{"id":22184,"date":"2026-07-10T18:08:39","date_gmt":"2026-07-10T17:08:39","guid":{"rendered":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/?p=22184"},"modified":"2026-07-10T18:08:39","modified_gmt":"2026-07-10T17:08:39","slug":"faszination-motorsport-100-jahre-groser-preis-von-deutschland","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/2026\/07\/10\/faszination-motorsport-100-jahre-groser-preis-von-deutschland\/","title":{"rendered":"Faszination Motorsport: 100 Jahre Gro\u00dfer Preis von Deutschland"},"content":{"rendered":"<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><hr><\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">In K\u00fcrze:<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><ul>\n<li>Der Gro\u00dfe Preis von Deutschland feiert in diesem Jahr sein <strong>100-j\u00e4hriges Jubil\u00e4um<\/strong>.<\/li>\n<li>Der Erste fand am 11. Juli 1926 auf der <strong>ersten Rennstrecke Deutschlands<\/strong> statt: der AVUS in Berlin.<\/li>\n<li>Die darauffolgende <strong>Entwicklung des Motorsports<\/strong> brachte weitere Rennstrecken hervor.<\/li>\n<li>Neben der <strong>K\u00f6nigsklasse<\/strong> des Motorsports entstanden auch andere <strong>Rennserien<\/strong>.<\/li>\n<li>Besonders <strong>zwei Namen verzauberten die Fans<\/strong> \u2013 und lie\u00dfen viele erst zu solchen werden.<\/li>\n<\/ul><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><hr><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">\u00a0<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Laute Motoren, hohe Geschwindigkeiten, spannende Duelle: Der Motorsport stellt f\u00fcr viele eine besondere Faszination dar. Die ersten \u201eWettrennen\u201c dieser Art entstanden bereits Ende des 19. Jahrhunderts.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Damals gab es zun\u00e4chst nur Autorennen von einer Stadt zu einer anderen. Die Probleme hierbei <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=dU9AphgxUyk\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">waren<\/a> jedoch der schlechte Zustand vieler Stra\u00dfen sowie Hindernisse durch Kutschen, Fu\u00dfg\u00e4nger sowie andere Verkehrsteilnehmer und deren Gef\u00e4hrdung. Daher ging der Trend hin zu permanenten Rennstrecken.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die erste deutsche Rennstrecke entstand in Berlin. Auf der AVUS-Hochgeschwindigkeitsrennstrecke <a href=\"https:\/\/www.deutschlandmuseum.de\/en\/history\/calendar\/1926-07-11-the-first-german-grand-prix\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">fand<\/a> am 11. Juli 1926 \u2013 also vor genau 100 Jahren \u2013 der erste Gro\u00dfe Preis von Deutschland statt. AVUS steht f\u00fcr <strong>A<\/strong>utomobil-<strong>V<\/strong>erkehrs- und <strong>\u00dc<\/strong>bungs<strong>S<\/strong>tra\u00dfe. Damals fuhr Rudolf Caracciola auf einem Mercedes nach knapp 3 Stunden und einigen Wetterkapriolen als Erster \u00fcber die Ziellinie.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Eine Ma\u00dfnahme der Automobilbranche<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Diese Motorsport-Premiere geht zur\u00fcck auf eine umfassende Ma\u00dfnahme der deutschen Automobilindustrie. Da zu Beginn des 20. Jahrhunderts ihr Erfolg bei internationalen Automobilveranstaltungen zu w\u00fcnschen \u00fcbrig lie\u00df, gr\u00fcndeten sie 1909 ein Unternehmen, das die Menschen f\u00fcr den Motorsport begeistern sollte. Die Branche erhoffte sich dadurch eine effizientere technische Entwicklung deutscher motorisierter Autos und somit steigende Verkaufszahlen.<\/div>\n<div class=\"heading-4\"><div class=\"related-container heading-4\"><div class=\"offset-md-1-8 none-padding related-articles\">\n<div class=\"label\"><h6 class=\"heading-6\">Mehr dazu<\/h6><\/div>\n<ul class=\"mu-related\">\n<li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/technik\/fast-200-jahre-e-autos-elektrizitaet-bringt-automobilgeschichte-in-fahrt-teil-1-a5117149.html\"><h4 class=\"heading-4\">Fast 200 Jahre E-Autos: Elektrizit\u00e4t bringt Automobilgeschichte in Fahrt (Teil 1)<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/technik\/fast-200-jahre-e-autos-elektrizitaet-bringt-automobilgeschichte-in-fahrt-teil-1-a5117149.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"Fast 200 Jahre E-Autos: Elektrizit\u00e4t bringt Automobilgeschichte in Fahrt (Teil 1)\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/Tesla_Flocken_Perspektive-420x280.e3129486b8fa8f05eac59cd255f8401b.webp\" class=\"wp-image-22251\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/Tesla_Flocken_Perspektive-420x280.e3129486b8fa8f05eac59cd255f8401b.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/Tesla_Flocken_Perspektive-420x280.e3129486b8fa8f05eac59cd255f8401b-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/technik\/fast-200-jahre-e-autos-neues-jahrhundert-alte-probleme-teil-2-a5157788.html\"><h4 class=\"heading-4\">Fast 200 Jahre E-Autos: Neues Jahrhundert, alte Probleme (Teil 2)<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/technik\/fast-200-jahre-e-autos-neues-jahrhundert-alte-probleme-teil-2-a5157788.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"Fast 200 Jahre E-Autos: Neues Jahrhundert, alte Probleme (Teil 2)\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/Tesla_Flocken_Profil-420x280.6c983261d891696964523429c98311cb.webp\" class=\"wp-image-22252\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/Tesla_Flocken_Profil-420x280.6c983261d891696964523429c98311cb.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/Tesla_Flocken_Profil-420x280.6c983261d891696964523429c98311cb-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Bereits 1913 begannen in diesem Zuge die Bauarbeiten der rund 19,5 Kilometer langen AVUS-Rennstrecke im S\u00fcdwesten der Hauptstadt. Gebremst durch den Ersten Weltkrieg konnte sie allerdings kurz danach fertiggestellt werden.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><div class=\"slick-slider photo-gallery-carousel slick-initialized\" dir=\"ltr\">\n<div class=\"slick-list\"><div class=\"slick-track\" style=\"width:1100%\">\n<div data-index=\"0\" class=\"slick-slide slick-active slick-current\" aria-hidden=\"false\" style=\"width:9.090909090909092%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/Avus-Rennen-_Sportwagen_in_der_Nordkurve_naeher_-_LABW_-_Staatsarchiv_Freiburg_W_134_Nr._013994b-700x468.8ad72eb257f361a39068639f54f4ab6e.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>1<!-- --> \/ <!-- -->5<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Rennwagen in der Nordkurve bei einem Rennen auf der AVUS im Jahr 1938.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: Landesarchiv Baden-W\u00fcrttemberg, Staatsarchiv Freiburg W 134 Nr. 013994b \/ Fotograf: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Avus-Rennen-_Sportwagen_in_der_Nordkurve;_n%C3%A4her_-_LABW_-_Staatsarchiv_Freiburg_W_134_Nr._013994b.jpeg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Willy Pragher<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by\/4.0\/deed.en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><span class=\"alt-titles\">CC BY 4.0<\/span><\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"1\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:9.090909090909092%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>2<!-- --> \/ <!-- -->5<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Das Streckenprofil der AVUS.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Circuit_AVUS.svg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gemeinfrei<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"2\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:9.090909090909092%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/Bundesarchiv_Bild_102-08916_Berlin_Avus_Raketenauto-700x459.19bd1713a9ee388428d83c1a43d77e7f.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>3<!-- --> \/ <!-- -->5<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Die erste erfolgreiche Versuchsfahrt des Valier&#8217;s-R\u00fcckstosswagen mit fl\u00fcssigem Betriebsstoff auf der Avusbahn im Dezember 1929 in Berlin.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Bundesarchiv_Bild_102-08916,_Berlin,_Avus,_Raketenauto.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bundesarchiv<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/3.0\/de\/deed.en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CC BY-SA 3.0 DE<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"3\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:9.090909090909092%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/GettyImages-2193083866-700x456.8fc9b71a8d382f49f639e52f03753c76.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>4<!-- --> \/ <!-- -->5<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Ein Rennen der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft (DTM) vom 7. Mai 1995 auf der AVUS (Automobil-Verkehrs- und \u00dcbungsstra\u00dfe) in Berlin.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: Bernd Lauter\/Bongarts\/Getty Images<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"4\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:9.090909090909092%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/Avus_Tribuene_The_Cube_Messe_Juni_2022-700x466.fe632f1df22245bea1f0163e92be6cf8.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>5<!-- --> \/ <!-- -->5<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Die Trib\u00fcne an der AVUS f\u00fcr den Autosport, dahinter das Messegel\u00e4nde mit dem Veranstaltungsort CityCube, Juni 2022. Heute gibt es die einstige Rennstrecke nicht mehr. Die Geraden fungieren als \u00f6ffentliche Autobahn.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Avus_Trib%C3%BCne_The_Cube_Messe_Juni_2022.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Kasa Fue<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/4.0\/deed.en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CC BY-SA 4.0<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n<div class=\"photo-gallery-controls\">\n<button type=\"button\" aria-label=\"Previous image\" class=\"photo-gallery-arrow\"><\/button><ul>\n<li class=\"slick-active\"><button>1<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>2<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>3<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>4<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>5<\/button><\/li>\n<\/ul>\n<button type=\"button\" aria-label=\"Next image\" class=\"photo-gallery-arrow\"><\/button>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Im Jahr 1921 fand dann ein erstes Autorennen auf dieser Piste statt, die nur aus zwei langen Geraden und zwei teils bis zu 43 Grad angewinkelten Steilkurven bestand. F\u00fcnf Jahre sp\u00e4ter sorgte dann der erste Gro\u00dfe Preis von Deutschland f\u00fcr Aufsehen. Von einst 44 Fahrern sahen letztlich nur 17 die Zielflagge. Die widrigen Bedingungen und praktisch nicht vorhandene Sicherheitsvorkehrungen forderten zudem leider vier Todesf\u00e4lle bei diesem Ereignis.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Damit kam die AVUS vorerst nicht mehr f\u00fcr einen Gro\u00dfen Preis von Deutschland infrage und die Veranstalter wichen auf den 1927 <a href=\"https:\/\/nuerburgring.de\/history#1924\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">eingeweihten<\/a> N\u00fcrburgring als Austragungsort aus. Erst am 2. August 1959 kehrte der Gro\u00dfe Preis von Deutschland zur AVUS zur\u00fcck. Der Sieger war damals Tony Brooks auf einem Ferrari.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Danach war Berlin nie wieder Austragungsort dieses Spektakels. Heute ist die AVUS eine reine <a href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/politik\/deutschland\/laden-e-auto-fahrer-bald-ganz-anders-das-koennen-die-induktiven-spulen-unter-der-a6-a5306265.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Autobahn<\/a>. Die Trib\u00fcne indes steht noch.<\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Erste Bl\u00fctezeit in den 1930er-Jahren<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">In den 1930er-Jahren <a href=\"https:\/\/pr-museum.de\/organisationen\/unternehmen\/autoindustrie-und-autorennsport-in-der-ns-zeit-i\/treiber-der-motorisierung-automobilrennsport\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">erfuhr<\/a> der deutsche Motorsport einen zus\u00e4tzlichen Schub. Die damalige Staatsf\u00fchrung unterst\u00fctzte die weitere Entwicklung, was vor allem die Hersteller Mercedes-Benz und Auto Union beg\u00fcnstigte.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Zu dieser Zeit, um genau zu sein am 3. Juni 1934, <a href=\"https:\/\/www.motorsport-total.com\/formel-1\/fotos-videos\/fotostrecken\/die-geschichte-der-silberpfeile\/734#\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">entstand<\/a> auch der ber\u00fchmte \u201eSilberpfeil\u201c. Die Legende besagt, dass der Mercedes W25 beim Gro\u00dfen Preis von Deutschland auf dem N\u00fcrburgring am Vorabend vor dem Start 751 Kilogramm Leergewicht auf die Waage gebracht haben soll. Das w\u00e4re ein Kilogramm zu viel gewesen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Um noch starten zu d\u00fcrfen, h\u00e4tten die Mechaniker kurzerhand den wei\u00dfen Lack des Boliden abgefeilt. \u00dcbrig blieb die silberne Aluminiumkarosserie. Am Renntag <a href=\"https:\/\/nuerburgring.de\/history#1934\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gl\u00e4nzten<\/a> schlie\u00dflich nicht nur der Silberpfeil, sondern auch Fahrer Manfred von Brauchitsch. Sein Sieg markierte offiziell den Beginn einer Legende.<\/div>\n<div class=\"paragraph mb-5 pt-2.5 text-center xl:mb-[15px]\">\n<div class=\"mb-3 text-start\"><a href=\"https:\/\/images-de.epochtimes.de\/uploads\/2026\/07\/Silberpfeil-W25_1934_Rueckansicht.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><\/a><\/div>\n<div class=\"inline-block text-start\"><div class=\"group relative cursor-pointer\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"\" loading=\"lazy\" width=\"449\" height=\"320\" data-nimg=\"1\" class=\"size-full wp-image-5539948 mb-[5px] transition-opacity duration-150\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/Silberpfeil-W25_1934_Rueckansicht.2ff553ec07a87c83ad712d3f78798a70.webp\"><figcaption class=\"cursor-auto\"><p class=\"text-p-5\">R\u00fcckansicht Mercedes Silberpfeil W25 von 1934.<\/p>\n<div class=\"mt-[5px]\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Silberpfeil-W25_1934_Rueckansicht.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Daniel Wimpff<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/3.0\/deed.en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CC BY-SA 3.0<\/a><\/p><\/div><\/figcaption><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Allerdings soll Mercedes schon vor jenem Gro\u00dfen Preis mit einer unlackierten, silbernen Karosserie <a href=\"https:\/\/www.hemmings.com\/stories\/so-that-story-youve-heard-about-how-silver-became-germanys-national-racing-color-not-really-true\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">experimentiert<\/a> haben. Zudem soll es bei diesem Rennen gar keine Gewichtsbeschr\u00e4nkung gegeben haben. Doch an dieser Legende vom abgeschliffenen Lack h\u00e4lt selbst Mercedes gerne weiter fest, da sie wohl gut in die Dramatik ihrer Motorsportgeschichte passt.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Der Historiker Don Capps sagte dazu: \u201eMercedes-Benz hat sehr deutlich gemacht, dass man dort den Mythos genie\u00dft und sich nicht um die Fakten schert.\u201c<\/div>\n<div class=\"heading-4\"><div class=\"related-container heading-4\"><div class=\"offset-md-1-8 none-padding related-articles\">\n<div class=\"label\"><h6 class=\"heading-6\">Mehr dazu<\/h6><\/div>\n<ul class=\"mu-related\">\n<li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/technik\/fuenf-millionen-kilometer-auf-dem-tacho-so-haelt-ihr-auto-fast-ewig-a4890970.html\"><h4 class=\"heading-4\">5 Millionen Kilometer auf dem Tacho? So h\u00e4lt Ihr Auto (fast) ewig<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/technik\/fuenf-millionen-kilometer-auf-dem-tacho-so-haelt-ihr-auto-fast-ewig-a4890970.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"5 Millionen Kilometer auf dem Tacho? So h\u00e4lt Ihr Auto (fast) ewig\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/GettyImages-51093780-420x280.50ec1696858f34ac8fc99449729bdb44.webp\" class=\"wp-image-22257\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/GettyImages-51093780-420x280.50ec1696858f34ac8fc99449729bdb44.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/GettyImages-51093780-420x280.50ec1696858f34ac8fc99449729bdb44-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/technik\/der-100-jaehrige-traum-vom-flugauto-wann-beginnt-die-zukunft-a5080470.html\"><h4 class=\"heading-4\">Der hundertj\u00e4hrige Traum vom fliegenden Auto: Wann beginnt die Zukunft?<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wissen\/technik\/der-100-jaehrige-traum-vom-flugauto-wann-beginnt-die-zukunft-a5080470.html\"><div class=\"\"><figure><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">N\u00fcrburgring: Neue Ikone des deutschen Motorsports<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Wie bereits erw\u00e4hnt, fand der Gro\u00dfe Preis von Deutschland ab 1927 in jedem Austragungsjahr bis 1958 auf dem N\u00fcrburgring statt. Auch ab 1960 war der N\u00fcrburgring ein oft gew\u00e4hlter Austragungsort dieses Motorsport-Spektakels. Seit 1927 fand der Gro\u00dfe Preis von Deutschland insgesamt 39 Mal im Schatten der N\u00fcrburg statt.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">1968 fiel erstmals der bis heute bestehende Spitzname \u201eGr\u00fcne H\u00f6lle\u201c, der sich besonders auf die anspruchsvolle Nordschleife der Strecke bezieht. Damals <a href=\"https:\/\/nuerburgring.de\/history#1968\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">sagte<\/a> der Formel-1-Fahrer Jackie Stewart zu seinem Fahrerkollegen Graham Hill vor dem Gro\u00dfen Preis (Grand Prix) von Deutschland:<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><blockquote>\u201eDas wird die gr\u00fcne H\u00f6lle dieses Wochenende.\u201c<\/blockquote><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Bei seiner Anreise mit dem Flugzeug blickte er dabei von oben auf den verregneten N\u00fcrburgring. Das <a href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/sport\/trump-laesst-autorennen-mitten-in-washington-veranstalten-a5377187.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Rennen<\/a> gewann der Schotte bei widrigsten Bedingungen mit Regen und Nebel mit deutlichem Vorsprung.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Fr\u00fcher bestand der <a href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/sport\/todesfall-nach-massencrash-auf-nuerburgring-a5464374.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">N\u00fcrburgring<\/a> aus der noch heute von verschiedenen Rennserien benutzten Nordschleife und einer daran angebundenen S\u00fcdschleife. Anfang der 1980er-Jahre wurde die S\u00fcdschleife zur heutigen Grand-Prix-Strecke umgebaut.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><div class=\"slick-slider photo-gallery-carousel slick-initialized\" dir=\"ltr\">\n<div class=\"slick-list\"><div class=\"slick-track\" style=\"width:900%\">\n<div data-index=\"0\" class=\"slick-slide slick-active slick-current\" aria-hidden=\"false\" style=\"width:11.11111111111111%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/1973-05-27_Einfuehrungsrunde_1000_km_Nuerburgring_Nr._4_Cevert-700x440.d78b0008646a8535bf139f47418a8007.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>1<!-- --> \/ <!-- -->4<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Blick auf einen Streckenabschnitt der N\u00fcrburgring-Nordschleife.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:1973-05-27_Einf%C3%BChrungsrunde_1000_km_N%C3%BCrburgring,_Nr._4_Cevert.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Lothar Spurzem<\/a>,<a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/2.0\/de\/deed.en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"> CC BY-SA 2.0 DE<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"1\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:11.11111111111111%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/NLS_2023_Karussel_4-700x1050.dc76ee62c9bb22cfde64946403225f22.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>2<!-- --> \/ <!-- -->4<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Sportwagen fahren auf die Karussel-Kurve zu.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:NLS_2023_Karussel_4.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">SunflowerYuri<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/publicdomain\/zero\/1.0\/deed.en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CC0 1.0<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"2\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:11.11111111111111%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/Nuerburgring_-_Grand-Prix-Strecke-700x400.44ee454c71dce620213cad732401a6b9.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>3<!-- --> \/ <!-- -->4<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Das Streckenprofil der heutigen Grand-Prix-Strecke des N\u00fcrburgrings.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:N%C3%BCrburgring_-_Grand-Prix-Strecke.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gemeinfrei<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"3\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:11.11111111111111%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/Nuerburgring_-_Nordschleife__Sprint_Circuit__Mercedes_Arena-700x647.de6e43973e8ee4d766692814c14d4ee1.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>4<!-- --> \/ <!-- -->4<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Das Streckenprofil der heutigen Nordschleife des N\u00fcrburgrings.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:N%C3%BCrburgring_-_Nordschleife_+_Sprint_Circuit_+_Mercedes_Arena.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">MSportWiki<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/4.0\/deed.en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CC BY-SA 4.0<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n<div class=\"photo-gallery-controls\">\n<button type=\"button\" aria-label=\"Previous image\" class=\"photo-gallery-arrow\"><\/button><ul>\n<li class=\"slick-active\"><button>1<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>2<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>3<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>4<\/button><\/li>\n<\/ul>\n<button type=\"button\" aria-label=\"Next image\" class=\"photo-gallery-arrow\"><\/button>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Entstehung weiterer Rennstrecken<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">\u00dcberdies hat die Begeisterung f\u00fcr den deutschen Motorsport nach der AVUS und dem N\u00fcrburgring hierzulande mehrere weitere Rennstrecken entstehen lassen.<\/div>\n<div class=\"paragraph mb-5 pt-2.5 text-center xl:mb-[15px]\">\n<div class=\"mb-3 text-start\"><a href=\"https:\/\/images-de.epochtimes.de\/uploads\/2026\/06\/Deutschlands-Rennstrecken-scaled.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><\/a><\/div>\n<div class=\"inline-block text-start\"><div class=\"group relative cursor-pointer\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"\" loading=\"lazy\" width=\"700\" height=\"700\" data-nimg=\"1\" class=\"size-image_700_x wp-image-5537152 mb-[5px] transition-opacity duration-150\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/Deutschlands-Rennstrecken-700x700.9d6cd0cf63f567a1b89244c85eee6fa9.webp\"><figcaption class=\"cursor-auto\"><p class=\"text-p-5\">Die ber\u00fchmtesten Rennstrecken Deutschlands.<\/p>\n<div class=\"mt-[5px]\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: \u00a0<a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Circuit_Hockenheimring-2002.svg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Pitlane02<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/3.0\/deed.en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CC BY-SA 3.0<\/a>; <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:N%C3%BCrburgring_-_Nordschleife_+_Sprint_Circuit_+_Mercedes_Arena.png\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">MSportWiki<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/4.0\/deed.en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CC BY-SA 4.0<\/a>; <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Motorsport_Arena_Oschersleben_(de).svg#Original_upload_log\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">byggxx \u2122<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/3.0\/de\/deed.en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CC BY-SA 3.0 DE<\/a>; <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Sachsenring_2001-2002.svg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Will Pittenger<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by\/3.0\/deed.en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CC BY 3.0<\/a>; <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:EuroSpeedway_Lausitz_map.svg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">OpenStreetMap contributors<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/2.0\/deed.en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CC BY-SA 2.0<\/a>; <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Circuit_Schleizer_Dreieck-2004.svg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Pitlane02<\/a>, gemeinfrei; Montage: Epoch Times<\/p><\/div><\/figcaption><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Als zweith\u00e4ufigster Austragungsort des Gro\u00dfen Preises von Deutschland erlangte der Hockenheimring gro\u00dfe Ber\u00fchmtheit. Der erste Formel-1-Grand-Prix fand dort im Jahr 1970 statt. Damals hatte die baden-w\u00fcrttembergische Rennstrecke noch ihre langen Geraden, die durch den Schwetzinger Hardt, ein Waldgebiet, f\u00fchrten. Zu jener Zeit unterbrachen lediglich zwei Schikanen die Hochgeschwindigkeitspassagen, ab 1982 dann im Bereich der Ostkurve eine dritte.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Im Jahr 2002 erfolgte der Umbau zur heutigen verk\u00fcrzten Grand-Prix-Strecke. Der Formel-1-Chef Bernie Ecclestone und die Rennsportkommission FIA forderten eine Modernisierung, sonst drohte der Verlust der Strecke im Formel-1-Kalender. Sie hielten die Strecke f\u00fcr zu lang, zu motorbelastend und zu schwer zu sichern.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Um neben der Formel 1 anderen deutschen und internationalen Rennserien ausreichend M\u00f6glichkeiten zu bieten, entwickelten sich im Laufe der Jahrzehnte mehrere weitere Rennstrecken. Dazu z\u00e4hlen die Arena Oschersleben, der Sachsenring, der Norisring, der Lausitzring und das Schleizer Dreieck.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><div class=\"slick-slider photo-gallery-carousel slick-initialized\" dir=\"ltr\">\n<div class=\"slick-list\"><div class=\"slick-track\" style=\"width:2700%\">\n<div data-index=\"0\" class=\"slick-slide slick-active slick-current\" aria-hidden=\"false\" style=\"width:3.7037037037037037%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/DTM_Hockenheimring__Ank_Kumar_09-700x467.0e17d4a9900f7b2781289a3ad6b6b669.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>1<!-- --> \/ <!-- -->13<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Formel-Rennwagen fahren am 18. Oktober 2015 \u00fcber die Start- und Zielgerade des Hockenheimrings.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:DTM_Hockenheimring_(_Ank_Kumar)_09.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ank kumar<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/4.0\/deed.en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CC BY-SA 4.0<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"1\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:3.7037037037037037%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/Bildschirmfoto-2026-07-02-um-17.24.58-700x501.81be3cb22b37b1f3c7639641cefa6687.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>2<!-- --> \/ <!-- -->13<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Das Streckenprofil des heutigen Hockenheimrings.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Circuit_Hockenheimring-2002.svg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Pitlane02<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/3.0\/deed.en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CC BY-SA 3.0<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"2\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:3.7037037037037037%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/Bildschirmfoto-2026-07-02-um-17.28.15-700x514.f19d7bcd455ca1bab306646459427ff5.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>3<!-- --> \/ <!-- -->13<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Das Streckenprofil des fr\u00fcheren Hockenheimrings mit den langen Waldgeraden und den Schikanen.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Circuit_Hockenheimring-1994.svg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Pitlane02<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/3.0\/deed.en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CC BY-SA 3.0<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"3\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:3.7037037037037037%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/Porsche_GT3_RS__DTM_Hockenheimring_12-700x467.e03c570eb206925e1301f0d5bfedba61.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>4<!-- --> \/ <!-- -->13<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">DTM-Rennwagen fahren durch die Sachs-Kurve im Innenbereich des Hockenheimrings.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Porsche_GT3_RS_,_DTM,_Hockenheimring_12.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ank kumar<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/4.0\/deed.en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CC BY-SA 4.0<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"4\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:3.7037037037037037%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/Bildschirmfoto-2026-07-02-um-17.37.28-700x256.882a29d31700d9c0e79d1a5b3f011194.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>5<!-- --> \/ <!-- -->13<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Das Streckenprofil der Arena Oschersleben.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Motorsport_Arena_Oschersleben_(de).svg#Original_upload_log\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">byggxx \u2122<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/3.0\/de\/deed.en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CC BY-SA 3.0 DE<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"5\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:3.7037037037037037%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/2025-04-26_Motorsport_NXT_Gen_Cup_Oschersleben_STP_3211-700x394.36152e3f44368f36415011f12ac09cfe.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>6<!-- --> \/ <!-- -->13<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Mini-Sportwagen gehen bei Oschersleben an den Start.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:2025-04-26_Motorsport,_NXT_Gen_Cup,_Oschersleben_STP_3211.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Steffen Pr\u00f6\u00dfdorf<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/4.0\/deed.en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CC BY-SA 4.0<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"6\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:3.7037037037037037%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/Bildschirmfoto-2026-07-02-um-17.45.25-700x351.c04a5069660bc7c06b67f9350e073d9d.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>7<!-- --> \/ <!-- -->13<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Das Streckenprofil des Sachsenrings.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Sachsenring_2001-2002.svg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Will Pittenger<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by\/3.0\/deed.en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CC BY 3.0<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"7\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:3.7037037037037037%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/Bildschirmfoto-2026-07-02-um-17.47.34-700x662.fdf15d8ea090bb896f3d946752e37b36.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>8<!-- --> \/ <!-- -->13<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Das Streckenprofil des Norisrings.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Norisring-Strecke.svg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">gemeinfrei<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"8\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:3.7037037037037037%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/2013_Norisring_Formel-3_35370b-700x312.b7a977ff435f46d36ad575e2a101b26d.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>9<!-- --> \/ <!-- -->13<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Die Formel 3 auf dem Norisring im Juli 2013.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:2013_Norisring_Formel-3_35370b.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Michael KR<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/4.0\/deed.en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CC BY-SA 4.0<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"9\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:3.7037037037037037%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/Bildschirmfoto-2026-07-02-um-17.51.53.b86f507ed5edd1789c0382a63b611f68.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>10<!-- --> \/ <!-- -->13<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Das komplette Streckenprofil des Lausitzrings.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:EuroSpeedway_Lausitz_map.svg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">OpenStreetMap contributors<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/2.0\/deed.en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CC BY-SA 2.0<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"10\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:3.7037037037037037%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/Lausitzring_Turn_3-700x525.f0e046381568c64d4bb45ecd99e2e5a1.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>11<!-- --> \/ <!-- -->13<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Rennwagen stehen auf dem Startfeld des Lausitzrings.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Lausitzring_Turn_3.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Mr T<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/4.0\/deed.en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CC BY-SA 4.0<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"11\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:3.7037037037037037%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/Bildschirmfoto-2026-07-02-um-17.56.28.a1fed5211a0ed5ebfb89eb23e99385bf.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>12<!-- --> \/ <!-- -->13<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Das Streckenprofil des Schlenzer Dreiecks.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Circuit_Schleizer_Dreieck-2004.svg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Pitlane02<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/3.0\/deed.en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CC BY-SA 3.0<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"12\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:3.7037037037037037%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/Schleizer_Dreieck_Kohlbach-Schikane-700x469.b49123cdafabcdc2d68d29ad628b0216.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>13<!-- --> \/ <!-- -->13<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Die Kohlbach-Schikane im 1988 neu errichteten Streckenabschnitt. Blick in Fahrtrichtung.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Schleizer_Dreieck_Kohlbach-Schikane.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Harald Gallinnis<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/publicdomain\/zero\/1.0\/deed.en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CC0 1.0<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n<div class=\"photo-gallery-controls\">\n<button type=\"button\" aria-label=\"Previous image\" class=\"photo-gallery-arrow\"><\/button><ul>\n<li class=\"slick-active\"><button>1<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>2<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>3<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>4<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>5<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>6<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>7<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>8<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>9<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>10<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>11<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>12<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>13<\/button><\/li>\n<\/ul>\n<button type=\"button\" aria-label=\"Next image\" class=\"photo-gallery-arrow\"><\/button>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Der letzte Gro\u00dfe Preis von Deutschland fand 2019 statt. Seitdem <a href=\"https:\/\/www.spox.com\/formel-1\/news\/f1-darum-gibt-es-keinen-grossen-preis-von-deutschland-gp-grand-prix-hockenheim-nuerburgring\/6525765\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">stehen<\/a> weder der N\u00fcrburgring noch der Hockenheimring im Formel-1-Kalender. Der Hauptgrund daf\u00fcr sind die hohen Kosten von bis zu 20 Millionen Euro f\u00fcr ein Rennwochenende und die fehlende staatliche Unterst\u00fctzung. Ohne diese ist den Betreibern das finanzielle Risiko zu hoch.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Durch das Pandemiechaos im Jahr 2020 ergab sich dennoch kurzfristig ein Formel-1-Rennen auf dem N\u00fcrburgring. Dieses wurde jedoch nicht als Gro\u00dfer Preis von Deutschland, sondern als Gro\u00dfer Preis der Eifel bezeichnet. Der Formel-1-Zirkus w\u00fcrde eine R\u00fcckkehr nach Deutschland begr\u00fc\u00dfen.<\/div>\n<div class=\"heading-4\"><div class=\"related-container heading-4\"><div class=\"offset-md-1-8 none-padding related-articles\">\n<div class=\"label\"><h6 class=\"heading-6\">Mehr dazu<\/h6><\/div>\n<ul class=\"mu-related\"><li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/politik\/deutschland\/digitale-dienste-im-auto-was-viele-kaeufer-ueber-versteckte-folgekosten-nicht-wissen-a5528820.html\"><h4 class=\"heading-4\">Digitale Dienste im Auto: Was viele K\u00e4ufer \u00fcber versteckte Folgekosten nicht wissen<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/politik\/deutschland\/digitale-dienste-im-auto-was-viele-kaeufer-ueber-versteckte-folgekosten-nicht-wissen-a5528820.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"Digitale Dienste im Auto: Was viele K\u00e4ufer \u00fcber versteckte Folgekosten nicht wissen\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/urnnewsmldpa.com20090101230223-99-702031-v3-s2048-420x280.5a308a3996eb875d113adf99c9d9c62f.webp\" class=\"wp-image-22276\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/urnnewsmldpa.com20090101230223-99-702031-v3-s2048-420x280.5a308a3996eb875d113adf99c9d9c62f.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/urnnewsmldpa.com20090101230223-99-702031-v3-s2048-420x280.5a308a3996eb875d113adf99c9d9c62f-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li><\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Die verschiedenen Rennserien<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die Formel 1 gibt es seit 1950. Vor dem Zweiten Weltkrieg fand der Gro\u00dfe Preis von Deutschland im Rahmen der sogenannten Grand-Prix-Europameisterschaft statt.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Der deutsche Motorsport beschr\u00e4nkte sich aber nicht nur auf den Gro\u00dfen Preis von Deutschland und die K\u00f6nigsklasse des Motorsports. Im Laufe der vergangenen hundert Jahre entstanden mehrere verschiedene Rennklassen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">So gibt es neben der <a href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/sport\/formel-1-antonelli-in-spielbergs-gluthitze-nicht-zu-stoppen-a5533465.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Formel 1<\/a> weitere Formel-Rennserien wie die Formel 2, die Formel 3 und die Formel 4 \u2013 ehemals Formel ADAC \u2013 f\u00fcr Nachwuchsfahrer. Auch die sogenannte <a href=\"https:\/\/www.formulastudent.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Formula Student<\/a>, ein Konstruktionswettbewerb f\u00fcr Studenten, ist entstanden. Letzteren gibt es heute sowohl f\u00fcr Verbrenner als auch f\u00fcr E\u2011Autos, wobei immer wieder atemberaubende Rekorde aufgestellt werden. Im September 2023 schaffte der Elektroflitzer der ETH Z\u00fcrich den Sprint von 0 auf 100 km\/h in <a href=\"https:\/\/ethz.ch\/de\/news-und-veranstaltungen\/eth-news\/news\/2023\/09\/in-0-956-sekunden-von-null-auf-hundert.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">unter einer Sekunde<\/a> \u2013 und damit schneller als ein Formel-1-Wagen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><div class=\"slick-slider photo-gallery-carousel slick-initialized\" dir=\"ltr\">\n<div class=\"slick-list\"><div class=\"slick-track\" style=\"width:900%\">\n<div data-index=\"0\" class=\"slick-slide slick-active slick-current\" aria-hidden=\"false\" style=\"width:11.11111111111111%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/Lewis_Hamilton_during_the_2025_Belgian_Grand_Prix_weekend-700x467.d260284ba8cd4daba144dcfdbc846bce.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>1<!-- --> \/ <!-- -->4<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Der Formel-1-Fahrer Lewis Hamilton w\u00e4hrend des Rennwochenendes vom Gro\u00dfen Preis von Belgien 2025.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Lewis_Hamilton_during_the_2025_Belgian_Grand_Prix_weekend.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Skyebble<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by\/4.0\/deed.en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CC BY 4.0<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"1\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:11.11111111111111%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/2024-07-28_056_Spa_Formel_2_Hauptrennen_Richard_Verschoor_53890032517-700x465.c9b0f8a27bb86f8943d8710e49be652a.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>2<!-- --> \/ <!-- -->4<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Ein Formel-2-Fahrer f\u00e4hrt am 28. Juli 2024 auf der belgischen Rennstrecke Spa Francorchamps.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:2024-07-28_056_Spa,_Formel_2_Hauptrennen;_Richard_Verschoor_(53890032517).jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Joachim_Hofmann<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/2.0\/deed.en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CC BY-SA 2.0<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"2\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:11.11111111111111%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/F3_Gillian-700x467.df3fa790da0c42822974eb60f6812637.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>3<!-- --> \/ <!-- -->4<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Ein Formel-3-Fahrer f\u00e4hrt 2020 auf der italienischen Rennstrecke von Imola.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:F3_Gillian.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BERNARD.FR<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/4.0\/deed.en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CC BY-SA 4.0<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"3\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:11.11111111111111%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/ETH_AMZ23_36-700x467.5a5c15e2dae560e81a43618495d1c93e.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>4<!-- --> \/ <!-- -->4<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Das Formula Student Team der ETH Zurich stellte mit ihrem Elektrorennwagen \u201emythen\u201c am Freitag, 1. September 2023 auf dem Militaerflugplatz in Duebendorf den Beschleunigungsweltrekord auf: von 0 auf 100 km\/h in 0,956 Sekunden.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: ETH\/Alessandro Della Bella<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n<div class=\"photo-gallery-controls\">\n<button type=\"button\" aria-label=\"Previous image\" class=\"photo-gallery-arrow\"><\/button><ul>\n<li class=\"slick-active\"><button>1<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>2<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>3<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>4<\/button><\/li>\n<\/ul>\n<button type=\"button\" aria-label=\"Next image\" class=\"photo-gallery-arrow\"><\/button>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Rasant bis holprig, aber immer am Limit<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Zu erw\u00e4hnen ist auch die DTM (Deutsche Tourenwagen-Masters). Darin <a href=\"https:\/\/www.motorsport-magazin.com\/dtm\/news-297926-dtm-praesentiert-starterfeld-2026-mit-21-autos-von-acht-marken-alle-zu-und-abgaenge\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">konkurrieren<\/a> aktuell die Automarken Mercedes-AMG, BMW, Porsche, Ford, Aston Martin, Lamborghini und McLaren mit ihren GT3-Sportwagen gegeneinander.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Im Weiteren nutzen noch der Kartsport sowie Motorrad- und Truckrennen die genannten Rennstrecken in h\u00e4ufig verk\u00fcrzten Streckenversionen. Auch Langstreckenrennen wie das 24-Stunden-Rennen am N\u00fcrburgring konnten sich etablieren.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Obwohl der Rallyesport nicht die festen Rennstrecken, sondern <a href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/vital\/reise\/reisen-auf-grossen-reifen-teil-1-zwei-deutsche-seit-elf-jahren-auf-weltreise-a4370097.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Gel\u00e4ndepisten<\/a> nutzt, hat er sich ebenfalls nach dem Zweiten langsam entwickelt. In Deutschland entstand die Begeisterung daf\u00fcr durch einige Erfolge.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><div class=\"slick-slider photo-gallery-carousel slick-initialized\" dir=\"ltr\">\n<div class=\"slick-list\"><div class=\"slick-track\" style=\"width:900%\">\n<div data-index=\"0\" class=\"slick-slide slick-active slick-current\" aria-hidden=\"false\" style=\"width:11.11111111111111%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/2025-04-27_Motorsport_DTM_Oschersleben_STP_3434-700x394.7cfd5324232ae7c24ebfbc9cbb3aa8bc.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>1<!-- --> \/ <!-- -->4<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Rennfahrer der Deutschen Tourenwagen-Masters liefern sich in der Arena Oschersleben am 27. April 2025 ein spannendes Duell.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:2025-04-27_Motorsport,_DTM,_Oschersleben_STP_3434.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Steffen Pr\u00f6\u00dfdorf<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/4.0\/deed.en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CC BY-SA 4.0<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"1\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:11.11111111111111%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/Bundesarchiv_Bild_183-B0715-0007-002_Schleizer-Dreieck_Motorradrennen.8f9f295af4c6d2502f068248497eafa6.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>2<!-- --> \/ <!-- -->4<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Motorradrennfahrer w\u00e4hrend eines Rennens auf dem Schleizer-Dreieck am 15. Juli 1963.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Bundesarchiv_Bild_183-B0715-0007-002,_Schleizer-Dreieck,_Motorradrennen.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bundesarchiv<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/3.0\/de\/deed.en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CC BY-SA 3.0 DE<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"2\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:11.11111111111111%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/13-07-13_ADAC_Truck_GP_03-700x466.75235bbcd4f4db9aae15a1c176d24fe1.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>3<!-- --> \/ <!-- -->4<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Ein Renntruck auf dem N\u00fcrburgring.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:13-07-13_ADAC_Truck_GP_03.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Achim Raschka (talk)<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/3.0\/deed.en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CC BY-SA 3.0<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/4.0\/deed.en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CC BY-SA 4.0<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"3\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:11.11111111111111%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/2014_Rallye_Deutschland_by_2eight_3SC2888-700x465.36483ee40253ff3335c2578dd1ad8d6a.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>4<!-- --> \/ <!-- -->4<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Ein Rallyefahrzeug im Renneinsatz.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:2014_Rallye_Deutschland_by_2eight_3SC2888.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Stefan Brending<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/3.0\/de\/legalcode\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CC BY-SA 3.0 DE<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n<div class=\"photo-gallery-controls\">\n<button type=\"button\" aria-label=\"Previous image\" class=\"photo-gallery-arrow\"><\/button><ul>\n<li class=\"slick-active\"><button>1<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>2<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>3<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>4<\/button><\/li>\n<\/ul>\n<button type=\"button\" aria-label=\"Next image\" class=\"photo-gallery-arrow\"><\/button>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">R\u00f6hrl und Schumacher begeisterten die Massen<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Hier ist vor allem der Rallyefahrer Walter R\u00f6hrl zu nennen. Seine Karriere begann im Jahr 1968 bei Fiat. Sp\u00e4tere Rallyes fuhr er zun\u00e4chst mit BMW, Alfa Romeo und Porsche. Nur zwei Jahre sp\u00e4ter erhielt er einen Werksvertrag mit Ford.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><div>Ab 1973 ging R\u00f6hrl f\u00fcr Opel an den Start und gewann im darauffolgenden Jahr die Europameisterschaft. Durch seinen pr\u00e4zisen Fahrstil begeisterte er die Massen. Ein Jahr sp\u00e4ter siegte R\u00f6hrl bei der Akropolis-Rallye in Griechenland. Im Jahr 1980 holte er sich mit Fiat den Weltmeisterschaftstitel. Zwei Jahre sp\u00e4ter gewann er diesen nochmals mit einem hinterradgetriebenen Opel und setzte sich gegen die <a href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/vital\/reise\/team-mantoco-tipps-fuer-die-erste-weltreise-a4371225.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Allrad<\/a>-Audis durch. R\u00f6hrl gilt als herausragender Fahrer der goldenen Rallye-\u00c4ra der 1970er und 1980er-Jahre.<\/div><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><div class=\"slick-slider photo-gallery-carousel slick-initialized\" dir=\"ltr\">\n<div class=\"slick-list\"><div class=\"slick-track\" style=\"width:500%\">\n<div data-index=\"0\" class=\"slick-slide slick-active slick-current\" aria-hidden=\"false\" style=\"width:20%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/Walter_Roehrl_EO5P7420-2-700x525.61a3ea116f12b6617bc61c41503e8711.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>1<!-- --> \/ <!-- -->2<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Die Rallye-Legende Walter R\u00f6hrl.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: Frank Liebig, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by-sa\/3.0\/de\/deed.en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CC BY-SA 3.0 DE<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div data-index=\"1\" class=\"slick-slide\" aria-hidden=\"true\" style=\"width:20%\"><div><div class=\"group cursor-zoom-in\" style=\"width:100%\">\n<div class=\"relative\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"gallery\" loading=\"lazy\" width=\"801\" height=\"534\" data-nimg=\"1\" class=\"w-full object-contain aspect-[3\/2]\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/Michael_Schumacher_after_2005_United_States_GP_20413937_cropped-700x970.b500c7be5acbcaa44b70e013e2ed2ba4.webp\"><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<div class=\"text-p-1 absolute bottom-4 left-6 rounded-full bg-black\/70 px-4 py-1 font-bold text-white\"><span>2<!-- --> \/ <!-- -->2<\/span><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"mt-2\">\n<h2 class=\"heading-6 md:heading-4 mb-2 line-clamp-3 font-normal text-[#707070]\">Mit Ferrari holte Michael Schumacher 5 seiner 7 WM-Titel.<\/h2>\n<div class=\"mt-[5px] max-md:pb-3\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: <b><\/b> <a href=\"https:\/\/commons.wikimedia.org\/wiki\/File:Michael_Schumacher_after_2005_United_States_GP_(20413937)_(cropped).jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ryosuke Yagi<\/a>, <a href=\"https:\/\/creativecommons.org\/licenses\/by\/2.0\/deed.en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CC BY 2.0<\/a><\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n<div class=\"photo-gallery-controls\">\n<button type=\"button\" aria-label=\"Previous image\" class=\"photo-gallery-arrow\"><\/button><ul>\n<li class=\"slick-active\"><button>1<\/button><\/li>\n<li class=\"\"><button>2<\/button><\/li>\n<\/ul>\n<button type=\"button\" aria-label=\"Next image\" class=\"photo-gallery-arrow\"><\/button>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">In der Formel 1 begeisterte vor allem Michael Schumacher die Fans des deutschen Motorsports \u2013 und lie\u00df viele solche werden. Im Jahr 1991 gab er sein Deb\u00fct in der K\u00f6nigsklasse. Beim Gro\u00dfen Preis von Belgien auf der anspruchsvollen Rennstrecke Spa Francorchamps sprang er f\u00fcr einen ausgefallenen Stammfahrer ein.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Bei der Qualifikation f\u00fcr das Rennen fuhr Schumacher zum Erstaunen der Fachwelt die siebtschnellste Zeit, was den gleichrangigen Startplatz bedeutete. Die \u00dcberraschung ging weiter, als er beim Start noch vor der ersten Kurve zwei Kontrahenten \u00fcberholen konnte und pl\u00f6tzlich auf der f\u00fcnften Position lag. Allerdings fiel er kurz nach der ersten Kurve aufgrund eines Kupplungsschadens aus.<\/div>\n<div class=\"heading-4\"><div class=\"related-container heading-4\"><div class=\"offset-md-1-8 none-padding related-articles\">\n<div class=\"label\"><h6 class=\"heading-6\">Mehr dazu<\/h6><\/div>\n<ul class=\"mu-related\">\n<li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/norwegens-e-auto-erfolg-warum-deutschland-das-modell-kaum-kopieren-kann-a5515467.html\"><h4 class=\"heading-4\">Norwegens E-Auto-Erfolg: Warum Deutschland das Modell kaum kopieren kann<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/norwegens-e-auto-erfolg-warum-deutschland-das-modell-kaum-kopieren-kann-a5515467.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"Norwegens E-Auto-Erfolg: Warum Deutschland das Modell kaum kopieren kann\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/aa3z6cjhbo-v9-ax-s2048-420x280.0920ec95d2da0913844585fe851b6467.webp\" class=\"wp-image-22287\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/aa3z6cjhbo-v9-ax-s2048-420x280.0920ec95d2da0913844585fe851b6467.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/aa3z6cjhbo-v9-ax-s2048-420x280.0920ec95d2da0913844585fe851b6467-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li>\n<li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/vital\/reise\/team-mantoco-tipps-fuer-die-erste-weltreise-a4371225.html\"><h4 class=\"heading-4\">Team \u201eMantoco\u201c: Tipps f\u00fcr die erste Weltreise<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/vital\/reise\/team-mantoco-tipps-fuer-die-erste-weltreise-a4371225.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"Team \u201eMantoco\u201c: Tipps f\u00fcr die erste Weltreise\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/mantoco-Afrika_158-191-420x280.26be5daa209e147735173a32ad7f96de.webp\" class=\"wp-image-22288\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/mantoco-Afrika_158-191-420x280.26be5daa209e147735173a32ad7f96de.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/mantoco-Afrika_158-191-420x280.26be5daa209e147735173a32ad7f96de-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Kurz darauf wechselte Schumacher zu Benetton. Mit diesem Team holte er 1992, ebenfalls in Spa, seinen ersten Formel-1-Sieg. 1994 und 1995 schaffte er es dann, die K\u00f6nigsklasse des Motorsports zu dominieren, und gewann seine ersten Weltmeistertitel. In den Jahren 2000 bis 2004 gewann er mit <a href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/ferrari-luce-ein-fehler-den-andere-schon-hinter-sich-haben-a5503668.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ferrari<\/a> seinen dritten bis siebten Weltmeisterschaftstitel. 2012 beendete er seine aktive Formel-1-Karriere, als er noch drei Jahre f\u00fcr Mercedes fuhr.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":22185,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[7737,7198,7726],"tags":[9737,9738,9739,9740,9741,9742,29,9743,9744,9745,9746,8508,9747,9748,9749,9750,2125,9751,8510,9752,9753,9754,9755,9756,9757,9758,9759,9760,9761,9762],"news-destination":[],"news-source":[7],"ta_other":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22184"}],"collection":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22184"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22184\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22289,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22184\/revisions\/22289"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22185"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22184"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22184"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22184"},{"taxonomy":"news-destination","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-destination?post=22184"},{"taxonomy":"news-source","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-source?post=22184"},{"taxonomy":"ta_other","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/ta_other?post=22184"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}