u00dfe Sommerzeit\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/iStock-2167520887-420x280.9c2e644f855ce0ecb0070c97c52587ff.webp\" class=\"wp-image-28527\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/iStock-2167520887-420x280.9c2e644f855ce0ecb0070c97c52587ff.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/iStock-2167520887-420x280.9c2e644f855ce0ecb0070c97c52587ff-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/politik\/deutschland\/digitale-dienste-im-auto-was-viele-kaeufer-ueber-versteckte-folgekosten-nicht-wissen-a5528820.html\"><h4 class=\"heading-4\">Digitale Dienste im Auto: Was viele K\u00e4ufer \u00fcber versteckte Folgekosten nicht wissen<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/politik\/deutschland\/digitale-dienste-im-auto-was-viele-kaeufer-ueber-versteckte-folgekosten-nicht-wissen-a5528820.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"Digitale Dienste im Auto: Was viele K\u00e4ufer \u00fcber versteckte Folgekosten nicht wissen\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/urnnewsmldpa.com20090101230223-99-702031-v3-s2048-420x280.5a308a3996eb875d113adf99c9d9c62f.webp\" class=\"wp-image-28528\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/urnnewsmldpa.com20090101230223-99-702031-v3-s2048-420x280.5a308a3996eb875d113adf99c9d9c62f.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/urnnewsmldpa.com20090101230223-99-702031-v3-s2048-420x280.5a308a3996eb875d113adf99c9d9c62f-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><em>Dieser Artikel ersetzt weder Beratung noch Wartung durch einen qualifizierten Kfz-Mechaniker. Sicherheit im Stra\u00dfenverkehr sowie bei Arbeiten in und am Fahrzeug haben h\u00f6chste Priorit\u00e4t, um Fahrer, Mechaniker und Dritte nicht zu gef\u00e4hrden. Der Autor und Epoch Times \u00fcbernehmen keinerlei Haftung f\u00fcr Verletzungen und Sch\u00e4den.<\/em><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":28408,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[7737,7198,7726],"tags":[11216,11217,1753,11218,11219,11220,11221,5796,5802,11222,7968,11223,11224,11225,11226,11227,11228,1749,8224,11229],"news-destination":[],"news-source":[7],"ta_other":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28407"}],"collection":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28407"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28407\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28529,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28407\/revisions\/28529"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28408"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28407"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28407"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28407"},{"taxonomy":"news-destination","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-destination?post=28407"},{"taxonomy":"news-source","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-source?post=28407"},{"taxonomy":"ta_other","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/ta_other?post=28407"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}