{"id":18532,"date":"2026-07-01T14:26:48","date_gmt":"2026-07-01T13:26:48","guid":{"rendered":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/?p=18532"},"modified":"2026-07-01T14:26:48","modified_gmt":"2026-07-01T13:26:48","slug":"vw-warum-der-konzern-sein-geschaftsmodell-neu-ordnet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/2026\/07\/01\/vw-warum-der-konzern-sein-geschaftsmodell-neu-ordnet\/","title":{"rendered":"VW: Warum der Konzern sein Gesch\u00e4ftsmodell neu ordnet"},"content":{"rendered":"<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><hr><\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">In K\u00fcrze:<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><ul>\n<li>\n<strong>Volkswagen plant offenbar einen deutlich umfassenderen Konzernumbau<\/strong> als noch Ende 2024 vereinbart, mit m\u00f6glichen weiteren Stellenstreichungen und Werksschlie\u00dfungen.<\/li>\n<li>\n<strong>Schwache Quartalszahlen, sinkende Ertr\u00e4ge in China und hoher Wettbewerbsdruck<\/strong> veranlassen den Vorstand, das Gesch\u00e4ftsmodell und die Konzernstrukturen grundlegend zu \u00fcberdenken.<\/li>\n<li>Der Aufsichtsrat entscheidet am 9. Juli \u00fcber das neue \u201eZielbild 2030\u201c, <strong>eine Richtungsentscheidung f\u00fcr die Zukunft des gr\u00f6\u00dften deutschen Automobilherstellers.<\/strong>\n<\/li>\n<\/ul><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><hr><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">\u00a0<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Es sollte im Dezember 2024 der Befreiungsschlag sein: Nach wochenlangen Verhandlungen zwischen Vorstand und Arbeitnehmervertretern einigten sich beide Seiten auf einen <a href=\"https:\/\/www.igmetall.de\/tarif\/tarifrunden\/tarifrunde-volkswagen-2024\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">sozial vertr\u00e4glichen Personalabbau<\/a>. 35.000 Stellen an den deutschen Standorten der Kernmarke sollten bis 2030 entfallen, betriebsbedingte K\u00fcndigungen und Werksschlie\u00dfungen wurden ausgeschlossen. Das Unternehmen sprach damals von einem tragf\u00e4higen Kompromiss, der Wettbewerbsf\u00e4higkeit und Besch\u00e4ftigung gleicherma\u00dfen sichern sollte.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Heute, gut eineinhalb Jahre sp\u00e4ter, steht dieser m\u00fchsam errungene Kompromiss nun offenbar wieder auf der Kippe. Wie am Wochenende das\u00a0\u201emanager magazin\u201c berichtete, sollen bis zu 100.000 statt der bisher 50.000 Stellen konzernweit abgebaut werden. Weiter sollen die vier deutschen Werke in Hannover, Zwickau, Emden und Neckarsulm mittelfristig geschlossen werden. Das Magazin beruft sich hier auf Insider, sodass die Angaben nicht unabh\u00e4ngig zu \u00fcberpr\u00fcfen sind.<\/div>\n<div class=\"heading-4\"><div class=\"related-container heading-4\"><div class=\"offset-md-1-8 none-padding related-articles\">\n<div class=\"label\"><h6 class=\"heading-6\">Mehr dazu<\/h6><\/div>\n<ul class=\"mu-related\"><li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/bericht-vw-will-partnerschaft-fuer-autonomes-fahren-mit-bosch-beenden-a5535195.html\"><h4 class=\"heading-4\">Bericht: VW will Partnerschaft f\u00fcr autonomes Fahren mit Bosch beenden<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/bericht-vw-will-partnerschaft-fuer-autonomes-fahren-mit-bosch-beenden-a5535195.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"Bericht: VW will Partnerschaft f\u00fcr autonomes Fahren mit Bosch beenden\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/dts_image_52874_riejipcbds_252_1600_1067_-420x280.3094a19b371bed99dee4a251ed9a2978.webp\" class=\"wp-image-18541\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/dts_image_52874_riejipcbds_252_1600_1067_-420x280.3094a19b371bed99dee4a251ed9a2978.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/dts_image_52874_riejipcbds_252_1600_1067_-420x280.3094a19b371bed99dee4a251ed9a2978-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li><\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die Pl\u00e4ne seien Teil des neuen Zielbilds 2030, das der Vorstand am vergangenen 24. Juni behandelt haben soll. Das letzte Wort dazu h\u00e4tte der Aufsichtsrat, der am 9. Juli tagt.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Auf Anfrage des \u201eTagesspiegel\u201c wollte sich ein VW-Sprecher nicht zu dem Bericht \u00e4u\u00dfern: \u201eDie zugrunde liegenden Sachverhalte werden in den zust\u00e4ndigen Gremien besprochen und verabschiedet. Diesem Prozess werden wir nicht vorgreifen.\u201c<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Er best\u00e4tigte, dass der Konzernvorstand \u201ein den vergangenen Monaten intensiv an einem Zukunftsplan f\u00fcr die Neuaufstellung des Unternehmens gearbeitet\u201c hat, so der Sprecher.\u00a0Es gehe darum, das Unternehmen \u201einsgesamt effizienter und schlanker aufzustellen sowie technologische Synergiepotenziale konsequent zu nutzen.\u201c Der gesamte Konzern m\u00fcsse sich \u201etiefgreifend ver\u00e4ndern\u201c.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Der Konzern begr\u00fcndet seinen Anpassungsbedarf nicht mit vor\u00fcbergehender Absatzschw\u00e4che oder kurzfristigen Konjunkturproblemen. Vielmehr wird das bisherige Gesch\u00e4ftsmodell selbst infrage gestellt.<\/div>\n<div class=\"paragraph mb-5 pt-2.5 text-center xl:mb-[15px]\"><div class=\"inline-block text-start\"><div class=\"group relative cursor-pointer\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"Er soll bis Ende 2030 an der Spitze des Konzerns bleiben und den Sparkurs vorantreiben: VW-Chef Oliver Blume. (Archivbild)\" loading=\"lazy\" width=\"700\" height=\"457\" data-nimg=\"1\" class=\"size-image_700_x wp-image-5351372 mb-[5px] transition-opacity duration-150\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/xzlojld6n5-v10-ax-s2048-700x457.f815222be2f93851475d8f904259f8eb.webp\"><figcaption class=\"cursor-auto\"><p class=\"text-p-5\">Er soll bis Ende 2030 an der Spitze des Konzerns bleiben und den Sparkurs vorantreiben: VW-Chef Oliver Blume. (Archivbild)<\/p>\n<div class=\"mt-[5px]\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: Michael Kappeler\/dpa<\/p><\/div><\/figcaption><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Die wirtschaftliche Ausgangslage<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Dass der Konzern zu dieser Einsch\u00e4tzung gelangt, hatte sich in den vergangenen Quartalen angedeutet. Im <a href=\"https:\/\/www.volkswagen-group.com\/de\/pressemitteilungen\/erstes-quartal-volkswagen-group-erzielt-fortschritte-in-schwierigem-umfeld-gemeinkosten-um-eine-mrd-euro-gesenkt-transformation-wird-weiter-beschleunigt-20360\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Zwischenbericht<\/a> f\u00fcr das erste Quartal 2026 weist Volkswagen einen Umsatz von 75,7 Milliarden Euro aus, 2 Prozent weniger als im Vorjahreszeitraum. Das operative Ergebnis, also der Gewinn aus dem eigentlichen Gesch\u00e4ft vor Zinsen und Steuern, sank auf 2,5 Milliarden Euro.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die operative Rendite, also der Anteil dieses Gewinns am Umsatz, fiel auf 3,3 Prozent. Noch st\u00e4rker ging der Gewinn, also das Ergebnis nach Steuern, zur\u00fcck. Lag er im Vorjahresquartal bei rund 2,2 Milliarden Euro, so schloss das erste Quartal in diesem Jahr mit einem Gewinn von rund 1,6 Milliarden ab. Das ist ein Gewinneinbruch von \u00fcber 28 Prozent.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Finanzchef Arno Antlitz verwies zwar auf Fortschritte wie einen h\u00f6heren Auftragseingang in Europa, um nahezu 1 Milliarde Euro gesunkene Gemeinkosten und einen Netto-Cashflow von 2 Milliarden Euro. Zugleich machte er deutlich, dass Volkswagen vor einem tiefgreifenden Umbau steht.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die operative Marge liege mit 4,3 Prozent \u201eweiterhin auf viel zu niedrigem Niveau\u201c. Die bisherigen Sparma\u00dfnahmen reichten angesichts neuer Z\u00f6lle und des versch\u00e4rften Wettbewerbs, insbesondere in China, nicht mehr aus. \u201eWir m\u00fcssen unser Gesch\u00e4ftsmodell grundlegend ver\u00e4ndern und strukturelle, nachhaltige Verbesserungen erzielen\u201c, sagte Antlitz.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Daf\u00fcr wolle Volkswagen die Kostenstruktur verbessern, die Komplexit\u00e4t im Konzern deutlich verringern sowie die Technologieentwicklung und Entscheidungsprozesse beschleunigen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Konzernchef Oliver Blume betonte, Volkswagen habe sich trotz des schwierigen Umfelds behauptet. Kriege, geopolitische Spannungen, Handelsbarrieren und der versch\u00e4rfte Wettbewerb sorgten zwar f\u00fcr erheblichen Gegenwind. Dennoch habe der Konzern Fortschritte erzielt.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Im Gesch\u00e4ft mit Pkw und leichten Nutzfahrzeugen sei das operative Ergebnis um rund 43 Prozent gestiegen, zudem zeigten die Produktoffensive und die Kostensenkungen Wirkung. K\u00fcnftig wolle Volkswagen Produkte, Technologien und Wertsch\u00f6pfung st\u00e4rker regional ausrichten und sich im globalen \u201eInnovationswettlauf\u201c besser positionieren.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Solche Aussagen aus der VW-Vorstandsetage\u00a0beschreiben die aktuelle Gesch\u00e4ftslage in Wolfsburg deutlich.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Dabei ist die Entwicklung keineswegs \u00fcberraschend. Seit mehreren Jahren weist Volkswagen auf sinkende Margen bei der Kernmarke hin. Gleichzeitig steigen die Investitionen in Elektromobilit\u00e4t, Softwareentwicklung und Digitalisierung. Hinzu kommen geopolitische Belastungen wie der Wettbewerbsdruck aus China und US-Z\u00f6lle. W\u00e4hrend viele dieser Faktoren bereits 2024 bekannt waren, hat sich ihre Wirkung inzwischen verst\u00e4rkt.<\/div>\n<div class=\"paragraph mb-5 pt-2.5 text-center xl:mb-[15px]\"><div class=\"inline-block text-start\"><div class=\"group relative cursor-pointer\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"Autoproduktion in Wolfsburg. (Archivfoto)\" loading=\"lazy\" width=\"700\" height=\"409\" data-nimg=\"1\" class=\"wp-image-5108514 size-image_700_x mb-[5px] transition-opacity duration-150\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/tt4nplc7st-v10-ax-s2048-700x409.10089a31a703930d15c00890f753c4cd.webp\"><figcaption class=\"cursor-auto\"><p class=\"text-p-5\">Autoproduktion in Wolfsburg: Wegen hoher Nachfrage nach den hier gebauten Verbrenner setzt VW nun Sonderschichten an. (Archivfoto)<\/p>\n<div class=\"mt-[5px]\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: Julian Stratenschulte\/dpa<\/p><\/div><\/figcaption><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Warum das Zukunftspaket nicht mehr tr\u00e4gt<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Insbesondere China ver\u00e4ndert die Ausgangslage des Konzerns grundlegend. Jahrzehntelang war das Land die wichtigste Ertragsquelle von Volkswagen. Gemeinsam mit den chinesischen Joint-Venture-Partnern erzielte der Konzern dort hohe Gewinne, die schw\u00e4chere Ergebnisse in anderen Regionen h\u00e4ufig ausgleichen konnten.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Dieses Modell tr\u00e4gt heute nur noch eingeschr\u00e4nkt. Wie die Nachrichtenagentur \u201eReuters\u201c unter Berufung auf die Daten der \u201eChina Passenger Car Association\u201c aus dem Januar berichtet, wurde Volkswagen 2025 auf dem chinesischen Markt von Geely \u00fcberholt und fiel hinter BYD auf den dritten Platz zur\u00fcck.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Der gemeinsame Marktanteil der beiden chinesischen Volkswagen-Joint-Ventures mit FAW und SAIC sank demnach von 12,2 auf 10,9 Prozent. Damit verliert der Wolfsburger Konzern im weltweit gr\u00f6\u00dften Automarkt weiter an Boden gegen\u00fcber chinesischen Herstellern.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die Quartalszahlen und die Aussagen des Vorstands zeigen, dass sich der wirtschaftliche Anpassungsdruck gegen\u00fcber Ende 2024 deutlich erh\u00f6ht hat. Aus Sicht des Managements reichen die damals vereinbarten Ma\u00dfnahmen inzwischen offenbar nicht mehr aus. Die aktuelle Entwicklung ist jedoch nicht allein das Ergebnis der vergangenen anderthalb Jahre. Viele der Herausforderungen, auf die der Vorstand heute verweist, begleiten den Konzern seit L\u00e4ngerem.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Warum sieht der Vorstand nun offensichtlich die Notwendigkeit, das Ende 2024 vereinbarte Zukunftspaket bereits nach anderthalb Jahren erneut nachzusch\u00e4rfen?<\/div>\n<div class=\"heading-4\"><div class=\"related-container heading-4\"><div class=\"offset-md-1-8 none-padding related-articles\">\n<div class=\"label\"><h6 class=\"heading-6\">Mehr dazu<\/h6><\/div>\n<ul class=\"mu-related\"><li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/vw-bekraeftigt-sparkurs-abbau-von-28-000-stellen-fix-a5524317.html\"><h4 class=\"heading-4\">VW bekr\u00e4ftigt Sparkurs &#8211; Abbau von 28.000 Stellen fix<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/vw-bekraeftigt-sparkurs-abbau-von-28-000-stellen-fix-a5524317.html\"><div class=\"\"><figure><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li><\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Ein Teil der Antwort liegt in der besonderen Struktur des Konzerns. Volkswagen vereint zehn Fahrzeugmarken, zahlreiche Entwicklungsstandorte und ein weltweites Produktionsnetz unter einem Dach. Diese Gr\u00f6\u00dfe verschaffte dem Unternehmen \u00fcber Jahrzehnte erhebliche sogenannte Skalenvorteile. Das bedeutet, dass ein Unternehmen pro St\u00fcck g\u00fcnstiger produzieren kann, je mehr es fertigt und verkauft.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Das hatte aber auch eine Kehrseite: Es entstanden komplexe Entscheidungsstrukturen, die schnelle Anpassungen erschweren. Genau hier setzt der Vorstand inzwischen an. Finanzvorstand Antlitz k\u00fcndigte im Kontext der Quartalszahlen an, diese \u201eKomplexit\u00e4t erheblich verringern\u201c zu wollen. Das bezieht er nach eigenen Aussagen auf \u201eProduktportfolio und den Technologieplattformen\u201c, sowie bei der \u201eAnzahl der Einheiten und Entscheidungsebenen\u201c. Darauf werde\u00a0man sich in den kommenden Monaten konzentrieren, so der CFO.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Hinzu kommt die besondere Unternehmensverfassung. Das Land Niedersachsen verf\u00fcgt aufgrund seiner 20-Prozent-Beteiligung und des Volkswagen-Gesetzes \u00fcber weitreichende Mitspracherechte bei grundlegenden Entscheidungen. Gleichzeitig besitzt die Arbeitnehmerseite durch die parit\u00e4tische Mitbestimmung erheblichen Einfluss im Aufsichtsrat. Dieses Modell hat Volkswagen \u00fcber Jahrzehnte gepr\u00e4gt und gr\u00f6\u00dfere Strukturentscheidungen regelm\u00e4\u00dfig zu einem Aushandlungsprozess zwischen Vorstand, Politik und Betriebsrat gemacht.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">W\u00e4hrend andere Hersteller tiefgreifende Restrukturierungen h\u00e4ufig allein unter betriebswirtschaftlichen Gesichtspunkten entscheiden, m\u00fcssen bei Volkswagen regelm\u00e4\u00dfig auch besch\u00e4ftigungs- und standortpolitische Interessen ber\u00fccksichtigt werden. Das machte den Konzern \u00fcber viele Jahre stabil. Unter den Bedingungen eines sich beschleunigenden technologischen Wandels verl\u00e4ngert es jedoch Entscheidungsprozesse.<\/div>\n<div class=\"paragraph mb-5 pt-2.5 text-center xl:mb-[15px]\"><div class=\"inline-block text-start\"><div class=\"group relative cursor-pointer\">\n<div class=\"\"><figure><img alt=\"\" loading=\"lazy\" width=\"700\" height=\"467\" data-nimg=\"1\" class=\"size-image_700_x wp-image-5483032 mb-[5px] transition-opacity duration-150\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/dts_image_52874_riejipcbds_252_1600_1067_-700x467.8af0fb9cce14fea889dab936182d905f.webp\"><figcaption class=\"cursor-auto\"><p class=\"text-p-5\">Das VW-Werk in Wolfsburg. (Archivbild)<\/p>\n<div class=\"mt-[5px]\"><p class=\"text-caption min-w-36 italic\">Foto: via dts Nachrichtenagentur<\/p><\/div><\/figcaption><\/figure><\/div>\n<div class=\"absolute right-1 top-1 m-2 rounded bg-black p-1 text-white opacity-50 transition-opacity duration-150 group-hover:opacity-80\"><\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Das System Volkswagen<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Entsprechend unterschiedlich fallen die Schlussfolgerungen aus. Der Vorstand verweist auf den versch\u00e4rften internationalen Wettbewerb und sieht einen grundlegenden Umbau der Konzernstrukturen als Voraussetzung f\u00fcr eine dauerhaft h\u00f6here Wettbewerbsf\u00e4higkeit.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Das Land Niedersachsen sowie der Gesamtbetriebsrat halten dagegen, dass Wettbewerbsf\u00e4higkeit nicht allein \u00fcber Personalabbau erreicht werden k\u00f6nne. Der nieders\u00e4chsische Ministerpr\u00e4sident Olaf Lies (SPD) hat sich inzwischen gegen die neuen etwaigen Sparpl\u00e4ne f\u00fcr das Unternehmen ausgesprochen. Und Betriebsratsvorsitzende Daniela Cavallo hatte bereits nach der Einigung Ende 2024\u00a0erkl\u00e4rt:<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><blockquote>\u201eEs gibt viele andere Hebel, die das Unternehmen zu verantworten hat. Wir m\u00fcssen wettbewerbsf\u00e4hige Produkte haben, uns fehlen die Einstiegsmodelle in der Elektromobilit\u00e4t.\u201c<\/blockquote><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Die aktuelle Debatte reicht deshalb \u00fcber die Frage einzelner Werke oder Stellenzahlen hinaus. Sie ber\u00fchrt die Grundsatzfrage, ob das Organisationsmodell, das Volkswagen \u00fcber Jahrzehnte erfolgreich gemacht hat, unter den ver\u00e4nderten Bedingungen des internationalen Automobilmarktes noch in seiner bisherigen Form tragf\u00e4hig ist.<\/div>\n<div class=\"heading-4\"><div class=\"related-container heading-4\"><div class=\"offset-md-1-8 none-padding related-articles\">\n<div class=\"label\"><h6 class=\"heading-6\">Mehr dazu<\/h6><\/div>\n<ul class=\"mu-related\"><li class=\"related-article mb-2 flex items-center justify-between\">\n<div class=\"title\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/e-auto-unter-25-000-euro-vw-beginnt-produktion-von-id-polo-in-spanien-a5508821.html\"><h4 class=\"heading-4\">E-Auto unter 25.000 Euro: VW beginnt Produktion von ID. Polo in Spanien<\/h4><\/a><\/div>\n<div class=\"mr-2.5 self-start\"><div><div class=\"no-print ml-[15px] cursor-pointer text-black\/[.75]\"><div class=\"add-to-list\"><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"card-img\"><a target=\"_blank\" rel=\"noopener\" href=\"https:\/\/www.epochtimes.de\/wirtschaft\/e-auto-unter-25-000-euro-vw-beginnt-produktion-von-id-polo-in-spanien-a5508821.html\"><div class=\"\"><figure><img alt=\"E-Auto unter 25.000 Euro: VW beginnt Produktion von ID. Polo in Spanien\" loading=\"lazy\" width=\"90\" height=\"60\" data-nimg=\"1\" style=\"color:transparent\" src=\"https:\/\/\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/tvmmszcqaf-v9-ax-s2048-420x280.9e30e5488237d0ca561a029ef9480bb4.webp\" class=\"wp-image-18545\" srcset=\"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/tvmmszcqaf-v9-ax-s2048-420x280.9e30e5488237d0ca561a029ef9480bb4.webp 420w, https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2026\/07\/tvmmszcqaf-v9-ax-s2048-420x280.9e30e5488237d0ca561a029ef9480bb4-300x200.webp 300w\" sizes=\"(max-width: 90px) 100vw, 90px\" \/><\/figure><\/div><\/a><\/div>\n<\/li><\/ul>\n<\/div><\/div><\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\"><p class=\"isSelectedEnd\">Die Antwort darauf wird nicht allein in Wolfsburg gesucht. Sollte der Vorstand seine Pl\u00e4ne tats\u00e4chlich in der berichteten Gr\u00f6\u00dfenordnung vorlegen, betr\u00e4fe das nicht nur den Konzern. Es ginge auch um Industriestandorte, Zuliefernetzwerke und die Rolle des Landes Niedersachsen als Anteilseigner. Gerade deshalb d\u00fcrfte der Aufsichtsrat am 9. Juli nicht nur \u00fcber ein weiteres Sparprogramm beraten, sondern \u00fcber die Grenzen des bisherigen Volkswagen-Kompromisses.<\/p><\/div>\n<h2 class=\"heading-2 mb-3 pt-2  lg:pt-1 xl:pt-2.5\">Mehr als ein weiteres Sparprogramm<\/h2>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Bis dahin bleibt entscheidend, was belastbar ist und was nicht. Die Zahlen zu m\u00f6glichen Stellenstreichungen und Werksschlie\u00dfungen beruhen bislang auf Medienberichten. Best\u00e4tigt sind dagegen die schwachen Quartalszahlen, die Aussagen des Vorstands und die Ank\u00fcndigung, den Konzern grundlegend neu aufzustellen.<\/div>\n<div class=\"mb-5 xl:mb-[15px]\">Ob daraus tats\u00e4chlich ein weiterer Stellenabbau oder tiefgreifende Strukturver\u00e4nderungen folgen, wird sich erst nach der Sitzung des Aufsichtsrats am 9. Juli zeigen. Schon heute ist jedoch erkennbar, dass Volkswagen vor einer Richtungsentscheidung steht, die weit \u00fcber die Frage einzelner Werke oder Stellenzahlen hinausgeht.<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":18533,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[7737,7198,131],"tags":[8896,8897,518,443,8898,1236,8899,8900,1360,2127,8901,150,2129,2132,8902,2133,8272,809,129,8903],"news-destination":[],"news-source":[7],"ta_other":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18532"}],"collection":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18532"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18532\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18546,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18532\/revisions\/18546"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18533"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18532"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18532"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18532"},{"taxonomy":"news-destination","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-destination?post=18532"},{"taxonomy":"news-source","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/news-source?post=18532"},{"taxonomy":"ta_other","embeddable":true,"href":"https:\/\/euapp01.newsmemory.com\/epochtimesde\/news\/wp-json\/wp\/v2\/ta_other?post=18532"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}